В прошлой статье уже касался отличий Kia Ceed 2013 от Kia Ceed 2010 FL (вторая половина статьи). Рассмотрев при этом только максимальные комплектации. Итогом получилось, что смысла особого менять сид 2010 года на сид 2013 года просто нет.
Просмотрев с пристрастием прайс-лист Kia Motors на Kia Ceed 2013 разных комплектаций, решил посмотреть, что же мы теряем, если купим Kia Ceed 2013 по минимальной цене.

Итак, прайс-лист от 27.02.13 и минимальная комплектация Kia Ceed 2013 хэтчбек. Это комплектация Classic, код модели A2S6D161, OCN D018.

Стоит такой сид 599 900 рублей. Реальная цена будет: регистрация в гибдд 2 т., коврики на рынке 1000 р., тех.осмотр 400 р., огнетушитель 200 р, осаго 2000 р. Итого: 605 500 рублей. Примерно на 450 тысяч р. дешевле максимальной комплектации. Весь вопрос в том - так ли нужно убиваться для покупки максимальной комплектации?

Вот по пунктам прайса и хочется пройтись.

Двигатель
В минимальной комплектации предлагается двигатель только 1.4 литра мощностью 100 лошадиных сил. Много это или мало? Любой нормальный скажет, конечно, мало! Лучше 1.6 литра!

Только вот лучше ли? Как показывает практика, компьютерная программа Kia Ceed конкретно на движение выдаёт никак не больше 60-70 лошадей. Вне зависимости от мощности установленного двигателя. Куда деются остальные лошади? Вот это малопонятно и нет об этом информации нигде. Только, типа, на обеспечение выхлопа, соответствующего ЕВРО 5. Может, и верно. Однако три года ежедневных заводок Kia Ceed SW FL 2010 ни разу не показали всю чистоту выхлопа! Вонь стоит та ещё! Во всяком случае, я бы ни за что не рискнул дышать таким выхлопом в том же гараже.
Мощность машины полностью соответствует 70 лошадям. На машине невозможно ни стартануть со светофора с дымом из-под колёс, и никак невозможно хоть кого-либо обогнать - нет мощи!

А потому смысла покупать сид с движком 1.6 литра нет никакого! При любом движке программа управления машиной никогда не даст ни заявленных 100 лошадей, ни заявленных 129 лошадей для 1.6 литрового движка.
В любой другой машине это, скорее всего, не так.
По любому друг, пятый год ездящий на сиде с 1.4 литровым движком, ни разу не пожаловался на отсутствие мощности в машине (в отличии от меня, ездящего на сиде с движком 1.6 литра). Друг ездит на хэтчбеке 2007 года разработки.

Параметры двигателей для сравнения

Для модели SW варианта с 1.4 л двигателем ныне нету.
Двигатели сида: GAMMA 1.4L и GAMMA 1.6L (на 2010 стоял G4FC)
Максимальные мощности: 100 л.с. на 5500 об. и 129 л.с. на 6300 об.
Крутящий момент макс: 137 н/м на 4200 об. и 157 н/м на 4850 об.
Заявленный средний расход: 6.1 л/100 км и 6.4 л/100 км

Коробка
Предлагается вариант только с ручной 6-ти ступенчатой коробкой. Никогда не ездил на «автомате», а потому писать про её прелести не буду. Езжу три года на сиде с 5-ти ступенчатой коробкой, потому кажется, что с 6-ти ступенчатой будет лучше с расходом бензина, особенно на трассе. Где, кстати, как раз и не хватает этой 6-й скорости.

Максимальная скорость (182 против 195 для 1.6 л) и скорость разгона до сотни (12.8 секунды против 10.5 сек для 1.6) крайне лукавые цифры! Хоть и гонщик, однако только один раз ехал на сиде 170 км/час. И то - на недавно построенном куске южной трассы. Больше не знаю дорог, где можно держать такую скорость.
Про скорость трогания с места уже упоминал.

Экстерьер

Колёса
На данной комплектации (единственной) предлагаются только стальные диски 15 дюймов, с шинами 195/65 R15. Для прикрытия такого безобразия в комплекте идут полноразмерные декоративные колпаки (с ними крайне трудно отличить, стальные или легкосплавные диски установлены, настолько колпаки красивы).

11 лет на Оде со стальными, конечно же, колёсами. И три года на сиде, с легкосплавными дисками 205/55 R16. Реально можно сказать только одно - «на скорость не влияет» :-)

15 дюймов вроде как маловато, казалось бы. Однако тоже крайне спорный вопрос. На наших реальных дорогах гораздо лучше иметь не колесо, а высоту резины побольше! То есть, 65 мм для наших дорог много лучше 55 мм! То есть тут - чисто «понты». Потому как «легкосплавные же!» И 16-ти дюймовые!

Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Какая-то странная характеристика. На всех комплектациях одинакова (присутствует).

Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
Крайне полезная функция. На всех комплектациях одинакова (присутствует).

Электропривод складывания зеркал заднего вида и светодиодные повторители указателей поворота.
Нету на дешёвых комплектациях! Только на Prestige 1 и 2 и Premium.
По первому году пару месяцев складывал зеркала электроприводом. Понтово и вроде как полезно. Потом надоело. Раза три за три года их «сламывали». Несмотря на предупреждение в инструкции - ничего в зеркалах не сломалось. То есть - они рассчитаны на складывание руками!
Повторители поворота. Конечно же светодиодные красивее! Но и обычные лампочковые без проблем.

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL), светодиодные задние фонари, система освещения «Эскорт»
Нет на дешёвых комплектациях.
Только на Prestige 1 и 2 и Premium.

Глубокая тонировка стёкол задних дверей и багажника
Только на Premium (959900 р. который). Если так уж необходима - за 3 т.р. сделают в любом сервисе.

Противотуманные фары
Нет на дешёвых комплектациях.
За три года езды на сиде включал противотуманки раза три. На первом техосмотре, когда изучал кнопки и как-то попал в густущий туман - пробовал свет по разному. При езде в реальном густом тумане эти противотуманки как мёртвому припарки. Потому как освещают зону ближе к асфальту. Ближний свет освещает зону повыше. В обоих случаях нихрена не видно и быстро с противотуманками не поедешь ни в каком случае! То есть - бесполезняк.

Передние и задние брызговики
Есть во всех комплектациях. Стандартные, дешёвые, малюсенькие. Исключительно для западных чистых дорог. Для наших приходится мудрить самому.

Панорамная крыша и люк с электроприводом
Одна из двух вещей во всей машине, за которую стоит отдать 450 тысяч рублей. Есть только в комплектации Premium. Штука очень красивая, просто бесподобная! Причём сделано всё просто капитально. Крыша, как оказывается, весьма толстая, сантиметров 6. Крыша двухслойная - стекляный люк и весьма толстые закрывающие крышки. При «перевёртыше» такая крыша по прочности нисколько не уступает обычной, без люка и панорамной крыши.

Адаптивные ксеноновые фары (AFLS) с автоматической регулировкой угла наклона
Только в комплектации Premium. Поворачивает фары в зависимости от угла поворота машины и её скорости.

Ксенон. Наверное, хорошо. Только вот вся эта бодяга наверху.. Разрешить. Не разрешать. Лишний гимор в нашей стране.

Омыватель фар
Крайне нужная для сида штука! Как-то машина так скроена, что фары забрызгиваются просто моментально! Буквально полчаса езды по мокрой (грязной, конечно же!) дороге и всё - ничего не видно!!! Приходится специально вставать и отмывать фары.

И несмотря на это, омыватель фар есть исключительно и только в комплектации Premium!
Поистине, странно как-то функции разбросаны по комплектациям...

Поворотный свет
Нету. Есть только в средних комплектациях (в Premium поворотный ксенон).
Тоже, кстати, странность в комплектациях. Это же безопасность людей!!! Можно было и на всех комплектациях поставить.


Интерьер

Всё основное и нужное присутствует в этой, самой минимальной комплектации.

Есть:
Солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом (только подсветки нет)
Спинки задних сидений, разделённых в пропорции 6:4 (во всех комплектациях)
Охлаждаемый перчаточный ящик (во всех комплектациях) - ни разу не охлаждал ничего
Подстаканники в центральной консоли (во всех комплектациях) - совершенно тупое решение для использования центральной консоли.
Шторка багажного отделения (во всех комплектациях)

Не получите:
Отделку рулевого колеса и ручек селектора трансмиссии кожей
Алюминиевые накладки на педали (есть только для Premium)
Задний подлокотник с подстаканниками - в принципе нужная штука для дальних поездок для задних пассажиров
Органайзер багажного отсека
Пепельница и прикуриватель с подсветкой. Вот кстати - есть она только в комплектации Premium. В остальных комплектациях прикуриватель заменён дополнительным стандартным 12 В разъёмом. Тоже странности комплектаций. Мне лично со всякими радар-детекторами, GPS-сами и видеорегистраторами крайне не хватает розеток! И нафик бы этот прикуриватель не упал, благо пользуешься им раз в два года.

Безопасность

Во всех комплектациях есть:

Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира с возможностью отключения
Боковые подушки безпасности передних сидений и надувные шторки безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система предупреждения об экстренном торможении (ESS) - непонятно что это
Сигнализация и индикатор включённой сигнализации
Иммобилайзер
Сигнализация непристёгнутых ремней безопасности передних пассажиров
Центральный замок
Автоматическое запирание дверей на скорости
Крепление для детского кресла ISOFIX

А вот это доступно исключительно для верхних комплектаций (Prestige 1 и 2 и Premium)

Усилитель экстренного торможения (BAS) - распознаёт экстренное торможение по скорости нажатия на педаль тормоза и прилагает максимальное тормозное усилие.

Интегрированная система активного управления (VSM) - работает в связке с электрическим усилителем руля и обеспечивает устойчивость машины при торможении в повороте (подруливает, чтобы не «улететь»).

Система помощи при трогании на подъёме (HAC) - крайне полезная функция для новичков и не только. Если подъём крутой, очень здорово помогает.

Система курсовой устойчивости (ESC) - в случае резкого торможения распределяет тормозные усилия по разному на разные колёса, опять же чтобы «не улететь» на скользкой дороге. Также уменьшает мощность двигателя (непонятно как - тормозишь же, не газуешь, но - такое заявлено).

Чего нет в сиде 2013 года вообще.

В рекламном описании упоминается ещё и некая EBD - система распределения тормозных усилий в зависимости от «развесовки» груза в машине. Распределяет, с какой силой тормозить передней и задней оси. В прайс-листах эта функция не упоминается.

Система курсовой устойчивости (ESP). Эта система использовалась в Kia Ceed FL 2010. Не знай уж, насколько она помогала, но на снежной каше при разгоне лампочка ESP мигает весьма интенсивно, то есть работает вроде как. Во всяком случае при трогании и разгоне и газовании на снежной каше или скользкой дороге машину не уводит ни вправо ни влево ни на сантиметр. Почему эту функцию убрали в сиде 2013 - непонятно.

Комфорт

С комфортом, конечно, придётся немного ужаться. В минимальной комлектации нет практически ничего, что как-то улучшает работу водителя и пассажиров.
Хотя тут как посмотреть. С лексуса крайне трудно будет пересесть в сид минимальной комплектации. С советского автопрома и тот минимальный набор для комфорта покажется фантастикой.

Вот что есть комфортное в минимальной комплектации:

Кондиционер
Наверное, его достаточно. Потому как не уверен, что раздельный климат-контроль реально делает температуру для одного пассажира 18 градусов и для другого 22. Климат хорош своим автоматизмом - сколько поставишь градусов, столько и есть. С кондиционером не ездил, потому просто предположения - скорее всего, его будет достаточно.

Дистанционное управление центральным замком
- ещё бы разнесли его по всем дверям, вообще цены бы не было!

Бортовой компьютер
- очень хочется надеяться, что программисты Kia Ceed хоть в модели 2013 года сделали нормальную программу! На сиде 2010 года программу управления двигателем писал самый заурядный троечник, если таковые есть в Корее.

Аудиосистема со всеми наворотами и 6-ю динамиками

Руль с кнопочками для управления аудиосистемой
- весьма удобная штука

Электропривод передних стёкол и функция закрывания стекла водителя одним нажатием
- какая-то странная формулировка. Вообще, тут надо смотреть. Чем хорош сид в малой комплектации, так это тем, что задние стёкла открываются и закрываются руками!!! То есть не кнопкой, а ручкой. Интересно, почему в продвинутых комплектациях такого нет?
Функция ручного открывания-закрывания окон крайне полезна! Потому как пассажир сам это решает, а не ждёт прихоти водителя.

Электроусилитель руля

Регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету


Чего в комплектации Classic нет:

Дополнительный электро-отопитель салона
Для сида 2010 года вряд-ли потребовался бы - машина быстро прогревается и всегда тёплая. Хоть в минус 24. В минимальной комплектации сида 2013 отсутствует.

Раздельный климат-контроль с системой ионизации воздуха Clean Air
- что-то новенькое. В сиде 2010 не было ионизации воздуха.

Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла
Отсутствует. В сиде 2010 тоже отсутствует, однако проблем с запотеванием не было. Кнопочка обдува ветрового стекла очень быстро справляется с запотеванием.

Круиз-контроль
Отсутствует. Говорят, хорошая штука.

Подрулевые лепестки переключения передач
Отсутствуют. В дорогих комплектациях позволяют на руле переключать режимы автоматической коробки передач.

Задние датчики парковки
Отсутствуют. Из всей линейки есть только на Prestige 1 и 2 и Premium.
Придётся ставить. Тысяч 8 стоят, однако оправдывают себя на 100%. Сколько раз выручали!

Интеллектуальная система автоматической парковки
Вот классная штука! Паркует машину, даже если после парковки останется всего 1 метр свободного пространства - полметра спереди и полметра сзади.
Есть только в Premium комплектации.

Камера заднего вида
Есть только в Prestige 2 и Premium.

Подогрев рулевого колеса
- весьма желанная штука. Когда на улице минус 20 и ниже хоть в перчатках рули.

Подогрев передних сидений
- также весьма нужная вещь. На сиде 2010 отлично работает.

Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
- головная боль гарантийщиков. Именно в этой зоне обычно лопается стекло. Однако с утра, когда торопишься, весьма полезная функция.

Датчик дождя

Датчик света

Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Система отпирания дверей «Smart Key» и запуск двигателя кнопкой
- есть только в Prestige 1 и 2 и Premium.
Ключ всегда в кармане, и вынимать не нужно. Если подойти достаточно близко к машине, открываются замки всех дверей. Как-то непонятно, нужно ли такое.. Хотя, на сиде 2010, при снятии машины с охраны, тоже отпираются замки всех дверей. Вроде не напрягало.

Панель приборов Supervision с цветным дисплеем TFT 7"
- красиво, конечно..

Навигационная система на русском языке
- есть только в Premium.
Вот это жалко. Я бы от многих функций отказался, но чтобы встроенная навигация в машине была! Потому как отдельный навигатор - это уже третий кабель и вторая присоска на стекле - крайне неудобно получается.

Интерфейс Bluetooth для подключения сотового телефона
- есть практически во всех комплектациях, кроме Classic.

Электропривод задних стёкол
- ну и слава Богу, что нету!

Выбор режима работы электроусилителя Flex Steer
- есть во всех комплектациях, кроме Classic. Поддерживаются три режима управления рулём.

Электрический стояночный тормоз
- только в Prestige 1 и 2 и Premium.
Наконец-то из машины убран этот дурацкий рычаг - «ручник» в просторечье. Жалко, что в малых комплектациях такого электрического ручника нет.

Электропривод поясничной опоры передних сидений
- только в Premium.


Цены на Kia Ceed 2013 (хэтчбек) на 28.02.13:

Classic 1 - 599 900 р., Classic 2 - 649 900 р., Comfort 1 - 679 900 р., Comfort 2 - 719 900 р.,
Luxe 1 - 759 900 р., Luxe 2 - 764 900 р., Prestige 1 - 839 900 р., Prestige 2 - 864 900 р.,
Premium - 959 900 р.


По дизайну

Если со стороны машина стала гораздо красивее и необычнее, то внутри - весьма спорный вопрос. Закругленная передняя панель приборов на Kia Ceed FL 2010 смотрелась как-то гораздо естественней и гармоничней. Хотя и была и есть абсолютно непродуманной и нефункциональной.

 

Панель на Kia Ceed 2013 гораздо практичней. Потому как практически плоская и загибается к панели приборов под прямым углом. И положить на неё можно много чего (при остановке, например). Однако смотрится такая панель весьма непрезентабельно. И это не ИМХО - несколько раз наблюдал в салоне, как молодые, долго присматривавшиеся к машине, пожимали плечами - и чего здесь хорошего? И переходили смотреть другие машины.

Как итого

Получается, как посмотреть. То есть, что и для каких целей вам нужно. Если нужна «тачка» для таксёрства, малой комплектации Kia Ceed 2013 за 605 тысяч рублей хватит за глаза и за уши. Да и по жизни - так ли уж нужны все эти удобства, чтобы переплачивать за них такие большие деньги! По конструкции, если судить по сиду 2010 года, первые три года во всяком случае, Kia Ceed - это совершенно неломающаяся конструкция. И, если не гонять, то и расход получится не такой уж большой, литров в 8 всяко можно уложиться.

Ну если нужны удобства... То лучше купить Kia Ceed FL 2010 года. С рук, конечно же. Потому как не выпускается он уже давно. Покупать Kia Ceed 2013 за 1 040 000 ... как-то очень сильно надо подумать. Может, из других фирм что повыбирать..

Не довёл до конца эксперимент с дворниками. Начатый здесь - Меняем дворники на Kia Ceed sw FL 2010. Ну никак мне не дают что-либо износить до конца. Ни шины никогда до лысого состояния не доводил, ни аппаратуру до конца не изнашивал. Аккурат раз в три-четыре года то гараж подломают да сопрут всё ценное, вместе с теми же колёсами, то вот - дворники.
Как на войне прям - «дело молодых».

Ситуация - охренеть натурально. Вечером всё было нормально, утром ... - завожусь, прогреваюсь и... нету дворников! Вообще непонятная ситуация. По телеку - как у нас всё здорово! Хорошее - растёт, плохое - падает. Да и по жизни вроде как нормально живём - везде изобилие. Тех же дворников, например. Да и цена вроде как отнюдь не убийственная - рублей за 400 вполне можно приобрести нормальные дворники. Тем более что и за пять тысяч если дворники - вряд-ли они больше года нормально будут работать.

Кто, кому, как вообще устроен тот воришка? Чтоб вот так - непонятно какие, наверняка изношенные дворники, взять и снять с чужой машины. Зачем??? Дворники длинные, для жигулей никак не подойдут, для иномарок только. Неужто хозяин такое чмо? Или школьники? Или наркоман, совсем обкурившийся?

И смех, и грех:
Дворники стояли ALCA. Хорошо начавшие свою работу и примерно с год прекрасно чистившие стёкла, к концу своего полутора-летия стали почти никакие. Так, для вида. Если дождь или морось - хреновато всё очищалось. То есть, давно уже требовали замены. Ничего нового не покупал, просто в родные дворники вставил хорсовские резинки и последние месяцы этот готовый комплект так и возил в багажнике, никак не решаясь поменять. На близкие расстояния да зима морозная - пока хватало ALC-и. Но в дальнюю дорогу с ними никак ехать не надо было бы. Вот и возил запас.

Поставил, что ещё делать. Ехать-то надо.
На работе поведал о событии таковом нерадостном. Порекомендовали таки в милицию обратиться. Дабы факт сей обозначить и запротоколировать.
Местного телефона милиции, как обычно, не оказалось, фик знает. 02 с сотового не наберёшь, так и набрал 112. Попросил соединить с «родной» милицией. Нормально, переключили. Всё записали в милиции, минут через пять перезвонили - подходите, напишите заявление! Договорился на после работы.

Милиция.
Был когда-то. Лет 15 назад. Ничегошеньки не изменилось в здании милиции! На вахте представился, сказал, зачем пришёл.
- ждите в вестибюле.
Ждал свободного сотрудника 30 минут! Наконец, приняли. Объяснил всё, заявление, заранее написанное, подал. Сотрудник записал ещё некие показания, снял копии с паспортов - моего и машины. Ксерокс - плохонький и старенький. На мои извинения, что по мелочи беспокою, сотрудник ответил, типа - всё нормально вы делаете, правильно.

Итог - в течении 10 дней должен быть суд, который решит, открывать или не открывать дело. В любом случае через 10 суток мне домой должно придти письмо с решением суда. Оно будет документом для.. В общем, выяснилось, что хищение дворников - это страховой случай и можно требовать возмещения ущерба! Фио сотрудника и номер протокола спросить-записать постеснялся. А зря.

01.02.13, пятница. Страховая компания Ингосстрах.

В пятницу отзвонил в страховую компанию.
- приезжайте!
Получается, съездить придётся три раза.
Первый - в течении 7 суток с момента совершения страхового события необходимо подъехать в страховую и написать Заявление об ущербе.
Второй - с документами из милиции о происшествии.
Ну и третий - за денежками. Или направлением к дилеру.
Всё просто, вроде как. Ладно. Посмотрим. Капитал-страхованию в своё время для решения страховых случаев требовалось до 60-ти суток (замена бампера (42 дня), замена лобового стекла (60 дней)).

Плюс Ингосстраха - работает он до 19, то есть в любой день можно успеть после работы (капитал-страхование работает только до 18-ти). Сегодня же и съездил.

Одно из четырёх отделений Ингосстраха в Нижегородской области находится на Рождественской улице, дом 35/5 (Нижне-Волжская набережная, напротив Речного вокзала, на бывшей улице Маяковского). Телефоны (многоканальные) 220-06-6, 220-06-09. Первый звонок составил 8 минут (хх р. с сотового).

Пятница и пробки, а потому доехал примерно за час, к 17:14. В здании ... [Ингоса] - так себе. Опять пошла бодяга. 4 окна, работают 2, а потому ждать. Написал Заявление, выслушал всё, получил 4 бумаги - съездить к милиционерам, уговорить их заполнить бланк Справки (Приложение №3) на двух листах, сделать копию Протокола и отдать их мне, чтобы я эти бумаги привёз в страховую компанию, так как по почте это будет идти месяц минимум. Решения суда ждать не надо, как оказалось. В пояснительной записке представитель Ингос-а указал предварительную цену дворников - 1000 р. Если Москва скажет, что выплата должна быть всего, скажем, 100 рублей, можно будет переписать Заявление, чтоб не деньгами выплатили, а послали к официальному дилеру для ремонта (установки новых дворников).
- но ведь у него они гораздо дороже!
- ну и что.

Далее надо было сделать фото машины без дворников. Юмор: А вы почему с дворниками? ... У вас их разве не украли?
... А как ехать-то без них? Запрещено же! Поставил, что было в запасе.

Чуть снял, кстати, дворники. Минут пять бегал вокруг машины. В отчаянии чуть не выломать хотел - товарищ-то ждёт! Секрет ведь там, в наших дворниках. Просто так, как ALCA, фик снимешь! Чуть вспомнил..

Назад. Если в моём городке много баранов ездит, то в Нижнем... Вообще хана. Уродство. Тупая дёрганая пробка на полчаса, чтобы выехать из города. Да и дальше - 70-80 км в час.

Заодно в Ингосе узнал цену продления Осаги и Каски. Всё подорожало с 1 января 2013 года. Однако, несмотря на то, что уже 1 февраля, нет никаких официальных разъяснений. И бланков новых нет - позвоните через неделю (6-7 февраля). Новая Осаго по старым правилам мне обойдётся в 1995.84 р. (2012 г. - 2162.16 р.) (если оформить прямо сейчас, до прихода разъяснения, после прихода будет рублей на 200 дороже). Новая Каско 26070 р. (2012 г. 23274 р.) - на три т. дороже стала. В общем, про всё - приходите позже! Кстати, машина по рыночным ценам стоит уже 540 т.р. (в прошлом году стоила 600 т.р., покупал в 2010 году за 742 т.р.)
Интересно, - про Тех.Осмотр никто не спросил. Похоже, он сейчас как-то сам по себе, как и было раньше.

Так же выяснилось, вот этот вот Ущерб будет влиять на цену следующей каски!
- но ведь не я виноват, воры!
- ну и что? Если милиция поймает вора, то оплата ущерба не будет влиять на цену дальнейшей Каски. Если не поймает - то повлияет!

Круто, как-то.


02.02.13, суббота. Милиция.

Заехал по дороге в сад. Чуть объяснил суть (в прошлый раз ничего не записал, ни фио сотрудника, ни номер протокола). Короткий ответ - в понедельник будут все сотрудники, тогда и приходите. Работаем до 18-ти часов.

04.02.13, понедельник.
На улице 0 - для нашего городка - катастрофа. Вместо 6 минут ехал 30. В самой милиции. Долгая история про поиски моего заявления. Минут через 15 нашли, наконец, моё входящее заявление, моего участкового, который оказался на выезде. Подождал ещё минут 10. Вот он, мой участковый! Бумаги для заполнения отдал. Сразу он ничего писать не стал, договорились на среду, он позвонит.

06.02.13, среда.
Участковый 2-го мкр.: Козлов Максим Львович, тел. +7 903 846 44 67
Протокол от 31.01.13, Номер 1495 нуеп [нцеп]

Нету звонков. К вечеру сам позвонил.
- пока не подписал, завтра. Вы не беспокойтесь, я о вас не забыл! Сам позвоню.

Ну ладно, коли так.

07.02.13, четверг.
«я о вас не забыл»... Хрена там. Не дождался никаких звонков от участкового.

08.02.13, пятница.
Звоню сам. Три звонка, с 9 часов. 9:55 - «ну вот уже ответили...»
Всё уже позабыто, аха. Объяснил.
- не вышло. Давайте в понедельник...
- @$#@&% - понятно, короче.

11.02.13, понедельник.
10 утра. Фик чего.
День рождения. Проставился. А потому - с 2 часов «выпихнули» - гуляй!
Отзвонил участковому.
- да вы знаете.. да пока не готово ничего.. давайте ближе к вечеру.
- есть время свободное, давайте подъеду!
- ну подъезжайте (общага миллиционеров, зелёная 10, опорный пункт, код 02)

Подъехал.
НИХРЕНА участковый ничего НЕ ДЕЛАЛ!!!
При мне - написал Справку о происшествии. Ещё и несколько вопросов задал.
Сказал - съездить в милицию и поставить 3 печати (третий этаж, приёмная).
Дал также и копию Постановления об отказе в возбуждении уголовного дела (которое по почте так и не пришло). Постановление - та ещё штучка! Ну такая чухня понаписана, ни с чем не разберёшься. Короче - дворники украли, однако никакого события преступления нет. И даже признаков преступления нет. А потому в возбуждении уголовного дела - отказать!

То есть - в действиях неустановленного лица усматриваются признаки административного правонарушения, однако отсутствуют признаки преступления.

В общем, текст Постановления сильно смахивает на бред сивой кобылы. Самое странное, именно это бред и нужен страховой, чтобы выплатить компенсацию.

Съездил в милицию. Печати поставил. Только четыре, а не три.
Время было, поехал в Ингос.

Прошлый парень долго вертел эти бумаги - справку и постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Так думаю, он тоже никак не мог «въехать». Может, по своим причинам долго думал, что же делать.

Затем уточнил:
- так деньгами будете брать или к официальному дилеру поедете?
То ли его тактика сработала (лучше не брать деньгами), а, скорее всего, просто по жизни получается гораздо лучше получить родные дворники, чем пользоваться ширпотребом, согласился на направление к дилеру.
Ничего переписывать не пришлось, просто в прошлом Заявлении поставил галочку, где «ОД» и его адрес поставил - тот же, конечно, ИнПро на Ларина.

Собственно, и всё. Теперь эта пачка бумаг поедет в Москву. Там 15 рабочих дней будут решать, что же делать. После пришлют своё решение и мне отзвонят. Ждать звонка, короче. Затем приехать за Направлением на ремонт и ехать к дилеру, чтобы они поменяли дворники. [тут надо бы - «поставили», менять-то нечего, дворники же украли].

То есть - всё как обычно. Решается в Москве. А местные...

Раз приехал, сходил ещё к страховщикам. Опять приценился к Каске и Осаге.
Узнал про новое в Каско 2013: теперь страховщики НЕ будут выплачивать деньги за повреждения машины, а только направлять на ремонт к официальному дилеру. Скидка по Осаго у меня нынче 40% - за безаварийность. Если аварий не будет, на следующий год скидка будет 45%, и ещё на следующий - 50%. Выше скидок не бывает.

С Каско решил подумать, Осаго оформил.
Интересно. Техосмотр ныне никак ни на что не влияет! Три года машине и техосмотр скоро проходить. Однако Осагу оформили на следующий год без проблем. Что уж там «наверху» судили-рядили - непонятно. Страждущим денег страховщикам техосмотр машины нынче - похрен. Выходит, сейчас ни гибдд не отвечает за тех осмотр, ни страховщики по Осаге. Так а зачем он тогда нужен?

Предложили и Осаго-Плюс. Суть: Если сейчас я «впилюсь» в лексус и нанесу ему урон на 1 млн. р., страховщики помогут мне только со 120 т. рублями (информация верна на 2013 год). Остальные 880 т.р. я должен где-то найти. Если доплачиваю 1500 р. и Осаго становится 3500 р., то в таком случае страховщики мне помогут 500 т. рублями, остальные 500 - из моего кармана.

Отказался. Надеюсь, реакция и тормоза помогут.

Собственно, пока всё. Ждём Москву.


20.02.13, среда. Ингосстрах.

Вечером, звонок.
- вам всё посчитали, 2800 р. к выплате. Где ваши реквизиты?
- .. вроде как договорились к дилеру???
- ну ладно, перешлём всё в Москву, пусть решают.
- а сколько ещё ждать?
- наверное, завтра к вечеру..

7 рабочих дней. Оперативно, однако!
Только почему такая нестыковка?

Вообще, лакомая цифра. Даже пожалел, что согласился в прошлый раз на дилера. Даже если по прошлогодним ценам родные дворники стоили 1200+1000=2200 р. - и то выгода была бы! По нынешним - не нашёл нигде таких цен! На том же екзисте родные дворники для Kia Ceed предлагают уже за 700 р. за комплект! Вот ведь...

21.02.13, четверг.
Таки отзвонил дилерам. Дворники в наличии есть. Водительская 1800 р., пассажирская 1565 р. Итого: 3365 рублей. Нихрена себе...
То есть, если дилер берёт те же родные дворники на екзисте, да оптом... Не на 20% «наваривается», а впятеро! Ну и круть...

В 17:00 звонок от Ингос-а - есть Направление к дилеру, приезжайте! Вечер и пробки - договорился на завтра.


22.02.13, пятница. ИнПро.

Предпраздничный день. Короче на пару часов. Забросил своих в Ашан, проехал в Ингос. Взял направление, выпросил копию Постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, которую по почте так и не прислали. Выпросил, потому что тот ещё шедевр! На память.

Съездил на Ларина. Здесь всё оказалось Супер! Сам автосалон - цветёт и пахнет, всё хорошо и красиво, машин выставлено много, людей много - живёт, салон, короче.

Все занимаются исключительно своими делами. Девушка приёмщица:
- обратитесь в кузовной отдел, это во дворе, за железной дверью.
Ладно хоть позвонила.
- только там никого уже нет, предпраздничный день.

Время 17:30. Работает кузовной отдел с 9 до 18, в пятницу до 17:00.

- А как мне быть? Я тоже до 18-ти работаю. Отгул опять брать?
- как хотите.

Спросил у рядом сидящего представителя по запчастям, почём дворники.
Долго в компьютере. 1800 водительская и 1600 пассажирская. О как! Уже 3400 стало. Вообще, цены тут, конечно.. от балды все получаются.

Делать нечего. Сходил в кузовной отдел. Просто так, посмотреть. Охранник - интересный человек, пропустил, по предъявлению паспорта.
Кузовной отдел. Чуть нашёл. Никого! Только один парень ещё сидит.
- работаете ещё?
- да нет уже, все ушли.

Ну как нет - вы же есть! Упросил, короче, передать в понедельник бумагу-направление тому, кто ей будет заниматься. Заодно узнал - как да что - опять Москва и согласования?
- да нет, у Ингосстраха прямой договор с их автосалоном. Ничего согласовывать не нужно!!! Вот это красота!

В понедельник позвонить и всё согласовать. Возможно, в понедельник же и получите дворники.
Два раза повезло в этот день, короче!

Отступление. Отличия Kia Ceed 2013 от Kia Ceed FL 2010.

Прошёл снова в салон, посмотрел на машины, на новый Kia Ceed SW 2013 года.
Вообще, крайне интересная машина! Тут же и менеджер по продажам оказался. Некто Николай. Пытал его по всякому. И, конечно же, не веря ни одному его слову. Потому что:

Ещё в прошлом году, когда новый Kia Ceed 2013 ещё только заявлялся на автосалонах, приводились его параметры. И самый главный, клиренс, указывался 140 мм. Это сразу же перечеркнуло тогда желание обновить машину - тут с 15 см постоянно шаркаешь днищем, что уж говорить от 14-ти сантиметрах!

Так вот, новые данные по Kia Ceed 2013 - клиренс 15 см!!! Как, где, откуда, почему, с чего... Ни на что не ответил менеджер. Только показывал официальный сайт kia.ru с параметрами нового сида. Непонятка, короче. Почему вдруг клиренс из 14 см стал 15 см - нигде нет информации. Какое после этого может быть отношение к другим словам менеджера по продажам? Конечно же - говори, говори, только я не верю.

Машина переделана капитально. Это не фейс-лифтинг 2010 года. Полностью переделана многорычажная задняя подвеска, корпус переделан, так, что стал аж на 45% крепче. Ну о красоте и говорить нечего - новый Kia ceed действительно красивее внешне. Новшеств в новом сиде очень много. НО! Всё определяется ценой. Самое главное, чем мне сейчас нравится моя машина - это система курсовой устойчивости (ESP). Классная штука, между прочим. Здорово помогает! Так вот, в сидах 2013 года она УБРАНА! Везде! Кроме трёх максимально дорогих комплектаций - Prestige за 839900 и 864900 р. и Premium за 959900 рублей.

То есть можно, конечно, что-то там купить и за 599900, и за 649900, и даже за 764900 р., но, настоящая, безопасная во всех отношениях машина со всякими наворотами типа системы курсовой устойчивости (ESC здесь называется), усилителя экстренного торможения (BAS), интегрированной системы активного управления (VSM), и даже системы помощи при трогании на подъёме (HAC) - очень классная штука! - стоит минимум 839900 рублей. Все остальные машины нечего и рассматривать. Просто красивые коробки без ничего.

То есть, если по трейд-ину продать свою за 450 т. (рыночная цена 540 т.), добавлять придётся примерно 470 т.р. Потому как и минимальные 840 тысяч - это тоже цифра весьма лукавая. 2 т. - регистрация в гибдд, 5 т. - все коврики да защита картера с установкой, тысяч 20 - средняя сигналка, тысяч 50 - каско, вот и получается, что новый kia ceed sw 2013 года будет стоить никак не меньше 920 тысяч рублей. Вот так (цена Kia Ceed sw fl 2010).

Мало того. Желанные новшества, типа интеллектуальной парковки, навигации в салон, да и просто стекляной панорамной крыши вообще присутствуют только в версии Premium. 960 тысяч которая стоит. Плюс 80 тысяч на допы, получаем 1 040 000 р. Цена за Kia Ceed просто убийственная получается.

В понедельник же посмотрел новую kia ceed внутри, внимательнее. Просто убило плоское торпедо. Да, оно много функциональнее, чем в сиде 2010 - можно что-нибудь положить. Но некрасивое!
Безопасности в новом сиде также никакого внимания не уделили. Безопасности в смысле такой: ребёнок лет 8-ми в машине один, ждёт. В случае чего он не сможет ни окна закрыть, ни двери заблокировать. Ничего! Только бежать. Потому как на незаведёной машине ничего не работает!

Тут не только ребёнок, а и взрослые пассажиры подвергаются риску. Если машину не завести никак, а приближаются хулиганы какие - как закрыться в машине? Да никак.
Не, кнопка блокировки дверей на передней панели есть, однако попробуй дотянись до неё! Да сначала пойми, что это именно она. Уж развести её на все двери можно было как-то... А закрыть окна можно только и исключительно на заведённой машине. Тоже ничего хорошего.
Вообще в Сузуках всяких механическая блокировка дверей изнутри вроде как всегда присутствует. Недорабатывают корейцы, однако.

25.02.13, понедельник. Ура!

Шесть звонков согласований в ИнПро (220-51-69 - кузовной ремонт). Договорился, что дождутся (работают до 18-ти, однако позже 17:30 нет смысла подъезжать в кузовной ремонт). Несмотря на то, что дворники якобы есть, их не оказалось на складе. Искали по всем сусекам. Уже ближе к 17-ти - подъезжайте!
После работы. Экстренно. Успел к 17:40. Дождались. И.. вот они - новенькие родные дворники! Подписал три бумаги, получил две длинные коробочки. Вскрыл только дома:

Это стандартные родные дворники для Kia Ceed SW FL 2010. Производство (чьё конкретно непонятно) Kia Motors. Номера и цены:
водительская (600 мм) 98350 1H300, примерно 1800 р. - цена зависит от дилера,
пассажирская (450 мм) 98360 1H300, примерно 1600 р. - цена зависит от дилера.

Дворники в ИнПро - чуть нашли, а потому пассажирская оказалась «новяк», аж с защитным чехлом жёлтого цвета и резинкой вдоль всей защиты, водительская ... ну не б/у, конечно, но и не со склада.

[Кстати, на сиде 2013 года всё по другому! Водительский дворник под 70 см длиной и пассажирский сантиметров 30, наверное.]


26.02.13, вторник. Типа Итого.

В принципе - нормально. С момента страхового случая до его исправления прошло 25 дней всего. Однако случай тут простой. Если то же лобовое стекло менять - ещё пару недель всяко понадобилось бы.

По сути - мало что меняется у нас. Если эмоционально - уровень развития раши - хуже, чем у дореволюционной, получается. Зачем у нас повсеместно внедряют компьютеры??? Если лет 20 назад всё делалось руками и получалось более-менее быстро. Сейчас всё то же самое делается руками, однако все рукописные бумажки надо параллельно вносить в никому не нужный компьютер. Из-за этого всё стало делаться в два раза дольше, естественно!

Байки: электронное правительство, политика одного окна, пересылка документов по электронной почте... Интересно, нахрена нас этими байками развлекают по телевизору? Чтоб изобразить бурное развитие страны?

Страховые компании. Что Капитал-Страхование, что Ингосстрах. Охреневающее количество бумаг и большая волокита. И опять море компьютеров, которые ужасно тормозят нормальную работу! Все же бумажки надо в компьютер внести!
Нет, короче, особой разницы между этими страховыми компаниями. Деньги также обе любят очень хорошо. А работать...


Таким образом, прошлый эксперимент с дворниками ALCA считаем законченным. Будем считать, дворники хорошие, но два года они никак не выдержали бы. Ну и - выявившийся недостаток универсальности дворников: плохой крепёж. В новых дворниках ALCA, в переходнике для крепления «на крючке» есть два 0.3 мм углубления. Для фиксации дворника. Эти углубления работают ... никогда не работают. Особенно зимой и после снегов-морозов: дворники частенько слетали при очистке снега с лобового стекла. Соответственно, вору не потребовалось ни секунды лишней, чтобы снять их.

То есть - дорого-недорого, однако лучший выход - иметь пару комплектов родных дворников и просто периодически менять в них резинки. Используя тот же ХОРС, например. Или ещё что.

Конкретно сейчас уже месяц стоят родные водилы с вставленными резинками ХОРС. Вроде чистят. Так себе, конечно, если совсем уж точно. То есть - вода очищается очень хорошо, на обратном ходе стекло сухое. Однако идеальности нет. Неряшливые они какие-то - немного грязи и смазанности остаётся. И зимой работают плохо, частенько замерзает небольшой сектор и пока резинку не почистишь руками, ничего тот сектор не чистит.

Но, в принципе, проблем нет.

Пока получается так:
Родные дворники: 13.03.10 - 29.10.11 - примерно полтора года
(~2200 р. - 60 см 1200 р. и 45 см 1000 р. в 2010 году стоили)
Дворники ALCA: 29.10.11 - 30.01.13 - год и три месяца
(380 р. - 60 см 200 р. и 45 см 180 р. в 2011 году стоили)
Родные водила с резинками ХОРС: 30.01.13 -
(76.5 р. - комплект из двух 61.5 см резинок)

Вообще, ни одни дворники больше года не работают (если ездить каждый день и «наматывать» в год 15-20 тысяч км). Что «родные», что ALCA. Хорошо очищают стекло с год, потом - чисто номинально. При любом сильном дожде идёт просто размазывание воды.

Вот примерно такое состояние дел с дворниками.


[01.03.2013] - реальная цена КАСКО для Kia Ceed SW FL 2010

Вчера отзвонила представительница Ингоса с Автограффа, Наталья. Вспомнил, конечно же. По прошлогодней Каске.
Предложила продлить ОСАГО и КАСКО. Если по ОСАГО вопросов не возникло - те же 1995 р. и ни копейки меньше, то с КАСКОЙ интереснее.

- Вы наш клиент и Автографф Вам даёт скидку. Цена КАСКИ на четвёртый год, исходя из рыночной цены Вашего авто - 540 т.р. будет 22 941.6 р.
- как!? Мне же 26070 р. насчитали! В официальном офисе Ингосстраха!
- Ну и что? Короче, надумаете, приезжайте!

То есть, получается, НИКАК страховой случай с кражей дворников на цену следующей КАСКИ НЕ ВЛИЯЕТ! (об этом предупредил).
Представители страховых компаний при больших автосервисах, имеющих договора со страховыми компаниями, делают весьма существенные скидки - за счёт своих премий и просто - чтобы удержать клиента.

Несколько раз переспрашивал, но - это факт. На трёхлетний Kia Ceed SW FL 2010 на четвёртый год, при остаточно-рыночной цене машины в 540 тысяч, КАСКО получается 22941.6 р. На 3128 р. дешевле официального офиса.

Вот ведь.. Теперь думать надо..

Сегодня пришла весточка, о новых штрафах и поправках в КоАП для водителей.

Вообще говоря - просто отпадная статья. Звонкая и весьма ошарашивающая. Сложилось впечатление, что пришла она из какой-то совсем другой страны. Если совсем просто - москвичи писали. И для москвичей. Штрафы просто невье@@@@.

Не, если ты зарабатываешь тысяч 80 или 100, то, наверное, как-то пофик будет отдать тысячу за непристёгнутый ремень. Да пять тысяч за превышение скорости как-то несильно заколышет. Если получать зряплату в сто тысяч р. Однако, если зарплата на среднем уровне 12-15 тысяч, то с такими штрафами просто нечего делать на дорогах раши!

Нижеприведённые поправки (чистые) в формате Word можно скачать здесь []. Обязательно ознакомьтесь!

Ниже - те же поправки, с некоторыми комментами. Работают эти поправки с 1-го января 2013 года.

Ужесточение санкций для всех водителей (поправки к КоАП РФ)

— 12.3 ч.1. Езда без документов на право управления автомобилем или без регистрационных документов: 500 руб. (было 100 руб.). [Просто забыл документы дома. Иногда бывает. И 500 р.!?]

— 12.3 ч.2. Езда без полиса ОСАГО: 500 руб. (было 100 руб.).

— 12.3 ч.3. Передача управления автомобилем лицу, у которого нет документов на управление машиной: 3 тыс. руб. (было 100 руб. или предупреждение). [Хотел дочку подучить вождению. Как-то корябает нынче..]

— 12.4 ч.1. Установка на передней части машины световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета: для граждан — 3 тыс. руб. с конфискацией (было 2.5 тыс. с конфискацией). [х.з. для кого это?]

— 12.4 ч.2. Установка на автомобили без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов: для граждан — 5 тыс. руб. с конфискацией (было 2.5 тыс. руб. с конфискацией). [Нигде, кроме Москвы, такого не видел. В Мухосрансках не ставят тр-р-калки и мигалки!]

— 12.4 ч.3. Незаконное нанесение на наружные поверхности автомобиля цветографических схем оперативных служб или легкового такси: 5 тыс. руб. (было 2.5 тыс. руб.). [Знакомый таксисит: мы всех своих гаишников знаем. И они нас знают. В другом городе знак «такси» легко снимается. Для кого тогда это?]

— 12,5 ч.1. Управление автомобилем при наличии неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать машину: 500 руб. (было 100 руб.). [Вот эта и следующая статья - это как понимать!??? Не работают тормоза и можно ездить? За 500 р. всего?????]

— 12.5 ч.2. Управление автомобилем с заведомо неисправными тормозами, рулевым управлением или сцепным устройством: 500 руб. (было 300–500 руб.).

— 12.6. Езда с непристёгнутым ремнём безопасности либо на мотоцикле без шлема: 1 тыс. руб. (было 500 руб.).

— 12.7 ч.1. Управление автомобилем гражданином, не имеющим водительских прав: 5–15 тыс. руб. (было 2.5 тыс. руб.).

— 12.7 ч.2. Управление автомобилем гражданином, который уже был лишен прав: штраф 30 тыс. руб. (было арест или штраф до 5 тыс. руб.). Для тех, кто был лишён за пьяную езду, или за отказ от медосвидетельствования, наказание более жёсткое (см. ниже).

— 12.7 ч.3. Передача управления автомобилем лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством или лишённому такого права: 30 тыс. руб. (было 2.5 тыс. руб.).

— 12.9 новая ч.5. Превышение скорости на величину более 80 км/ч: 5 тыс. руб. с лишением прав на срок до полугода.

— 12.9 новая ч.6. Повторное превышение скорости на величину 40–60 км/ч: двойной штраф, назначенный за первый раз (2–3 тыс. руб.). [Вот это уже существенно. Очень любят «россияне» ставить деревушки свои прямо на федеральных трассах. И частенько по пять-семь деревень подряд! Или «трассировщики» прокладывают дороги федерального значения точно через (сквозь) населённые пункты. «Пролетаются» такие деревни, как правило, км на 100-120. То есть - в первой деревне поставить «пост» и заработать 3 тысячи. И в четвёртой деревне поставить «пост» - тут уже «заработок» составит 6 тысяч. Как всё-таки круто всё придумано!]

— 12.9 новая ч.7. Повторное превышение скорости на величину выше 60 км/ч: штраф 10 тыс. руб. с лишением прав на год. [А в шестой по счёту подряд идущей деревне поставить главный «пост» и «стричь» уже по крупному. Как же теперь на юга-то ездить?...]

— 12.10 ч.1. Проезд ж/д переезда на красный свет или при закрывающемся шлагбауме: 1 тыс. руб. или лишение прав (было 500 руб. или лишение прав).

— 12.10 ч.2. Нарушение других правил переезда через ж/д переезд (гл. 15 ПДД): 1 тыс. руб. (было 100 руб.).

— 12.11 ч.1. Движение по автомагистрали на транспортном средстве, которое конструктивно не может ехать быстрее 40 км/ч: 1 тыс. руб. (было 100 руб.).

— 12.11 ч.2. Движение по автомагистрали на автомобиле с разрешённой максимальной массой более 3.5 тонны далее второй полосы: 5 тыс. руб. (было 100 руб.).

— 12.11 ч.3. Разворот или въезд на автомобиле в технологические разрывы разделительной полосы автомагистрали или движение задним ходом по автомагистрали: 2.5 тыс. руб. (было 300–500 руб.).

— 12.12 новая ч.3. Повторный проезд на красный свет: 5 тыс. руб. или лишение прав на срок от четырёх до шести месяцев.

— 12.14. Нарушение правил маневрирования (гл. 8 ПДД): 500 руб. (было 100 руб.).

— 12.16. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги: 500 руб. (было 100 руб.).

— 12.16 новая ч.3 (прим.). Повторная езда во встречном направлении по дороге с односторонним движением: штраф 10 тыс. руб. с лишением прав на срок один год. [А это просто «золотая жила»! Тем более что езда по такой дороге организуется очень просто! Убрать пару знаков поясняющих и самый главный - «кирпич», подвесить на высоте пятого этажа, где его никто не увидит. Реальный опыт, кстати. Две тысячи как-то пришлось отдать за такой «развод».]

— 12.17 ч.1. Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или автомобилю с включёнными спецсигналами: 500 руб. (было 100–300 руб.).

— 12.18. Отказ уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и другим участникам дорожного движения (за исключением водителей), пользующихся преимуществом в движении согласно ПДД: 1 тыс. руб. (было 800–1 тыс. руб.).

— 12.19 ч.1. Нарушение правил остановки и стоянки (за исключением стоянки под запрещающим знаком и с созданием помех движения другим авто): 500 руб. (было 300 руб.). [И это при нашем-то полном отсутствии мест для стянок и просто для остановки!]

— 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки: 500 руб. (было 100 руб.). [Предупредил «впереди гаи» - 500 р., сказал «спасибо» - 500 р., бибикнул барану, выбросившему из окна пустую бутылку - 500 р. - ведь так же будет!]

— 12.21. Нарушение правил перевозки грузов или правил буксировки: 500 руб. (было 100 руб.).

— 12.23 ч.2. Перевозка людей вне кабины автомобиля, трактора, в прицепе, в кузове грузового мотоцикла и других запрещённых ПДД местах: 1 тыс. руб. (было 500–700 руб.).

— 12.23 новая ч.3. Перевозка детей без детских кресел: 3 тыс. руб. (было 500 руб.). [Для молодой семьи, едва «наскребшей» денежек на более-менее приличную машину - это вообще жопа.]

— 12.24 ч.2. нарушение ПДД, повлекшее причинение лёгкого или среднего вреда здоровью: 5 тыс. руб. или лишение прав (было 2.5 тыс. руб. или лишение).

— 12.25 ч.1. Невыполнение требований предоставить автомобиль полицейскому: 500 руб. (было 100 руб.).

— 12.25 ч.2. Невыполнение требование полицейского об остановке автомобиля: 500–800 руб. (было 500 руб.).

— 12.37 ч.1. Управление автомобилем в период использования, не предусмотренный полисом ОСАГО либо с нарушением условий управления машиной, прописанных в страховке: 500 руб. (было 300 руб.).

— 12.37 ч.2. Невыполнение обязанности водителя по страхованию автогражданской ответственности: 800 руб. (было 500–800 руб.).


Балльная система штрафов

Вводится новая статья КоАП РФ 12.38 «Систематическое нарушение ПДД». Работает она следующим образом: за каждые 100 руб. штрафов, наложенных на водителя, ему начисляется один балл. Если он набирает 200 баллов в течение года, совершив при этом более трёх нарушений, то водитель лишается прав на год. Фиксация и учёт административных правонарушений для работы балльной системы будет производиться в порядке, установленном правительством РФ.


Ужесточение санкций для пьяных водителей

Поправки к КоАП РФ:

— 12.7 новый п.2 (прим.). Управление автомобилем водителем, не имеющим прав, который ранее был лишён удостоверения за вождение в пьяном виде или за отказ пройти медосвидетельствование: штраф 50 тыс. руб. с административным арестом или обязательные работы на срок от 100 до 200 часов. [100 часов - 12 дней, можно и отработать. А 50 тысяч накопить - это полгода как минимум надо пахать! Опять же подтверждается - поправки написаны исключительно для Москвы, где 50 тысяч - это реальный 12-ти дневный заработок. И абсолютно не учтена другая страна, где средняя зарплата составляет те же 12-15 тысяч р.]

— 12.8 ч.1. Управление автомобилем в нетрезвом виде: штраф 50 тыс. руб. и лишение прав на три года (было только лишение прав на срок до двух лет).

— 12.8 новая ч.1 (прим.). Управление автомобилем в состоянии опьянения, которое наступило в результате употребления наркотических средств, психотропных веществ: 50 тыс. руб. и лишение прав на пять лет. [Какая-то крайне «скользкая» статья. Абсолютно безнадёжная какая-то. Учитывая прошлые годы, когда «раскручивали» на наркотики... Если гаишники начнут применять те же методы «доказывания»...]

— 12.8 ч.2. Передача управление автомобилем лицу, которое находится в состоянии опьянения: 50 тыс. руб. или лишение прав на три года (было лишение прав на два года).

— 12.26. Отказ пройти медосвидетельствование на состояние опьянения: 50 тыс. руб. или лишение прав на пять лет (было лишение прав на 1.5–2 года).

Поправки к Уголовному кодексу РФ:

— Ст. 47: предлагается разрешить по решению суда пожизненно лишать права занимать определённые должности (например, на госслужбе) водителей, которые в пьяном виде спровоцировали ДТП, в котором погибло два или более человек. [То есть, задавил пьяный гаишник человека - и ничего, так? Работай гаишником дальше. Ну вот если двоих сразу, вот тогда...]

— Ст. 264: в случае если в результате аварии пострадавшим был нанесён тяжкий вред здоровью, то виновный водитель лишается свободы на срок до трёх лет (было до двух), а прав — на срок до пяти лет (было до трёх). Если же в ДТП погибли люди, то в качестве одного из видов наказания вводится лишение права на срок до пяти лет (было до трёх).

— Вводится новая ст. 264 (прим.) «Нарушение ПДД, совершенное в состоянии опьянения». Для таких случаев исключается такой вид наказания, как принудительные работы.

Согласно этой статье:

если в результате ДТП пострадавшему нанесён средний вред здоровью, то виновный водитель наказывается лишением свободы на срок до трёх лет с лишением водительских прав на срок до десяти лет;

если в результате ДТП нанесён тяжкий вред здоровью, то виновный водитель наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением водительских прав до десяти лет;

если в результате ДТП погиб человек, то водитель лишается свободы на срок от пяти до десяти лет (было до семи лет) и лишается водительских прав на срок от 10 до 20 лет (было до трёх); [Личный опыт. Да никогда такого НЕ БЫЛО! Пьяный вдрызг водила, признающий на суде, что выпил бутылку водки и сел за руль, сбивает человека насмерть. Наказание - 2 года условно! Причины - «он же не хотел убивать!» плюс 4 характеристики, что он самый лучший. И всё! Чего уж тут лукавить! Могли и 50 лет написать - всё равно ведь не работает!]

если в результате ДТП погибло два или более человека, то водитель лишается свободы на срок от 8 до 15 лет (было до девяти лет), а прав — пожизненно (было до трёх лет).

— Новая ст. 265 (прим.) предусматривает отдельное наказание за повторное управление автомобилем в пьяном виде и повторный отказ от медосвидетельствования. Санкция — принудительные работы на срок до одного года с лишением водительских прав на срок до десяти лет либо лишение свободы на срок до трёх лет с лишением права управлять автомобилем на срок до десяти лет.

Отметим, что нарушение считается повторным, если оно было совершенно в течение срока, когда водитель считается подвергнутым наказанию. Исходя из предлагаемой редакции ст. 4.6 КоАП РФ, этот срок начинается с момента, как постановление о назначении наказание вступило в силу. При этом сначала это постановление должно быть исполнено (например, водитель уплатит штраф либо истечет срок лишения права), и после этого должен пройти ещё год. На практике это означает следующее: водителя, к примеру, лишают прав на два года, но подвергнутым наказанию он считается ещё год по истечении этого срока. Если за эти три года он совершит нарушения повторно, то это будет расценено как уголовное преступление.


Упрощение жизни автомобилистам

Госдума одобрила поправки в закон о техосмотре, упрощающие процедуру получения талона государственного технического осмотра и оформление полисов ОСАГО...


Смягчение наказаний для водителей

— 12.15: за выезд на трамвайные пути встречного направления для объезда препятствия предлагается штраф 1–1.5 тыс. руб. (было — лишение прав).

— 12.15: за выезд на полосу встречного движения вводится альтернативное наказание в виде штрафа в 5 тыс. руб. (было только лишение прав). Но за повторный выезд на встречку санкции усиливаются — вводится штраф в 10 тыс. руб. с лишением водительского удостоверения.

— 12.27 новая ст. 2 (прим.): оставление водителем места ДТП, если в результате аварии нет пострадавших, а водитель до прибытия полицейского оставил другим участникам ДТП данные страховки и контактные телефоны: штраф 5 тыс. руб. или лишение прав. Было - за оставление места аварии без всяких оговорок лишают прав или сажают под административный арест. [Вот это крутая поправка! Пьяный вдрызг «водила» совершает ДТП, тут же направо-налево раздаёт всем свои телефоны и номер страховки и тут же уезжает!!! Через недельку совершенно трезвый приходит с повинной и платит всего 5 тысяч за аварию! И прав не лишается за пьянку, и 50 тысяч не платит за пьянку. Ну и охренеть поправочка! Интересно, для кого эта лазейка предусмотрена?]

— 12.9 ч.1 ликвидируется: скорость считается превышенной, начиная с величины 20 км/ч. [«Луч света в тёмном царстве!» Правда, опять же для Москвы только. В нашем, например, задрищенске, все ездят 40-50 км - быстрее просто не могут! Жигули - потому что жигули. «Крутые» иномарки - потому что дутые - с виду вроде и громадная иномарка, только куплена задёшево - нет ни ESP, ни ECP и никаких наворотов - экономии ради, как же она поедет быстро-то!]

Штрафы для тех, кто не ездит на машине, но является участником дорожного движения (поправки к КоАП РФ)

— 12.29 ч.1. Нарушение ПДД пешеходом или пассажиром автомобиля: 500 руб. (было 200 руб.).

— 12.29 ч.2. Нарушение ПДД водителем мопеда, велосипедистом, возчиком: 800 руб. (было 200 руб.).

— 12.29 ч.3. Управление мопедом или велосипедом в состоянии опьянения: 3–5 тыс. руб. (было 300–500 руб.). [Ещё одна «золотая жила». Ату пьяненьких велосипедистов! За 5 тысяч можно и побегать за таковыми.]

— 12.30. Нарушение ПДД пешеходом или другим участником движения, создавшее помехи движению автомобилей: 1 тыс. руб. (было 300 руб.).

Юридические процессуальные изменения к КоАП РФ

— Поправка к ст. 3.3 КоАП РФ позволяет использовать лишение права и административный арест в виде дополнительного наказания. Бывший кодекс не разрешал, к примеру, лишить прав и оштрафовать одновременно, с принятием нового законопроекта это будет дозволено.

— Поправка к ст. 3.5 КоАП РФ разрешает в качестве исключения использовать штраф для граждан в размере 50 тыс. руб. для ряда статей (например, за вождение без прав и в пьяном виде). Сейчас это разрешено только в случае осуществления предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии.

— Еще одна поправка к той же ст. 3.5 устанавливает, что размер штрафа за нарушение ПДД не может быть меньше 500 руб. До 1-го января 2013 года действовало общее ограничение по всему кодексу — не менее 100 руб.

— Поправка к ст. 3.8 разрешает лишать водительского удостоверения на срок до пяти лет. Был максимальный срок — три года. В той же статье расширяется возможность лишать прав инвалидов.

— В ст. 4.3 будет разъяснено: если водитель, будучи ещё подвергнутым наказанию за правонарушение, совершил такое же нарушение повторно, то это считается отягчающим обстоятельством.

— В ст. 32.6 «Порядок исполнения постановления о лишении специального права» уточняется, что по истечении срока лишения права удостоверение возвращается ему только по проверке знаний ПДД. Если же наказание было назначено за вождение в пьяном виде и отказ от медосвидетельствования, то водитель должен будет ещё пройти и проверку у врача, чтобы подтвердить способность управлять машиной. Порядок всех этих проверок будет установлен правительством РФ.


Лично для меня плюс во всех этих поправках только один: по городу можно ездить 80-85 км (79 км - «официально» разрешено, ещё 6-7 км - погрешность скоростемеров). Ну и на юга по трассе можно попробовать как-то проехаться км 110-115. Больше плюсов нет. Мало того - любая остановка гибдд ныне - это минимум 500-1000 р. Это много.
И ещё непонятка - как это всё будет реализовываться на просторах раши и просто в малых и абсолютно нищих городках, коих ныне ох как не мало.
Вообще, какие-то фантастические поправки...

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2.5 года, пробег 30 т. км.

Интересно получилось в недавнее воскресенье (15.07). Казанская трасса, Ветчаковская гора, дорога из сада. Стандартная пробка. Чисто русская, идиотская. Когда фура на скорости 7 км/час обгоняет другую фуру, едущую со скоростью 5 км/час.

Тепло, +29. В машине пятеро. Пробка, плохая. Многие обгоняют по обочине. Первая, газ, полтора метра, тормоз. И в таком темпе минут 30. Со скоростью 0.5 км/час. Уже на горе, дорога стала свободнее, вторая, третья и ... не едем! Мотор взревел, обороты подскочили до 4000 тысяч, а ... ускорения нет! Ладно, сбросил газ, на второй, не спеша. Ещё попытка - и опять то же самое!

Через минуту восстановилось, конечно, но - пренеприятнейшее явление, однако. Сцепление пробуксовывает.
Верить не хотелось и далее по трассе проверял по всякому. Да нет, всё нормально. Сцепление остыло и работает. Однако неприятный осадок остался.
Ни шума, ни запаха, ничего подозрительного и особого не было. Просто пробуксовка перекалённого сцепления.

С 9 вечера до 3 утра читал всё и вся в интернете, про перегретое, сожжёное, спалёное сцепление.

Общее резюме - хана сцеплению. Первый звонок. После него обычно оно начинает гореть. Чаще - в течении месяца. Надо менять.

На другой день после работы снова попытался проверить машину. На горе. Скорость 50 км/час. На третьей передаче. Педаль в пол. Нет эффекта. В смысле - не проверишь. Всё нормально работает. Да и 5-6 тысяч оборотов - как их получить? Не даёт ведь компьютер! То есть, педаль в пол - это задание машине увеличить скорость. Секунды через три-четыре обороты начинают расти помаленьку, ускорение машины адекватное - не спеша начинается разгон. Пробуксовки нет.

Съездил к брату автомастеру.

- Как, чего, почему?

Да как да почему... Машина такая. И стиль езды здесь не причём (в инете так рекомендуют - не держать ногу на сцепление - на деле это полнейшая чушь и лажа. Очень хочется посмотреть на этого мудака, кто такое пишет и (наверное) ездит. Скорее всего - это чисто теоретический мудак, который и не ездил по раше никогда. Так, из пальца что-то высосал).

Потому что пробка. В длинную гору. 3-4 реальные полосы вместо двух - едут по обочине, их другие обгоняют, по той же обочине. А основные полосы заняты. Потому что фуры «гоняются» наперегонки.
И попробуй не поедь вплотную к впереди идущей - тут же влезает «морда» «счастливого», то бишь наглого. И средняя скорость - 1-2 км. На первой на такой скорости не поедешь - слишком медленно. Потому и работаешь сцеплением постоянно - первая, иногда вторая, тормоз, первая - слишком быстро - приотпускаешь сцепление - и так - всю гору.

Резюме брата после осмотра и опробования сцепления - пора. Выжимной стал слишком тонкий. И сцепление схватывает уже слишком высоко (по отжатию педали). Нет, ездить можно, конечно. И нормально ездить. А проверить - добиться такого же пробуксовывания сцепления, можно только в такой же изнурительной получасовой пробке при езде в гору. Пробуксовывание повторится, на 100%, может даже дымить начнёт сцепление. А при обычной езде всё будет нормально. То есть - осень, зиму, да и весну можно (в нормальных условиях) проездить.

- так надо ли менять!?
- смотри сам. Звоночек был?
- да, был
- ну а что же ты хочешь?

Впереди - Сочи и серпантин с Ново-Михайловским перевалом, где без пробок никак не получится. А потому риск встать где-нибудь там, на повороте в 180 градусов и сразу же подъёме в 30 градусов, весьма велик. И обойдётся ремонт сцепления на юге отнюдь не в 10 тысяч, это всяко.

Заказал комплект - корзина, цилиндр, выжимной в родной Иномарке. Предложили или «родной» Kia-сидовский комплект (4600 р.) или комплект Валео (3800 р.). 6-ти часовое чтение всего и вся в инете дало много информации. А потому долго не думал - заказал Валео. Тем более что его могут привезти к концу недели (два-три дня), а родной придётся ждать недели две-три.

К тому же -
Родное сцепление Kia Ceed долго не ходит. И на 4-8 тысячах многие его сжигали. А уж 30-40 тысяч - это стопроцентно практически сцепление под замену. [На неких сидах (может, 2005-2007 годах выпуска) сцепление ездит и до 100 тысяч без проблем].

На авторизованных kia-сидовских сервисах ставят также обычно самое дешовое Валео, выдавая за «родное» и деря при этом втридорога.

Ещё свежо в памяти ТО2, где «воспитанники фурсенко и егэ» содрали 6 тысяч рублей и нихрена ничего не сделали - не подтянули ручник (просил посмотреть), не заменили стойки стабилизаторов (уже постукивают), подсунули 90-рублёвые свечи по 400 р., на которых даже выехать с сервиса не смог (!), ввернули мои старые.

В общем - на фирменный авторизованный сертифицированный сервис Kia Ceed лучше вообще не соваться и никогда не пользоваться их «услугами».

Полный комплект сцепления заказал в понедельник. Корзина с диском пришли быстро, только выжимной пришлось ждать целую неделю. На следующей неделе, в среду, отдал машину брату. Благо неделя ожидания выжимного плавно перешла на понедельник, вторник, затем в магазине просто поклялись, что в среду будет.

В среду всё привезли. Брат машину разобрал (эх и страхота! Колёса сняты, оси сняты, двигатель частично ослаблен и приподнят - очень много чего пришлось снять и отвернуть - смотреть жутко). За сцеплением брат съездил сам, начал ставить, и ... не подходит! Да, совершенно новое сцепление, фирма Valeo, для новых машин Kia Ceed SW FL 2010, именно для WIN кода, нанесённого на лобовое стекло - НЕ ПОДХОДИТ! Форма лепестков у корзины другая - шире и лепестки больше. И сама корзина побольше - просто не влазит. И на ось не насаживается.

Ситуация - не верь своим глазам. Звонок мне, звонок в Иномарку - что за хрень привезли! Те - что заказали по WIN коду, то и привезли! Съездили в Иномарку, сами сверили, проверили, перепроверили - всё верно - в моей машине должно стоять сцепление, что привезли. А оно не подходит!

Походу первая партия машин FL 2010 была сделана с говёным сцеплением, не зря же на многих киа-сидовских форумах называют сцепление Kia Ceed слабым местом. И сжигают его многие на 4-8 тысячах км. Корейцам бы извиниться перед покупателями да исправить ошибку свою, но ... поступили они по другому. Просто втихушку быстренько переделали сцепление на более работоспособное и новые машины (с тем же WIN-кодом!!!) стали выпускать с новым сцеплением, совершенно неподходящим для первой n-тысячной партии машин FL 2010. Какой-то просто блядский поступок!

И что делать? Начали обзванивать все магазины, склады. А что звонить-то? Что спрашивать? Нам для такого-то WIN нужно сцепление, только не для такого, а... для такого, только другого... Чухня какая-то.

Взяли с собой родное снятое сцепление и собирались просто ездить по складам нижегородским, искать такое же - а как иначе? Далее немного повезло. Кто-то также заказал в той же иномарке комплект сцепления для Kia Ceed FL 2010, только «родное», некое Hyunday/Kia. Сравнили - оно! Его и взяли.

Потом уже, сам магазин в ситуации разобрался, и нашёл таки где-то в Москве нужное сцепление (с теми же размерами), только нормальное, ходящее стандартные 150 тысяч, однако ждать его надо было ещё неделю.

Времени уже не было совершенно - завтра на юга, а потому взяли то, что подвернулось - маленькое и говёное «родное» сцепление. Со слов брата - конструкция - полное гавно. И хватит этого нового сцепления тысяч на 20, не больше. Потому что конструкция «родного» сцепления неправильная в принципе. И лепестки маленькие, и прижим не такой. Корея, короче. [Корея] - это уже как самое грязное ругательное слово получается.

Собрал он всё уже в четверг, ближе к обеду. И я буквально через час поехал на юга.
Никаких сверхощущений не ощутил. Такое же сцепление, что и было. И схватывает полностью где-то в верхней половине. А уж по приезду с югов сцепление стало совсем таким же, как и было - схватывает вверху, как и было первые два с половиной года.

Разочарование получилось просто дикое. Ещё одно капитальное подтверждение, что Kia Ceed SW FL 1.6 MT крайне «сырая» и откровенно слабенькая машина получается. НЕ-продуманная. С виду красивая, все навороты вроде есть, и цена соответствующая - конкретно моя мне обошлась в 750 тысяч рублей. А по сути - хрень сыромятная какая-то. Не, модели 2013 года, НАВЕРНОЕ, получше будут, благо в такой же комплектации стоят они сейчас аккурат миллион рублей (950-970 т.р.), только верится в это с большим трудом. Конкретно сцепление - да, втихушку смененное на более ходячее, будет [наверное] ходить нормально. Только всё остальное ... да сто процентов такая же сыромятина.

Вот такая история получилась со сцеплением для Kia Ceed SW FL 2010.

За работу отдал 4000 р. Конкретно заменили только корзину и выжимной - они обошлись в 2498 р. То есть все работы - 6 498 рублей. И через год придётся выложить раза в полтора побольше, потому как этого «нового» сцепления надолго никак не хватит и брать-ставить придётся более продвинутое и рабочее сцепление.

Немного поразила конструкция выжимного подшипника. Это вот 122 лошади передаются для движения полуторатонной машины вот через такой тонюсенький 8 мм ободок!

Не, для Кореи, где нет пробок, нет бездорожья, нет гаражей где-нибудь в поле или дач с непролазной дорогой и не бывает буксований, наверное этого достаточно. Однако это категорически не подходит для раши!

Сразу же вспомнилась прежняя Ода. На которой где только не буксовал. И за 10 лет эксплуатации переломалось-поменялось-починилось практически всё. И даже коробка аж сломалась на 8 году эксплуатации. Но только не сцепление!

Вообще, конечно, Kia Ceed разочаровала полностью. 2.5 года машине ВСЕГО! И такие проблемы!
Да никакая она, kia ceed эта получается. И абсолютно не для российских условий эксплуатации. Слабенький корпус, слабенькие детальки, никакая электроника. Хотя, может, специально именно так настроенная. Потому как попробуй убери эти тормоза в программе управления машиной да дай машине все её 122 лошади - да она через полгода рассыпется!

Походу, самые крепкие машины - это американцы (наверное). И советские машины (только не русские! - упаси Боже). После, наверное, немцы. И где-нибудь на сотом месте - корейцы.

[21.09.15. Кто бы знал раньше!!! После двух лет езды на шкоде - лучше Сида и нету ничего!!! А сцепление и не надо было менять - паникёрство это всё было, братанское.]

Такая вот ситуация получается.

На недавнем ТО2 весьма озадачили процедурой замены свечей на машине. То есть просто НЕ поменяли, и всё. В фирменном авторизованном сервисном центре Kia Motors!

Раз нет нормального сервисного обслуживания от «родной» Kia Motors, пришлось решать проблему самому.

Целый вечер «грохнул» на чтение разных форумов по свечам Kia Ceed. На следующий день съездил проконсультировался с братом-автомастером.

Решил. Купить пока иридиевие свечи с гарантированным пробегом 30 т. км.

Предварительная ситуация по ценам-свечам нарисовалась примерно такая (первые две строчки конкретно для FL варианта (SW, 1.6 л), далее просто разные иридиевые свечи):

Информация с форума Kia Ceed:
Для Kia Ceed до 2009 года «родными» являются 1882911050 (ZFR5F11) 14 мм х 19 мм.
Для Kia Ceed после 2009 года, FL, «родными» являются 1885510060 или 1885410080 с резьбой М12 и длиной резьбы 26.5 мм.

[22.06.12 - по сути статьи и по комменту Ingvar получается, лучше таки брать свечи 18855-10060]

Предварительно заказал в Экзисте Denso IK16 (отделение exist.ru в Н.Н. - пр. Гагарина, д. 60, тел. 422-5893, 412-2951, работают с 9:00 до 19:00, в сб. 10:00 до 15:00, вс. вых.)

Однако телефонные переговоры с консультантом Экзиста просто ошарашили.
- Никаких гарантий мы не даём. Ни на 100 тыс. км, ни на какой иридий, ни на что. Ставьте те свечи, что стоят в двигателе. Все остальные - на ваш страх и риск. И ещё раз: если ваша иридиевая свеча расплавится или поколется и искорёжит двигатель - отвечать будете сами.

На вопрос - что же всё-таки делать? - просто положили трубку.

И что делать? Делать нечего. Отписал подробное письмо-вопрос в сам Kia Motors. Что же ставить в машину и можно ли поставить современные иридиевые свечи?

На экзисте всё-таки пробил заказ-вопрос по Win машины (нужен WIN, который под лобовым стеклом машины. Или в сервисной книжке - прописан как дополнительная информация. Начинается обычно с U5Y...). Рекомендация письменная пришла на другой день - свечи лучше ставить рекомендованные заводом - 18855-10060.

Ещё вечер - четыре часа непрерывного чтения и анализа выявил, что ситуация со свечами довольно плачевная. Есть движки 1.4, 1.6 и 2 литра - на всех устанавливаются РАЗНЫЕ свечи. Есть машин рестайл и дорестайл. На них так же установлены РАЗНЫЕ свечи. То есть, примерно шесть типов свечей. Для каких-то уже есть иридиевые аналоги, для каких-то ещё нет.

Конкретно для моего типоразмера свечей - М12 х 26.5 мм никаких иридиевых аналогов, как оказалось, просто НЕТ. Не поверил форумным сообщениям. Скачал каталог Denso с их сайта (pdf, 4.5 мб, от 28.02.12) - нету там ничего! Скачал каталог NGK (pdf, 27 мб, от 28.02.12) - и там ничего нет иридиевого для типоразмера М12х26.5 мм.
[Если искать «ещё сильнее», то вроде как и есть нечто иридиевое, под вышеупомянутый типоразмер подходящее. Но - это совсем уж на ваш страх и риск. 3900 - 5000 р. комплект, покупаете и ставите.]

Есть ещё неоригинальные свечи, но вроде как получше - это Bosch YR7MPP33 (0242135509) с платиновым центральным электродом и платиновыми нашлёпками на боковых электродах. Они полностью совпадают с моим типоразмером (М12х26.5 мм), только зазор в них надо править (увеличить с 0.8 мм до 1.1 мм). Однако в трёх местах топика про киасидовские свечи встретил упоминание - растёт на них расход! На литр как минимум. Это тем, кто поставил на kia ceed sw fl свечи Bosh или кажется или реально так есть, однако три упоминания - это много.

Подождал ещё пару дней ответа от Kia Motors, ничего не дождался, и заказал, что рекомендовано, в exist.ru - 18855-10060. Это свечи NGK LZKR6B. Из двух типов (по цене) выбрал те, что стоят 121.03 р. Однако накладка вышла - заказ выполняется только при 100% предоплате. То есть - съездить в Нижний по вечерней пробке (часа три) отдать 480 р. И через пару дней ещё раз съездить, по такой же пробке, забрать свечи.

Мало того что по три часа придётся затратить, прикинул по бензину. За две поездки в Нижний надо бензина литров 11, это примерно 290 рублей. В местной Иномарке переплата получается 200 р. (конкретно за свечи, 150 р./свеча) - однако ехать никуда не надо (два вечера свободны) и по общим затратам получается дешевле рублей на 100. Что называется - «за морюшком тёлушка - полушка, да рубль перевоз»). А потому заказал свечи в местной Иномарке.

На складах в Нижнем ничего не оказалось, а потому свечи везли аж из Москвы. И привезли только через неделю. Пока ждал, пришло таки письмо-ответ от Kia Motors. В котором говрилось примерно следующее -

... Мы рекомендуем использовать только оригинальные запасные части и аксессуары. Вы всегда можете приобрести или заказать оригинальные запчасти у официальных дилеров KIA, список и координаты которых Вы можете найти на странице
http://www.kia.ru/dealers нашего сайта.

Пустой, конечно, ответ. Тем более что в письме ситуацию с дилерскими свечами отписал. То есть - стандартный рашевский ответ - «а что мы сделаем!...»

Выглядят «родные» свечи для Kia Ceed SW FL 1.6 5MT так -

Свечного ключа в комплекте инструментов машины не нашёл. Видать, сильно рассчитывали корейцы на свою хвалёную службу сервиса. Которая только и имеет право менять свечи на машине. Облом, однако, вышел у корейцев в раше - не работают тут люди.
Ближайшие автозапчасти. Долго смотрел на свечные ключи. Цена от 100 до 200 р. Складные ключи отверг сразу - слишком разболтано всё сделано. Да и свечу в жесточайшую резинку фик пропихнёшь. Также долго сравнивал два трубчатых длинных ключа - производства Коломны и Индии. Цена 150 и 53 р. соответственно. В Коломне к трубке приварили фрезерованный патрубок, где внутри выфрезерован шестигранник под свечу.

В индийском варианте просто сама труба толщиной 1.5 мм отформована под головку гайки. Вспомнив, что свечи очень даже легко ломаются при слишком сильном усилии затяжки, решил остановится на индийском варианте. Цена, конечно, смутила - сделать, обработать, покрыть чем-то красивым, вставить резиновый держатель выкрученной свечи, довезти тысячи 4 км, провезти через таможню - и ... 53 рубля?
Ключ на свечу надевается легко (с небольшим усилием), на 16 мм головке не болтается, толщина формованной трубы внушает надёжность.

В ближайшие же свободные выходные и поменял свечи. Сам не решился, съездил к брату в его сервис. Дело оказалось на 10 минут!
Торцовым ключом на 10 отворачиваем болты, крепящие крышку над свечным колодцем. Снимаем её. Этим же ключом отворачиваем болты, крепящие насадки-катушки на свечи, аккуратно, слегка покачивая, снимем эти катушки (начиная с дальней). Затем выворачиваем меняем свечи. Брат - профессионал, перед закруткой свечей смазал все графитовой смазкой. И болты все смазал. Затянуты свечи были хорошо. И новые затянули хорошо. Не со страшной дури, но и не слабо. Поставили катушки на место, закрыли крышку.

 

Теоретически вообще-то надо бы провода с катушек снимать и менять свечи последовательно - вывернул старую, ввернул новую - чтобы ничего в открытые колодцы не упало случайно. Однако первый же разъём оказался весьма хлипким своей пластмассовой защёлкой - сломалась она попросту и отсоединить разъём не удалось. Потому пришлось снимать катушки целиком со всех свечей сразу - по одной катушке не снять.

В данном случае купленный ключ не пригодился, однако проверили, ради интереса, на «хлипкость». Вывернули-затянули пару свечей. Нормальный ключ - брать можно.

Дальше просто. После ещё не забывшегося шока с Check Engine из-за бракованных дилерских «фирменных» свечей (Чемпион которые) заводил с трепетом, конечно. Но - «чуда» не случилось. Всё нормально с новыми свечами. На всякий случай проехался по гаражному массиву, с ускорениями, - да нет, всё прекрасно работает!

Никаких особых изменений в поведении машины не произошло. Разве что обороты на холостых стали твёрдо держаться на уровне 600 оборотов (на прогретой машине). Раньше были порядка 800. С расходом пока непонятно - время покажет.

Интересно брат отреагировал на шум-стрекотание двигателя. Просто огорошил, поначалу. Типа такой шум означает то, что уже начали истираться гидрокомпенсаторы - они и вносят такой характерный (и повышенный по громкости) шум. И, типа, капиталки уже на 100 т. км никак не избежать. Ездить можно, ничего страшного, но износ уже есть. По очень простой причине - редкая смена масла. Полусинтетику рекомендуется менять через 8 тысяч пробега, синтетику - через 10 тысяч. А у меня получается смена синтетики через 12-13 тысяч - и якобы это категорически плохо.

Огорчился, конечно. Не поверил, как обычно. Посидел вечер в интернете и выяснил - и на (старуху) брата бывает проруха. Нету в продвинутых корейских двигателях G4FC (бензиновых, 1.6 л) никаких гидрокомпенсаторов. И регулировка [клапанов] производится заменой неких шайб под некими стаканами. Раз в 90 т.км. А шум немного повышенный и характерный стрекот - это просто особенность двигателей G4FC. В следующий заезд выясню, что же тогда вызывает такой повышенный шум, если гидрокомпенсаторов в двигателе нет.

Выяснил. Да, гидрокомпенсаторов нет. Ни у меня, ни у него, на Infiniti. И управление клапанами одинаковое (на его бензиновом infiniti тоже нет гидрокомпенсаторов). Только вот его Infiniti (3.5 л, 260 л.с.) не шумит нисколько. Машина сделана Nissan-ом для америки. 9 лет машине, пробег тысяч 150, цена новой 3.5 млн. р. (купил за 750 т.р., со скрученным, скорее всего, пробегом (казал 100 т.км)). Сравнили. Да, мотор на Infiniti классный. Не шелохнётся, не дрожит, не вибрирует. Работает ОЧЕНЬ тихо (с поднятым капотом, с полуметра). Ни стрекота, ни шума, ничего. Капиталок никаких не было. Пробег 150 т.км. Мой мотор, конечно, никак не сравнивается. Шумит (также, с открытым капотом) гораздо громче и стрекочет.

Причина та же. Износ двигателя. На 27 т. км!!!! Просто японский Nissan и корейский Kia Ceed - это сильно РАЗНОЕ - с его слов. Разное качество металла клапанов, разное качество сборки двигателей. Охаял он, короче, Kia Ceed. Дешёвая машина для простого народа.

Родные заводские свечи после 27 т. км пробега выглядели так -

  

Вот этот тёмно-красный ободок по белой керамике, вдоль металлической гайки, означает то, что шёл пробой давления между керамикой и металлом. Это весьма нехорошее качество свечи. И долго на таких свечах ездить никак не рекомендуется.
По состоянию электродов - двигатель в идеальном состоянии и бензин в целом за 27 т. км использовался качественный.
На родных заводских свечах стояла маркировка NGK (R) LZKR6B (10E), то есть один в один такая же, что и купил.

Жалко, конечно, что сорвалась идея со свечами новых разработок сторонних фирм. Потому как вряд ли новых свеч хватит надолго. Во всяком случае до 27 т. км дотягивать их никак не рекомендуется.