Особенности эксплуатации комби октавия а7, 2015


Зимой у дачи - увеличить Эксплуатация машины с января по июнь 2015

28.01.15, Ср. [14461]
Сад на вечер, работы текущие по даче, -9. В лесу (по дороге туда) притормозил на заснеженной дороге. После длительной работы ABS (секунд 10) загорелась check engine - без всяких сообщений. Встал, постоял, поехал дальше - пропала. Глюк.

30.01.15, Пт. [14527]
Работы, сад по объездной. Глюк - у дачи сработала внутренняя сигналка, машина орала - на брелке - ничего! Снял с охраны штатным ключом - перестала. 2-й раз такой глюк! - см. первый пост про глюки.


19.02.15, Чт. [15500]
Надоела машина. Своей серостью и невыразительностью. Цвет - коричневый - выбрал, конечно же, зря! Повёлся..
Kia Сeed находил всегда и везде! На любой стоянке! Шкоду эту не могу найти НИКОГДА! Где бы она ни была, днём ли, вечером ли.. Нет её, нигде! Ни разу ещё не было такого - «о, вон она, красавица моя!». В сплошных серых рядах других машин её просто не найти...

Серость во всём. Не выдающесть. Не выделяемость. Не оригинальность. Ни-че-го. Скучно и грустно. И радости от обладания этим 1.2 миллионным «чудом» нету.

Недавно обнаружил - даже компьютер бортовой серый и невыразительный! Веду бортжурнал, и как-то понял - на сколько км осталось бензина показывается плюс-минус охрененный лапоть! Всегда показывается округлённая цифра - в ней нету конкретных километров! Осталось на 310, 290, 150, 70, 40... Последняя цифра всегда НОЛЬ! Это значит, подсчёт крайне приблизительный! В Kia Ceed всегда указывалась точная цифра - 346, или 67 км.

Достало - коллеги приходят - у того казало -23 на улице, у того - также, а я и не могу поделиться! Температуры ВСЕ кажутся полностью от балды! Что уличная - после 8-ми часов стоянки и сплошная облачность - -12 в салоне, значит и на улице -12! Нет. Садишься - на улице -14 оказывается. Проехал минуты три - -10, дальше - или минус 7 или минус 12 - как борткомпьютер захочет. Точной температуры не узнать никогда! И в течении дня - температура в салоне скачет как угодно. Задолбался вспоминать, с какого борта поставлена коробка сигнализации и светит ли в этот борт солнце - если светит - в салоне плюс (хотя там минус офигенный), если светит в другой бок - тоже с большим натягом как-то.
Бред, короче.

Парктроник 41 тыщерублёвый так же. Красная черта и вой появляются за 40-50 сантиметров до препятствия! Но ведь в них как-то надо парковаться! А как!? Так и паркуюсь по старинке, по зеркалам. Вроде получается. Иногда, правда (всё чаще) до бампера сзади стоящей машины остаётся сантиметров ПЯТЬ! Прям холодный пот иногда прошибает - как припарковался! Но, делать нечего, так и паркуемся. Электроника ведь супернавороченная не работает.

Тоска и депресняк, по поводу машины.
Спасает пока одно - более менее приёмистая по ускорениям - опасные обгоны делать легко. Других плюсов по отношению к Kia Ceed нету.

Автозапуском - ввиду крайних проблем с последующим доступом внутрь машины, не пользуюсь давно. Да и бессмысленен он абсолютно! Потому как машина не греется ни на милли-градус - хоть часами используй автозапуск. Прогревается машина только при интенсивном движении.

При ниже -10 - без зимней одежды и зимних ботинок далеко не уедешь - околеешь от холода!
Да и, ввиду крайней ненадёжности-глючности электроники, из машины, уже давно, выхожу только с ключом в руках. Да, понятно, на автосигнализацию сама пока не вставала, то есть прецедентов не было, но - страшно. А вдруг закроется и встанет на охрану! С ключами внутри! Не, машине не доверяю нисколько. Да, неудобно, зато надёжнее. Кто бы сказал такое, когда на CEED-е ездил, да ни за что не поверил бы!

Такие дела, текущие, по машине.

24.02.15, Вт. [15773]
Всё тает и течёт. Сыро, грязно. По приезду на работу - почистил передние дворники - опять глюк - задний дворник включается синхронно с передним! Так интересно! Посидел, обалдевал. Можно помыть лобовое стекло - задний молчит. А просто - рычажок вниз - срабатывают и передний и задний дворники одновременно! Причём задний включается и по нажатию подрулевого рычажка тоже. И по рычажку вниз.

Долго игрался - не уловил, где создаётся такая интересная связь. Получается так уже практически всегда, когда очень сыро. Хотя тоже непонятно - не по проводам сырым такой контакт возникает.
Значит, влажность играет на процессор машины?

Также, когда сильно влажно и сыро, появляются низы в приёмнике. Тоже практически всегда. Низы так себе, никуда ничего не давит, даже на максимальной громкости. Крайне посредственные низы. Однако, когда подсохнет или подморозит, даже этих, посредственных низов, нету! Совсем никудышное звучание становится.

Может, машину специально проектировали для Великобритании? Там всегда туманы и влажно..

Интересно. Несмотря на всю говнястость машины, денежки создатели шкоды тоже хотят. Коллега вчера поделился новостью - его машина в той же Злате нынче стоит 1 миллион рублей! Машину он купил года два назад, ещё старую Октавию А5, абсолютно без наворотов, без парктроников, без ESP, без света того же поворотного, да без ничего! Абсолютно голую! Такие машины в прошлых годах рекламировались как «от 600 тысяч рублей». А сейчас она - миллион. В той «комплектации», то есть без ничего, пустышка.

Как-то заехать бы да глянуть на свою комплектацию. Миллиона два уже наверное стоит.

Теплеет понемножку, - весна! Дороги уже почти сухие. Странно видеть предупреждение - «Осторожно, скользкая дорога!» Раньше думал - вот машина! Крутая какая! А вышло... Появляется то предупреждение строго при +4 градусах. Всегда. Не, когда осень и зима наступает, это предупреждение иногда попадает в точку. Потому как при резком снижении температуры возможно образование наледи. Но зачем это дебильное предупреждение весной!? Когда всё тает и солнышко блестит! И теплеет день ото дня! Сейчас это «предупреждение» выглядит крайне глупым. Не, программист шкоды был совсем тупой.

28.02.15, Сб. [15994]
Глюки с просадкой машины. Мест во дворе мало, потому паркуешься впритирку, с сугробами теми же. Опять начались глюки с просадкой. Открываешь дверь - снег мешает, чуть дверь задевает сугроб. Выходишь - машина поднимается, на сантиметр-два. И обратно - садишься, один (!), машина проседает!
Так не всегда. Обычно - никакого проседания нет!

Дворники комби октавия а7 в парковочном положении - увеличить Дворники из парковочного положения (когда они вертикальные) выводятся всегда, если рычажок переключения дворников поднять до упора вверх и подержать секунды 3 - тогда стабильно всё работает. Никакими другими манипуляциями из парковочного положения они не выходят. [Иногда выходят, если с бубном поплясать вокруг машины].

Капитальная ручная мойка. При протирке обнаружил - лобовое стекло треснуло!!! Трещина сантиметров 30, с 10 см отводом вниз. Трещина капитальная, хорошо заметная. Треснуло понизу стекла, там, где оно лежит на чёрном пластике обрамления. Со стороны пассажира, почему-то.

Тут даже не каско - скорее всего, заводская гарантия должна отработать.

Почему? Такой вот «интенсивный» обогрев. И не греет-отогревает нихрена, и к лопанию стекла приводит! Как на жигулях обычных. Или на фольсвагенах всех - часто на них именно так лопается стекло.

18.03.15, Ср. [16757]
На работе - поставил на охрану и тут же сработала сигналка, на метр не отошёл ещё! Датчик удара кажет, 1-й уровень. Зачем, почему? Снял с охраны штатным ключом - на брелке ничего не пропало. Снял с охраны кнопкой 2 на брелке - убрался «молоток». Снова на охрану - всё нормально.
Ездил в Злату, к гарантийщику - по поводу лобового. Вот ведь! Сильно хотел спровадить - типа, тут скол и вина не завода! - Ну нет ведь скола! Есть скол. Сумел убедить, короче. Взяли в дело.
+9.5 на улице. Ездил с радаром - везде пищит! Потому медленно. Расход - 5.9 л/100 км! Первый раз такой.

28.03.15, Сб. [17091]
Заменил фильтр салона! Наконец-то! Если бардачок снялся довольно легко, то вот крышечка фильтра!... Вся на защёлках, аж на восьми! И все - жёсткие и непонятно, куда отклонять. Да и не видно их особенно. Некоторые гнутся легко, только непонятно, в правильную ли сторону. Половину защёлок просто сломал! Ну вот зачем эту крышечку ТАК закреплять??? Вот на kia ceed - там легонько пальцами сжимаешь два рычажка-защёлки, крышка и снимается. А здесь - пальцами не обойдёшься, отвёрткой только.

Ладно, фильтр поменял, крышечку на место, закрепил на том, что осталось, далее бардачок. Вот где мутотень-то! Пальцами не поставишь. Нужна длинная тонкая острая отвёртка, или шило длинное, иначе рычажок микролифта не удержишь на выступчике.
Кое-как, короче. Всё сделано через задницу, хрен снимешь хрен поставишь! Минут 30 ковырялся (на сиде - минуты за три фильтр салона меняется).

01.04.15, Ср. [17173]
На работе обнаружил длинные царапины по правому борту - не было их вчера! Две царапины. От переда до зада. На уровне зеркал и на 30 см ниже. И у ручек дверей сильно искарябано - видно царапины. Задняя правая дверь и задняя левая дверь. Сильно расстроился. В сад в ближайшие дни не ездил, кустов не касался, потому причина одна - дети 5-8 лет играли-бегали между машин - вчера вечером точно видел. Дебильные дети дебильных российских родителей. Которые путину рейтинг аж до 75% догнали! И чего делать-то? Сигналки же нету! Хоть и грохнул на суперсовременную GPS-GSM сигнализацию 28 тысяч рублей.

Вообще, starline покупать нельзя ни в коем случае и ни при каких обстоятельствах. Мало того, что деньги (большущие!) на ветер, ещё и последствия крайне дорогие.
Сигналку надо подбирать с датчиком присутствия. Вот была бы она - машинка бы просигналила - внимание! По любому даже на тупых нынешних российских детей хоть как-то подействовало бы!
[Наверное. Если дети реально дебильные, тут, пожалуй, ничего не спасёт].

Лобовое стекло, уже полностью, по всей длине лопнувшее, заменили без особых проблем. Три дня назад. Машина была в идеальном состоянии, чистая, мытая, без всяких царапин.
Стекло, хоть и «легло» и приклеили капитально, всё равно, похоже, «играет». Чуть не каждый день срабатывает сигналка - «удар 1-го уровня, предупреждающий». СМС-ки при этом не приходят и на телефон звонков нет. Срабатывает датчик удара, приклеенный к лобовому стеклу, нынче так принято у starline.

Хреновое состояние.

02.04.15, Чт. [17247]
Работы, сад на вечер - ерунда, зато прикинул полку Наташкину, в саду вынул ручку из-под панели!!! С прошлого юга! Снова начала перекатываться, прикинул, взял и вынул решёточку справа в углу - аккуратно, придерживая пластмассовой отвёрткой защёлки (4 штуки их там). Легко решётка вынулась! Под ней оказалась обширная ванна-панель для раздачи воздуха по салону. Пошерудил 30-см проволокой, нашёл ручку, подогнал к отверстию решётки, достал! Год доставала своим перекатыванием..

06.04.15, Пн. [17348]
Прикупил 92-го бензина, для садовых работ. На старой проверенной заправке. 30 р. за литр. 95-й нынче на Лукойле - 35.53 р. за литр. Понятно, на 95-м машина [вроде как] ездит шустрее. Да и расход примерно на 0.5 литра меньше, получается, чем на сиде. Только вот по деньгам если - израсходовал с самого начала 1481.6 литра 95-го. На 50577.4 рубля. Если прикинуть разницу - 5.53 рубля с каждого литра, то получается 8193 рубля за год переплатил за 95-й бензин. Теоретически - за просто так, взял и выкинул 8193 рубля. Без особого на то смысла. Потому как - что на 92-м на Kia Ceed, что на 95 - на шкоде - езжу ведь! И неплохо. А если можно дешевле - зачем переплачивать? Тем более столько ныне баранов ездит, что и не погоняешь нигде.

12.04.15, Вс. [17624]
Сменил колёса на летние. Перед гаражом. Нормально. Только вот в летних колёсах - во всех, осталось по 1 кг! По 130 качков ручного насоса пришлось сделать. На каждое колесо!
Вот это - не глюк а не знай что. Безобразие. Или диски штатные (литые) очень дешёвые не полированные, или резина стандартная чешская говёная. За зиму на 1.2 кг нормальные колёса не спускают никогда! На Kia Ceed, во всяком случае, таких проблем не было ни разу за 4 года. Не, качков 10-20 надо было, чтоб с 1.9 кг поднять до 2 кг. Но такого безобразия, чтобы колёса сами по себе, за несколько месяцев лежания спускали на целый килограмм, - такого не было никогда!

Не, ну как никогда. На советском автопроме - на Оде, такое было, конечно. Летние колёса за зимнее хранение в гараже спускали сильно. Но это было в малоразвитом Советском Союзе! И только с родными колёсами на БЛ-85. После подобрал нормальные диски и нормальную резину и колёса перестали спускать.
Что же здесь, на шкоде-то? Так сильно сэкономили на дисках-резине?

Ржавые колёсные болты комби октавия а7 - увеличить Ещё интересно. В книге по Шкоде жёстко заявлено - болты колёсные НЕ СМАЗЫВАТЬ!
Ну и ладно, даже хорошо, - не надо с маслом возиться. Да и просто здорово! «Германец» же! - Супер-технологии, типа.
И что получилось в результате!? На картинке красота! Охренеть, конечно. Ещё немного поездить и хрен бы отвернул эти приржавевшие болты! Вот интересно, нахера так писать в машинном мануале? Гавно какое-то.
То есть - книжку машинную по Шкоде читать, но делать надо по уму! Болты колёсные СМАЗЫВАТЬ НАДО! Иначе в один прекрасный день просто не открутите колёсные болты.

Вечером у дома сработала сигналка - 1 уровень удара. Долго мучался. Самое интересное - снять этот сигнал удара можно только штатным ключом. На кой тут ещё приделали эту starline, непонятно.

То есть - есть сигнал. Как снять? Кнопка 3 брелка не снимает сигнал удара. Значит, снимаем этот сигнал, снимая машину с охраны, кнопкой 2. Отлично, всё чисто! Ставим на охрану, кнопкой 1. Встала, классно! Секунд через 10 машина начинает орать, встроенной сигнализацией! На брелке - ничего, а машина орёт! И брелком ничего не снять! Надо выходить, подходить к машине (чтобы штатная сигналка доставала штатный брелок), снять машину с охраны штатным брелком, вот тогда встроенная штатная сигнализация орать перестаёт. Затем ставим на сигнализацию и возвращаемся домой.

Если погода плохая и окна-балконы закрыты, то ни услышать, ни увидеть орущюю встроенную сигнализацию невозможно.
Вот интересно, зачем тогда нужны GSM навороты?
По ходу - смонтирована-внедрена эта самая starline НЕПРАВИЛЬНО. Неграмотно. Потому и работает всё неправильно.
В принципе, ситуация уже повторяемая, то есть, найти время да поэкспериментировать, если будут совпадения, можно ехать в Злату к Токареву и демонстрировать дряную его работу.

С батарейным блоком starline стандартный бардак. Вторую неделю светятся две полоски и задолбался уже таскать блок-брелок с примотанной запасной батарейкой - надо же дождаться одной полосы и окончания той батарейки..
Бардак, короче.

15.04.15, Ср. [17722]
Интересные глюки начались после замены лобового стекла. Если ставить на охрану с открытыми окнами, то: машина уже встала на охрану и принимает сигналы с датчиков. И что происходит? Стекла доводятся до верха, со стуком! Ну то есть как со стуком? - понятно, что оно встало на место. Так вот, тут же срабатывает датчик удара 1-го уровня! От вставшего на место стекла! Круто, однако! Просто сигналка как-то не успевает, что ли.. Или стекло наконец приклеили как надо, капитально (а не как на заводе в Чехии - тяп-ляп).

Дальше стандартная уже хрень. Надо бы снять мигающий молоток с брелка. Снимаешь кнопкой 2 брелка и после ставишь опять на охрану - тут же срабатывает штатная сигнализация и машина начинает орать, никак своё состояние на брелке не индицируя. То есть, приходится возвращаться к машине (чтобы штатный брелок начал доставать), им снимать машину с охраны и им же ставить на охрану.
Получается, Starline здесь крайне ухудшает жизнь, мешается потому что.

14.05.15, Чт. [18761]
Уже около дома загорелась надпись - проверьте давление в шинах! Ночью не стал проверять, проверил на утро. И чего? Правое заднее 2.6 кг, правое переднее 2.5 кг, левое переднее 1.7 кг, левое заднее 1 кг!!!
Ну это вообще нонсенс! Никогда на том же Kia Ceed такого разброса не было! И так сильно, при езде, не спускали колёса никогда!

Подкачивал проверял шины 12 апреля, месяц назад, когда менял на летние, подкачал все ровно по 2 кг. И как же такое получилось-то? Такая, получается поверхность родных дисков? Или резина родная такая шероховатая?
[Менял шины - было довольно холодно. Сейчас - очень тепло. Это к «перекаченным» шинам. Вообще - разница очень большая - когда мерять давление - на морозе или в тепле].

И ещё. Так вот работает виртуальный датчик давления в шинах. Когда не глючит. В машине реальных датчиков давления шин нету, поставили при VAG программировании виртуальные датчики, где давление вычисляется по работе ESP. Таким образом, сработка виртуальных датчиков идёт при разности виртуальных давлений 1.6 кг. Это очень много! Наука тем, кто таки хочет купить Шкоду - обязательно раскошельтесь на встроенные реальные датчики давления в шинах. Похоже шкода настолько сильно экономит на комплектующих, что везде и всюду ставит полнейшее барахло.

[Одно из объяснений вроде как - левые шины были в тени, когда мерял, и были прохладные, правые шины были на солнце, температура на улице +18. Хотя такого, конечно, быть не может и никак не должно].

Сигналка так и достаёт сработкой на удар при автозакрытии окон. Похоже, где-то задержка пропала, почему-то. А потому, чтобы не трахаться, приходиться сначала закрывать все окна, и только потом ставить на охрану. То есть удобств - никаких.

26.05.15, Вт. [19151]
Работы, с утра - «Проверьте давление в заднем левом колесе!» - проверил сразу по приезду - 1 кг! Подкачал до 2 кг. В 8:30 в машине +27 - поставил в тень дерева, цветок там здоровенный, в салоне - тяжёлый, тащить не хотелось - далеко да на 5-й этаж без лифта.

Вечером сад по объездной - проверил у дачи все колёса, везде 2 кг, заднее левое ещё чуть подкачал, чтобы идеально ровно было, датчик сбросил.
За Светой, сад - Света посадила цветок, полила, вымыла везде полы. Доделал два обрезка в трёх досках, циклевал, быстро прошпаклевал Текс-ом, покрасил Омикроном, домой в 22 часа, Ваську забрали, +20

01.06.15, Пн. [19479]
С утра глюк - завёл, загорелось ESP и check engine - мотор заведён, на газ машина не реагирует. Перезавёл - нормально. Работы, вечером за телеком LG, его в гараж пока..

04.06.15, Вт. [19645]
Кино Разлом Сан Андреас 3D - круто! В Электроне - классный кинотеатр! Стоянка рядом, людей мало, ГЛАВНОЕ (!!!) - люди гораздо культурнее, чем ходят в Октябрь! И доехать-уехать гораздо легче и быстрее. У самого кинотеатра - «Проверьте давление в заднем левом колесе!» Приехали неожиданно рано - пробок до кинотеатра нигде нет! - проверил сразу по приезду - 1 кг! Подкачал до 2 кг. Заодно все другие колёса проверил - скачет: 1.8-1.9-2 кг. Подкачал все качков по 10 до 2 кг, датчик сбросил.

Сиё не глюк уже получается. Заднее левое стабильно спускает на 1 кг за 1.5-2 недели. Надо искать дыру.

Мучения с сигналкой продолжаются. Забыл поставить машину на охрану, вспомнил, когда уже на полкилометра отошли. Штатный ключ не достаёт. Поставил старлайновским брелком. Пришли. Снять с охраны старлайновским брелком, поставить на охрану штатным ключом - нормально. И тут же заорала! Никаких пояснений на брелке нет, машина просто орёт! Снял с охраны штатным ключом - перестала орать. Поставил на охрану штатным ключом, нормально.

Второй или уже третий раз такой глюк получается. Как будто совсем никак ребятишки влезли в штатную систему сигнализации - логика неправильная. И не проверена до конца. Вот и получается конфликт штатной сигнализации со старлайном. Хитрый такой.
Интересно, почему фольксвагенгроуп так рекомендовал старлайн? Кругом недоработки - и в фольксвагенгруп - отнюдь не умные спецы работают, и в злате - тут вообще мало чего понимают в электронике автомобиля.

13.06.15, Сб. [20169]
Очередная запрвка - 1569.02 р. за 44.26 л бензина АЗС 232 (виад) по 35.45 р., 8.46 л/100 км (45.24/535) 411.4=364.48+46.92 - глюк с баком! 8.4 35 65 65 + Ост. 65, нал, вечер.

Заправка бензином 95 обычным на газпромнефти - последние разы заправлялся на ней. Потому что дешевле лукойла было. Однако после предыдущей заправки качество бензина упало очень резко [мгновенный расход при трогании после ночной стоянки стал доходить до 40 л/100 км. Как будто некая присадка за ночь просто испарялась и поначалу подавался самый плохой исходный 92-й бензин.]
Эта текущая заправка - и цена бензина выросла существенно, сравнявшись с лукойловским.

Интересно дальше. Завёлся, бензина осталось .. на 65 км. И средний расход такой же. Как? Выключил, завёл машину снова - никакого эффекта - осталось на 65 км! Может, не заправлялся? Деньги-то отданы! И пистолет отщёлкнул по полному баку.

Ладно, поехали. Осталось на 70, 80, 100, и т.д. Через 10 км, у дачи - осталось бензина на 360 км.
Только на другой день, ещё через 30 км, борткомпьютер стал казать осталось на 570 км.

Вот что это такое? Мощнейший глюк электроники, или просто элементарно заел датчик уровня бензина в бензобаке?
Датчик уровня давно хламил. Ещё на ТО-1 спрашивал у дилера - почему так - полный бак, ездишь, ездишь, а как осталось на 600 км, так и держится. Ответ был смешной до идиотизма - «вы знаете, так устроен бензобак! И он не может так сразу казать правильный уровень бензина!». И это, заметьте, с очень серьёзным выражением лица! На возражения типа - так не было в начале эксплуатации - жалкий и невразумительный лепет.
В принципе, понятно - это ж сколько надо разобрать, чтобы добраться до датчика уровня! И потом - что-то же он кажет, и ладно! Стандартный подход златовцев к любым работам с машиной.

На другой день - с утра - осталось на 570 км. Доехал до работы (10 км) - осталось на 580 км..

Если судить по инету - подобная проблема есть-была у шкод 4х4 с двойным бензобаком. Люди «лечили» датчик двумя заправками моющего бензина, который 95 ЭКТО. Надо попробовать.

Сплошная облачность и прохладно. +18 на улице, и ночью до +10. Дождит. В 8 утра температура в салоне +24. В 9:30 - +29. В 10 - +30, 10:46 +34 - сходил глянул - прохладно внутри машины! Градусник на здании, на «солнце» кажет +18. Хотя солнца нет, машина в тени деревьев, облачно, сумрачно, прохладно. Как так может расти температура?

Интересная машина, короче. Не соскучишься..

Сохранить страничку в закладках:

Комментариев: 2

Осаго и Каско 2015


Осаго и Каско 2015 Ситуация с Осаго нынче нехорошая. Собственно, как и всё и вся в этой стране.

С Каско всё более-менее - в текущей страховой компании - Капитал-Страхование, насчитали её на 2015 год такую же, как и в прошлом году - 28500 р. То есть, стоила «чистая» машина 1067000 рублей, сейчас такая же стоит примерно 1600000 рублей. Вроде бы и Каско должно подрасти. Однако законы у нас уникальные очень. Да и по первому году машина теряет очень много в цене - процентов 30. А потому - плюс на минус - результат - Каско точно такое же!
[Оценка по Каско для машины на второй год - 925 т.р.]


С Осаго получается круче. И дебильнее, и обиднее. В прошлом году платил 1829.52 р. (45% скидка), в этом году скидка 50% - живи да радуйся, что ты такой опытный и в аварии не попадаешь! Да хрен вот - маловато платишь, потому что слишком уж профессиональный стал. А потому Осаго в этом году взяли и задрали до небес! Где-то процентов на 120 так подняли. А чего мелочиться-то?

Со мной ещё ладно. -50% плюс 120% - осага получилась 3460 р.
Дети однако подрастают. И дочь уже курсы заканчивает - надо бы вписать в осаго. Вот тут получается хрень. Прежняя страховая - Капитал - насчитала Осаго сразу на 12456 р.

Новый закон про осагу написан грамотно. Потому как убрал ВСЕ лазейки и любые возможности сэкономить. Ну ведь дочь! И в машине поездит раз в месяц от силы. И одной ей вряд ли на машине поездить. И зимой тем более - ни-ни.
- Неужели нет ничего? Усечённая, сокращённая, только летом - ведь раньше много было разных вариантов!
- Нет абсолютно ничего! - «возможности выдавать полис на 3 м-ца нет - «один бланк в одни руки»».

Считается сейчас Осаго просто. Можно хоть сто человек вписать в лист Осаго. Расчёт ведётся по одному человеку, имеющему самый минимальный стаж.
И два Осаго иметь нельзя. Ну, типа, одно упрощенное-усечённое Осаго для редко ездящей дочери. Только один лист Осаго на одну машину.

Не согласился на такие кабальные деньги - ползарплаты ведь практически эта блажь стоит. Потыкался в интернете - там вообще чёрт ногу сломит - простому смертному не разобраться никак. И больше нынче Пакетами торгуют. Посчитал по одному из калькуляторов - каско вообще получилось 10 т.р.! Зато Осаго меньше 18-ти нигде не получается.

Позвонил в недавно спам-разославшую «Мастер-НН» контору (экономное страхование типа). Нормальная контора страховая оказалась - толково всё рассказали и объяснили. Но, расчёт по их партнёрам (страховым компаниям) дал минимальную (самую!) осагу для меня и дочери - 13270.36 рублей.

Мало того, как оказалось, практически НИКТО не берётся давать осагу таким новеньким, с нулевым стажем вождения! Только Россгосстрах берётся за таких. И больше НИГДЕ Осаго новеньким водителям нынче НЕ получить! Офигеть, конечно.

«Мой» представитель Капитал страхования приехал специально. Посудили-порядили - делать нечего. Каско тут же оформили, согласился я на 28500 р. - второй год, машина в идеальном состоянии, и без Каски ездить на такой как-то никак душа не лежит. Сейчас, правда, «на месте» ничего не делается, полностью подготовленный бланк Каско представитель привезла с собой. Причём и оформление и оплата бланков и Каско и Осаго делается нынче день в день.

С осагой сделали так. Пока оформил на себя, за 3460 р. Дочь впишут, как только она получит права. Кстати, никакого «вписать» сейчас нету. Прежний бланк Осаго уничтожается и оформляется новый - с новым количеством допущенных водителей и полностью пересчитанный. Благо - и платить надо будет хоть на 900 р. дешевле, и компания Капитал - ещё одна, которая не боится давать Осаго для новоиспечённых водителей.

Таким образом - Каско и Осаго на 2015 году получились пока такое - Каско 28500 р. и Осаго 3460 р. (в 2014 году каска такая же, осаго 1829.52).

Штраф за «забытое» осаго - если докажешь, что забыл - 500 р. Штраф за невписанного водителя - 800 р. Останавливают меня «для проверки документов» - примерно два раза в год. Конкретно бланк осаго смотрели последний раз года три назад. Вот и думай - стоит ли платить 12456 р. за осагу.

Кстати, уже в очереди, товарищ поделился - в каком-то городе (типа Нижневартовска, что ли) вообще перестали платить осаго - просто ездят без неё и - поначалу платили штрафы, сейчас - и не требуют. Потому как практически все водители не имеют осаго.

Сохранить страничку в закладках:

Оставить комментарий

Комби А7 - замена лобового по гарантии


Комби А7 - замена лобового по гарантии - увеличить 28.02.15, Сб. [15994]
Помыл машинку. Капитально. Вручную. При протирке обнаружил - лобовое стекло треснуло!!! Трещина сантиметров 30, с 10 сантиметровым отводом вниз. Трещина капитальная, хорошо заметная. Треснуло понизу стекла, там, где оно лежит на чёрном пластике обрамления. Со стороны пассажира, почему-то.


Тут даже не каско - скорее всего, заводская гарантия должна отработать.

Почему? Такой вот «интенсивный» обогрев. И не греет-отогревает нихрена, и к лопанию стекла приводит! Как на жигулях обычных. Или на фольсвагенах всех - часто на них именно так лопается стекло.

18.03.15, Ср. [16757]
Выдалась, наконец, оказия, заодно съездил в Злату, к гарантийщику. Съездил в обед, а потому - быстро. Минут 30 дорога в одну сторону заняла. Хоть и ехал не быстро - нацепил радар-детектор, пищал он всю дорогу, часто. Потому пришлось ехать км 110 максимум. Интересно, зато расход за поездку туда-сюда составил аж 5.9 л/100 км! Первый раз такой расход получился! Может, тепло уже стало, +9.5 градуса на улице.

Гарантийщик. Большой, высокий, лет 40. Прошёлся, посмотрел со всех сторон. Провёл пальцем. Там, где был отвод трещины вниз.

- смотрите, у вас здесь скол! И рядом сколы. Это не заводская гарантия, а камушек. И, типа, свободны.

В принципе, ожидаемая ситуация. Так работают гарантийщики на Kia Ceed и, получается, на шкоде такие же.
Провёл сам пальцем в том месте (в n-й раз) - чистое стекло, никаких сколов нет.

- проведите ещё пальцем - нет там сколов! Это - лопнутое от температуры стекло!
- вы знаете, я 10 лет работаю с машинами, и могу вас уверить, такого со шкодой не бывает! Не лопаются у неё стёкла! Это - камень попал.
- ну вы посмотрите, этот ваш «скол» - он даже ниже крышки капота, сюда камень никак залететь не может!

На следующее «нет» гарантийщика просто взорвался, внутренне. Вот сука! Половина немцев - фольксвагенов ездит с такими лопнутыми понизу стёклами. Никаких сколов нету! И по месту, где отходит лучик вниз - оно располагается НИЖЕ крышки капота, как туда может попасть камушек!??? Да и по любому видно - термически стекло лопнуло! А этот, козёл, упёрся рогом - камушек, и всё. Сразу представил картину - сейчас приеду на работу и накатаю капитальную жалобу на злату и на всё. И разошлю по всем фольксваген-гроупам, чехам, словакам, и по всем адресам, что у меня есть. Ещё и горячую линию порву - за такое бл@&$во.
Сильно, короче, взбушевался. Внутри. И-и-и!!! Прошло!!!

Очень похоже, внутренний и такой сильный «посыл» до места назначения дошёл! На следующее моё - «ну вы ещё раз посмотрите, пальцами - ну нет ведь скола! Пожалуйста!» И улыбку ещё добавил.

- ну вы знаете, я могу, конечно, пойти вам навстречу...
- пойдите. И помогите.
- ну ладно. Проблемы с фото возникнут, конечно.. И проверка стекла будет. Не знаю уж, как я смогу отчитаться ...

Короче, «сломал» я гарантийщика. Пошли в офис-сервис, открыли Заказ-наряд, посмотрели стёкла. Есть в наличии, в москве! Значит, стекло сейчас закажем, и придёт оно на следующей неделе. Мы вам позвоним.

Машину подать к 10-11 утра, забирать можно на следующий день. В любые дни, как сможете - созвонимся-договоримся.
Плюс сервиса шкоды - стёкла они клеют сами, ни в какие автографы не посылая. Это очень здорово! Потому как если автографф - это жопа, а не ремонт получится.

Ладно. Договорились. Ждём звонка.

23.03.15, Пн. [16947]
Приехало стекло, приезжайте!
Договорился на четверг, в 10 утра подъеду.

Уточнил после - подмену дадите?
- да, 2200 в сутки.
- а бесплатно?
- только можем скинуть до 1100 р.
Вот такой сервис. А ведь как она сильно рекламируется - подмена машины в случае ремонта! После стали говорить - в случае гарантийного ремонта. - Так вот он - гарантийный ремонт! - Ну и что? Платите, и будет подмена!
Охренеть, конечно, «сервис».

26.03.15, Чт. [17024]
Подъехал к 8:30. Встретили - никак! Непонятно, что делать. Вроде - помыть надо, после к мастеру.

Ладно, помыл, ключи отдал - мойка с ковриками - 360 р.! Ещё в прошлом месяце цена мойки была 260 р. с ковриками! Подорожало! В 9:15 машину отдал, попросил ручку достать, когда стекло снимут. До свидания!

Стекло приклеят уже сегодня, но забирать машину можно только завтра, надо, чтобы стекло «легло».

Бесплатная подмена машины даётся при гарантийных работах более трёх дней. Типа - что-то капитальное сломалось, и запчасть они будут ждать с неделю, вот тогда... А так - что гарантийные работы, что нет - подмена платная, 1500 р./сутки.

Прошёлся по салону. Цены поднялись, раза в полтора. И коробки перед капотами различных шкод везде стоят - 220 см, 230 см! Типа, супер!
Интересно, комби октавии а7 и нету в салоне! Есть супер машина, почти один в один - комби октавия скаут. Ну очень высокий (с виду) клиренс [официально 17 см], и перед капотом стоит самая большая коробка - 230 см! И цена, на минимальную комплектацию, 1 622 000 р. На чуть более-менее нормальную - 1 700 000 р. Вот что надо было брать! 180 лошадей, 4х4, TSI мотор, и расход 6.7 л/100 км (типа).

Дальше - домой, маршрутка 300-я, пазик, 50 р., на а/с Кстово в 10 уже был. Далее - 110 до Владимировки - до завода 18 р. всего!, в 10:15 отправка (такси до завода 200 р.). Холодно очень, -4. На работе появился уже в 10:45, хотя брал пол-дня отгула.
Сломался с сиг. Двое суток держался, до 8:30. Дальше, как поехал в Нижний по трассе - мутит и хреново и пробка! На выезде из городка! Как тормозить, какую дистанцию держать, как ехать? Забоялся, короче, состояния своего непотребного и .. закурил. Ничего особенного, вроде полегчало. Но! - дальше уже «чудовище» никотиновое заработало - давай ещё! Как приехал на работу - уже 4 выкурил.


Комби А7 - новенькое лобовое стекло - бесплатно! - увеличить 27.03.15, Пт. [17024]
Везде пешечком, вечером в Злату на служебном - выехали в 16:30, доехал в 17:31 - пробки сплошные. Сервис - подождите! 15 минут - сейчас приведём машину в порядок (?). Потом ещё - подождите, потом ещё - 45 минут приводили машину в порядок! В 18:22 только выгнали машину, осмотрел всю - вроде нормально. Странно, конечно, что можно было делать 45 минут с машиной, тем более что стекло было приклеено вчера, сегодня только «ложилось».

Ручку, упавшую в прошлом году под панель, не достали, зато пластмассовую панель, что ниже стекла идёт, приклеили капитально по всей длине. Эта пластмассовая панель уже с завода держалась кое-как, приклееная наполовину - неработа чешских сборщиков. Сколько уж воды туда затекло за год-то! - это только время покажет. Хорошо, если куда-либо сливалось, а не на многочисленную простейшую электронику.

Цена замены стекла - примерно 15 т.р. (на сиде замена лобового стоила 25 т.р.). Дальше - [наверное] отошлют стекло в Чехию, на анализ и прочее. Подтвердили - первая машина у них такая, с лопнутым лобовым стеклом.

Пока ждал - оформил скидочную карту на бензин на Такси-ойл-е (5%) - почему бы нет. Да журнал про шкоду - осень-зима 2014 почитал полистал - про комби скаут и комби А7 - прям зачитаешься! Та-а-кие классные машины!
Интересно, если в скауте комби про зимнюю эксплуатацию прямо пишут - есть аккумуляторный отопитель, запускаемый с сигналки, то про комби А7 про зимнюю эксплуатацию как-то так мягко «умолчали» - супер-машина, и всё.

По дороге домой - как будто печка заработала. Которая в ноги дует - было просто жарко ногам. Других изменений нет. Ну, кроме стекла - оно чистенькое и новенькое. Дата маркировки другая, конечно, но, тут сразу и не поймёшь, какой год выпуска у стекла.

Комби А7 - на стоянке. С новеньким стеклом - увеличить Такая вот история. Ну а сам факт, - да, конечно. Так не бывает! Рассказал знакомому - тот долго не мог поверить, всё пытался доказать, «да у тебя стекло с электрообогревом!» Долго ему доказывал-показывал. Да и верно ведь. На Kia Ceed 4 зимы, стекло с обогревом воздухом - минут пять постоял с максимальным обдувом, оно и оттаяло. Здесь - хоть полчаса стой с максимальным обдувом - хрен чего даже начнёт оттаивать! Потому как машина на холостых НЕ нагревается! И вот КАК надо было так спроектировать машину, чтобы на такой, не нагревающейся машине, лопнуло лобовое стекло!!! И именно от негреющего обогрева! В первую же зиму? Интересно, за что всё-таки 1.2 миллиона рублей с меня содрали?

Поживём - увидим. В принципе, мысли были - кузов мягкий. Правда, тоже маловероятно. А стекло, наверное, опять лопнет. Как-то не так оно «лежит». Потому как при изменении температуры нет-нет да и приходит сигнал - срабатывает датчик удара 1-го уровня (датчики удара starline сейчас ставит на лобовом стекле, в блочке с антеннкой). «Гуляет», похоже, стекло. И после замены тоже.

Интереса ради, пара табличек, по ценам и расходам, по нескольким машинкам, итого:


Наименованиеокт.14окт.15Всего ШкВсего KiaВсего Ода
Мой Пробег, км13 181.003 944.0017 125.0062 513.0087 555.00
Истрачено бензина, л1 132.95305.291 438.245 604.217 301.57
Денег всего, р.74 877.7120 300.4295 178.14338 084.36250 650.45
Денег на бензин, р.38 220.7110 816.4249 037.14145 011.06113 305.34
Денег на машину, р.36 657.009 484.0046 141.00193 073.30137 345.11
Расход на 100 км8.607.748.408.968.34
Средн. цена бензина33.7435.4334.1025.8815.52
Руб./день, бензин166.90121.53154.2090.0736.13
Руб./день, всего326.98228.09299.30209.9979.93
Руб./месяц, бензин5 090.533 706.754 703.252 747.101 101.98
Руб./в месяц9 972.806 956.899 128.726 404.702 437.77
Руб./км5.685.155.565.412.86


И по машине Kia Ceed SW FL, по годам:


Наименование20102011201220132014
Мой Пробег, км11 739.0013 835.0014 045.0016 778.006 116.00
Истрачено бензина, л1 080.361 216.061 274.741 485.78547.27
Денег всего, р.56 098.5669 687.5179 934.8594 658.4036 975.60
Денег на бензин, р.23 786.6629 617.1733 331.7941 836.8116 438.63
Денег на машину, р.32 311.9040 070.3346 603.0652 821.5920 536.97
Расход на 100 км9.208.799.088.868.95
Средн. цена бензина22.0224.3626.1528.1630.04
Руб./день, бензин81.1881.1491.07114.6276.10
Руб./день, всего191.46190.92218.40259.34171.18
Руб./месяц, бензин2 476.092 474.862 777.653 495.952 321.20
Руб./в месяц5 935.345 918.666 770.447 909.815 221.09
Руб./км4.785.045.695.646.05


Сохранить страничку в закладках:

Комментариев: 1

Комби А7 - ТО-1, время, цена, работы, вопросы к ТО, ответы


Шкода Октавия Комби А7 - ТО-1 - увеличить ТО-1 предполагалось примерно 1 февраля 2015 года - будет 15000 км (по срокам ТО-1 должно быть 17.05.15).
По ТО-1 меняется масло, масляный фильтр, выдаётся присадка (когда влить?), меняется салонный фильтр. Отведено 1.5 нормо-часа. Цена нормо-часа в Злате 1500 р.
Ещё мойку надо оплатить, скорее всего.


Вопросы к ТО-1 накопились. И довольно много. Потому как по ходу решать их никто не разбежался, почему-то. Они ниже.

Итак, ТО-1.

Подъехал к 12:30 (записался к 12:45), в субботу, 24 января 2015 года.

Пробег на момент ТО - 14317 км. Почему пораньше? Холода сильные, беспокоился за масло и движок. Да поездки впереди обозначились длительные, не хотелось переходить грань - 15000, дабы вопросов лишних не возникало.

ТО проходил в автоцентре Злата на Пролетарской, где и купил машину. В Злате, потому как если проходить ТО там же, даётся гарантия на третий год (по умолчанию гарантия на машину 2 года).

Всего ТО-1 заняло 3 часа 50 минут. Обошлось мне в 7276 рублей (на Kia Ceed ТО-1 заняло три часа и обошлось в 5366 р.)

Теоретически сэкономить можно было бы. Если не жить, не ездить и ничего не делать. Практически - не вышло.
Ниже - затраты и работы, для Октавии комби А7, 2014 г.в., двигатель 1.4TSI, бензиновый, турбированный, типа CHPA.

Встретили интересно. По европейски. И отработали - по европейски. Типа - какой-то хмурый, не очень понятно одетый, забывший побриться мужик. С кучей вопросов и слегка на взводе. Выслушали всё, сделали кое-какие заметки для ТО. И как-то так получилось, что через три с половиной часа этот самый мужик был доволен выше головы, улыбался до ушей и благодарил за работы. Уехал просто счастливый! Получив проведённое ТО и не получивший ни одного ответа на свои, накопившиеся за год вопросы!

Несколько странно, конечно. По ходу - европейский подход к клиенту, не иначе.

Местная мойка - загоняют сразу 4-5 машин - конвейер! - увеличить Первое - на мойку. Мойка - для всех. И для клиентов сервиса, в частности, потому - в общей очереди. Мойку сделал самую простую - техническую, за 210 р. Интересно, помыли, нанесли шампунь, смыли - езжай!
- а протереть?
- техническая мойка без протирки-сушки!

Ну нихрена! -8 на улице и всё примёрзнет враз! Тем, кто просто приедет на мойку - будьте в курсе!
Мне - всё равно в тёплый сервис, а потому протёр всё там, в сервисе. Благо в ремзону пускают свободно, выяснив предварительно, чего я там хочу - просто посмотреть или ещё чего. В ремзоне - расписаться за ТБ (типа, под машину не лезть и никуда не лезть), выдали халат, каску (!). К мастеру не приставать и не мешать. На фотографирование - свою машину - пожалуйста, всё остальное - не снимать.

Произведённые работы, цена нормо-часа 1500 р. на все виды работ:


АртикулНаименованиеКол.оп.НормаСкидкаВсего
128705654Свечи зажигания с/у10.460540
201070000Базовый инспекционный сервис (вкл. замену моторного масла)10.91351215
324245550Фильтр. элемент воздушного фильтра с/у10.115135
444051900Колесо с/у10.460540
544059350Колесо балансировка10.460540
6Итого работ на сумму:3302970


Цена комплектующих и материалов:


АртикулНаименованиеКол-воЦенаСкидкаВсего
15W30 208лМасло мот Castrol EDGE4.5 л5002252025
2G 001770A2Присадка универсальная для0.5 шт.58429263
3N 90288901Пробка поддона1 шт.14014126
4N 0138157Уплотнительное кольцо н/обр1 шт.1101199
504Е115561НФильтр масляный1 шт.51552463
604Е129620Фильтр воздушный1 шт.12451251120
7Итого на сумму:4564096


Приехал на ТО в выходные, в которые скидка на всё 10%. Чтобы не обидно было другим, приехавшим в рабочие дни, полагаются подарки - омывайка, щётка с ручкой, ещё что-то - в принципе, нормальные подарки за ТО. Но - без скидки. А потому - ездите на ТО в выходные!

Судя по ценам - экономить вообще непонятно на чём. И так всё очень дёшево! То же масло - для подливки покупал Castrol Edge 5W40 1 л 560 р., в самой недорогой местной «Иномарке», здесь 4.5 л вышло за 2025 р. - то есть литр получается 450 р. всего!!! Можно было и попросить-купить литр масла на подливку!

Кстати, по машинной книжке масла рекомендуются такие - Масло VW 502 00, G 052 167 M2 (1 л), SPECIAL PLUS 5W-40, аналоги Castrol EDGE 5W-40, Shell Helix Ultra 5W-40, Mobil 1 0W-40, Motul 8100 X-CLEAN 5W-40

Залили на ТО - 5W30. Немного странно.

По старой памяти отказался от замены салонного фильтра. Дорогой он, если родной ставить. Да и замена официальная дорогая. Тысячи на полторы экономия вышла (купил обычный угольный фильтр Filtron за 360 р., поменяю сам). Всё остальное - дилерское.

В принципе, фильтр воздушный двигательный можно было тоже прикупить, наверняка в том же екзисте он подешевле был бы. Хотя это не факт - сейчас, когда рубль упал в 2 с лишним раза, может и дороже он там.
В своё время фильтр не купил, потому как на ТО-1 он не меняется, только контролируется (меняется на 30 тысячах, на ТО-2). Здесь - пожилой мастер-механик:
- фильтр воздушный совсем никакой. Надо менять. На следующие 15 тысяч его никак не хватит. Менять? 1200 р. надо будет доплатить.


Воздушный фильтр Шкода Октавия Комби А7 - увеличить Вот фиг знает! Поглядел, повертел. Слегка пыльный и только.
- а пропылесосить?
- не. Структура бумаги уже не та. Не поможет. Так менять или этот оставить?
- реально фильтр плохой?
- да.


Делать нечего. Ладно, меняйте.

По балансировке колёс. Заказал сам. Да, дорого. 1080 р. Только вспомнил, сколько раз отдавал за балансировки по 200-300 р. и ... нихрена ничего это не давало! Один раз даже в местном дорогущем «Бегемоте» отбалансировал колёса, аж за 600 р., по знакомству, со скидкой аж 400 р. - в пустую. На следующий же день заболтало.

Сейчас - только месяц отъездил на новеньких дисках Алкаста М05 и новенькой зимней резине нордман 5. После лачага ушла, асфальт стал чистый промороженный, и пошло! 100, 120, 140 - тряска сильнейшая! Даже 160 пробовал - не уходит тряска! А уж на 100 стало совсем некомфортно ездить. И обратиться - некуда! Везде обман.

Вот и решил отбалансировать колёса здесь - пусть очень дорого, зато с гарантией вроде как.
Надо отметить, мастер очень долго с ними «ковырялся». Поснимав ВСЕ грузики! Только одно колесо имело приемлемый дисбаланс - типа 5 и 15, что ли. Остальные три потребовали много времени и много грузиков и много проверок-перепроверок баланса.

Забегая вперёд - балансировку мастер сделал идеально! Домой ехал и 140, и 160 - идеально машина идёт.

Масло слилось - тёмное. НО! В отличие от первого ТО Kia Ceed - отнюдь не бурда чёрная! И мастер сказал - рабочее масло, не страшное. То есть, 14 тысяч первого пробега первое заводское масло перенесло очень хорошо. Это к форумчанам-«знатокам», рекомендующим менять масло на 7 тысячах км.

Залили масло уже в самом конце всех работ - тоже грамотно, кстати. За примерно час с отвёрнутой пробкой стекли все остатки масла. Движок тут не промывают никакими «пятиминутками». После всех «механических» работ мастер залил присадку в бензобак, сам.
- а вроде на полный бак надо заливать!?
- так у вас и так полный бак почти. Одно деление только ушло, это допустимо.
Присадку, кстати, заливают при всех сервисных работах.

Тосол - весь год болтавшийся на минимуме и ниже - долили без проблем до нормы. И если что, - доливать не просто красноватую жидкость, а именно то, что написано в толстой книжке по машине!

Свечи машины после 14 т км - увеличить Свечи - в идеальном состоянии. Очень глубоко они тут располагаются. Потому с ценой работ на «посмотреть состояние свечей» согласен. Надо снять хомуты и несколько гофрированных труб. Надо снять крышку двигателя. Надо (с отвёрткой) аккуратно отсоединить большие разъёмы со свечных конструкций.

Затем, небольшим съёмником, аккуратно покачивая, с натугом, как-то вытащить свечные конструкции - типа пластиковой трубки диаметром сантиметров пять и длиной сантиметров 15. Идут они тяжело, видно было. То есть - и не поломать бы их, рычагом-съёмником, и вытащить как-то надо аккуратно. И только потом открывается доступ к самим свечам.

Интересно - никаких красноватых юбок на свечах нет! (в отличие от kia-ceed-овского мотора - все года там свечи были с красной юбкой).
Резюме мастера - идеальное состояние.


Штатная заводская карбоновая защита за 6500 р. которая - увеличить Защита двигателя. Нормальная штатная карбоновая защита. И, в отличии от предлагаемой в салоне защиты, не очень-то и толстая по выштамповке.

По любому у мастера выпытал всё. Тем более он сыну купил точно такую же шкоду, - без заводской защиты, защиту ставили сами, металлическую. Насчёт клиренса он не понял, однако из расспросов вышло, что ни его сына, ни здесь защита клиренс не «ворует».

Оно, собственно, видно. Особенно когда тщательно осматривать днище снизу - и со снятой и с поставленной заводской защитой - НЕ ВОРУЕТСЯ КЛИРЕНС! Как уж так получилось на первых испытаниях реального клиренса машин Kia Ceed и шкоды октавии - НЕПОНЯТНО! Вернее, догадываюсь уже.


Всё, скорее всего, из-за тех же глюков машины с её просадкой-непросадкой. Вот есть такое в октавии. Писал уже - у высокого бордюра машину лучше не ставить - пока один - машина высоко, садятся на другой день пассажиры, машина проседает так, что дверь открытая плотно садится на бордюр! А иногда садятся в машину аж пятеро (!!!) и машина не просаживается ни на миллиметр! Это специально отслеживал. Глюк-неоднозначность амортизаторов машины.


Комби - дно под защитой - сливается масло - увеличить Комби - днище - без следов шарканий, в идеальном состоянии - увеличить


Днище. И сказать нечего. Идеальное днище. Следов обработки «динитролом» правда не нашёл никаких - чего уж там «мастера» сервиса шумо-гидроизолировали на машине за 18 тысяч рублей - при тщательном осмотре днища - не понял.
За год, по дороге в сад в основном, шаркал днищем крайне редко, потому и днище - новенькое. Только на защите двигателя есть несколько неглубоких борозд.
То есть, выходит, реальный клиренс октавии больше, чем у kia ceed sw??? Перепроверить придётся эксперимент с бутылочками.

Тормоза и ручник - в норме! Насчёт тормозов - нет процентного износа колодок, только миллимитраж приведён. Странный. Как будто за год и не тормозил практически - очень малый износ колодок! И по ручнику странно - типа, там электронная подтяжка тросика! Даже проверять не надо.



Как итого - механика в норме. Свет - в норме, колёса - отбалансированы, давление в колёсах - было 2.2 кг везде, как и положено, то есть - за полгода не спустили нисколечко - это хорошо.

Аккумулятор - в норме. Однако циферки не понравились [мне]. Напряжение 12.31 В, ток - номинальный 280 А, измеренный 259 ампер. То есть, чутка меньше нормы. Ну да ладно - пока аккум новенький, год всего, движок крутит очень энергично, даже в минус 27.

Программирование. Молодой пацан. Показал ему неработу щёток из сервисного положения - ну и что? Так же, как и у меня - потыкали вверх-вниз рычажок, сдвинули руль - дворники и заработали! То есть - мучайтесь дальше, товарищ!
Попросил было - не скидывать отключение ДХО при поднятом ручнике - не поняли. А чего, а зачем, а почему?
- Да мы вообще только межсервисный интервал сбрасываем, и всё!

На просьбу отключить омывание фар - «не имеем права!». И снизить частоту включения не имеем права.
Неоткрывание дверей после автозаводки - не получилось продемонстрировать - всё работает.
Были ли вообще ошибки за год работы машины?
- нет, всё идеально, никаких ошибок.
Значит, check engine и esp-ошибки не пишутся не запоминаются. Странно, конечно. Скорее - квалификации у пацана было ноль.

Часа два с половиной уже. И устал, и поднадоело это всё. Сам не стал настаивать на глюках по списку, потому как - бесполезно просто - только время терять.

В принципе, и всё ТО-1.

Машину «выгнали». Насчёт дёрганья коробки - таки настоял - давайте проедемся! Поехали. Пара кварталов туда, и обратно. Постояли. НЕТ никаких дёрганий!
- приезжайте, если что. Аха...

Дальше - много бумаг, подписей, оплата. Сервисная книжка - электронная, потому выдали только большую красивую папку со вложенными бумагами о результатах прохождения ТО.

Насчёт сервиса - на время ТО можно попросить вызвать такси (за деньги). Можно попросить подменную машину. 1200 р. в сутки она стоит. То есть - пригоняете свою машину на ТО, платите, берёте подменную машину, через сутки приезжаете, забираете свою. Бесплатно подменную машину выдают только, если сервис сам не может быстро выполнить ремонтные работы и ему требуется несколько дней.

Вопросы, накопившиеся за год эксплуатации. Их было вдвое больше, просто тщательно отсеял, оставив самые нужные.

Вопросы к ТО–1 (шкода октавия комби 1.4TSI, элеганс, чехия, 15.04.14 г. выпуска):

- не актуальные
- ответы дилера

Основные:

  1. Ручка упала под лобовое стекло. Задолбала шумом перекатывания. Как достать?
    - ну-у-у, это сложно! Надо снимать ВЕСЬ передок панели приборов, и только потом будет доступ к верхней крышке. Это долго. Можно, конечно. Приезжайте, типа, сделаем. За отдельную плату, конечно - слишком много трудоёмкой работы.

  2. Машина очень холодная зимой. Ну или если меньше –10 – холодно! Стоит +24 (уже +26 всегда стоит), 4 полоски вентилятора. Тепло – неравномерное! Ногам тепло, голове – неприятно жарко, коленки – мёрзнут. Что и как можно сделать?
    – терпеть. Такая машина. После ниже -10 в ней будет холодно всегда.

  3. Как добиться автоматического отключения обогрева зеркал? Вроде оно есть, но – по приезду куда–либо, пусть через полчаса дороги, смотрим борткомпьютер – там кажет расход на климат, а именно – обогрев боковых зеркал. Так получается, он всегда включён? Как отключать автоматически?
    – типа, они отключаются в дороге.
    Почему по прибытии в пункт назначения борткомпьютер показывает расход бензина на обогрев зеркал – не отвечено. Расстояния разные, время езды разное – означает это только одно – зеркала боковые не отключаются автоматически.

  4. Как отключить омыв фар – зимой нафик не нужен! Мало того – как уменьшить расход омывайки на фары? Ведь по метру слева и справа получаются клубы омывайки – зачем так!? Фара–то ведь совсем малюсенькая!
    – не имеем права отключать.

  5. Капот – замятие лака – когда завершится предпродажка? Надо ведь тупо полирнуть и всё! Секунд пяти достаточно! Целый год ведь езжу на такой не-до-предпродаженной машине!
    – сами виноваты. Надо было смотреть раньше! Обращайтесь к дилеру!

  6. ДСГ – дёргается на холостых. Теория – диски болтаются на осях, периодически задевая друг за друга (в случайном порядке), что и вызывает подёргивания. Резюме – менять коробку.
    – продемонстрируйте!
    В результате пробной поездки чёткие дёрганья продемонстрировать не получилось. Не дёргается машина, и всё тут!

  7. Не работа дворников после установки их в сервисное положение.
    – не решено.

  8. Форсунки – работает ли обогрев? Как отрегулировать, чтобы вода попадала только на стёкла?
    – не решено.

  9. Дворники – есть ли замена на нормальные – чтобы поднимались от стекла в любом положении.
    – не решено.

  10. Дворники не чистят ничего – что делать?
    – купите новые!
    Но ведь так было с новья!
    Ну и что? Купите химию какую-нибудь.
    Покупал, ничего не даёт!
    – не решено.

  11. Датчик дождя – работает ли вообще? Всегда идёт в дикий разгон.
    – не решено.

  12. Уровень бензина – глянуть бы поплавок – заедает, скорее всего. Первые 100 км после заправки полный бак борткомпьютер всё время кажет одно и то же, скажем – «осталось на 580 км». Как будто и не ездишь. Первые месяцы после покупки борткомпьютер сразу начинал казать примерно реальное оставшееся расстояние (580–570–560 и т.д.)
    – не решено. Просто трёп. Типа - так ведёт себя борткомпьютер и т.д. и т.п. На замечание - так было не всегда! В последние месяцы только! - ничего не отвечено.


Желательные:

  1. Отказаться от замены салонного фильтра можно? Сам поменяю.
    Никаких проблем!

  2. Долить тосол – за свой счёт или как? Если за свой – то почему? С завода было около минимума.
    Долито без проблем, без доплат.

  3. Сигналка – сделать нормально–чувствительными датчики удара – чтобы пинание по колёсам вызывало сработку.
    – не решено. Так, приподняли уровень до 14 (максимум 15). Кстати, делал это сам, давно! Ставил на 14 чувствительность. Стоит - 10 - по умолчанию. Получается, гавно-сигналка StarLine не помнит уставки????? Действительно, гавно. Потому как при сбросах и замене батареек уставки не должны сбрасываться в заводские!!!

  4. Сигналка – сделать нормально работающий датчик температуры в салоне – полную чухню кажет а то.
    – не решено. Трёп, время занимающий. И, кстати, по датчику удара - пацан пытался доказать, что лобовое стекло - самое чувствительное к ударам по машине место!!! Вообще охренеть! Как же оно не трескается тогда, при любом наезде на того же полицейского!?

  5. Сигналка – не открываются замки после дистанционного запуска. С 2–5–го раза только.
    – не смог продемонстрировать, не решено.

  6. Болеро. Непонятка в поведении – низа то включаются, то их нет. Правилен ли монтаж?
    – не смог продемонстрировать, не решено. Машина после мойки, сырая. В сервисе тепло, +21. Контакт где-то ЕСТЬ. Поперебирали радиостанции - прекрасные низа везде! Двери дрожат аж видно! Не показана неисправность, значит её нет. Вот так.

  7. Масло – какое заливается? И всегда ли теперь его надо будет подливать? Литр уже долил за 14 т.км.
    - двигатель такой, доливать масло придётся. Всё время..


Трёп:

  1. Неоднозначность машины – как устранить? Неоднозначность ВО ВСЁМ. Амортизаторы, дворники, открывание дверей – то работают, то нет, то с пятого раза начинает работать.
    – не решено.

  2. Почему ТАК много глюков в машине? Может, перешить? (глюки – не открывание дверей с первого раза, не сработка дворников после их парковки, самопостановка машины на охрану, всегда идущий вразнос датчик дождя, не всегда жёсткие амортизаторы, странная индикация уровня омывающей жидкости – один раз после возникновения предупреждения надо налить 4.5 литра, один раз 2.5 литра – как так? Плюс минус лапоть?).
    – не отвечено. Вернее - услышано, только предложение перешить всю машину ... короче, ЭТО не делал никто и никогда.

    Часть глюков – вот если пользоваться штатным ключом – никогда не возникает глюков по не-открыванию дверей – они всегда открываются. Глючат двери только после дистанционной заводки машины. Правильно ли сделан монтаж сигнализации? (пропаяны ли скрутки, заизолированы ли капитально, все ли разъёмы дотыкнуты до конца, – после монтажа сигналки?).
    - не отвечено. То есть, никто за так не будет разбирать всю машину и смотреть на эти скрутки.

  3. Диагност. Оставить отключение ДХО при поднятом ручнике. Да и датчик давления шин, пусть виртуальный, тоже оставить. Уменьшить время сработки омывателя фар до минимально возможного (хотя бы на 15–й раз).
    – только сняли диагностический период.

  4. Если спускаться с горы с оборотами больше 1500, мотор ревёт неприятно. Это нормально или избегать? Можно спускаться бесшумно, если давануть на газ, тогда рёв прекращается. Однако когда спуск совершается километрах на 120 в час – несколько проблематично «давануть» на газ.
    – отвечено, только непонятно. Типа - и должна реветь! Короче, вопрос так и остался. Машина ревёт страшно при спуске выше 3.5 тысяч оборотов. Просто непонимание мастером ситуации с двигателем. Типа – на таких оборотах шум нормальный. Однако почему, если «давануть» на газ, дальнейший спуск идёт на меньших оборотах и шум существенно снижается – непонятно (при той же скорости спуска - 120 км/час).



Итоги ТО-1:

Также машинка ездит. Просто мысль греет, о том, что масло свежее. И колёса больше не бренчат - 120-160 - нормально машина едет. Всё остальное - жопа.

Уже по дороге домой прошёлся по всем радиостанциям - хрена там низа! Балалайка-таратайка. Пионером собранный транзисторный приёмник. Вещающий на плохоньком громкоговорителе со свалки какой. Болеро, 8 динамиков, объёмный звук... аха. Дерьмо полное, а не болеро - никаких низов нет!

На другой день - утро, -15, завёл дистанционно. Пока добежал до мусорки, да до машины - ветерок, однако, нехилый, да минус 15 - уже продрог. Снимаю с охраны, дёрг дверь - не открывается. Ещё раз - чёткая отработка электромагнитов в дверях - не открываются! Ни одна дверь! Постоял, попробовал штатной сигналкой - нет эффекта. Вчера мыли - всё замёрзло? За чайником сбегать? Стоп, а на что поливать-то? Ещё раз 2 кнопка - нет. Во блин! Попадалово, однако! И чего делать? Вызывать службу спасения? Тупо ещё несколько раз нажал кнопку 2. И-и-и - чудо случилось! С 7-го или 8-го снятия машины с охраны, с чёткими щелчками электромагнитов при каждом нажатии на кнопку 2, двери открылись!!! Писец ощущения!

На работе написал на servicedesk@volkswagen.ru - что делать с вашей нерабочей машиной!?

Больше просто не знаю, куда писать и к кому обращаться - ВСЯ информация о создателях и ремонтниках машины шкода октавия комби закрыта наглухо. Видать, знали, какое гавно произвели, потому - ни адресов, ни емайлов, ничего. Только к дилеру. А он туповатый да ещё на%@# посылающий.

Ответ пришёл, быстро - «Пожалуйста, убедитесь, что Ваш запрос был создан КОРРЕКТНО!» - типа, не туда сунулись, товарисч.

День второй после ТО. -10 и снега выпало 1 см. Это для нашего городка катастрофа, конечно же. Потому как сразу пробки - как же быстро-то ехать по 1 см снега! Пока-а доехал до работы. Да встал на стоянку. Дёргается машина! Очень сильно дёргается! Очень неприятно стоять на месте! Температура масла 70 градусов, за бортом -10, машина прогрета нормально. Стоит на паркинге да на ручнике.

И что делать? Вызывать службу поддержки или мастера того ТО-шного? Дак пока он приедет, часа три пройдёт, машина остынет, дёргаться перестанет. Ехать в сервис? А работа?
Как вот доказать факт наличия дёрганья машины?

Чудеса продолжаются, короче.

Такое вот ТО-1 на лучшей машине чешского автопрома - шкода октавия комби А7 2014 года выпуска...

Сохранить страничку в закладках:

Оставить комментарий

Пособие для конструктора будущих шкод - глюки и недостатки


Глюки и неисправности Комби А7 2014 года выпуска
Обновлено 02.04.2015


Глюки и неисправности машины комби А7 - увеличить Зарёкся было - не писать больше ничего про этот таз с гайками. Но - езжу каждый день, глюки - каждый день, потому и достали.

Ниже - текущий список-перечень «интересностей» новенькой машины шкода октавия комби А7, собранной в Чехии 15 апреля 2014 года.


Машина собрана на новейшей универсальной платформе MQB, комплектация Elegance, мотор турбированный 1.4 TSI (140 л.с.), коробка автомат 7-ми ступенчатый (DSG). И с «кучей» всяческих наворотов, типа поворотного света, автопарковщика и прочего «фарша», общей ценой примерно 1.2 млн. рублей (на 15.05.14, курс доллара был 32 р./доллар, то есть примерно за 37 тысяч долларов).

Самые главные глюки машины - это неоднозначность и непредсказуемость. Проявляются глюки во всём, что связано с программным управлением машины. То есть абсолютно всё, что управляется машинным компьютером, срабатывает с первого-десятого раза. И никогда не предсказать, сработает ли что-то сразу или на пятый раз. И сработает ли вообще.

Меняется в машине всё и всё время. Например - дистанционная заводка машины. После - как машину открыть? По инструкции если - нажимаешь кнопку 2 на брелке сигнализации (брелок машины тут не работает), машина с сигнализации снимается, открываешь дверь и ... она не открывается, закрыта. Жмёшь на кнопку ещё раз. Машина снова снимается с сигнализации, все замки в дверях чётко щёлкают, машина не открывается!
Вот это и есть неоднозначность - иногда машина открывается с пятого нажатия, иногда - с первого. При всех нажатиях на кнопку 2 чётко отрабатывают замки - громко и хорошо слышно. А двери закрыты!!!

Вот если убегать от кого - не убежишь. Потому как машину открыть после дистанционного запуска - целая проблема!

Ещё неоднозначность - просадка машины. Амортизаторы то работают, то не работают. То есть, бывает так - машина стоит высоко, садишься - она подседает. Ещё пассажир - ещё подсела, - просто жутко становится. Иногда - открываешь машину, загружаются пять человек, а машина - не шелохнётся! То есть, ни на миллиметр не подседает!

То же самое в движении. Обычно, все неровности дороги проходятся нормально. А иногда, на совсем незаметной неровности, машина проседает капитально, так, что со страшным скрежетом шаркает днищем! На скорости 7 км/час! То есть - дело отнюдь не в раскачке на скорости и длинных неровностях. Не работают на 100% рабочие амортизаторы. А иногда работают.

По скоростям так же - никогда не угадаешь, те же дворники сразу начнут чистить окна или постоят в задумчивости секунды три - тоже, кстати, крайне неприятное свойство машины! Если лужей окатывает всю машину, лобовое тоже всё заливается капитально - не видно ничего! И тут очень срочно надо очистить стёкла - так как за эти три секунды машина проезжает очень много - если стандартные 60 км/час, то это 50 метров! За 50 метров впереди идущая машина запросто может затормозить и встать, так же окатанная из лужи. Ну и чего? Врезаться в эту машину на полной скорости!?


Ещё неоднозначность - дворники.
И смешно и... грустно потом становится. При нажатии рычажка передних дворников срабатывает задний дворник! Очень чётко так. И постоянно.
Но ведь управление передними дворниками и задним дворником - это совершенно разные вещи! Как же они соединяются!?
Устраняется стандартно - надо выключить и включить зажигание. Иногда ДВА раза надо выключить и включить зажигание. Вот тогда передние дворники работают от одного переключателя, задний - от другого.

Ещё неоднозначность - работа заднего дворника при поливке окна. По идее, если выпущена струя омывателя, дворник должен три раза махнуть - чтобы смыть грязь и омывайку после. Почти всегда дворник машет ОДИН раз. И где-нибудь на раз десятый срабатывает три раза, как надо.

Всё бы ничего, так как все эти неоднозначности снимаются выключением зажигания и повторным включением (что-то всё чаще и чаще в последнее время приходится к этому прибегать).
Только вот мысли начинают бродить нехорошие. Вот ведь тормоза и руль - они же тоже управляются бортовым компьютером! А вдруг ...
Бр-р-р..
Благо, звоночек один раз уже был. Как-то по осени, на дождливой трассе, надо было притормозить немного. Нажал на тормоз и-и-и .. - не затормозила! Второе, третье нажатие на педаль тормоза! Сработало.. Чуть не поседел тогда. Повторов подобных пока не было, но «крючок» в памяти остался..
[Бортжурнал. 05.08.2014. Тормоза не работают!? Жуткий глюк на водяном шоссе после Виадука, где газпром заправка. Испугался]

Гигантский недостаток машины - омывание фар. Это не нужно, это вредно, это запрещено! КАК отключить эту дебильную функцию? Ведь грязища кругом! И фары от грязи надо отмывать! А не прыскать на них полведра омывайки! Расход омывайки очень большой! И абсолютно тупой! И фары не отмыты, и омывайки грохнуто немеряно.


Глюки

Градусник
02.12.2014, пнд.
Всю ночь -14, -18 к утру (по Советскому термометру на окне). Надо полагать, машина остыла.
7 утра - в салоне -14 (по брелку сигналки). Дистанционно завёл, поехали. Поначалу -18.5, дальше, в дороге, - не меняется! Странно. Обычно после второго километра пути машинный термометр меняет свои показания, градусов на 5. Сегодня менять не стал. -18.5, далее -19, у работы -18.

Интересно, как же в салоне-то было всю ночь на 4.5 градуса теплее? За счёт чего?
И на работе. Остыла, типа. В салоне +12. Красота, типа! Только там сейчас около ноля. Такой вот бардак.


Дворники
03.12.2014, срд.
Приехал на работу, почистил стёкла. Рычажок вниз - сработали передние дворники. И ЗАДНИЕ ТОЖЕ! Ещё раз - опять задние сработали. Но ведь задние дворники включаются по другому! Проверил - да, задние дворники включаются при нажатии рычажка от себя. Снова передние - и задние сработали!

Охренеть конечно, как может так необычно глючить электроника! Посидел, по-обалдевал. Выключил зажигание, снова включил - нормально стало - передние дворники срабатывают при нажатии рычажка вниз, задние при этом не срабатывают.

Какой-то весьма странный алгоритм. Как это вообще можно было сделать-добиться?

10.12.14, и далее
Это просто какой-то кошмар! Дворники не включаются!!! Дистанционная заводка (тупая до нельзя функция), открываем, садимся, через задницу не даём машине заглохнуть. На лобовом - снег-снежок. Дворники в вертикальном положении. Жмём рычажок и ... ничего!!! Жмём и жмём, и по разному жмём, и вверх и вниз, и вперёд и назад - НИ-ЧЕ-ГО! Паника! Ехать ведь надо! Ну никакого движения! Что делать!? Так и дёргаем, жмём и ... ну наконец-то!!! Заработали!

Ну почему? Почему через ДЕСЯТЬ секунд!??? Почему даже дёрга нету?
Уф-ф-ф!
Задним числом отмечаешь - кончилось перепиликивание машины (при дистанционной заводке так - машина ставится на охрану, заводится (неважно, была на охране или нет - всё равно ставится на охрану), потом снимается с охраны, тут же ставится, снова снимается, сирена несколько раз перепиликивает, аварийка несколько раз моргает, перепиликивает брелок сигналки и только потом можно ехать. Так реализован механизм передачи управления от дистанционно запущенной машины к управлению машины от ключа.

Как оказывается, пока вся эта дебильная катавасия с перемигиванием-перепиликиванием не кончится, дворники не заработают. Мало того не заработают, - там ещё тупая задержка секунд пять идёт, когда машина и заведена, и управление машиной передано ключу, а дворники никак и ни на что не реагируют, хоть сто раз дёргай подрулевой переключатель.

Чуть ускорить процесс можно, заглушив машину и снова её заведя. Именно чуть. Потому как заводка машины, главное, загрузка борткомпьютера занимает очень много времени. А пока он не загрузится, дворники работать не будут!

Вот тут какая-то просто непонятная глупость конструктора. Или процессор крайне маломощный, или в супер CAN-шине везде поставлены задержки, или в механизме дворников стоят задержки.

Это ужасно, короче!

10.12.14 - как оказывается, перепиликивание не причём. Передние дворники тупо не работают. Пока чётко после дистанционной заводки. Устраняется стандартно - зажигание выключить и включить снова - тогда передние дворники начинают работать сразу.

Приёмник
Достаёт неоднозначным управлением. Машина заведена - работают кнопочки на руле. Неудобно, потому как не на той руке, на левой, почему-то. Но, - работают. Машину заглушил. Пошла реклама. Рука на автомате дёргается к рулю, клик-клик - НЕ РАБОТАЕТ!!!
Как!? Ну почему??? Ну не работает, и всё...
Вспоминаешь, да, так задумано.. Тянешься к экрану, уже ДРУГОЙ РУКОЙ, и тыкаешься там.
Ну вот ПОЧЕМУ? Ведь это ТАК легко было сделать - нормальное управление приёмником! Не сделали...

Надо было или отключить-снять управление приёмником на руле, или доделать его!

Вот будете смеяться, но на Kia Ceed SW всё сделано как надо. Неважно, заведена машина или нет. Если приёмник включён, он управляется и с приёмника, и с кнопочек на руле.
Что же на шкоде-то никак не додумались до такого простого решения!?

Бензобак
10.11.2014, пнд.
Пробег 11028. Очередная заправка, та же, АЗС 47, утром, +3 на улице, 95 евро, по 35.45 (подорожал с прошлой заправки на 20 коп), полный бак.

После заводки - борткомпьютер - бензина осталось на 270, 280, 290, ... каждую секунду растёт. После расчёта с кассиром за бензин (2 мин) снова завёл, - «осталось на 560, 570, 580 ...»
Первый раз такое. Как будто рычаг поплавка в бензобаке заедает.

13.11.2014, чтв.
Остаток бензина НЕ уменьшается! Два дня висит - «осталось на 560 км». Как-то напрягает.. Вчера, вместо должных 21 км проехал типа 0 км, сегодня опять как будто не езжу...

10.12.14, срд. Примерно повторяемая ситуация. После какой-нибудь заправки первые несколько дней и 100-200 км борткомьютер кажет одно и то же - осталось на 570 км. День ездишь, два, три..

Бортжурнал:
(ср.расх., ср.скор., осталось, д.б. проехать, проехал)

05.12.14, Пт [12058] 1485.36 р. за 41.9 л бензина АЗС 47 (у р.) по 35.45 р., 10 л/100 км (46.48/465) 894=865+29 нет двойных баллов!!! Где акция? - 7.3 33 570 Ост. 100 км, Visa, утро
05.12.14, Пт [12096] ххх - 8.5 34 570 0 38 +
06.12.14, Сб [12138] ххх - 8.3 36 570 0 42 +
07.12.14, Вс [12206] ххх - 6.7 47 540 30 68 +
08.12.14, Пн [12228] ххх - 9.7 21 490 50 22 -
09.12.14, Вт [12258] ххх - 11.0 18 430 60 30 -


Декабрь-январь. То же самое. То есть, примерно через полгода эксплуатации машины «поплавок» в бензобаке стал заедать конкретно. Первые 100-200 км после полной заправки бака показания борткомпьютера не меняются. Залил, осталось на 600 км - ездишь - 20-30-50-100 км - «осталось на 600 км». Потом потихоньку начинает работать, после 200 км работает нормально.

Сигналка
31.12.2014, срд.
Минус 20 на улице. Сегодня совсем машина стала чудить. Приехал с работы, оставил у дома, всё нормально. Через пять минут понадобилось съездить в одно место - Новый Год, всё-таки. Выхожу - сосед - чего у тебя машина орёт? Гляжу на брелок - ничего нет. И на сотовом ничего. Подхожу - машина мигает всеми огнями и орёт не по децки! Ни удара, да ничего! Просто так орёт. И никаких сигналов на брелке. Снял с охраны, поехал, нормально.

Только вот ПОЧЕМУ???

И как теперь быть? Выглядывать каждые пять минут - не орёт ли сигналка?

Сегодня же круто глюканул парковщик. Он и так чудит орёт постоянно, сегодня достал. Ради Нового года машину помыл, в хорошей мойке - машина вся чистенькая и блестящая - приятно ездить! Сегодня паркуюсь - опять парковщик орёт - препятствие справа сбоку - 10 см до него, красная полоса по правой стороне! Встал, вышел. Справа - пустая улица, ни людей, ни машин, правый бок идеально чист и сияет!
И чего? Да ничего! Просто совершенно откровенно глючит какой-то датчик парковщика справа. Глючит - в смысле то работает нормально, то, вот как сегодня - реагирует на воздух.

Сразу по приезду глянул температуру в салоне (просто проверил брелок, вдруг он поломался?). Да нет, брелок отлично работает, связь с машиной есть. Только вот температура в салоне - +48 градусов!!! Писец... Через три часа - минус один. На улице, - те же минус 20.
Ну ведь абсолютно невероятные цифры показываются! Какие +48 градусов в салоне? Холодрыга ужасная и коленки постоянно мёрзнут, даже в много ездившей и, соответственно, прогретой вроде как машине.

И последние несколько морозных дней холостые постоянно держатся на уровне 1050 об/мин. Хоть на какой угодно прогретой машине. Ниже никак не опускаются (летом в норме было 600-700 об/мин).

И платформа MQB что-то крайне плохо себя ведёт на снежной каше. В последнее время - машина как-то не едет. Жмёшь газ, обороты растут, уже турбина включается, а машина не едет! Или как будто буксует, или сцепление проскальзывает.


Недостатки

Герметичность машины - отделка салона.
Герметичность плохая. Она слишком сильная! Или материалы облицовки салона дерьмо дешёвое. Курю, и, бывает, одну-две сигареты выкуриваю в машине, в дороге. При открытых окнах, конечно! Так вот, запах курева в машине остаётся! Утром садишься в прокуренную машину! Нюх у меня очень острый и чувствую всё это сильно.
Пока не понял точно - материал салона так впитывает запах и не отпускает его, или герметичность такая, что ночи не хватает для выветривания.
В Kia Ceed курил много и больше - выветривалось всё! По любому за ночь салон становился свежим.
Если это таки отделка салона (подороже она здесь, чем в бывшем сиде), то ... даже не знаю, что делать. Продавать только, и срочно.

Температура за бортом
Очень дебильная и непонятная! Как и что кажет, не поймёшь никогда. Если с дороги, встали на стоянку, на дороге казало +3, скажем. На стоянке через некоторое время начинает казать +15 за бортом. В принципе, понятно - нет охлаждения [???] и градусник нагревается от движка [???]
Если через час сесть поехать - сначала будет градусов 12, потом, в течении километра-двух или минут через пять температура снижается к тем же +3 и дальше не меняется, вроде как работает правильно.

Однако никаких сигналов не предусмотрено! Сигналов, гласящих, вот сейчас температура кажется правильно, а сейчас - не правильно.

То есть - сколько градусов за бортом, несмотря на наличие современной электроники - не узнать. От балды разве что. ТАК термометры в машину НЕ СТАВЯТ! Пример - kia ceed sw - всегда точная температура за бортом, да и в салоне тоже правильная температура.

Водительское стекло
Курить в машине плохо. Как-то вот так сделано, что когда куришь за рулём, дым не только не выдувается в приоткрытое окошко, наоборот, он задувается в салон! Причём, с завихрениями какими-то. Так, что пассажир сидит буквально в клубах дыма. Приходится колхозить - менять степень приоткрытости окна или открывать окно пассажира на некоторое непонятное положение.
Как-то короче не продумано всё это. Или просто тупо не моделировались потоки воздуха при езде с открытыми окнами. Потому и, кстати, вся грязь с лобового, грязная жижа, омывайка - всё это сразу же летит на водителя и его белоснежную одежду. Опять же на Kia Ceed подобного не было.

Пороги
То, что очень широкие, хорошо. Психологически увереннее как-то - защищён, типа. Двери же широченные! (по толщине, имеется ввиду).
Однако, из-за большой ширины порогов, белые брюки пачкаются постоянно. Как ни запоминаешь, как ни стараешься выдвигать ногу шире, - всё равно она касается грязнущего порога и пачкается.
Для следующей машины надо смотреть - может, и не нужна она, такая толщина дверей? Мифическая безопасность же! Или искать машину, дверями прикрывающую пороги - есть такие.
[Вроде и про шкоду такое писали, типа, несмотря на широкие пороги, они защищены. Нифига они не защищены!]
[Машины с гениально-грамотными порогами - Требования к машине 2017]


Дистанционная заводка
Мало что даёт. Если лобовое в ледяной корке, то и 10 минут не помогают (и надо помнить и глушить машину по приезду домой, предварительно включив бешеный обдув лобового стекла, иначе 10-ти минутная работа машины не даёт абсолютно ничего). И открыть машину после дистанционной заводки непонятно как. Всегда по разному. То одного нажатия на 2-ю кнопку брелка хватает, чаще надо два раза снять с сигнализации. Несколько раз было - ТРИ раза нажимал на 2-ю кнопку, только тогда открылась, один раз вообще после пятого «съёма» с охраны открылась - просто паника началась!

Причём, при любом нажатии, машина пикает и брелок кажет, что машина открыта. Мало того - совершенно чётко слышно, как срабатывают электромагниты замков, открывая задвижки. На деле - все двери закрыты.
Тут или стандартная любимая шкодой 3-х секундная задержка на сработку замков в дверях, или просто тупо категорически мала производительность процессора бортового компьютера, и он просто не успевает отрабатывать команды!!! Если так, то это вообще нонсенс!
Ну или русский (чешский) стандарт - положенную смазку не наносить, а украсть себе домой. То есть дёрг есть, электромагниты чётко срабатывают, но, подзакисший за ночь шток не сдвигается.
В принципе, если такую древность поставили в качестве радио, то и в качестве процессора могли поставить маломощный процессор. Ну или смазку не доложили.

Кстати насчёт дистанционной заводки. Ни разу не было глюков с замками, когда пользуешься заводским брелком (то есть, заводишь машину не дистанционно, а вручную). Вот тут, пожалуй, установщики сигналки starline начудили. Правда, непонятно как так можно было сделать..

Двигатель
Масло «жрёт» - дай боже! До первого ТО масло доливал ДВА раза. Первый - 15.10.14, при пробеге 9646 км (начало эксплуатации машины 15.05.14). Масло доливал Castrol Edge 5W40 (1 л = 560 р.!) Залилось тогда ~0.5 л масла, на щупе уровень был на нижнем сгибе, после доливки стало чуть меньше середины разрешённого участка (между двумя сгибами щупа).

И 05.01.15, при пробеге 13663 км - долил остатки, ~0.55 л. Было 5 мм выше нижнего сгиба, стало 5 мм выше середины. А уж машина-то как извелась! Предупреждение «проверьте уровень масла» появилось по дороге в сад. Как приехал к дому - километров через 30 после предупреждения - и Check Engine загорелось уже, и тут же возникла ошибка ESP, кошмар, короче. Масло чуть-чуть меньше нормы и всё - машина начала просто разрушаться! - судя по сообщениям борткомпьютера.

Понятно, конечно, - машина древняя, движок - древний - (вот кто бы сказал! Что машинку-то, сверхсовременную, 2014 года разработки, покупаете крайне устаревшую! С «гениальными» решениями 19хх годов! Нет ведь. Спихнули, и хорошо) - вот и «жрёт» масло. Только ведь как-то неправильно это - не должны современные моторы требовать постоянной доливки масла. И дороговатое какое-то масло-то используется. На Kia Ceed за 4 с половиной года ежедневной езды просто понятия не имел, где там маслозаливная горловина, только ради омывайки и открывался капот.

Передний парктроник
Если нажать фото в заставке, оно увеличится, и можно разглядеть, что передние угловые датчики парковки находятся точно под омывателем фар. Это показывает полную глупость и совершенную несостоятельность конструктора машины. Такой эффект, что «конструктор» не то что не думал - вообще не понимал, что конструирует! Потому как такое расположение датчиков - это просто грубейший ляп!!!

При абсолютно ненужном обмыве передних фар осенью-зимой-весной омывайка вместе с грязью, солью и прочей дорожной гадостью стекает сразу же на эти датчики. И начинается полный маразм - в любой пробке и при любом замедлении машины парковщик начинает «орать» - до препятствия впереди 10 см, остановитесь! Достаёт это очень сильно. Приходится вставать, оттирать датчики, а если минус на улице, так не отдерёшь ничего, всё в грязном льду - ездишь и натурально мучаешься.

Омыватель фар
Абсолютно тупой и бесполезный, вредный, аварийно-опасный. Самое главное, его не отключить никак! Даже предохранителя отдельно на омыватель нету! Только если найти где-нибудь в стране грамотного специалиста по Vag-программированию (обычные-простые не знают, как отключить обмыв фар).

Расход омывайки из-за этого бесполезного механизма - просто огромный. Одного взгляда на процесс работы достаточно. Омывайка плещется-распрыскивается большим облаком, плюс-минус метр по сторонам машины. ДВА раза! И вообще непонятно, попадает ли хоть что на саму фару при этом. С качественной резиной в Чехии крайне плохо, даже на лобовые стёкла ставится ничего не чистящая резина (сзади резина на дворнике ещё дубовее Ладовской - скрипит просто ужасающе - люди со страхом оглядываются, когда задний дворник начинает работать), что уж говорить о «дворниках» фар!

Ну и, результат - фары, как обычно, отмываешь микрофиброй, всегда, как только есть возможность.
А за то, что эта грязь с фар течёт прямо на датчики парковки, конструктора машины просто убил бы, так это достало за холодный период эксплуатации.


Ведро с глюками, короче, а не машина, получилась у чешских конструкторов.
Хватит на сегодня. Продолжение следует, конечно же.

Сохранить страничку в закладках:

Оставить комментарий

Прыг: 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Скок: 10
ноябрь 2018
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30
Якутские ножи ручной работы
Интернет-магазин эксклюзивных авторских произведений - электронные руководства, сделай сам, открой своё дело и пр., рукотворные изделия мастеров, якутские ножи, гончарные произведения искусства, разное