Обновлено 27.05.2014

Багажник - жирный минус

ОЧЕНЬ маленький! Вернее, никакой. По хвалебным цифрам багажник в Комби А7 610 литров (Kia SW 580 л), уж вроде бы - куда больше! Аж на 30 литров больше того, что было. Но! Багажник никак не проектирован. Просто сделали большой рыдван, и всё. Куда теперь класть громадный огнетушитель - непонятно. Знак аварийной остановки бросил в уголок, но он там мешается! А уж аптечку куда деть - тоже непонятно.

По умолчанию пол неровный, то есть что-то длинное положить .. как? И спать в машине нельзя, полочка получается сантиметров 15 - на таком не уснёшь. Дабы исправить эту проблему заказал «Двойной пол в багажнике (отсутствуют вещевые отделения и пластиковые фиксаторы в багажнике)» за 7 тысяч р.!

Оказалось - «двойной пол» - это просто крышка на большую нишу в багажнике. Из-за неё высота багажника уменьшилась просто существенно! Везти что-либо высокое - крышку надо убирать (куда?). Из-за этой опции (наверное) потерялись «вещевые отделения и пластиковые фиксаторы в багажнике».

Из рисунков в мануале вроде как понятно - сюда надо положить знак аварийной остановки, раскрепить его вертикально. Только вот места как-то «маловато». Лет десять назад можно было возить миниатюрный знак аварийной остановки, только ведь давным давно ГОСТ-ы поменялись. И длина плеча знака аварийной остановки давно уже положена не менее 40 см. При такой длине и ширина получается соответствующая. Или в германии-европе не действуют русские госты, или конструкция машины просто запредельно древняя.

Ремешок сбоку - сюда надо прикрепить аптечку. Ни разу за 17 лет у меня не было таких миниатюрных аптечек. Тем более в пакетном варианте. Аптечка - это нечто добротное, нормальная коробка, которая просто физически в этот проём не лезет.

Место под крышкой сбоку. Судя по вырезам, как раз должен умещаться миниатюрный огнетушитель. Только ведь опять - современный огнетушитель должен вмещать не менее 2 кг порошка. Баллон при этом получается килограмм на 5 и размеры у него - будь здоров! Раза в три больше отведённого Шкодой под огнетушитель.

По любому, что-то сейчас надо «колхозить». Без огнетушителя нельзя, и положить его в 610 литровый багажник НЕКУДА.

Очень рекомендую конструкторам Шкоды купить Kia Ceed SW и посмотреть, как грамотные люди конструируют грамотные багажники.

Педаль газа - жирный минус

Машина дурит. Да, она мощнее Kia ceed (140 л.с. против 122 л.с. по бумажкам, 140 л.с. против 70 л.с. реально). И моща эта есть. Только вот связи «педаль газа - мотор» нормальной опять НЕТУ.

Ситуация:
Впереди жигулёнок, с пердовиком за рулём. Чалит 40 км. Можно 79. Впереди нет никого, - обгоняем, конечно! Поворотник, прибавляем газ - не едем, ещё газ - не едем, ещё газ - ну не едет машина!!!! Бля@&ь! Опять «овоща» купил! Вот суки, а! Ну ладно, поворотник убираем, материмся, и .... Вдруг как будто по машине дали сильный пинок! Рванула так, что аж в кресло вдавило! (в первый раз такая машина у меня). Зад жигулёнка мгновенно оказался перед бампером. Как успел среагировать, до сих пор не пойму. Тормозить не стал, да и до встречной было немного расстояние - раз такой газ, тут же обогнал жигулёнка того...

Но результаты.. Как так! Ну почему??? Я ведь уже даже успел отказаться от обгона! Значит, секунды 3-4 прошло! Гавно это, а не машина. Мотор должен реагировать на педаль газа абсолютно без задержек! Иначе - как же ей управлять-то?

Не, где-то в форумах пишут - надо привыкать и т.п. Да и на сиде по первому году было ещё хуже - там не только задержка была до 5 секунд, там ещё и мотор был дохлый - сейчас, к 4 году, освоил и гоняю сильно - никаких задержек нигде, только моща маловата. Теперь и шкоду надо учить да изучать хрен знает сколько времени.

Но вот чтобы сразу начать нормально ездить... Хреново.

Расход - жирный минус

Сколько заливают на заводе бензина - не известно. В салоне перед продажей бензина заливают 5 литров. Плюс заправил по дороге 10 литров. После поездки домой да в сад машина совсем уж изругалась - запас хода 25 км, срочно заправьтесь! Заправился (полный бак, влезло 44.61 л, 95-й бенз, лукойл, по 33.85 р.), посчитал. Расход получился 19.74 л/100 км (пробег 83 км, израсходовано 5+10=15 литров 95-го). Как-то ну очень много! На сиде расход поначалу, даже зимой ещё, составлял 9-10 литров.

Подвеска, антикор, шумка - минус

Нахрена я согласился на слова инженера по допам по антикору - до сих пор не пойму.
- да вы знаете, там оцинковка, да краска, и нет больше ничего - антикорить днище надо! Да и шумная машина - арки колёс по любому надо антикорить-обесшумливать!
И чёрт дёрнул дать добро! 18 тысяч ведь!
Короче, по садовой щебёночной дороге машина шумит абсолютно так же, как и 4-х летний Kia Ceed. Точно такой же шум. Нахера чего-то там промазывали динитролом - непонятно.
Мало того - сразу узнал, что такое «балка» с зади. Бухает задок-то! Не поверил, ещё раз багажник пересмотрел, да нет, не лежит ничего «бУхающего». Kia Ceed со своей многорычажкой сзади подобного не допускал никогда.

[Тут не очень понятно. И днище, и арки промазали одним и тем же - Динитрол. Арки - типа для обесшумливания, днище - для антикора. Как-то странно, конечно..]

Подкапотное пространство - минус

Не буду про подкапотное пространство - очень много там проводов и рычажков - всё открыто! Как с этим дальше быть - непонятно - в грязи же всё будет! И жаром пышет ай-яй как. Ну да ладно, больше другое - не залить омывайку! Рычаг поддержки капота поставлен абсолютно по дурацки. Обойти его можно, если лить омывайку из середины капота, держа канистру над мотором и многочисленным хозяйством из проводов, механизмов, рычажков. И, конечно, же, обязательно поливая всё это хозяйство. Как уж так сделать неудобно ...

Около-капотное пространство. На обратной дороге сбили жука. Очень большого, майского. Счистить его дворники не смогли никак. Первый раз в жизни с таким сталкиваюсь. Дворники ВСЕГДА отмывают подобные вещи. А тут - только размазывается всё. Отмыл стёкла только около гаража, где и доливал омывайку. Хотел было почистить резинки дворников и... дворники НЕ поднимаются!!! Ни один! Только сантиметра на три, дальше мешает капот! Охренеть ситуация. А как же быть зимой???

Не, где-то в инете писали, - если сплясать шаманский танец с бубном, вроде выход есть, только где ж его так сразу найти...

В сад ехали под дождём. Какая-то полная непонятка с датчиком дождя. Сами дворники под дождём не включаются (зачем тогда датчик дождя, интересно?)
Если включить дворники на первую скорость, поначалу нормально. Однако далее скорость их работы всё увеличивается и увеличивается. Думал - скорость и дождь сильнее пошёл, однако дождь быстро кончился, а дворники ... машут так же, изо всех сил! Только руками отключить. Снова закрапал дождик - то же самое! Сами дворники не включаются, а включишь - идут в разнос, неважно, есть дождь или прекратился.
Требуется разборка, короче. Неверно всё работает.

Масса и габариты - минус

Заявленная и широко разрекламированная масса машины А7 на супер новейшей платформе MQB - 1282 кг (сид 1317 кг). Конечно же купился. Раз масса меньше, значит, и расход будет меньше! Смотрим ПТС на шкоду октавию комби А7 - 1377 кг (полная 1862). Вот это вот натуральный обман Шкоды получается.

Габариты машины более-менее. Ширина 1814 мм (сид 1790) - на 24 мм шире, чем сид, длина 4659 мм (сид 4490) - на 169 мм длиннее. Первые минуты было трудновато с габаритами, почти сразу освоился. Места для задних пассажиров очень много. От сидушки до передних кресел сантиметров 40 - куда столько!

Внешний вид - минус

Рейлинги поставлены - из обыкновенного железа! Ну то есть цвет - это просто светлая сталь. Вообще, специально заказывал СЕРЕБРИСТЫЕ рейлинги, аж за 6200 рублей! Получился обман обыкновенный.

Электрика и мозги - интересно

Пока непонятно, почему при открытии двери не включается свет в салоне (только подсветка для ног). Походу, в машине очень много чего есть, однако всё это сброшено на заводе в ноль, и, чтобы включить эту прелесть цивилизации, надо много читать, что-то там изучать, в общем, требует времени, которого нет.

Опять же немного достаёт европеистость машины. Парковка впритирку к бордюру - без приоткрытой двери не встанешь в двух сантиметрах от бордюра! Так машинка просто изоралась - «вы что! нельзя ехать, закройте двери! Поставьте на парковку» и прочую какофонию.

Насчёт настроек. Музыка. Совершенно «серая». На второй день не выдержал, влез таки в настройки. Правильно - и низа и верха - на нуле! Поставил на максимум и... просто обалдел! Качество аппаратуры и 8-ми динамиков на несколько порядков выше того, что стояло в Kia Ceed c 6-ю динамиками. Раньше слушал в основном станцию на 96 мгц - единственная, что давала низы. Оказалось, остальные станции тоже передают весьма высококачественную музыку!!! Просто в Kia Ceed этого было не услышать.
Болеро. Тут отдельная песня, пока немного нервирует малюсенький регулятор громкости, в который и не попадёшь сразу-то.

Автопарковщик - жирный минус

Заплатил я за этого ассистента аж 41 т.р. Деньги на ветер. Машина рассчитана на широкую европу. На страны и города, имеющие много пространства. Раша - это очень мало пространства, везде. А потому, с парковкой машин, проблемы дикие. То есть, к бордюру я паркуюсь так, чтобы было 2-3 см от бордюра до колеса. Или, если к забору, то до бампера должно быть те же 2-3 сантиметра, иначе задок будут задевать. И это - норма!

Что имеем в этом хвалёном парковщике. Пищать он начинает, когда до препятствия остаётся метр! Когда меньше, он звучит громче. И красные обводы появляются когда до препятствия остаётся сантиметров 40. Самое дебильное - на экране нет цифровых расстояний! Сколько же конкретно осталось до препятствия, рисуются только полоски - где-то надо узнавать, какой цвет сколько обозначает.

А потому, парковщик такой, просто сильно мешает, мало того, увеличивает аварийность. Потому как когда действительно до препятствия останется 10 см, этого просто не заметишь. То есть, парковщик орёт и орёт, внимания не обращаешь. Вот если бы он начинал орать при тех же 10 сантиметрах...

Сигналка - не очень

Ошибся в Мегафоне для использования в GSM модуле. Если в городе мегафон работает, то на даче, в 15 км от города - нет. И не только нет интернета. Сам GSM модуль - «Ста..хх..ай..хх ..ует..хх.. оль..один». Через несколько звонков понимаешь, о чём речь.
То есть мегафон, как оператор связи, никакой. Работает только в более менее больших городах. Шаг влево шаг вправо - нету мегафона.

Хохма.
Первоначальный пароль надо ввести цифрами, в тональном наборе. И нигде ни слова, что это такое! Только через кучу мучений как-то вышел в инет и узнал, что для перевода разных сотовых в режим тонального набора надо сначала нажать - где-то «звёздочку», где-то «плюс», где-то сочетание этих кнопок. На HTC HD2 это оказался «+». Только сколько его жать, непонятно. Кое-как таки ввёл, скомканный и не запланированный пароль. СМС-ка ответная пришла. Больше не стал экспериментировать. После как-нибудь. Самое интересное, дальше, при работе, когда требуется номер команды, никаких тональных цифр уже не требуется, достаточно просто нажимать эти цифры на клавиатуре телефона.

Сам монтаж сигнализации не доделанный какой-то (в Злате ставят старлайн В94). Запараллелены штатная сигналка и брелок старлайна. Для постановки на сигнализацию это удобно - можно пользоваться и штатным брелком, и брелком старлайна. Однако съём с сигнализации крайне неудобный. Если снять с сигнализации брелком от старлайна, штатная сигнализация не снимается! И странно не снимается. Двери открываются свободно и машина начинает орать! То есть, надо снять сигнализацию старлайна и снова снять сигнализацию штатным брелком. Если снять сигнализацию штатным брелком, то всё нормально. Как-то запутанно, короче.

Кстати, ключ штатный на шкоде длиннее, чем на сиде. В совокупности с также длинным брелком от В94 получается крайне неудобная конструкция, иногда так упирающаяся в колено, что ногу невозможно быстро приподнять (чтобы перебросить на педаль тормоза). Крайне неприятная ситуация, с которой совершенно непонятно что делать. По любому генеральный конструктор шкоды никогда не ездил на своём спроектированном детище в реальных условиях. Потому как делать здесь что-то надо, и срочно, иначе до беды недалеко.

Интересная реакция

После всего выше-перечисленного крайне поразила интересная реакция немолодого уже парня-соседа. На не сразу закрывшуюся дверь.
- что, не сразу закроешь? А на корейце, небось, сразу закрывалась!
Это к вопросу о герметичности машины. И сказано это было с таким пренебрежением к корейскому сиду! Типа - вот, молодец, «германца» купил! Это - европа, вещь! Не то что корейцы...

Охренеть, конечно. Насколько в людях вбиты говёные стереотипы...

Опрос

Отзвонили на третий день. На все вопросы практически ответил третьими пунктами (1 - полный восторг, 2 - очень хорошо, 3 - приемлемо, 4 - не хорошо, 5 - очень плохо - как-то так). Потому что казус и шок при покупке место имели.
Таки пропустил при приёмке небольшое замятие краски слева-сзади у рейлинга. Очень небольшая полоска, но я-то ведь вижу её! Вернулся, обратился к менеджеру, - небольшая царапка, заполировать можете?
- обратитесь вон туда, к приёмщикам сервиса.
Обратился.
- у нас нет кузовного ремонта, съездите куда-то в тьму таракань. Только сегодня выходной, они не работают. У вас каско-то есть? - участливо.
- да я же вот только что купил машину, буквально сейчас!
- ничем не можем помочь.

Приху@&$л, короче, капитально. Десять минут назад отдал 1.2 миллиона рублей и... пошёл нахрен???? И это после почти часового пения выпускающего менеджера, насколько суперская фирма шкода и какой у неё супер сервис?
Вышел понурый. Даже охранник вышел вслед, с теми же приёмщиками, посмотреть.
Микроцарапка ниже оказалась следом от плохо снятой защитной плёнки, только вот то замятие краски оказалось именно замятием. Которое устраняется двухсекундным полированием, если знать и уметь.
Конечно, мелочь. Но, - крайне неприятно.


В принципе, пока всё. Вышеприведённое - впечатления за два дня. Конечно же, это не тот срок, чтобы судить о машине. И огнетушитель в багажнике куда-нибудь привяжется (проволокой примотается, конечно же), и к педали газа как-нибудь приспособлюсь - нам ведь не привыкать извращаться, но - общей эйфории от машины пока нет. Тем более речь идёт не о совке каком-то, а о вроде как продвинутом «германце» за 1.2 миллиона рублей.

Через месяц отпишем подробнее.