Глюки и неисправности Комби А7 2014 года выпуска
Обновлено 02.04.2015

Зарёкся было - не писать больше ничего про этот таз с гайками. Но - езжу каждый день, глюки - каждый день, потому и достали.

Ниже - текущий список-перечень «интересностей» новенькой машины шкода октавия комби А7, собранной в Чехии 15 апреля 2014 года.

Машина собрана на новейшей универсальной платформе MQB, комплектация Elegance, мотор турбированный 1.4 TSI (140 л.с.), коробка автомат 7-ми ступенчатый (DSG). И с «кучей» всяческих наворотов, типа поворотного света, автопарковщика и прочего «фарша», общей ценой примерно 1.2 млн. рублей (на 15.05.14, курс доллара был 32 р./доллар, то есть примерно за 37 тысяч долларов).

Самые главные глюки машины - это неоднозначность и непредсказуемость. Проявляются глюки во всём, что связано с программным управлением машины. То есть абсолютно всё, что управляется машинным компьютером, срабатывает с первого-десятого раза. И никогда не предсказать, сработает ли что-то сразу или на пятый раз. И сработает ли вообще.

Меняется в машине всё и всё время. Например - дистанционная заводка машины. После - как машину открыть? По инструкции если - нажимаешь кнопку 2 на брелке сигнализации (брелок машины тут не работает), машина с сигнализации снимается, открываешь дверь и ... она не открывается, закрыта. Жмёшь на кнопку ещё раз. Машина снова снимается с сигнализации, все замки в дверях чётко щёлкают, машина не открывается!
Вот это и есть неоднозначность - иногда машина открывается с пятого нажатия, иногда - с первого. При всех нажатиях на кнопку 2 чётко отрабатывают замки - громко и хорошо слышно. А двери закрыты!!!

Вот если убегать от кого - не убежишь. Потому как машину открыть после дистанционного запуска - целая проблема!

Ещё неоднозначность - просадка машины. Амортизаторы то работают, то не работают. То есть, бывает так - машина стоит высоко, садишься - она подседает. Ещё пассажир - ещё подсела, - просто жутко становится. Иногда - открываешь машину, загружаются пять человек, а машина - не шелохнётся! То есть, ни на миллиметр не подседает!

То же самое в движении. Обычно, все неровности дороги проходятся нормально. А иногда, на совсем незаметной неровности, машина проседает капитально, так, что со страшным скрежетом шаркает днищем! На скорости 7 км/час! То есть - дело отнюдь не в раскачке на скорости и длинных неровностях. Не работают на 100% рабочие амортизаторы. А иногда работают.

По скоростям так же - никогда не угадаешь, те же дворники сразу начнут чистить окна или постоят в задумчивости секунды три - тоже, кстати, крайне неприятное свойство машины! Если лужей окатывает всю машину, лобовое тоже всё заливается капитально - не видно ничего! И тут очень срочно надо очистить стёкла - так как за эти три секунды машина проезжает очень много - если стандартные 60 км/час, то это 50 метров! За 50 метров впереди идущая машина запросто может затормозить и встать, так же окатанная из лужи. Ну и чего? Врезаться в эту машину на полной скорости!?


Ещё неоднозначность - дворники.
И смешно и... грустно потом становится. При нажатии рычажка передних дворников срабатывает задний дворник! Очень чётко так. И постоянно.
Но ведь управление передними дворниками и задним дворником - это совершенно разные вещи! Как же они соединяются!?
Устраняется стандартно - надо выключить и включить зажигание. Иногда ДВА раза надо выключить и включить зажигание. Вот тогда передние дворники работают от одного переключателя, задний - от другого.

Ещё неоднозначность - работа заднего дворника при поливке окна. По идее, если выпущена струя омывателя, дворник должен три раза махнуть - чтобы смыть грязь и омывайку после. Почти всегда дворник машет ОДИН раз. И где-нибудь на раз десятый срабатывает три раза, как надо.

Всё бы ничего, так как все эти неоднозначности снимаются выключением зажигания и повторным включением (что-то всё чаще и чаще в последнее время приходится к этому прибегать).
Только вот мысли начинают бродить нехорошие. Вот ведь тормоза и руль - они же тоже управляются бортовым компьютером! А вдруг ...
Бр-р-р..
Благо, звоночек один раз уже был. Как-то по осени, на дождливой трассе, надо было притормозить немного. Нажал на тормоз и-и-и .. - не затормозила! Второе, третье нажатие на педаль тормоза! Сработало.. Чуть не поседел тогда. Повторов подобных пока не было, но «крючок» в памяти остался..
[Бортжурнал. 05.08.2014. Тормоза не работают!? Жуткий глюк на водяном шоссе после Виадука, где газпром заправка. Испугался]

Гигантский недостаток машины - омывание фар. Это не нужно, это вредно, это запрещено! КАК отключить эту дебильную функцию? Ведь грязища кругом! И фары от грязи надо отмывать! А не прыскать на них полведра омывайки! Расход омывайки очень большой! И абсолютно тупой! И фары не отмыты, и омывайки грохнуто немеряно.


Глюки

Градусник
02.12.2014, пнд.
Всю ночь -14, -18 к утру (по Советскому термометру на окне). Надо полагать, машина остыла.
7 утра - в салоне -14 (по брелку сигналки). Дистанционно завёл, поехали. Поначалу -18.5, дальше, в дороге, - не меняется! Странно. Обычно после второго километра пути машинный термометр меняет свои показания, градусов на 5. Сегодня менять не стал. -18.5, далее -19, у работы -18.

Интересно, как же в салоне-то было всю ночь на 4.5 градуса теплее? За счёт чего?
И на работе. Остыла, типа. В салоне +12. Красота, типа! Только там сейчас около ноля. Такой вот бардак.


Дворники
03.12.2014, срд.
Приехал на работу, почистил стёкла. Рычажок вниз - сработали передние дворники. И ЗАДНИЕ ТОЖЕ! Ещё раз - опять задние сработали. Но ведь задние дворники включаются по другому! Проверил - да, задние дворники включаются при нажатии рычажка от себя. Снова передние - и задние сработали!

Охренеть конечно, как может так необычно глючить электроника! Посидел, по-обалдевал. Выключил зажигание, снова включил - нормально стало - передние дворники срабатывают при нажатии рычажка вниз, задние при этом не срабатывают.

Какой-то весьма странный алгоритм. Как это вообще можно было сделать-добиться?

10.12.14, и далее
Это просто какой-то кошмар! Дворники не включаются!!! Дистанционная заводка (тупая до нельзя функция), открываем, садимся, через задницу не даём машине заглохнуть. На лобовом - снег-снежок. Дворники в вертикальном положении. Жмём рычажок и ... ничего!!! Жмём и жмём, и по разному жмём, и вверх и вниз, и вперёд и назад - НИ-ЧЕ-ГО! Паника! Ехать ведь надо! Ну никакого движения! Что делать!? Так и дёргаем, жмём и ... ну наконец-то!!! Заработали!

Ну почему? Почему через ДЕСЯТЬ секунд!??? Почему даже дёрга нету?
Уф-ф-ф!
Задним числом отмечаешь - кончилось перепиликивание машины (при дистанционной заводке так - машина ставится на охрану, заводится (неважно, была на охране или нет - всё равно ставится на охрану), потом снимается с охраны, тут же ставится, снова снимается, сирена несколько раз перепиликивает, аварийка несколько раз моргает, перепиликивает брелок сигналки и только потом можно ехать. Так реализован механизм передачи управления от дистанционно запущенной машины к управлению машины от ключа.

Как оказывается, пока вся эта дебильная катавасия с перемигиванием-перепиликиванием не кончится, дворники не заработают. Мало того не заработают, - там ещё тупая задержка секунд пять идёт, когда машина и заведена, и управление машиной передано ключу, а дворники никак и ни на что не реагируют, хоть сто раз дёргай подрулевой переключатель.

Чуть ускорить процесс можно, заглушив машину и снова её заведя. Именно чуть. Потому как заводка машины, главное, загрузка борткомпьютера занимает очень много времени. А пока он не загрузится, дворники работать не будут!

Вот тут какая-то просто непонятная глупость конструктора. Или процессор крайне маломощный, или в супер CAN-шине везде поставлены задержки, или в механизме дворников стоят задержки.

Это ужасно, короче!

10.12.14 - как оказывается, перепиликивание не причём. Передние дворники тупо не работают. Пока чётко после дистанционной заводки. Устраняется стандартно - зажигание выключить и включить снова - тогда передние дворники начинают работать сразу.

Приёмник
Достаёт неоднозначным управлением. Машина заведена - работают кнопочки на руле. Неудобно, потому как не на той руке, на левой, почему-то. Но, - работают. Машину заглушил. Пошла реклама. Рука на автомате дёргается к рулю, клик-клик - НЕ РАБОТАЕТ!!!
Как!? Ну почему??? Ну не работает, и всё...
Вспоминаешь, да, так задумано.. Тянешься к экрану, уже ДРУГОЙ РУКОЙ, и тыкаешься там.
Ну вот ПОЧЕМУ? Ведь это ТАК легко было сделать - нормальное управление приёмником! Не сделали...

Надо было или отключить-снять управление приёмником на руле, или доделать его!

Вот будете смеяться, но на Kia Ceed SW всё сделано как надо. Неважно, заведена машина или нет. Если приёмник включён, он управляется и с приёмника, и с кнопочек на руле.
Что же на шкоде-то никак не додумались до такого простого решения!?

Бензобак
10.11.2014, пнд.
Пробег 11028. Очередная заправка, та же, АЗС 47, утром, +3 на улице, 95 евро, по 35.45 (подорожал с прошлой заправки на 20 коп), полный бак.

После заводки - борткомпьютер - бензина осталось на 270, 280, 290, ... каждую секунду растёт. После расчёта с кассиром за бензин (2 мин) снова завёл, - «осталось на 560, 570, 580 ...»
Первый раз такое. Как будто рычаг поплавка в бензобаке заедает.

13.11.2014, чтв.
Остаток бензина НЕ уменьшается! Два дня висит - «осталось на 560 км». Как-то напрягает.. Вчера, вместо должных 21 км проехал типа 0 км, сегодня опять как будто не езжу...

10.12.14, срд. Примерно повторяемая ситуация. После какой-нибудь заправки первые несколько дней и 100-200 км борткомьютер кажет одно и то же - осталось на 570 км. День ездишь, два, три..

Бортжурнал:
(ср.расх., ср.скор., осталось, д.б. проехать, проехал)

05.12.14, Пт [12058] 1485.36 р. за 41.9 л бензина АЗС 47 (у р.) по 35.45 р., 10 л/100 км (46.48/465) 894=865+29 нет двойных баллов!!! Где акция? - 7.3 33 570 Ост. 100 км, Visa, утро
05.12.14, Пт [12096] ххх - 8.5 34 570 0 38 +
06.12.14, Сб [12138] ххх - 8.3 36 570 0 42 +
07.12.14, Вс [12206] ххх - 6.7 47 540 30 68 +
08.12.14, Пн [12228] ххх - 9.7 21 490 50 22 -
09.12.14, Вт [12258] ххх - 11.0 18 430 60 30 -

Декабрь-январь. То же самое. То есть, примерно через полгода эксплуатации машины «поплавок» в бензобаке стал заедать конкретно. Первые 100-200 км после полной заправки бака показания борткомпьютера не меняются. Залил, осталось на 600 км - ездишь - 20-30-50-100 км - «осталось на 600 км». Потом потихоньку начинает работать, после 200 км работает нормально.

Сигналка
31.12.2014, срд.
Минус 20 на улице. Сегодня совсем машина стала чудить. Приехал с работы, оставил у дома, всё нормально. Через пять минут понадобилось съездить в одно место - Новый Год, всё-таки. Выхожу - сосед - чего у тебя машина орёт? Гляжу на брелок - ничего нет. И на сотовом ничего. Подхожу - машина мигает всеми огнями и орёт не по децки! Ни удара, да ничего! Просто так орёт. И никаких сигналов на брелке. Снял с охраны, поехал, нормально.

Только вот ПОЧЕМУ???

И как теперь быть? Выглядывать каждые пять минут - не орёт ли сигналка?

Сегодня же круто глюканул парковщик. Он и так чудит орёт постоянно, сегодня достал. Ради Нового года машину помыл, в хорошей мойке - машина вся чистенькая и блестящая - приятно ездить! Сегодня паркуюсь - опять парковщик орёт - препятствие справа сбоку - 10 см до него, красная полоса по правой стороне! Встал, вышел. Справа - пустая улица, ни людей, ни машин, правый бок идеально чист и сияет!
И чего? Да ничего! Просто совершенно откровенно глючит какой-то датчик парковщика справа. Глючит - в смысле то работает нормально, то, вот как сегодня - реагирует на воздух.

Сразу по приезду глянул температуру в салоне (просто проверил брелок, вдруг он поломался?). Да нет, брелок отлично работает, связь с машиной есть. Только вот температура в салоне - +48 градусов!!! Писец... Через три часа - минус один. На улице, - те же минус 20.
Ну ведь абсолютно невероятные цифры показываются! Какие +48 градусов в салоне? Холодрыга ужасная и коленки постоянно мёрзнут, даже в много ездившей и, соответственно, прогретой вроде как машине.

И последние несколько морозных дней холостые постоянно держатся на уровне 1050 об/мин. Хоть на какой угодно прогретой машине. Ниже никак не опускаются (летом в норме было 600-700 об/мин).

И платформа MQB что-то крайне плохо себя ведёт на снежной каше. В последнее время - машина как-то не едет. Жмёшь газ, обороты растут, уже турбина включается, а машина не едет! Или как будто буксует, или сцепление проскальзывает.


Недостатки

Герметичность машины - отделка салона.
Герметичность плохая. Она слишком сильная! Или материалы облицовки салона дерьмо дешёвое. Курю, и, бывает, одну-две сигареты выкуриваю в машине, в дороге. При открытых окнах, конечно! Так вот, запах курева в машине остаётся! Утром садишься в прокуренную машину! Нюх у меня очень острый и чувствую всё это сильно.
Пока не понял точно - материал салона так впитывает запах и не отпускает его, или герметичность такая, что ночи не хватает для выветривания.
В Kia Ceed курил много и больше - выветривалось всё! По любому за ночь салон становился свежим.
Если это таки отделка салона (подороже она здесь, чем в бывшем сиде), то ... даже не знаю, что делать. Продавать только, и срочно.

Температура за бортом
Очень дебильная и непонятная! Как и что кажет, не поймёшь никогда. Если с дороги, встали на стоянку, на дороге казало +3, скажем. На стоянке через некоторое время начинает казать +15 за бортом. В принципе, понятно - нет охлаждения [???] и градусник нагревается от движка [???]
Если через час сесть поехать - сначала будет градусов 12, потом, в течении километра-двух или минут через пять температура снижается к тем же +3 и дальше не меняется, вроде как работает правильно.

Однако никаких сигналов не предусмотрено! Сигналов, гласящих, вот сейчас температура кажется правильно, а сейчас - не правильно.

То есть - сколько градусов за бортом, несмотря на наличие современной электроники - не узнать. От балды разве что. ТАК термометры в машину НЕ СТАВЯТ! Пример - kia ceed sw - всегда точная температура за бортом, да и в салоне тоже правильная температура.

Водительское стекло
Курить в машине плохо. Как-то вот так сделано, что когда куришь за рулём, дым не только не выдувается в приоткрытое окошко, наоборот, он задувается в салон! Причём, с завихрениями какими-то. Так, что пассажир сидит буквально в клубах дыма. Приходится колхозить - менять степень приоткрытости окна или открывать окно пассажира на некоторое непонятное положение.
Как-то короче не продумано всё это. Или просто тупо не моделировались потоки воздуха при езде с открытыми окнами. Потому и, кстати, вся грязь с лобового, грязная жижа, омывайка - всё это сразу же летит на водителя и его белоснежную одежду. Опять же на Kia Ceed подобного не было.

Пороги
То, что очень широкие, хорошо. Психологически увереннее как-то - защищён, типа. Двери же широченные! (по толщине, имеется ввиду).
Однако, из-за большой ширины порогов, белые брюки пачкаются постоянно. Как ни запоминаешь, как ни стараешься выдвигать ногу шире, - всё равно она касается грязнущего порога и пачкается.
Для следующей машины надо смотреть - может, и не нужна она, такая толщина дверей? Мифическая безопасность же! Или искать машину, дверями прикрывающую пороги - есть такие.
[Вроде и про шкоду такое писали, типа, несмотря на широкие пороги, они защищены. Нифига они не защищены!]
[Машины с гениально-грамотными порогами - Требования к машине 2017]

Дистанционная заводка
Мало что даёт. Если лобовое в ледяной корке, то и 10 минут не помогают (и надо помнить и глушить машину по приезду домой, предварительно включив бешеный обдув лобового стекла, иначе 10-ти минутная работа машины не даёт абсолютно ничего). И открыть машину после дистанционной заводки непонятно как. Всегда по разному. То одного нажатия на 2-ю кнопку брелка хватает, чаще надо два раза снять с сигнализации. Несколько раз было - ТРИ раза нажимал на 2-ю кнопку, только тогда открылась, один раз вообще после пятого «съёма» с охраны открылась - просто паника началась!

Причём, при любом нажатии, машина пикает и брелок кажет, что машина открыта. Мало того - совершенно чётко слышно, как срабатывают электромагниты замков, открывая задвижки. На деле - все двери закрыты.
Тут или стандартная любимая шкодой 3-х секундная задержка на сработку замков в дверях, или просто тупо категорически мала производительность процессора бортового компьютера, и он просто не успевает отрабатывать команды!!! Если так, то это вообще нонсенс!
Ну или русский (чешский) стандарт - положенную смазку не наносить, а украсть себе домой. То есть дёрг есть, электромагниты чётко срабатывают, но, подзакисший за ночь шток не сдвигается.
В принципе, если такую древность поставили в качестве радио, то и в качестве процессора могли поставить маломощный процессор. Ну или смазку не доложили.

Кстати насчёт дистанционной заводки. Ни разу не было глюков с замками, когда пользуешься заводским брелком (то есть, заводишь машину не дистанционно, а вручную). Вот тут, пожалуй, установщики сигналки starline начудили. Правда, непонятно как так можно было сделать..

Двигатель
Масло «жрёт» - дай боже! До первого ТО масло доливал ДВА раза. Первый - 15.10.14, при пробеге 9646 км (начало эксплуатации машины 15.05.14). Масло доливал Castrol Edge 5W40 (1 л = 560 р.!) Залилось тогда ~0.5 л масла, на щупе уровень был на нижнем сгибе, после доливки стало чуть меньше середины разрешённого участка (между двумя сгибами щупа).

И 05.01.15, при пробеге 13663 км - долил остатки, ~0.55 л. Было 5 мм выше нижнего сгиба, стало 5 мм выше середины. А уж машина-то как извелась! Предупреждение «проверьте уровень масла» появилось по дороге в сад. Как приехал к дому - километров через 30 после предупреждения - и Check Engine загорелось уже, и тут же возникла ошибка ESP, кошмар, короче. Масло чуть-чуть меньше нормы и всё - машина начала просто разрушаться! - судя по сообщениям борткомпьютера.

Понятно, конечно, - машина древняя, движок - древний - (вот кто бы сказал! Что машинку-то, сверхсовременную, 2014 года разработки, покупаете крайне устаревшую! С «гениальными» решениями 19хх годов! Нет ведь. Спихнули, и хорошо) - вот и «жрёт» масло. Только ведь как-то неправильно это - не должны современные моторы требовать постоянной доливки масла. И дороговатое какое-то масло-то используется. На Kia Ceed за 4 с половиной года ежедневной езды просто понятия не имел, где там маслозаливная горловина, только ради омывайки и открывался капот.

Передний парктроник
Если нажать фото в заставке, оно увеличится, и можно разглядеть, что передние угловые датчики парковки находятся точно под омывателем фар. Это показывает полную глупость и совершенную несостоятельность конструктора машины. Такой эффект, что «конструктор» не то что не думал - вообще не понимал, что конструирует! Потому как такое расположение датчиков - это просто грубейший ляп!!!

При абсолютно ненужном обмыве передних фар осенью-зимой-весной омывайка вместе с грязью, солью и прочей дорожной гадостью стекает сразу же на эти датчики. И начинается полный маразм - в любой пробке и при любом замедлении машины парковщик начинает «орать» - до препятствия впереди 10 см, остановитесь! Достаёт это очень сильно. Приходится вставать, оттирать датчики, а если минус на улице, так не отдерёшь ничего, всё в грязном льду - ездишь и натурально мучаешься.

Омыватель фар
Абсолютно тупой и бесполезный, вредный, аварийно-опасный. Самое главное, его не отключить никак! Даже предохранителя отдельно на омыватель нету! Только если найти где-нибудь в стране грамотного специалиста по Vag-программированию (обычные-простые не знают, как отключить обмыв фар).

Расход омывайки из-за этого бесполезного механизма - просто огромный. Одного взгляда на процесс работы достаточно. Омывайка плещется-распрыскивается большим облаком, плюс-минус метр по сторонам машины. ДВА раза! И вообще непонятно, попадает ли хоть что на саму фару при этом. С качественной резиной в Чехии крайне плохо, даже на лобовые стёкла ставится ничего не чистящая резина (сзади резина на дворнике ещё дубовее Ладовской - скрипит просто ужасающе - люди со страхом оглядываются, когда задний дворник начинает работать), что уж говорить о «дворниках» фар!

Ну и, результат - фары, как обычно, отмываешь микрофиброй, всегда, как только есть возможность.
А за то, что эта грязь с фар течёт прямо на датчики парковки, конструктора машины просто убил бы, так это достало за холодный период эксплуатации.


Ведро с глюками, короче, а не машина, получилась у чешских конструкторов.
Хватит на сегодня. Продолжение следует, конечно же.