Возврат денег по отменённому Постановлению.

23 апреля всё случилось, 10 декабря всё решилось. Семь с половиной месяцев всего! - понадобилось для возврата денег по неверно оформленному письму счастья. Итак:


Насколько известно, раша 2013-2014 года характеризовалась обилием видеокамер на дорогах. Просто кто-то там, наверху, вдохновлённый опытом южных трасс, вдруг решил - а почему бы нет? Взять и нахаляву хапнуть денежек!

Задумано, сделано. Видеокамер расплодилось, ну очень много! И ладно бы работали оне...

На югах понятно. Там всё сделано технически правильно. И всякие казусы решены давно. Типа: ну не бывает превышение скорости на 7 км/час!!! Потому как 7 км/час - это погрешность прибора! Не знаю уж, кто учил где-то и как-то тех «умников». Конкретно меня учили классные преподаватели, и я это знаю. И «южные» это знают. Потому с югов практически не приходит писем счастья с такими дебильными «нарушениями». И прочими нюансами.

У нас (не_в_центральной) россии, пошли много дальше. Нашли (и где уж нашли-то!) очень много бракованных, неисправных, неотлаженных крисов, стрелок, и прочих списанных где-то «прелестей», по быстрому понатыкали везде, тяп-ляп подключили, и ... начали стричь купоны.

Сейчас, с середины 2014 года, видеокамер таких существенно поубавилось. Видать, слишком много было претензий, типа нижеописанного.


Езжу обычно быстро (а иначе зачем машина-то?), в особо ответственных местах - «на грани фола». То есть, можно 60, не-штрафуемый предел 20 км, плюс погрешность, значит, можно ездить 80-86 км/час. Или на трассе - 110-116 км/час.

Где-то в марте 14-го года словил таки Письмо счастья. Было в нём что-то нехорошее - неправильное. Внимания особо не обратил - кто же нынче спорит с МВД-то! Оплатил.
[Дата поверки прибора стояла 1899 год - фото]

Однако уже в апреле снова получил письмо счастья! ДВА письма счастья в месяц? Да несерьёзно как-то. Начал копать. Конкретно - по ремонту Kia Ceed ездил на Ларина, в кузовной ремонт. И где-то по трассе залетел под видеофиксацию, за что через два дня получил Письмо счастья.

Так как видеокамеры там знаю, решил поинтересоваться, как же так вышло-то!?

После даже не очень тщательного рассмотрения Протокола - нашёл аж ТРИ ошибки. То есть - ну совершенно неверное письмо счастья получилось! Решил оспорить. Для начала глянул в инете, есть ли «рецепты» какие. Мало кому это удавалось, похоже. А кому удалось - тот не решился делиться своим опытом. Потому в инете только рассуждалки сплошные, реальных примеров оспаривания неверных писем счастья нету.
Поспрошал коллег, но .. - ни у кого и мыслей никогда не возникало подобное оспаривать.
В местную гибдд как-то и не решился обратиться - куда? к кому?

13.05.14, втр.
Однако несправедливость покоя не давала, и, аккурат 13 мая - сходил на сайт gibdd.ru, и прямо оттуда направил вопрос, вот такой:

Здравствуйте!

Хочу оспорить «письмо счастья» от 25.04.15. Постановление ХХХХХХХХХХХ. Гласящее, что 23.04.14 в 12:04:20 я ехал по дороге Н.Новгород Казань, 429, N 56.12389 E 44.053889 со скоростью 116 км при разрешённой 90 км.

23.04.14 я сдал машину в центр кузовного ремонта на Ларина (сервис Kia, тел. 2-900-700) в 11:10, как и было назначено. Подтвердить сдачу машины в ремонт в 11:10 могут: приёмщица кузовного ремонта, мастер кузовного ремонта, охранники сервисного центра (там шлагбаум), проехать можно только с пропуском, то есть, время фиксируется.
В 12:20 я уже ехал обратно на работу (коллега подвозил).

То есть, время якобы нарушения указано неверно. В 12:04 машины у меня уже час как не было.

Координаты «КРИС» П в Постановлении указаны = N 56.121389 E 4.053889. Согласно картам Google (https://www.google.com/maps/place/56%C2%B007%2726.0%22N+44%C2%B003%2714.0%22E/@56.1304399,44.0514695,12z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x0) эта точка находится где-то в лесу между Чаглавой и Большим Мокрым (Кстовский р-н), где я находиться в 12:04 никак не мог, потому что в это время я ехал на работу (промзона Кстово), подтвердит коллега по работе, меня подвозивший.

Если предложение в Постановлении «КСТОВСКИЙ, А.Д. Н.НОВГОРОД КАЗАНЬ, 429» интерпретировать как камеру, находящуюся недалеко от Меги (за Мегой, если ехать из Кстово), то: на том участке разрешённая скорость 70 км/час. Езжу там часто, камеру вижу постоянно, скоростной режим не нарушаю. Во всяком случае, скорость моя в районе 11 часов была не более 80 км/час.

Таким образом, верно в «письме счастья» - Постановлении только фото моей машины (Аххххх152RUS). Снабжённое совершенно непонятным набором цифр - время - не то, координаты камеры - не те, разрешённая скорость - не та, моя скорость - не та.

Прошу снять-удалить это Постановление ххххххххххххх (внутренний номер 52хх хххх) как полностью ошибочное.

Спасибо!
С уважением,
ФИО


Да, кстати. Не отметил в том письме, что и скорость «116 км/час» никак не является нарушением, потому как плюс-минус 7 км/час входит в погрешность прибора и нарушением никак не может считаться!
[Справедливости ради, на фото указана «реальная погрешность КРИС П +\- 1 км/час»]

Ответ пришёл незамедлительно:

Ваше обращение принято c присвоением идентификатора 52-хххх и отправлено в Управление ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области (603086, Нижегородская область, г. Н.Новгород, ул. Стрелка, д. 3).
http://www.gibdd.ru/letter/

[Абсолютной справедливости ради. Наверное, нарушение таки было. Километра на два превысил разрешённое. То есть уплатить бы да и успокоиться. Но ведь всё равно неправильно это! Потакать чьей-то там расхлябанности!

Понятно со временем нарушения - в нашем дебильном на плюс-минус час сдвинутом времени и не уследишь, где и как и что и когда менять. Но ведь бардак же! Надоели те же СМС-ки на телефоне, приходящие из будущего, те же серьёзные сайты вроде, где время указано со сдвигом плюс-минус час, потому как редко какие хостинги соблюдают реальное российское время. И - серьёзное вроде как гибдд вдруг совершает такую ляпу - время (на ДЕНЕЖНОМ) приборе выставлено нерусское реальное!

Да, собственно, и с координатами то же - ну нельзя так спустя рукава относиться к своей работе! Координаты плюс-минус десять километров - это что такое?
Короче, не зря было затеяно оспаривание подобного «протокола»-барахла.]

28.05.14, срд.
Абсолютно никакой реакции на это обращение НЕ последовало [в приемлемое время]. Так как машину продавал, и довольно долго уже, решил оплатить все возможные штрафы. Штрафов было, правда, ... - только один этот штраф и висел, уже больше двух недель ожидая ответа. Дабы убрать все малейшие препоны с продажей, могущие возникнуть при снятии-постановке на учёт машины, штраф этот недействительный таки уплатил. Уплатил с яндекс.денег, 28 мая, через сайт gibdd.ru, без комиссии.


Штраф уплачен, машина успешно продана, и ..

12 сентября пришло бумажное письмо-ответ!!! Через почти Четыре месяца! Вопрос был задан 19.05.14, ответ пришёл 12.09.14.

В весьма пространном трёх-страничном письме всё изложено правильно. Суть письма - «технический сбой» прибора, а потому - Постановление отменено!

Афигеть, конечно! А штраф-то уже уплатил! Дальше возник естественный вопрос - как вернуть уплаченный штраф по отменённому Постановлению?

Снова интернет, конечно.. НИЧЕГО толкового не нашёл! Как обычно, собственно.

15.10.14, срд.
Как появилась очередная оказия, заехал в местное отделение ГИБДД. К самому Начальнику отправили. Который оказался премилым и интересным человеком! Всё выслушал, точно не ответил, порекомендовал съездить на Стрелку, в Нижний. Стрелка - она долго не работает, до 16-ти - 17-ти, выходные - выходной. Опять дело ушло в долгий ящик.

Время идёт, брать отгул за 2 т.р. как-то влом (для поездки на ту же Стрелку), зашёл снова на gibdd.ru. И задал ещё вопрос - как вернуть деньги за уплаченный штраф по отменённому Постановлению?

29.10.2014, срд.
Пришёл ответ на емайл! Во вложении - подробное письмо с перечнем необходимых документов, бланком Заявления на возврат, адресом, куда его подавать, в общем, крайне подробный и обстоятельный ответ - как и что делать! Вообще, молодцы!

Распечатал бланк, заполнил. Необходимые документы отсканировал. В качестве квитанции об оплате - зашёл в яндекс.деньги, нашёл тот платёж, распечатал чек. Деньги запросил вывести в «свой» Петрокоммерц-банк, на зарплатную карточку.

Согласно ответу, Заявление на возврат денег подаётся аж в Главное Управление МВД России по [регион проживания], самому Начальнику ГУ МВД России по вашему региону. В моём случае аж генерал-лейтенанту полиции.

Единственная проблемка - ГУ МВД работает до 18-ти часов, в пятницу до 17-ти, сб.-вс. выходные - то есть после работы опять просто ну никак не успеваю!

30.10.14, чтв.
Подготовил, заполнил, распечатал, заполнил - бумаг 20 получилось всего и вся. Звоним в своё ГУ.
8 831 268-51-50 - трубку не берут
8 831 268-67-99 - трубку не берут
8 831 268-67-94 - трубку не берут

То ли дубль-ГИС неверный, то ли нет никого, в ГУ МВД.

31.10.14, птн.
По контактам с сайта Гу Мвд (52.mvd.ru), с утра (10:00):

8 831 268-57-81 - трубку не берут
8 831 268-52-11 - сработало! (предварительная запись на приём граждан)
- людей нет, вы опустите ваши документы в ящик, это со стороны церкви (храм святителей Московских). Всё равно любые бумаги рассматриваются в течении месяца, да праздники впереди..
В ящик корреспонденцию можно опускать до 19-ти часов.

Ну и ладно. Подготовил весь Пакет - после тщательного отсеивания различных вариантов заявлений, копий, платёжных поручений получилось 13 бумаг формата А4, сложил, в файлик.
Вечером - стандартный Ашан, хотел заехать в это самое ГУ МВД - не решился ехать - пробки по Нижнему 9 баллов - пятница да 4 дня выходных впереди.

02.11.14, вск.
По делам в Нижний, заехал в это самое ГУ МВД. Эх и махина!!! И забор кругом 6-ти метровый - не войти! Долго. И разговаривал с дежурной по связи от «калиток», и обошёл ГУ - до самой той церкви, потом обратно, тяжело, короче - ну очень сильно отгородились слуги народа от народа.
Кое-как прошёл таки, 4-й подъезд, дежурный. Долго кому-то звонил, спрашивал, как со мной быть.
- тот подъезд, где висит ящик для приёма обращений граждан, закрыт, не работает. Давайте ваши бумаги, мы сами опустим.
Ну ладно, отдал. Чай не обманут.

28.11.14, птн.
Пришло официальное бумажное письмо из ГУ МВД. Из письма понятно, что дело (и мой пакет из 13 листов формата А4) рассмотрено и переслано в ЦАФАП на Стрелке. С просьбой рассмотреть моё дело, решить и доложить о решении. Письмо в ГУ МВД написано 18.11.14, до меня дошло 27.11.14, чтв.

10.12.14, срд.
У-У-Р-Р-Р-А-А-а!!!
На карточке появились +500 рублей!!!
Банк, как обычно, сфинтил, а потому в выписке стоит дата перечисления 500 р. - 05.12.14 - ну это обычно для Петрокоммерца - переводить деньги задним числом - фик с ним.

Самое главное - сработало!!! Не прошло и семи с половиной месяцев!


Хронология кратко:

23.04.14 - якобы превысил скорость, на 26 км - ехал 116 км вместо положенных 90 км
27.04.14 - пришло Письмо счастья на 500 р.
13.05.14 - пожаловался на сайте gibdd.ru на неверный протокол
28.05.14 - оплатил штраф яндекс.деньгами без комиссии (ввиду продажи машины)
04.08.14 - машину продал

12.09.14 - пришло бумажное письмо - да, протокол неверен, отменён (через 4 месяца!)

15.10.14 - спрашивал в местном гибдд - что делать, куда обращаться? Самый главный местный гибдд-шник послал на место выписки штрафа - Стрелка, 3 (работают с 9 до 15, то есть брать отгул за 2 т.р. - целый день же!). Типа - там должны сказать, что и как делать.

Вечером - спросил опять на сайте gibdd.ru - что делать? Как вернуть деньги?

29.10.14 - Круто! Пришёл подробный и обстоятельный ответ с сайта Гибдд.ру, на емайл. С подробным перечнем необходимых документов и что подать их надо в местное ГУ МВД.

02.11.14 - отдал пакет документов в ГУ МВД
28.11.14 - получил копию письма о пересылании моего дела и моего пакета документов в Цафап на Стрелку
10.12.12 - получил свои кровные 500 р. на зарплатную карточку.

Вот такие дела. По возврату уплаченных денег по неправомерному и отменённому постановлению о штрафе.

Что поразило:

Крайне высокий профессионализм работников центральных органов МВД. И никакой профессионализм работников нецентральных органов МВД.

Ответы - что с сайта gibdd.ru, что с ГУ МВД по Нижегородской области - реально профессиональные. Чёткие, простые, понятные, главное - полные, исчерпывающие. После которых не возникает совершенно никаких вопросов.

Время сработки. 7.5 месяцев на исправление ошибки ... тут даже без комментариев.

То есть, немного жалко времени, которого на всё это ушло просто уйма какая-то. Но, главное - проблема решена.


Типа Приложение:

перечень документов, необходимых для осуществления возврата ошибочно оплаченных денежных средств:

- заявление, заполненное собственноручно (с указанием в реквизитах кредитной организации, где открыт лицевой счёт заявителя ИНН, КПП, БИК);

- оригинал квитанции об оплате, либо оригинал платёжного поручения и реестр платежа с использованием устройства самообслуживания;

- копии страниц паспорта (1стр. - Ф.И.О., № паспорта, кем и когда выдан, 3стр. - место регистрации);

Заявление подаётся на имя начальника ГУ МВД России по вашей области по прилагаемому образцу.

Образец - был приложен. Выкладывать смысла нет, потому как перед подачей Заявления необходимо проделать просто уйму работы, и, если проделаете её и своего добъётесь (отмены Постановления), подобное письмо со вложенным бланком у вас уже точно будет.


Итого: дерзайте и добъётесь!

Удачи на дорогах!

Обновлено 07.09.2015. Исходник от июня-августа 2014 года.

После просто зубодробительного комментария к статье о недостатках шкоды октавии комби а7, в нескольких словах выразившего ВСЕ требования к машине, как-то и неудобно стало выкладывать эту статью. Но, раз написана (да долго очень писалась) - пусть будет. Однако, повторюсь, гениально коротко требования к машине изложены именно в вышеупомянутом комменте.

Итак, статья.

Человек так устроен, что его практически никогда ничего не удовлетворяет. Может, это и правильно, - абсолютно всё и вся удовлетворяет, как правило .. уже не человека, :-)
Однако делать ведь что-то надо!
В этой статье решил собрать все хотелки к следующей своей машине. Опирался на опыт эксплуатации Москвича 412 (3 года), Оды ИЖ 2126 (10 лет), Kia Ceed sw 2010 (4 года) и шкоды октавии комби А7 (полтора года). На все их достоинства и недостатки. Ну и, конечно же, бесчисленные форумы-обсуждалки различных машин. Итак:

1. Багажник - должен быть функциональный!
   • Шкода октавия комби - вроде бы имеет максимально возможный по размерам багажник, однако после резинового коврика вся большушесть и функциональность коту под хвост. Крайне маленький и очень неудобный багажник получился.
2. Борткомпьютер. В машине не должно быть никаких задержек. Любые действия должны происходить сразу. Проверить ВСЁ на задержки!
   • Педаль газа у Kia Ceed - задержка 5 секунд - типа евро 4 выполняют - крайне «овощная» машина получилась.
   • Переключение передач в коробке DSG 7 шкоды - замедленное! - типа, чтобы коробка раньше времени не развалилась - хоть и можно приспособиться, но, тоже не «айс».
   • Ручки громкости и температуры шкода - задержка 3 секунды! Крутанул - через три секунды - 4 по 20 ватт! Резко открутил - тишина нулевая. Покрутил медленно-медле-е-енно - прибавилось сколько надо.
   • Дворник на шкода - задержка 1-2 секунды после включения рычажка работы, обмыв стёкол - тоже задержка 1-2 секунды - нервирует сильно - а вдруг поломались? Да и неожиданно возникшую грязь на скорости надо счищать немедленно, а не через две секунды (на 100 км/час за две секунды машина проезжает 55.5 метра).
3. Голова. Должна быть со всеми наворотами сразу! И телевизор, и задняя-передняя камера, и навител, и видеорегистратор, и видео фильмы.
   • Как это ни странно, приёмник должен работать нормально!!! Как пример - Болеро 2014 на шкоде октавии А7 2014 года - очень сильные искажения звука! На нормальной громкости речь просто невозможно слушать - режет уши! Коэффициент гармоник процентов 20, не меньше (в 1975 (!) году Kenwood делала усилители с коэффициентом гармоник 0.005%, а нынче ... вообще непонятно, как такое дерьмо могут ставить в машины).
   • Не менее странно - приёмник должен ловить за городом! Та же болеро от А7 - чуть отъедь от города - не ловит!!! Это вообще маразм какой-то.
   • Не менее странно - мощность усилителя приёмника должна быть 4х50 Вт - меньше - плохо (болеро 4х20 вт). В усилителе должна быть тонкомпенсация. И низы должны быть.
   • Тут просто. Надо спросить у дилера разрешение экрана магнитолы. Если дилер «не знает» его, или «надо узнавать», это значит одно - приёмник полное барахло. Старьё, одним словом. Потому как если разрешение экрана Full HD (1920х1080, уже устаревшее, сейчас идёт Quad HD), дилер обязательно об этом упомянет!
4. Дворники - должны подниматься свободно, капот не должен препятствовать. Омывающая жидкость не должна требовать вспомогательную химию. Омывающая жидкость должна подаваться строго на стёкла, а не омывать-опрыскивать едущие рядом-сзади машины.
   • Шкода - дворники не поднимаются и стёкла могут мыть только при помощи бутылька какого-либо очистителя - прочитать мануал перед покупкой! Да и химия совершенно не помогает, от следов тех же мошек.
   • Шкода - очень большой расход омывающей жидкости, полив всего и вся кругом, стёкла не моются. Периодически приходится вставать и оттирать лобовое от следов мошек руками!
5. Клиренс - реальный! Никак не меньше 17 см. Почитать в инете, насколько защита «съедает» клиренс.
   • Шкода - заявлено 154 мм, реально - примерно 135 мм - с завода! Натуральный обман покупателя - заявленный клиренс получается только на «пустой» машине, при установленной заводской защите клиренс «съедается» на 2 см. А без защиты ездить «не рекомендуется». Ну очень красивый обман! Просто классика жанра.
   • Kia Ceed - заявлено 150 мм, реально 150 мм - Реальный клиренс машин Комби Октавия А7 и Kia Ceed SW 2010.
6. Коврики - только лёгкий полиуретан, ни в коем случае не тяжёлая резина. То есть - смотреть! Дилер дилеру рознь великая. Лучше машину взять без ковриков и купить их на стороне - дешевле, легче, функциональнее.


7. Навороты - смотреть, анализировать и дружить с головой! Потому как стоят они очень даже нехило, а смысла.. - нету.
   • Шкода - подсветка в салоне под ногами? - ??? Смотреть, сколько ты грязи занёс в машину? И как там, на коврике, неопрятно?
   • Подсветка под зеркалами снаружи машины - ??? Типа, в кромешной темноте встал рядом с какашкой и как бы в неё не вляпаться? - маразм. Тем более если ночью выходишь к машине, они всё равно не горят!
   • Автопарковщик за 41 тысячу рублей. Нужен! И очень! Только нужен реальный парковщик, а не баловство, как на шкоде. По любому парктроники должны казать цифры сантиметров до препятствия! На шкоде - что 10 см, что 50 см - красные полоски, и не меняются! Паркуемся на глаз. А уж трескотня и вой этого парковщика как мешает! - ведь орёт, и полоски красные. Раньше вставал, смотрел, да там ещё 40-50 сантиметров до забора!!! Подъезжаешь уже вслепую, навскидку, под вой парктроника. Датчики, залепленные льдом и грязью просто выматывают, если едешь в пробке - машина орёт постоянно! Проверять как-то, или подыскивать машину с датчиками, не реагирующими на грязь и лёд, а реагирующими на реальные препятствия.
   • Поворотный свет. Судя по рекламе да по картинкам - очень нужен! На той же шкоде ещё ни разу не пригодился. Или просто не работает, как рекламируют. По любому, тёмный переулок НЕ освещается при повороте. Или со стандартной для шкоды медлительностью - то есть, луч света как-то неуклюже и заторможенно вроде немного поворачивается, однако в тёмный проулок сворачиваешь в полной темноте.
     Проверять работу в реальности или искать реальные отзывы реальных владельцев подобного чуда! И, конечно же, не на продажных авто-сайтах, где абсолютно все статьи идут под продажу машины и ничего реального не содержат.
   • Адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков, распознавание полосы, авто-поддержание дистанции до впереди идущей машины, авто-остановка перед препятствием - очень нужны! Читать конкретную спецификацию конкретной машины. Как правило, всё это категорически запрещено для России и НЕ поставляется! А некоторых машинах (для россии) - установлено.
     
     Круиз-контроль (может, только на шкоде комби октавия а7 такой) - совершенно бесполезная штука. Включил на 75 км и.. тут же тормознул, он и выключился! Включай снова.. - да нафик надо! Ездят в раше обычно км 40-50 по городам, быстрее не поедешь. На трассе также.
     Вообще, может на других машинах после торможения круиз восстанавливается, тогда, пожалуй, нормально. На шкоде - три раза включишь, потом надоедает. Да и опасно это.
   • Вообще, перед покупкой машины очень полезно узнать её VIN и запросить у дилера подробную расшифровку этого VIN. Сразу становится очень интересно и крайне познавательно!
     
     Типа - VIN шкоды октавии комби - строчка «6А0 - Без огнетушителя», что означает только одно - с огнетушителем будете бегать, как мартышка и очки. Потому как, раз «Без огнетушителя», то и его крепление-расположение НЕ предусмотрено! Сразу встаёт вопрос - машина вроде как для России, а в ней не положено ездить без огнетушителя! Как же (и, самое главное, КТО) её пропустили в Россию? (есть строчки «В37 Одобрение типа ТС по внутреннему регламенту России» и «В4G Комплект деталей для России соответствующей модификации автомобиля, различные детали»).
     
     Расшифровка VIN большая, примерно шесть экранов текста, и содержит всё и вся о машине (в отличие от самого пре-подробного прайса, который, как правило, составляется весьма лукаво).
8. Обогрев зеркал и заднего стекла - должны быть совмещены! На обогреве зеркал должен быть индикатор работы обогрева!
   • Шкода - обогрев зеркал свой собственный где-то на двери и абсолютно невменяемый - то ли работает, то ли нет. И сколько уже работает? Вообще, по логике, надо бы вместе это включать - обогрев заднего стекла и обогрев зеркал..
9. Парковка - должна быть точной и показывать цифровое расстояние до препятствия
   • Как на Kia Ceed, например. Или если установлен ParkMaster 4BJ-06 (снятый уже с производства, к сожалению).
   • И абсолютно не как на шкоде - обычные полосы, обозначающие расстояние плюс-минус 40 см - то ли уже препятствие, то ли ещё 40 см до него..
10. Поведение. Не должно быть никаких непредсказуемых действий.
    • Жмём педаль газа ровно и по нарастающей. Мощность должна нарастать ровно и по нарастающей. Шкода - в начале машина не едет, затем идёт крайне резкий и неожиданный очень сильный рывок, весьма чреватый аварией.
11. Приёмка машины в салоне. Затратить (заложить) не меньше часа на осмотр ЛКП! Если выедете за черту салона, пропущенную царапину будете удалять только по каско.
    • Шкода - замятие лакового покрытия на передней части капота, обнаружилось только на солнце при мытье машины, в салоне это замятие (лака!) не было видно совершенно! Злата так работает, которая на Пролетарской, - идёт сразу в отказ - ваши проблемы.
12. Расход - 7 литров средний. Бензин - обязательно 92-й! На 95-м просто без штанов останетесь (пример расходов на бензин, в конце статьи). Мощность - и 90 лошадей более, чем предостаточно! Только лошади нужны реальные, а не «задавленные», как у Kia Ceed FL 2010, например - 122 лошади, а машина тупит и не едет..
    
    Масса машины, соответственно, не более тонны. Максимум - 1200 кг. Лучше 1100. И длина - 4.2-4.3 метра - оптимум. 4.659 метра (как у шкоды комби А7) - это уже перебор. Массу проверять-перепроверять! Потому как та же шкода, например, просто врёт в своих прайс-листах о массе своей машины. Реальную массу (сильно отличающуюся) узнаёшь уже потом, когда машину купишь и почитаешь мануал.
    
    Вот если проанализировать эту табличку, хорошо заметно, как влияет масса машины на расход. Ода - 900 кг, и расход 7 литров, Kia Ceed - 1300 кг, атмосферник, 8.35 л, шкода - 1300 кг, но движок турбированый - 7.51 литров.
    
    
13. Свесы бамперов - смотреть и проверять по всякому, но, сантиметра 22 нужно по любому.
    • Шкода - месяц всего, а передний бампер снизу уже во многих местах ободран - 16-17 см это категорически мало для наших бордюров!
    • Kia Ceed - вроде и невысоко резиновая юбка, однако самим пластмассовым бампером не касался бордюров ни разу за все четыре года эксплуатации. В случае наезда на высокий бордюр резиновая юбка предупреждала (чувствовалась).
14. Сигналка - проверить год выпуска устанавливаемой сигнализации!
    • Шкода - на машину апреля выпуска поставили прошлогоднюю сигнализацию, вдвое уступающую той же сигнализации, только года выпуска машины.
    • Как хотите, но лучше бы это была не StarLine. Шибко глючная сигналка, особо в модификации B94. GSM модуль нужен, конечно.., только бы получше, чем у B94. GPS - тоже нужен, только платить каждый месяц за безлимитный интернет 250 р. (как на B94) - это глупо. Подробнее - Starline - интересный глюк с батарейкой, в конце.
15. Стёкла - проверить на год выпуска!
    • Kia Ceed - на машину 2010 года выпуска поставили стёкла 2009 года выпуска, что повлекло немало вопросов при продаже машины - как так!?
16. Цвет - красный, сиреневый, белый или, на самый худой конец, серебристый. Чёрные, серые, коричневые цвета - это для толпы, серой, грязной и нудной.
    
    
17. Цена машины - самый максимум - 800 т.р. Лучше - 600-650 т.р. Иначе замотаешься продавать, или продавать придётся за бесценок.
    Тут, - гораздо легче продать машину годом выпуска раньше, чем годом позже, но задороже. То есть, машину 2010 года продать подороже тяжелее, чем машину 2009 года. А скидки на прошлогодние машины нынче и до ста тысяч доходят. Нет смысла убиваться за абсолютно новую этого года выпуска машину, гораздо лучше купить прошлогоднюю, тысяч на 100 дешевле - через три-четыре года она продастся гораздо легче и потеряется существенно меньше денег.
    Сиё верно, если нет «гонки» за абсолютно новым модельным рядом, который вот только что вышел и прошлогодняя машина совсем уже отстой..
    
    
18. Электрика - должны быть розетки на 12 вольт, минимум две (спереди машины). Должны быть разъёмы USB для зарядки аппаратуры. 220 вольт также не помешают (только если розетка нормальная, и нагрузку можно ватт 600 хотя бы подключить (для того же кипятильника 500 Вт). То что на шкоде стоит - розетка, в которую НИЧЕГО не воткнёшь без переделки вилки, и нагрузка 150 вт максимум - это баловство, не стоящее своих денег.
    • Шкода - кроме прикуривателя, куда ничего не воткнёшь, ничего нет! Совсем охренительная конструкция машины! В «голове» ни телевизора, ни навигатора, да ничего нет! И розетки для навигатора нет. Инженер, по моему, вообще не знал, что создавал.
19. Электроника должна работать внятно.
    • Kia Ceed - двери заблокированы - горит светодиод, всё ясно.
    • Шкода - никаких индикаторов. Только если на кнопку блокировки нажать - тогда ясно. Во всех других режимах ни за что не угадать, заблокированы двери и багажник или нет. Приходится специально нажимать «блокировать», потом ту же кнопку для разблокирования. И закрытие дверей на скорости - маловменяемо - закрылись они или нет.
      
      Обогрев зеркал - должен иметь индикатор включения!
      
      
    • Багажник - кнопочка на багажнике для открывания должна быть вменяемая! На шкоде - замотаешься её нащупывать и жёсткая-то какая! Когда проливной дождь и грязища кругом и все руки заняты - это нечто! Проклянёшь всё и вся, пока багажник откроешь. Kia Ceed - легко и быстро. Проверять на конкретной машине!
20. Подвеска - должна быть как у Kia Ceed SW 2010. Никак не чувствующая один в машине или пятеро. Машина не должна раскачиваться на ухабах. Машина должна чётко держать дорогу. Подробнее - Итого Крым.
    
    Машина должна хорошо ехать по колеям! Kia Ceed - совсем не чувствовал, есть колеи или нет. Что Ода, что шкода - езда по колеям крайне неприятна - впечатление, что машина сейчас улетит куда-нибудь - совсем нет привязки к асфальту.
    Это можно только проверить на реальной машине и на реальной колейной дороге.
    
    
21. Двигатель. На Kia Ceed SW был обычный атмосферный двигатель 1.6 литра. Средне потребляющий, крайне «жадный» на тепло (никогда под капотом не было жуткого жара. Да и пластмассовые крышки на двигателе и не были никогда горячими).
    Так вот, в машине Kia Ceed было всегда тепло. Даже при минус 35 за бортом в машине было жарко! И ни в каких пробках-морозах температура двигателя не падала ниже нормы - 96 градусов.
    
    На шкоде А7 стоит турбированный двигатель 1.4 литра. Перегревается - страх как! Как-то летом открывал капот - какой-то просто нереальный, адский жар там, пышет. Долго в такой жаре вряд-ли что проработает.
    Так вот, на октавии комби, которая сейчас, всегда холодно. В минус 18, в зимней куртке - очень даже «не жарко». И в пробках на морозе температура двигателя падает сильно, вдвое, - в половину шкалы. И на холостых, мало того, что постоянно «вылезает» надпись - «не рекомендуется гонять мотор, когда машина не движется», машина остывает! То есть, жена в магазине, «на минутку!», сам ждёшь и замерзаешь! В заведённой машине! Крутишь ручку температуры - 24, 26, сейчас 28 градусов ставлю, обдув посильнее. - Да нет, не прогревается!
    
    Мрак, какое нехорошее свойство у машины! А если на трассе, или в поле каком застрянешь вдруг, да зимой? Просто замёрзнешь в машине, и всё. Даже с полным баком бензина.
    
    Так что, если в машине нет дополнительных систем обогрева, никаких 1.4 литра и никаких турбированных моторов! Тем более что практика [моя, полутора-годовая] показывает, что экономии такие движки не дают практически никакой (средний расход Kia Ceed 1.6 за 4 года - 9 л/100 км, средний расход октавия комби А7 1.4 за полгода - 8.5 л/100 км).
    
    
22. Бензин. Производителей понять можно. Чем выше октановое число, тем лучше всем продавцам. И машин, и бензина. Только вот разница для покупателя получается просто разительная! В смысле, в разы! Что на Kia ceed допускалось использовать 92 бензин - на нём и ездил, конечно, и в месяц уходило 2.600 р на бензин, что на октавии комби - разрешён только 98, допустим 95, так с 95-м бензином расходы подскочили до 5300 р. в месяц, чисто на бензин.
    При тех же ежедневных поездках!
    
    Ну а уж если производитель пишет категорически - только 98 бензин, ну-у-у, уж извините. По 8 тысяч р. тратить каждый месяц на бензин!??? Зачем? И ради чего? Ради понтов, что ездишь те же трассы на супер-современном сверх-турбированном движке? Дорога-то та же самая, и поездки-разъезды те же самые. Так зачем платить больше?
    
    То есть, если машина не допускает 92-го бензина, пусть она будет хоть из золота вся - нахрен не нужна. Потому как бессмысленна.

Перечень будет обновляться по мере возникновения новых требований.

Честно говоря, вышеизложенные требования выглядят несколько маразматически. Потому как если машину делают профессионалы, то как-то по умолчанию всё это делается. Потому как просто естественно делать всё правильно и грамотно. Навеяны эти требования в основном по результатам ежедневной эксплуатации новенькой машины шкода октавия комби а7 2014 года - просто средоточие маразма и крайне непродуманной конструкции.

Возможно, кому пригодится. Сам выбирал Шкоду Октавию Комби по очень многим параметрам. Машина требовалась на текущую замену универсала Kia Ceed SW 2010 - просто по старости и по времени - 4 года для современной машины - это много, вот и захотелось сменить на что-то более современное.

Машина выбиралась широкая, удобная, просторная, тёплая, современная, с клиренсом хоть чуть повыше Kia Ceed, мощнее сида, с потреблением, меньше чем у сида. Много факторов учитывалось. Хорошо «помогли» форумы, отчёты и отзывы людей, уже купивших октавии А7 - пока только седаны (универсал заказал как только появилась возможность у русских дилеров - продавать его разрешили в раше только через год после начала продаж седана). Ввиду непопулярности (типа) универсалов в россии, собираются они исключительно на заводах в Чехии, - и это было очередным плюсом в пользу Октавии комби А7.

Сверхмалый расход (из всех имеющихся на 2014 год универсалов), самый большой багажник, самая широкая машина, самая современная универсальная платформа MQB, на которой собирают и фольксвагены, и шкоды, и даже некоторые модели ауди.
Что ещё можно желать от новой современной машины? То есть, однозначно и с большим отрывом от всех рисовалась именно октавия комби А7. Немного смущал внешний вид машины, но, зато все остальные параметры сильно перевешивали.

Особо машину не тест-драйвил. Так, съездил разок на седане А7 - вроде ничего. Комби просто не было в салонах. Положился на мнения людей на форумах. Как только машина появилась в русских салонах, задал ещё несколько вопросов дилерам, затем заказал и, через 4 месяца, машину получил. Вот когда уже выкатил её из салона и начал осваивать, тут и полезло. Ну, сильно эмоциональный отчёт после второго дня использования можно не очень учитывать. Хотя, именно первые впечатление и есть самые верные.

Ниже изложил то, что получил. По итогам поездки в Крым в 2014 году, по итогам ежедневной эксплуатации, по итогам использования машины в морозно-снежный период. Итак, некоторые итоги.

Кресло водительское смонтировано хуже, чем у Kia Ceed SW 2010 г. Копчик начал болеть часов через пять пути. И дальше чего только не делал - ни приседания, ни разминка, ни поиски другого положения не помогли. И к концу первого дня болел - не прикоснуться!

И во второй день такая же картина. Так и на смог приспособиться к креслу. Да и на обратной дороге особых удобств не было - плохо сделано кресло на октавии комби А7 2014 г., короче. Для дальних 15-ти часовых переездов НЕ приспособлено. На Kia Ceed было лучше (тоже копчик через несколько часов начинал болеть, но там разминкой и другим положением за рулём полностью это убиралось).

Написано сразу по прибытии с югов (эмоции): Недостатки Комби А7 на 01.08.14

Розетка 220 вольт (1800 р.). Дебильная донельзя. «Втыкнуть» в неё ничего невозможно. Интересно, почему? Не, конструктор предусмотрел в ней защиты, от перегрузки. И она работает. То есть, «втыкаешь» маленький кипятильник для стакана воды (500 вт он потребляет), тут же загорается красная лампочка и напруги 220 в нету - срабатывает защита.

Однако конструктор машины, похоже, был неуверен в своих возможностях, а потому сделал розетку так, что практически никакая вилка в неё не влазит! И контакт очень плохой. Пришлось на ходу переделать вилку от ноутбука, самодельня вилка для зарядного айфона более менее держалась, а вот фирменная зарядка от HTC ONE mini никак не держалась и постоянно отваливалась.

Резюме: баловство. И очень плохо сделанное. Совершенно непрактично. Придётся переделывать, - а как? Как потом продавать машину?
В общем, чухня. Надо делать свою вилку с переходником и тройником - это конечно же будет неудобно - займёт место и будет всё время мешаться.

Задержка три секунды - от нажатия на педаль газа до реакции машины. Поездить бы конструктору сей машины по реальным дорогам, по серпантину тому же алуштинскому, может, понял бы, как он не прав! Задержку надо убирать. 140 лошадей практически всегда нужны здесь и сейчас. А через три секунды ... они и не нужны вовсе.

Дворники. Дворники надо переделывать полностью! Они абсолютно ничего не чистят! Уж и не вспомню, сколько - больше десятка (или двух?) специальных остановок было - чтобы помыть лобовое стекло!!! Руками! Как будто из 19хх года машина...
То же самое относится и к фарам. Конструкция омывателей просто фантастическая! Как на космическом корабле. Эффект от работы (вид работы) потрясающий! А фары - нисколько не отмыты... Также - трёшь, трёшь микрофиброй, кое-как отмываешь.

Сигналка. Это отдельная песня! Мало того, что не работает полностью, она ещё и чудесно не работает! Машина - 1.2 миллиона рублей. В которой установлена супер современная сигнализация Starline B94 2 CAN. С GPS и с GSM! Одним словом - большой и очень дорогой ГЛЮК. Датчики удара - никак не реагируют ни на какие удары. Совсем. Однако сигнализация [иногда] срабатывает. Наверное, от вибрации парома, что ли.. Или от каких-либо крайне хитрых касаний людей. То есть, если футбольным мячом, сильно, с ноги, залепить в дверь машины или в багажник сзади (очень сильно, потому как аж явно видны следы от футбольного мяча), никакой реакции суперсигнализации нет!

На обратной дороге. Ночёвка в машине. Разместились, кнопка блокировки дверей, нормально, и .. сработала сигнализация на закрытие машины! Ну ладно вроде, ещё лучше.. Аха, лучше, - чуть кто шевельнётся, сразу срабатывает сигнализация! Собственно понятно, внутри машины установлены заводские датчики движения, очень хорошо реагирующие на малейшее шевеление. Снимаем сигнализацию. Ставим блокировку дверей - опять машина САМА встаёт на сигнализацию! И по кругу. Уже и впереди остановившаяся на ночлег машина уехала - достали, видать, своей сигналкой!

И не ставить на блокировку - через секунд 30, как уложишься, машина сама ставится на сигнализацию! И тут же срабатывает, конечно.
Победил просто. Включил зажигание на несколько секунд и выключил. Типа, сброс сделал. Всё заработало как надо - то есть, блокируем двери - на сигнализацию не встаёт.

Вот что тут делать? Ну, с датчиками удара понятно - в Злате Нижегородской работают полные дебилы по установке сигнализаций, - так топорно всё установить! И непонятно, что делать-то! Разве в какой частный сервис, чтобы поправили-поставили её как надо. Так ведь платить надо бешенные бабки да с некоей гарантии мифической слетаешь.
Ехать в сервис Златы - так там сразу сказали - как мы поставили - это всё правильно! С чем к ним ехать-то!?

А вот с глюком подобным - «авто»-постановка на сигнализацию - это уже заводской брак, скорее всего (если только златовцы не вмешались в конструкцию машины и не набедокурили и там ещё). То есть, тоже, непонятно кому и что предъявлять. Да и - экспериментировать ведь надо, как-то добиться такой же ситуации.

Вот после этого случая очень понятен стал вопрос очередного покупателя Kia Ceed SW по поводу оставления ключей внутри салона - «не встанет ли машина на сигнализацию?»

Получается, у очень многих европейских машин есть такие глюки! Ключи внутри машины, двери захлопываешь и машина сама встаёт на сигнализацию!
Кошмар, короче. В какой же полнейшей жопе находится авто производство в Европе! И народ, в подавляющем большинстве, гордится покупкой «европейца»!!!
Люди, опомнитесь!!!
Kia Ceed корейский никогда таких глюков себе не позволял. То есть, корейская электроника в машинах круче, умнее и просто, - она надёжная! В отличие от фольксвагенов-чехов.
[Знакомый на Мазде-3 недавно попал в подобную ситуацию - на трассе (!) - встал, вышел по делам, двери захлопнул и.. Сильно перемёрз, пока знакомые подъехали с запасными ключами. То есть, и японцы такими глюками страдают.]

Дорогущий GSM модуль. 8 тысяч стоит. Баловство или понты, потому как не работает никак. Не, если съездите с пацанами в центр большого города, можете попонтиться - поставить на сигнализацию и продемонстрировать её работу, приняв звонки с машины на сотовый. Однако если отъехать из центра, то всё, ничего не работает!

И в Крыму, и на пароме, и на ночёвке по пути домой сигналка срабатывала, много раз. Ни звонков, ни пропущенных звонков, ни СМС-ок - ничего МОДУЛЬ GSM НЕ ПРИСЛАЛ! То есть, покупать Starline с модулем GSM рановато пока, инфраструктура сотовой связи в раше не развита совершенно.

Вентиляционная решётка под лобовым стеклом - очень крупные ячейки! И как-то так сделано нехорошо. Если ручка покатилась к лобовому стеклу - катастрофа! Она падает вниз. Причём, там много места, под панелью. Не достать никак ручку, она катается как угодно, всё время. Нет её ни в бардачке, ни на полу, ни под капотом. А именно в том странном большом пространстве. Как снять быстро верхнюю панель? Да никак! И ручку не достать никак. После нескольких часов езды с постоянным перекатыванием той ручки ... хм-м.. хреново как-то. До сих пор проблему не решил. Только на ТО, наверное. Просто так вскрывать всё торпедо с панелью... Чего ячейки-то какие большие!??? Почему на той же Kia Ceed ничего никуда не падало и не попадало?
Вообще, очень хочется найти адрес главного конструктора Шкоды Октавии Комби А7 и написать ему. Для начала предложить покататься на его «детище». Подольше. Может, хоть что-нибудь поймёт? Глупый ведь!

Радио Болеро. Мало того, что аппарат точно из 80-х годов прошлого века, так у него и чувствительность маленькая!!! Уже два-три года FM ловится по всей южной трассе без проблем. А тут - чуть выехали за пределы больших городов, и всё! Нету станций! Офигеть конечно. То есть, чувствительность приёмника - никакая.
И «низов» в приёмнике нет вообще. Средние частоты (человеческий голос) искажается до неприличия - крайне режет ухо, если даже чуть погромче сделать. Регулировки - басы максимум, средние на нуле и верхние - около ноля, всё равно сильно искажает человеческий голос. Тонкомпенсации нет. То есть, если на 20 ваттах (максимум) низа ещё пробиваются немного, на меньшей громкости они пропадают полностью. Вот такие вот 6 динамиков.
[Судя по расшифровке VIN машины, в ней вообще ВОСЕМЬ динамиков стоит!]

В n-ный раз предложение конструкторам Шкоды - купите, наконец, Kia Ceed SW, разберите, посмотрите, КАК надо делать современные машины! Хотя бы параметры приёмника Kia Ceed посмотрите да «подтяните» свою болеро к нормальным параметрам! Ну нельзя же такое барахло ставить в машину за 1.2 миллиона рублей! Стыдобища.
Резюме - «голову» в шкоде менять обязательно, и при первой возможности. С тем что есть, ездить просто неудобно, перед людьми. Иметь приёмник с таким экраном и иметь древнейшее разрешение 640х480? И такую маленькую чувствительность приёмника? Нонсенс, вообще-то.


Уже после югов, текущее. 9030 км пробег, добавка вставка от 30.09.14:

По подвеске. Немного не такая она. Мало того, что машина дёргается на холостых (всё больше и больше, кстати), она ещё и ведёт себя неуверенно на дороге. Заметнее всего это на больших скоростях - 140-170 км/час. Конкретно трудно что-либо сказать, только ощущения-сравнения:

Вот Kia Ceed SW 2010 - тормоза - «железные!» Ну не железные, а .. при торможении машина как будто вгрызается в асфальт. Причём всеми четырьмя колёсами. И чем больше скорость, тем больше ощущение, что она хочет влезть, вгрызсться в асфальт. И при этом ведёт себя очень уверенно. На шкоде не так. Не, она тоже тормозит капитально, но, поверхностно как-то. Как будто заторможенные колёса летят, подпрыгивают по асфальту. И чувствуешь себя внутри машины крайне неуверенно, неустойчиво. Непонятно, затормозит ли она или на очередном «подпрыгивании» улетит куда-нибудь. Нет чёткости. Нет устойчивости. Нет уверенного контакта с асфальтом.

Напоминаю, это происходит примерно на 160 км/час, когда «впихиваешься» в медленно едущую толпу перед кем-то и нужно срочно затормозить, чтобы не влететь во впереди идущую машину. На «нормальных» скоростях - 50-80 км всё нормально.

То же самое - неуверенность, проявляется и на скоростных поворотах. Проверяю на нашем «Чупа-чупсе» - там дорога по кругу. «Делал» и «делаю» там всех, как правило. Обе машины позволяют это делать. Однако на сиде было чувство уверенности, дороги, надёжности. Да, крутой поворот, и скорость большая, однако машина была «прилеплена» к асфальту. На шкоде опять же не так - машина НЕ прилеплена! Непонятно, вылетит она с этого круга или устоит. Проверить - непонятно как. На автодроме разве каком. В реальности - а если улетишь?

То есть, новейшая платформа MQB пока себя показывает отнюдь не с лучшей стороны, на сиде было устойчивее и увереннее.

[Кстати, это не от резины зависит. Недавно поставил зимнюю резину Nokian Nordman 5 2014 года. Эффект тот же самый - при резких поворотах на большой скорости и при торможении на большой скорости машина подпрыгивает на дороге. «Прилепленности» к асфальту нет.]

Езда по ухабистой дороге. Сильно машина раскачивается. Если с пассажиром, приходится притормаживать и ехать медленнее (чем на сиде). Иначе пассажира (да и себя) мотает сильно. Или подвеска слишком мягкая, или.. как-то не так, короче. На Kia Ceed по той же ухабистой щебёночной дороге в сад ездил быстрее, там не было такого сильного раскачивания машины, как-то жёстче, что-ли, машина себя вела.

«Мягкая» какая-то подвеска. Нет никого - машина приподнята. Сел пассажир - опустилась. Ещё пассажир - ещё опустилась! Очень круто, если припарковался у русского бордюра 20-ти сантиметрового. На пустой - дверь хорошо открывается, сел за руль и... дверца плотно садится на бордюр!
На этот счёт Kia Ceed был, конечно, совсем не такой. Не проседал он, под пассажирами, ну нисколечки! У того же бордюра четыре года парковался, таких «чудес» не было.

Такие дела по подвеске.


По ходовым качествам - оценка коллег, коих иногда подвожу - «Ты раньше как-то совсем не так ездил! Мягче, медленнее. Сейчас агрессивнее ездишь, моща чувствуется..»

По расходу. Машина комби А7 прекрасна, для одного. Вот если себя поуламывать да позаставлять ездить как все бараны - км 50 по городу и км 80 по трассе, то расход получается очень даже ничего - литров 6 на 100 км.
Если ездить нормально - 80 км по городу и 150-160 по трассе - расход получается литров 8 - на литр меньше, чем на Kia Ceed SW 2010 (он, правда, не позволял ездить динамично, крайне тормозной потому что был).

Всё сразу меняется, если ездить с пассажирами. Скажем, с троими, нормальными, русскими, кг по 90 каждый. То есть, добавить машине 300 кг груза. Вот тут да! 1.4 мотор с этим не справляется никак и практически всё время работает турбина. Постоянно показывая мгновенный расход литров 40-35. Средний расход сразу подскакивает до 12 литров.
То есть, к лишней массе машина крайне чувствительна.

На Сиде с его атмосферным 1.6 л движком было не так. Машина никак не реагировала на ПЯТЕРЫХ таких же пассажиров в салоне. Что один, что впятером. И расход там практически не менялся - 9 литров и 9 литров. То есть мотор хоть и задушенный, и маломощный, но, приёмистый какой-то, стабильный, железный. Что 1300 кг машина, что 1700 кг машина - всё равно.
То есть везде и всюду соблюдается лозунг kia Ceed - «... вне зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации..»

[Насчёт «пятиместности» комби октавии... Очень сильно она не пятиместная. Потому как короб-горб посередине машины ну о-очень высокий! Даже ребёнок, наверное, не усидит в середине.. В Kia Ceed горб тоже есть, но не такой страшно высокий - нормальный он, как у всех машин.]

По сигналке. Сигнализация в машину установлена новейшая-устаревшая StarLine B94 2CAN GPS/GSM. Сигналка никакая. Глючит всё время. То, при снятии с охраны, при открытии дверей начинает орать ни с того ни с сего, заставляя немного нервничать и смущаться, если рядом кто знакомый. А как же! Машина ведь не дешёвая Лада 400-тысячная. А 1.2 миллионная! А с октября 2014 года, как рухнул рубль, вообще почти 1.6 миллионов рублей машина стала стоить. Как-то стыдно, что за такие деньги купил такое барахло.
[1.2 млн, курс при покупке был 32.9 р., то есть ~36 363 доллара. При курсе 41 р. цена машины ~1.5 млн рублей]

То машина на охрану не ставится - приехал на работу, опаздываешь, вышел, закрыл дверь, на кнопку «охрана», машина пикнула вслед. После, уже на работе, глядишь, а машина-то открыта!!! Как, почему????? Она же встала на охрану! И сама пикнула и брелок пикнул где-то в кармане! А машина открыта!

То есть - глаз да глаз нужен. И страшные тормоза по жизни дополнительные. Это надо стать рядом с машиной. Медленно и чётко нажать на кнопку «охрана». Подождать, пока машина встанет на охрану, убедиться в этом, убедиться в том, что стёкла закрылись, глянуть ещё раз на брелок и вот тогда уже можно трогаться в путь - стремглав рвануть на и так уже опаздывающую работу.
Плохая это сигналка. Медленная, ненадёжная.

То ещё какие-то глюки появляются. Всякие разные! Нарочно не придумаешь.
Нервирует это. Нестабильно и ненадёжно всё работает.

Сейчас на улице -2, пасмурно и вот-вот снег пойдёт. Машина уже 4 часа остывает, а в салоне +20!!! Красота, типа. Если не учитывать, что реально в салоне около 0.
Вот тут - встроенные в машину датчики температуры работают, кстати, правильно! Можно было хоть по CAN-шине брать данные по температуре - неверно ведь в сигналке всё!
[Правильно работают не сразу. Надо пару км проехать, прежде чем встроенные датчики температуры начнут показывать реальную температуру.]

На удары машина не реагирует (чувствительность датчиков на максимуме). То есть, если кому «закрыть» выезд с плотной стоянки ... можно и разбитую машину получить в результате. Потому приходится смотреть, куда встаёшь. Да объявление под стекло вешать - «если мешаю - позвоните» с телефоном. Иначе ведь действительно разобьют!

И брелок «жрёт» непомерно много энергии - батарейки раз в месяц приходится менять (на starline B4 было раз в 7 месяцев).


9665 км пробег, добавка вставка от 16.10.2014:

Вчера появилось предупреждение - «Проверьте уровень масла!»
Чёт какое-то просто убийственное предупреждение. Купить новейшую европейскую машину за 1.2 миллиона рублей и... трахаться с ней с каким-то маслом? Да ведь так было 20 лет назад! Сейчас-то зачем? Совсем тупые конструктора, что ли?

На сиде ездил 4 с лишним года. Какое там масло! Шины и те подкачивал по 10 качков ручного насоса один раз в год - при сезонной смене колёс. И всё! А чего их качать-проверять, если не спускают. И масло первые месяца три смотрел только, потом бросил - чего там смотреть, если оно ни на миллиметр не уходит!

Поистине раша - страна баранов. И ведь большая часть населения считает, что немецкий автопром - самый лучший! М-дя-я...

[Масло купил - первый попавшийся рекомендуемый аналог - Castrol Edge 5W40 1 л 560 р.(!), залил 0.5 л. Было на границе допустимого (нижний сгиб на щупе), стало чуть-чуть ниже середины нормы.
Заодно выяснилось, ещё и тосол ниже минимума - надо узнавать, где-то доставать, доливать.]

9691 км пробег, добавка вставка от 17.10.2014:

Колёса. После месячного «штурма» многочисленных форумов по поводу дисков и резины для зимы для октавии а7, после нескольких консультаций с автомастерами, звонков дилеру, решил и купил на зиму:
Диски - Alcasta M05 (R16x6.5 5x112 ET42 CB57.1 BKF) 4 x 2550 = 10200 р.
Резина - Nordman 5 (R16 205/55 94T) 4 x 4250 = 17000 р.
Плюс шиномонтаж с грузиками и балансировкой = 720 р., всего на 27920 р. [Почему не R17? Плохо машина ведёт себя, на трассе. Улетишь куда-нибудь ещё, на 160-ти. Нет «липкости» машины к асфальту. Да ещё на каком-то форуме шкодовском нашёл Единственный отзыв про R17 и профиль повыше - «валкая машина становится». Тут и так плохо, да ещё и нестандартом машину снадбить? Да нафик бы надо.. Потому и R16 - что завод рекомендовал, будет на кого свалить в случае чего.]

Купил всё в «Колёса даром» (после второго круга - «топ-шина», «линарис», «колёса даром», «колёса тут», «линарис», «топ-шина», ещё несколько автосалонов незапомнившихся).
Несмотря на штук пять вкусных скидок на сайте «колёса даром» ни одна не сработала («эффективный маркетинг»). Но, в итоге, всё равно вышло дешевле всех.

Так вот. Чтобы прикрепить эти диски к шкоде, нужны конусные болты М14х1.5х28. То есть, и тут шкода «вые$@%#сь». Свои болты - шаровые, стандартные диски - конусные - крепить их шаровыми болтами нельзя.
Найти эти болты можно только в Москве. В нашем родном городишке объездил несколько шиномонтажей и все автомагазины - нету! В Н.Новгороде - только оптовые какие-то поставки, от 100 т.р. - в тех прайсах такие болты есть, но..

Несколько дней ушло на поиски вплотную этих несчастных болтов. Нашёл случайно. Здесь же, в Кстове. В КультАвтоДрайве. По 43 р. болт. И то - сначала забрал последние 5, заказал, на следующий день привезли ещё 15, всего на 860 р. (итого колёса вышли в 28780 р., резина Nordman 5, практика показывает, очень хороша на зимних дорогах - не шумит и дорогу держит хорошо).
К чему это всё? Да просто какая-то совсем гиморная машина получается.

[К Kia Ceed покупал зимние колёса - так комплект гаек новенький, пришедший вместе с дисками, так и лежит в гараже! К шкоде зимние колёса - неделю «землю рыл», пока нашёл болты обыкновенные для крепления колёс]


9788 км пробег, добавка вставка от 18.10.2014:

Аномальная осень и первый снегопад с морозами. Очень много снега. Куда девать снег между крышкой капота и дворниками???? Некуда! Стоишь и выковыриваешь его. Долго, - дворники ведь не поднять! Капот мешает. Таять этот снег не собирается (теплом мотора из под крышки капота - нету его, тепла от 1.4TSI мотора).
К вечеру - -5. В машине холодно! Только подогрев сидений спасает. Правда, с ним долго не поездишь, слишком сильная моща у подогрева. Салон, в куртке (!) холодный! Если лобовое ещё отогревается, ногам холодно. И телу холодно. Стоит +24 и вентилятор 4 полоски. Можно добавить вентилятор - не помогает. Сразу же вспомнился очень тёплый Kia Ceed SW - вот машина была! Никакой мороз не страшен был!

Прогрев машины. Непонятно, что делать. Завёлся, через 20 секунд всплывает рекомендация - «Не рекомендуется на стоящей машине использовать заведённый мотор». А ехать-то - холодно! Надо подогреться хотя бы! Ладно, едем по чуть-чуть. Машина не греется! По саду-даче - там 1.5 км неровной щебёночной дороги. Едешь км 10 в час, не больше - дорога не позволяет. Минут пять-восемь. Никакого эффекта по прогреву! Выезжаешь на трассу, притапливаешь немного (холодная машина ещё), км 80, и ... вот тут пошёл прогрев. Буквально через минуту и температура становится рабочей, и в машине тепло. А как же быть в других случаях? При езде по городу? Там не притопишь 80! - не дадут бараны. Так и едешь, в холодрыге жуткой. Не, через минут 10-15 машина таки прогревается, когда на работу уже приехал. Но вся дорога - холодно!

То есть, как ездить на тёплой машине, и как вообще ездить в морозы, непонятно. А уж куда снег девать с под лобового ...
Очень похоже, машина расчитана на тёплую страну. Где 0 - это рекордно-аномальное похолодание, какие бывают крайне редко. Странно, конечно. Вроде в Германии и попрохладнее бывает. Или зимой машина просто не испытывалась?
Как же в Корее-то, чуть не экваториальной, конструировали Kia Ceed SW??? Ведь там морозов априори не бывает! А машина просчитана и сконструирована на тепло в жуткие морозы (-34 пробовал - тепло в машине было!).

22.10.14
Вчера - около нуля и сильный снегопад. Сегодня с утра - -8. Завёл дистанционно в 7:40. Ноль эффекта. За 10 минут ничегошеньки не оттаяло не растаяло. Шкрябал лёд на стёклах до 8:00 часов, потом таки поехал - некогда. Машина - не отогревается!!! Пробка, конечно же. Поначалу было, после 4 км без пробок, температура поднялась до рабочей, в пробке она быстренько упала в половину!

Отключил обогрев заднего стекла (электрический) и переднего (обдувной) - хватит, оттаяло-очистилось же! И чего!? Через минуту заднее стекло заледенело! И перед стал остывать! То есть, греешь - нормально, отключил - тут же замерзает. Ну не так ведь должно быть! На Kia Ceed - если уж отогрел оттаял - всё, едь дальше спокойно! Потому как в машине теплынь! Здесь - как холодильнике. Термометр стоит уже на +24.5 градуса, всё равно холодно в машине! В куртке!
Жуть, короче.

Автопарковщик - достал до не могу - пищит и пищит! Грязь, снег, лёд на переднем бампере. Датчики парковки на него реагируют и всю дорогу пищали (всю пробку) - красная полоса, а как же. Как быть? Сколоть лёд - краску жалко. Как-то оттереть отскрябать - надо вставать где-то. Да и смысла нет - дорога-то сырая! Опять налепится всё. Надо бы парктроник с нормальными датчиками где-то брать.
Вот такой чудо-автопарковщик за 41 тысячу рублей стоит в машине.

Похоже, машину Шкода Октавия Комби А7 2014 года проектировали где-то в плохой голове. И ни разу никто её не испытывал в реальных условиях эксплуатации!

Насчёт VAG-программирования. Еду на дачу вчера - на трассе загорелось - «проверьте давление в шинах!» Рисуются обе левые шины. Страшновато стало. На трассе-то. Доехал тихонько до поворота на дачу, встал. С виду - нормальные шины! Доехал до дачи, проверил манометром. Слева... вот фиг знает. Вроде 1.95 кг (вместо 2). А вроде - около двух. Точнее как определишь по стрелочному манометру? Около двух вроде. Раз по пять проверял. Обе правые шины - около двух кг.
Вот как это понимать? Контроль шин - расчётный, датчиков давления нет. Всё равно жутко.
Списал на глюк системы пока. Не должно 0.05 кг вызывать сигнализацию спущенности колёс.

И с сигналкой никак не пойму. Завёл дистанционно. Подошёл, снял с охраны. Вставил ключ, в положение Зажигание - заглох мотор. ПОЧЕМУ??? Второй раз, после чтения кучи форумов - не вставил ключ, сразу на тормоз - опять мотор выключился! Как так? Как перейти-то этот рубеж, чтобы автозаведённая машина не глушилась?
Тем более, завести-то её не просто! Если стоит тесно. Надо обязательно сесть в машину (протиснуться), нажать на тормоз, только после этого заводится. Просто поворотом ключа фик заведёшь. Потом надо из машины «выпихиваться» и продолжать очистку...
Как-то всё это совсем неправильно.

23.10.14
Оттаял датчики парковки от льда (пальцами!) - перестало пищать (кстати, интересно, если не до конца оттаять и лёд образует нечто типа линзы, датчик начинает срабатывать на расстоянии 2-х метров! И красная полоса появляется на расстоянии метр!

-15. Запустил дистанционно на 10 минут. Вчера специально оставил машину (перед выключением) на обдуве лобового стекла на средней силе вентилятора и обогреве заднего стекла. Автозапуск это помнит, и завелась она с обдувом лобового стекла, с той же интенсивностью. Только электрообогрев не включился.

Оделся по зимнему - в принципе, неплохая машина! Не так уж и холодно было садиться. И лобовое чистое (только начали оттаивать мелкие снежинки).

Понял алгоритм сигналки - чтобы машина не глохла после дистанционного запуска надо: сесть, вставить ключ, повернуть в положение зажигание, нажать на тормоз. Вот тогда не глохнет. Любые другие комбинации приводят к остановке мотора (просто вставить ключ, зажигание, снять с ручника чтобы поехать - глохнет. Не вставляя ключ нажать на тормоз - глохнет. Ну и т.п.)

[Кстати, при дистанционном запуске открыть машину можно только с брелка, с заводского ключа ничего не сделать, - вот и помни всё время - здесь открывать так, а вот здесь - вот так..]

В принципе, неплохо. В зимней одежде и в зимних ботинках, после 10 минут прогрева от автозапуска с обогревом лобового стекла в машине можно ехать практически сразу. Это при -15 за бортом.

[То же мне достижение! В Kia Ceed 2010 после 10 минут прогрева можно было уже в рубашке ехать! При тех же -15 за бортом. А тут - в зимних ботинках да в зимней одежде...]


Очень сильно достаёт медлительность машины. Просто тягомотина невозможная. Везде, где только можно (и нельзя) вставлены 3-х секундные задержки. Это крайне злит и раздражает. Понятно турбина - включается через 3 секунды после нажатия на газ - она хлипкая, хрупкая, с ней нужно осторожно. Но почему 3 секунды надо ждать работы дворников???? Это вообще жесть! Нажать на рычажок дворника и... нет ничего. Раз, два, три - вот пошёл работать. НУ ЗАЧЕМ так сделано? Такие же задержки на включение-отключение света, сработки дверей, регулировки громкости и температуры, да везде они стоят! Ничего не работает мгновенно.

Правильно пишут на многих форумах - шкода октавия комби А7 2014 года - это чисто пенсионерская машина. Для большей части пенсионеров-старичков, которым совершенно некуда спешить! Вот для них эта машина - самое то! Неспешная, медленная везде и всюду.

Интересно также - почему шкода-чехия «слушается» всех и вся? Вот - адаптивный круиз контроль, езда по полосам, остановка перед препятствием - все эти достижения кем-то запрещены для русских, потому в машину не ставятся принципиально. В шкоде октавии комби А7 2014 года точно они не положены.

Недавно хозяина Вольво послушал, в курилке. Так вот - в вольво это всё ставится, именно для русских! Как так?

А функции эти для нас особенно крайне полезные - ведь очень много мелких аварий у нас, типа «поцеловал в зад». Так вот, вольво останавливается! Водила - ну как обычно, впереди свободно, наклонился за упавшей зажигалкой (на секундочку!) и бац! Да фик там - просто прижало в наклоне к панели приборов, потому что машина затормозила сама перед неожиданно вставшей перед ней машиной.
Ну красота же!
И дистанцию такая машина соблюдает сама. И в шкоде это заложено. Только для русских отключено.
[Про то вольво: езда по полосам, кстати, не для наших дорог. Пищит орёт постоянно. Дороги же кривые у нас. Тут ямка, там колодец - всё же надо объезжать, приближаясь к сплошной, вот система и «орёт»].

И ещё интересно. Если на Kia Ceed 2010 на бензин уходило в среднем 2700 р. в месяц (9 л/100 км, 92-й бензин, 2 заправки в месяц, ~1200 р. заправка полный бак). То на шкоду сейчас уходит 5535 р. в месяц (8.5 л/100 км, 95-й бензин, 3 заправки в месяц, ~1600 р. заправка полный бак). Дороговато, если для пенсионеров рассчитывали машину... Правда, смотря для каких..

Градусник в сигналке.
-15, 4 часа машина стоит на стоянке. Смотрим по кнопке 3 температуру в салоне - +4.

24.10.14
-10 с утра. Дистанционная заводка и 10-ти минутный прогрев (вчера перед выключением машины поставил обогрев-обдув лобовых стёкол на максимуме). Машина завелась, обдув включился. Фик там чего - чуть-чуть оттаяло на лобовом стекле, и только. В машине - как на улице, холодно. Да ещё опять омывайка замёрзла. Вспомнил - у меня же ещё «супер»-жиклёры установлены! С электробогревом. Именно «вспомнил». Потому как ни разу ещё омывайка не оттаяла-не сработала. Какой смысл было что-то там доплачивать за жиклёры с подогревом? Если они никак не работают? Да и - на сиде никаких обогреваемых жиклёров не было, отогревались они (в случае замерзания) теплом мотора.

Кстати обмыв фар замёрз и залеплен грязью и льдом и никак не нужен зимой, потому как не работает. [Ну как зимой - 24 октября на улице - середина осени, вообще-то].
Лючок бензобака - да, не для зимы. Примерзает капитально. На последней заправке несколько минут ковырялся, чтобы открыть - и стучал, постукивал, и нажимал, и ковырял - еле-еле, короче. Конструкция - тупейшая! Любой снег при таянии затекает под крышку и там замерзает! А механизм открытия - как на авторучке - раз нажал - закрылась, ещё нажал - открылась. Хорошо работает только летом, зимой - не работает.

Весь день яркое солнце! В такую погоду, несмотря на -8, в салоне нагревается градусов до 30-40. Смотрим, по 3-й кнопке сигналки - +6 в салоне. Аха. Сейчас. Присмотрелся - ну точно - блок сигналки поставлен у левого переднего борта машины, который сегодня весь день в тени. Если машину повернуть на 180 градусов, градусник бы казал градусов 60. Вот такая вот дерьмо-конструкция. И смеяться хочется, и не смеётся как-то...

29.10.14
Очередной дебилизм - сдвиг времени. После работы сразу стало очень темно (интересно, зачем это высшим???). Вчера чуть не сбил пешехода, при повороте налево. В пяти сантиметрах от него проехал. Не сработала ни одна хвалёная прибамбасина на супер-машине. Поворотный свет - так он через три секунды только включается, когда уже поворот заканчиваешь (вот почему три секунды???). Автопарковщик с многочисленными датчиками по всему периметру машины - постоянно орущий и пищащий не по делу во всех пробках и пробочках - на то, что в пяти сантиметрах от датчика стоит большой человек - никак не сработал. И скорость-то ведь небольшая - с пробки да налево поворот - всё время автопарковщик в таких ситуациях пищит-орёт, а на человека - нет.

«Неожиданное» аномальное потепление. Грязища - ужасающая! Белые брюки, светлая куртка. Жарко. Приоткрыл окно - нормально. Помыл лобовое и... новенькая дорогая куртка, два дня которой - весь левый рукав - в грязных каплях и потёках. И левая штанина в грязных каплях. И окно и подлокотник.

То есть, при грязи окна открывать нельзя! Очередное подтверждение - машина НЕ для россии. Ни разу она не «продувалась» в аэродинамической трубе, ни разу не испытывалась на полигонах, ни разу не испытывалась на реальных дорогах. Из носа выковыренная конструкция. Неграмотная, непродуманная, плохая. Машина - времянка. На как-то пережить время без машины.
Кстати, сверхмодный коричневый цвет в раше можно пользовать только коротеньким солнечным летом. Всё остальное время это просто чудовищно грязное создание. И коричневый цвет этому сильно способствует.

30.10.14
Второй день чувствуется просто явный провал при переключении передач. Между первой и второй. Если вчера ощутил дёрг при трогании и внимания не обратил, то сегодня он стал явный и обозначился - именно при переключении на 2-ю передачу идёт какой-то сбой, тяга пропадает.

Пробег на сегодня 10 500 км, машине 6 месяцев. Холодная, коробка дёргается и начинает хламить...

Так хотелось чуда, да за 1.2 миллиона рублей, но, что-то похоже, не будет его...

Хватит пока. Поездим, продолжим.


Несколько сумбурно, конечно. Но - всё по делу.
Что дальше? Ездим, конечно, а куда деваться? Вот так сразу как-то не выгодно взять и потерять тысяч 400. Потому как вряд-ли эту октавию можно продать хотя бы за тот же миллион рублей. Тысяч за 800, и то придётся помучаться.

Что следующее? Изучаем вольво. Смотрим японцев, не появилась ли какая молодая авто-компания. А, скорее всего, будет корейка какая-нибудь, года 2015 разработки. Судя по Kia ceed, только корейцы могут делать практичные, красивые, надёжные машины.

Пару писем сегодня друзья прислали. Очень хочется поделиться.

Интересно, где же были наши-то, русские директора? Автовазом которые правили? Или по старинке всё – а нахера пахать-то, и так ведь хорошо!? Пришёл нерусский, и на тебе! Или – вот те и советский автопром! Классные же тачки ожидаются! Особенно если обратить внимание на совсем смешные цены – 400 т.р. за лифтбек и 500 тысяч – за кроссовер.

Если старинная шкода октавия с древним болеро с малюсеньким экранчиком, которую уже сейчас хочется поменять на что-то посерьёзнее, стоит 1.2 миллиона рублей, и эта - Лада Веста, за 400 тысяч всего…

Жаль, что всё, как обычно – и в советском союзе, и в раше – «надейся и жди!». Все блага обещают когда-то, а сегодня.., не, сегодня надо, как обычно, подтягивать пояса..

Ну да ладно. Что нас ждёт когда-то:

Лада Веста

Новую машину - для начала это будет седан, Лада Веста (Lada Vesta), начнут серийно выпускать в сентябре 2015 года в Ижевске (родина Оды, кстати, лучшей машины автопрома). Лада Веста заменит в модельном ряду Ладу Приору (которую пока также будут выпускать). В дальнейшем предполагаются версии машины Веста с кузовами хэтчбек и универсал.

Лада Веста — это принципиально новая машина, созданная на некоей «платформе B», представляющей собой собственную разработку тольяттинцев с использованием некоторых узлов и агрегатов автомобилей «Рено». Длина автомобиля составит 4.41 метра — чуть больше, чем у Приоры, увеличится и колёсная база, что должно добавить пространства задним пассажирам.

Самое смешное, и клиренс, судя (пока) по фото, будет сохранён русский, никак не меньше 17-ти сантиметров (это по поводу реальных клиренсов шкоды октавии А7 и Kia Ceed). Под капотом Лады Весты окажутся знакомые по нынешним моделям ВАЗ двигатели объемом 1.6 литра: восьми-клапанный мощностью 87 л.с. или шестнадцати-клапанный мощностью 106 л.с. В паре с последним можно будет получить роботизированную коробку передач АМТ. Новинка среди силовых агрегатов — японский мотор Nissan HR16DE объёмом 1.6 литра и мощностью 114 л.с.

Цена Лады Весты пока не объявлена, но представители завода обещают - машина будет стоить от 400 тысяч рублей.

В 2016 году автомобиль также начнут выпускать в Казахстане.

Лада Иксрай (Xray)

Также стали известны предварительные цены нового кроссовера Lada XRAY. О них в эфире телепередачи «Свободное время» рассказал президент АвтоВАЗа Бу Андерссон.

По его словам, новая Lada XRAY будет стоить 500 тысяч рублей. Причём Андерссон добавил, что такой XRAY будет полноприводным, хотя и не пояснил, идёт ли речь о базовой версии или о более продвинутой комплектации автомобиля.

«Будет четыре разных варианта. Каждая из этих версий будет иметь очень хорошие свойства внедорожника, то есть хорошая проходимость обеспечена у всех комплектаций. Это заложено в нашей ДНК», — также добавил президент АвтоВАЗа.

Отметим, что концепт Lada XRAY был показан в рамках Московского автосалона в августе 2014 года. Помимо современного дизайна, автомобиль, созданный на платформе Renault Sandero, получил целый ряд современных опций, таких, как обогрев лобового стекла и руля, климат-контроль и различные системы безопасности. Производство Lada XRAY планируется начать в 2016 году.

Вот такие интересные перспективы российского автопрома!
Жить становится лучше, жить становится веселей! :-)

Три с половиной месяца машине.
Пробег на сегодня - 7754 км, средний расход 95-го бензина 7.93 л/100 км.

Первая неисправность - машина начала дёргаться на холостых. Поискал в инете - очень много сайтов выдал гугл на этот запрос. Почитал. Ситуация плачевная. Решения нет. Все шкоды этим грешат - терпите и ездите так.

Для начала отписал мастеру-консультанту в Злате, вот примерно так:

Машина Шкода Октавия Комби А7. Куплена в Злате 17.05.2014.

Дёргается на холостых оборотах. Началось с неделю назад.
Всё нормально, работает тихо, стрелка тахометра не дёргается. При стоянке, скажем, перед светофором, ощущаются какие-то толчки, или подёргивания, снизу-сзади (кажется) периодически.
Происходит такое и на холодной машине, и на прогретой, после долгой езды. Ощущается, пока машина стоит. Бензин только 95 лукойловский, на проверенных заправках.

Поиск в гугле по запросу «Октавия комби дёргается на холостых» выдаёт очень много сайтов. В основном жалуются владельцы машин с атмосферными двигателями. Про новейшие TSI с ДСГ пока информации не нашёл. И решения конкретного нет ни по какой версии. Замена свеч, катушек, диагностика и прочее ничего не дают – судя по интернету.

Ездить стало не очень приятно. Ещё и страшит – вдруг сломается?

В связи с этим вопрос – что делать? Есть ли решение этой проблемы для новеньких Шкод Октавий или так и придётся ездить-мучаться?
То есть – надо ли брать и тратить целый отгул на комплекс ни к чему не приводящих работ или таки в Злате есть решение этого вопроса – устранение дёрганья машины на холостых оборотах? Потому как проблема с дёрганьем на холостых, похоже, чисто шкодовская.

Ответ пришёл быстро. «Приезжайте, посмотрим».


Поначитавшись об улучшениях машины с помощью диагностических кабелей, решил немного подправить параметры машины.

Поискал-нашёл на форуме ближайшего спеца по VAG-программированию машин Шкода, некоего Евгения. Телефон прислали, созвонился, договорился, встретились.

Молодой парень, с Васей-диагностом за 7 т.р., мини ноутбуком Asus и ещё и с фирменным диагностом - тем, чем дилеры проверяют машину (крайне дорогая штука, со слов Евгения).

Пожелания были небольшие - посмотреть ошибки да немного улучшить машинку -

1. Посмотреть ошибки – почему дёргается на холостых
2. Перешить болеро, чтобы были низа и качественный звук
3. Крутилки – можно ли сделать без задержек (громкость и температура)
4. Добавить датчик давления в шинах, пусть расчётный
5. Правое зеркало – наклоняется?
6. Голова – какая лучше?
7. Педаль газа – легко ли прошить под Ауди
8. Фото кабеля диагностики – почём, откуда
9. Тест стрелок, дотирка дворниками капель, прочие прибамбасы, - что можно полезного, без особых понтов
10. Просто трёп…


Встреча для Евгения оказалась неожиданной. Да, подрабатывает так. Только вот платформу MQB видит впервые. Как оказалось, она (и программное обеспечение А7), довольно сильно отличаются от привычных ему старых А5 и прочих пассатов-фольксвагенов.

То есть, практически всё он осваивал на ходу, с нуля. Сразу пришлось обновить Васю-диагноста (и дилерский модуль диагностики), благо мини-ноут был с Wi-FI, и был нормальный смартфон galaxy 3 с неплохим МТС-интернетом.

Новшевств в машине на MQB оказалось очень много, а потому - постоянный поиск, чтение форумов, консультации по СМС с неким его другом, в результате сделали очень мало. Занимались машиной аж три часа, с 18:30 (20 минут ещё ждал) до 21:20. И запросил он ни много ни мало - аж полторы тысячи, сославшись на его долгое время работы. Нагловато, конечно - за пяток включённых функций просить столько, потому срезал: это много, тысячи хватит? На что он согласился. Хотя можно было и 500 рублями ограничится, благо предварительный договор был - чтоб недорого было.

1. Ошибки. Никаких нет. Ни пропусков зажигания, ни каких-либо других проблем. То есть, почему машина дёргается на холостых, электроника не показывает. А потому, вероятное поведение дилера (после таких же просмотров-диагностики) - попробуйте другой бензин, попробуйте то, это, не парьтесь и прочее. Тратить на это вечер - не стоит. Таки придётся ездить на дёргающейся машине. Пока не достанет до немогу. Потом посмотрим.

2. Болеро. Хрен чего. Час где-то ушёл на чтение форумов. Потом где-то какой-то бит таки поменяли, вроде как низа чуть-чуть поднялись. Ну это надо проверять отдельно. Остановились на этом. Потому как нельзя до бесконечности сидеть в заведённой машине и читать и читать. То есть, того ещё «спеца» нашёл...

3. Крутилки. Сразу в отказ - нельзя и невозможно, надо внутрь лезть и прочее.
Кстати, - какую лучше китайскую голову купить? - лучше оставить на заводе поставленное Болеро. Аха.

4. Датчик давления в шинах. Согласно расшифровки VIN на машину, реальных датчиков в машине не стоИт. Потому сделали-«подключили» косвенные датчики. (Если есть в машине ESP, то можно «вычислить» давление в шине, по длине пройденного пути. То есть нормально накачанная шина проезжает за оборот, скажем, 1.8 метра, спущенная - меньше. По этим данным можно определить спущенную шину).
Минут 20 ушло на замену битов-байтов аж в четырёх местах. Зато заработало!

5. Правое зеркало. Просто включили некий бит и, всё заработало! Хотя изначально было непонятно, какой конструкции стоит зеркало заднего вида. Выходит, на машине «без функции запоминания положения водительского сидения» (расшифровка VIN) могут стоять и продвинутые боковые зеркала, с функцией автоопускания.

Мануал:
В автомобилях с функцией запоминания положения водительского сиденья (стр. 80) это зеркало слегка наклоняется вниз при включении передачи заднего хода, когда регулятор зеркал находится в положении «R», а у праворульных автомобилей - в положении «L» (илл. 45). Это позволяет видеть край бордюра при парковке.

Зеркало возвращается в своё исходное положение после поворота регулятора из положения «R», у праворульных автомобилей — из положения «L», в другое положение, или при скорости движения выше 15 км/ч.

Функцию складывания зеркала со стороны переднего пассажира можно активировать или деактивировать в системе Infotainment «Руководство по эксплуатации информационно-развлекательной системы Infotainment», гла- ва «Настройки систем автомобиля (клавиша CAR)».

Вот эта надпись, в «системе Infotainment», и появилась.

Функция, кстати, плохонькая. Правое зеркало опускается вниз на совсем чуть-чуть, и степень опускания не регулируется. То есть можно отрегулировать как хочется, но опускаться будет всё равно на столько, сколько записано в памяти самого зеркала.
И при этом, для работы этой функции, регулятор на подлокотнике левой двери всегда должен стоять в положении «R», иначе не работает.

6. Голова – какая лучше? - уже отмечалось, «спец» предпочитает «родные».

7. Педаль газа – легко ли прошить под Ауди? - Легко! Чуть не поменял байты, почти сразу! То есть, конкретно здесь «педаль не прошивается», а ставится битик определённый, что характеристика педали как у Ауди. И педаль действительно становится «более равномерная».
Не стал пока менять характеристику. Страшит. Тем более где-то вычитал, что сделано так, как сейчас, специально, чтобы поберечь ДСГ-7.
На будущее, короче.

8. Фото кабеля диагностики – почём, откуда - не «сфоткал», как-то неудобно стало. По виду - профессионально спец вооружён. И «Вася» за 7 тысяч, с официальными обновлениями, и дилерский диагностический кабель («сверхдорогущий») - реальный.

9. Тест стрелок, дотирка дворниками капель, прочие прибамбасы, - что можно полезного, без особых понтов - ВСЕ три часа ушли на вышеописанное. А потому просто время не хватило на остальное. Хотя «Дотирку» да «тест» можно было подключить.

Хоть ДХО отключили при поднятом ручнике, и то хорошо. Да сколько места в баке осталось - туповатая функция, потому как плюс-минус 7 литров, но, пусть будет.

10. Просто трёп… - крайне малоинформативный. Таких машин в городе просто нет, новых и навороченных, а потому и информации по ним нет. Будет лет через пять известно всё и вся.


Как итого, - безрадостно. Маловато будет!

Основные хотелки так и остались:

1. Нормальный приёмник в машину - чтоб низа, чувствительность и коэффициент гармоник были хотя бы как у Kia Ceed SW FL. Болеро А7 выпуска 17.05.2014 не имеет низов, крайне дико искажает воспроизводимое, имеет очень маленькую чувствительность (только в городе работает).

Кстати, как оказалось (инфа из инета), эту новейшую Болеро можно таки перешить, причём полностью. И именно у дилера, так как только у него есть разрешение от завода и «длинные» ключи. Надо как-то собраться с силами да съездить разузнать, что да как.

Скорее всего, так и придётся покупать китайскую голову, выбрать только как и что, непонятно.

2. Нормальную сигналку в машину. Чтоб реагировала на удары по машине и чтоб температуру в салоне показывала правильную. Хотя бы как Starline B9.

Тут или городить колхоз - переставить антеннку на металлический корпус машины, чтобы датчик удара работал. И блок управления, дряно поставленный, вытащить и разместить максимально близко к салону - что датчик температуры салона заработал. Или плюнуть на деньги да и поставить какую-нибудь нормальную работающую сигналку.

3. Парктроник также нужен работающий. Только менять, на работающий и показывающий сантиметры до препятствия.


Общие впечатления от машины на сегодня - вполне положительные. Скорость, приёмистость, мощность очень даже хорошо себя проявляют. По любому, как вспомнишь, как на сиде пытался обгонять фуры ... - да никак! И как сейчас всё лихо получается, уже и не очень-то и хочется обратно в Kia Ceed..
Ну а мелочёвка.. привыкается, помаленьку. Да и сделается-добавится со временем.