Вот и пришло время первого ТО!

Точнее, не пришло ещё - 13 марта машина была куплена и недели три ещё до срока. Просто было время свободное, холода достали с беспокойствами за мотор, да и просто решил - пора.

Пробег машины 12700 км, 343 дня в эксплуатации. Двигатель 1.6 л, ручная коробка. Расход по бортжурналу 9.3 л/100 км (с самого начала эксплуатации), текущий по борткомпьютеру 10.2 л/100 км.

Бензин 92 обычный, с проверенной бандитской заправки. Стиль езды - круиз-контролем (энергично до 65-70 км/час, после на 5-й - изредка подгазовывая для поддержания 60-65 км/час) - это по городу. По трассе пока не зверствую - 110-120 км/час. 80% использования машины - езда по городу, пробки, каждый день.

Всего на сегодня израсходовано бензина 1180 л, на 26120 р., чисто по бензину машина требует 76.15 р. в день.

ТО прошёл там же, где и покупал, на Ларина (ЗАО ИнПро).
Обошлось мне это ТО в 5366 р. и три часа времени - с 17:00 до 19:50.

Предварительно позвонил, узнал цену. Назвали примерно ту же, что и вышла реально (чуть меньше). С учётом того, что, поначитавшись материалов из интернета, решил отказаться от замены салонного фильтра. Благо меняется он на раз-два (а не за 500 р., снимал-глядел недавно), с виду чистый-белый, да и купить можно обыкновенный бумажный [или угольный] за 150 р. (вместо фирменного kia-сидовского за 800 р.) - прямая экономия 1300 р. Согласились принять в тот же день - записался на 17 часов.

Встретили нормально. Многое поменялось в салоне с прошлого приезда (когда хотел посмотреть характеристики лямбда-зондов). И люди сменились практически все - текучка, однако. Приёмщица цену уточнила, сказав, что у них конкретно ТО1 стоит дешевле всех. А, например, на Комсомольской ТО-1 стоит почти 8500 р. Спорить не стал.
Единственно - какая мойка нужна? Технологическая стоит 160 р. С мойкой ковриков - 220 р.

- а машину отполируют? В смысле полиролью покроют?
- как, чего, какой полиролью? Просто помоют, с шампунем, и оботрут тряпками, никаких полиролей не будет.

Как-то не поверилось, что вымоют так же, как в автосервисе по кузовному ремонту, потому дал добро только на технологическую мойку. Коврики и сам помою, не велика проблема.

Дальше мастер приёмщик сам. Загнал машину на территорию Сервиса, где-то там она помылась, после пригласили в ремзону. Очень уж хотелось посмотреть.

По ценам.

На видном месте табло с расценками. Для Kia Ceed SW с двигателем 1.4/1.6 л цена:

ТО-1 (15000 км) - 4292 р.,
ТО-2 (30000 км) - 5972 р.,
ТО-3 (45000 км) - 6336 р.

На вопрос почему с меня берут 5366 р. вместо 4292 р. был ответ - цена на табло рекомендована Kia Motors и не включает [вот забыл - стоимость масла и запчастей, вроде как. Или мойку с демонтажом-монтажом защиты картера???]. Короче, к стоимости ТО, указанной для всех посетителей, надо в уме прибавить тыщи полторы рублей, тогда и получится стоимость реального ТО.

По отчётным бумажкам -

Масло слилось, конечно же - какая-то чёрная бурда. Залили масло шелл. Светлое, синтетика, 5W30. Бочковое. Сколько и какое точно - надо узнавать как-то.

Года три назад лили шелл. После года два - valvoline тёмное. Сейчас вот опять шелл. Льют то, что предписывает Kia Motors. Будем надеяться, там знают, какие масла необходимы моторам сидовских машин.

Остальные жидкости - тормозная и охлаждающая - в норме. Давление в шинах примерно 2.1 кг - одинаковое на всех колёсах.

Не приученный 13-ти летней эксплуатацией советского автопрома к поездкам в различные сервисы, список вопросов, накопившихся за год, также заготовил.

Вопросы такие (и ответы на них)

1. Стук сзади-справа постоянно – что делать? Начался с полгода назад. Перетряска багажника ничего не даёт. Амортизаторы? Каябы имеются на замену?
И вообще. При минус 15 и ниже на всех лежачих полицейских машину сильно стукает. Как будто амортизаторов нет вообще.

После официального ТО загнали на стенд-трясучку (там же и тормоза проверяются). Передняя ось - годность амортизаторов 100%. Задняя - два прогона - что-то не понравилось мастеру - вроде действительно постукивает. На подъёмнике проверил втулки, затянул верхнее крепление заднего правого амортизатора - легко пошло, может из-за этого?
Больше ничего не делалось.

- замените амортизаторы может быть?
- Зачем? Причина? Установка показывает - все амортизаторы на 100% годные. Причин для замены нет.
- но стучит же! Что делать???
- ...

По дороге домой проверил. На ровном асфальте - без проблем. На неровном - те же самые постукивания.

2. При езде по ухабам скрипят все двери. Пропрыскивание всех резинок (три раза) силиконовым спреем ничего не даёт. Начался скрип всех дверей где-то в августе 2010 года, после 5-6 месяцев езды.

- это надо Вам с гарантийщиком проехаться. Или с мастером. Искать, короче.

В «пылу» работ так и не проехались и ничего не сделалось.

3. Плохо прыскает стеклоомывающая жидкость на лобовом стекле. Всегда было плохо. Напор никакой.

Проблема на полтора часа. Заменили мотор стеклоомывателя. На такой же, шестилопастный. Ноль эффекта.

- ну поменяйте на восьми-лопастный - все же так делают! И проблема исчезает!
- восьмилопастный - не родная деталь для Kia Ceed. И у нас таких моторчиков нет. Мы и так вам поставили самый шустрый шестилопастный мотор, родной, новый.
- но напора-то нет! Ведь он же был нормальный в первые месяцы!

Поменяли трубки-шланги, поменяли форсунки, продули их сжатым воздухом (с обоих сторон!). Нет эффекта.
Потом мастер-приёмщик сказал - да отрегулируйте форсунки, там же есть шарик, и дело с концом!

«Катастрофа...» (это из цирка недавнего, Суахили представление, очень классное, рекомендую!) - В форсунках Kia Ceed SW FL НЕТУ никаких регулировок! Там так сделано. Об этом надо бы знать авторизованным представителям фирмы Kia Motors. Не знают.

Короче, полтора часа коту под хвост. Ничего не сделали. Омывающая жидкость так и подаётся - на нижнюю треть переднего стекла. Выше - не хватает мощности.

4. Накладка на верхний стоп сигнал с трещинкой (с самого начала) – что с ней делать?

Как оказалось (в конце)
- мы её заказали. Как приедет - Вам отзвоним, приедете, поменяем.

5. ESP – как проверить? С месяц работала прекрасно. При езде по снежной каше помаргивала постоянно. Сейчас – непонятно. «Каша» не «каша» - ничего не происходит. Как проверить?
При заводке в минус 19 и ниже лампочка ESP загорается и не гаснет всё время. До следующей заводки машины (как правило, вечером после работы заводишься, она ведёт себя нормально).
Может, подмёрзла за зиму система ESP?

Вопрос из разряда высшей математики. Ответа нет.

6. Царапина внизу лобового стекла – что с ней делать?

Куда-нибудь съездите. Отполируйте, замажьте, да что угодно...

7. При заводке в -26 один раз был слышен металлический рокот под капотом – что-то с этим делать?

Гидрокомпенсаторы не успели омыться маслом. Если один раз и недолго - это нормально. Не берите в голову.

[13.03.12. В данной модели Kia Ceed SW FL с двигателем G4FC НЕТ гидрокомпенсаторов!]


8. Сфотографировать днище машины на предмет обдирок.

Сделано. Фотки ниже

9. Салонный воздушный фильтр – не менять!

- на ваше усмотрение. Не меняли.

10. Дворники плохо очищают лобовое стекло – возможна замена по гарантии? Отлично работало в первые полгода только.

- расходный материал. Покупайте сами.
- а написано в гарантии, что в первый год могут быть заменены, если будут плохо очищать стекло.
- ... философия и разговоры. Не понимание. Не принятие. Так не бывает. Никому никогда по гарантии не меняли.

Раша, короче.

11. Дверь багажника открывается и закрывается с жутким скрипом.

... Ничего не сделано.

12. Аккумулятор бы посмотреть, проверить, подзарядить – тяжеловато в морозы крутит мотор.

... что мы сделаем? Так бывает в морозы.
- а если с утра не заведётся?
- «прикурите» у кого-нибудь. После купите новый.

В общем, трёп.


Некоторое.

Спросил у приёмщицы, есть ли сейчас (у них) так называемая «помощь на дорогах». Недоумённый взгляд.
- если Вам понадобится «прикурить», никто, конечно же, не приедет.
- а почему? Написано же!
- всё равно, не приедут.

Тем более бесплатно. В общем, правильно кто-то сокрушается - дороговато иномарки стоят, вообще-то. Ну ПРАВИЛЬНО! Ведь в цену машины включается стоимость гарантии! Пятилетней, тем более. И абсолютно бесплатная в течении года помощь на дорогах тоже включается в стоимость машины! Там ведь всё включено - и проколотая шина, и незаводящаяся на морозе машина, и доставка в случае чего эвакуатором до ближайшего сервисного центра Kia. И действует это в радиусе 80 км от любого сервисного центра Kia, в течении года, и абсолютно бесплатно!
Только представьте, сколько раз надо будет съездить за год этой Службе на помощь. Вот и получается цена машины под 750 тысяч рублей, в сумме-то!

А у нас как у русских, прям. Машину продали, деньги получили, и хоть трава не расти. И хоть и отмечено где-то, что очень многое с машиной должно делаться бесплатно (всё же уже включено в цену машины и оплачено) - но это только отмечено. У нас - только за деньги.

Надо бы всем западным фирмам как-то указание дать - не включайте в цену машины все эти ваши «бесплатные» у вас услуги! В раше это всё сразу же идёт кому-то в карман, а отнюдь не работает на пиар вашей фирмы.

Днище машины

В целом - замечаний по днищу нет. Закрыта и защищена машина снизу капитально. Несколько сдиров чёрного покрытия конечно же нашёл. Небольших. Под ними - что-то шероховатое-бугристое красноватого цвета.

Следов какой-либо ржавчины - ну конечно же никаких! Ребятам сдиры показал. Резюме - можете, конечно, подмазать какой-либо защитой, но... У нас 7-8 летние сиды приезжают - никакой ржавчины естественно! Тем более любая подмазка защиты по защите ничего не даст, новая просто отвалится.

Микросколы краски от камешков на левом пороге и по краям арок колёс:
- Ну что же делать! Любая машина изнашивается. Есть желание - подкрасьте. А то - просто не парьтесь. Даже если до металла будет сдир, он всё равно оцинкованный.

Короче, год эксплуатации с шарканиями днищем никаких особых потерь не нанёс. Оставим как есть.


Как итого:

Ну а в общем и целом - главное сделано. Масло поменено, машина проверена. Будем надеяться, заводиться станет получше и бензина станет есть, наконец-то, поменьше.
Да, те же тормоза. В отличном состоянии! Разница в торможении - 4%. Ручник в норме, подтяжки не требует. Лакокрасочное покрытие - в отличном состоянии. Все лампочки целые. Диагностика двигателя по компьютеру - никаких отклонений - всё в норме.

Спрашивали про расход Kia Ceed зимой:

Двигатель 1.6 л. Коробка ручная. Бензин 92-й ЕВРО. Общий средний расход по бортжурналу 9.3 л/100 км. По борт компьютеру: как-нибудь составлю график, сейчас просто череда цифр. Проглядел. Что-то не очень понятное. По паре характерных цифр в месяц (показания борт компьютера устоявшееся):

9.8 9.9 март 2010
9.8 9.4 апрель 2010
10.3 9.2 май 2010
9.2 9.0 июнь 2010
8.1 8.4 июль 2010
август, южная трасса 3700 км туда-обратно, 8.35 л/100 км средний
8.0 7.9 сентябрь 2010
8.6 9.4 октябрь 2010
9.0 8.5 ноябрь 2010
10.4 12.3 декабрь 2010
9.8 11.5 январь 2011
9.7 10.2 февраль 2011

График бы, конечно. Пока просто общие впечатления - расход действительно не зависит от условий эксплуатации! Что лето с 40 градусами жары, что зима с минус 18-28 градусами. До официально заявленных 5.3 л на трассе, 7.9 город, 6.2 смешанный цикл пока как до Луны :-).

Единственно, что впереди - попробовать хоть месяца три поездить на 95-м бензине. Где бы его ещё брать-то нормальный...

Выехал с автосалона -24 градуса! Ё-маё, зима у нас нынче какая.
На другой день. -16. Завелась очень легко. И на прогретом моторе холостые стали чуть не 600 оборотов (были 800-900). Единственно - омыватель лобового стекла чувствуется доломали совсем. Если раньше доставало до нижней трети стекла, то сейчас обе струйки чуть поливают сами дворники. Сделай сам, называется.

Удачи на дорогах!

Понадобилось в прошедшее воскресенье съездить на кладбище. Находится оно у Студенца (трасса Н.Новгород - Казань).

Погода - как везде - чудит не по «децки». Вчера весь вечер шёл дождь (как так получается? Минус 9, давно зима, и ... - дождь). Затем снег, метель натуральная. За ночь намело так, что даже во дворе, закрытом со всех сторон, образовались большие снежные барханы.

Машину, стоящую во дворе у дома замело, но - откопал - не так много снега было рядом, поехали.
Аккурат после виадука пошла пробка. Большая-большая! Сплошь фуры. От виадука (где объездная дорога подходит к трассе) и до Ветчака. Перед Ветчаком довольно длинная гора, съехать с неё по льду, обильно посыпанному снегом, мало какая фура решится, вот и стоят. Уже и снегом многие заметает.

Ниже - небольшой фоторепортаж. Снято 26.12.2010 14:30 (5-ти мегапиксельным фотоаппаратом HTC HD2).

Когда ехали туда, можно сказать, повезло. Движение почти сразу после виадука однополосное, и вся эта полоса была занята фурами. Потому ехали просто по встречке. Нормально расчищенной и по своей ширине позволяющей двухстороннее движение. Но - всё равно по встречке!

На обратной дороге наблюдали интересную картинку: у кого-то духу не хватило так ехать и стал он сворачивать в сплошной ряд стоящих фур. Так как они не двигались и встрять было практически невозможно, ВСЁ движение за ним встало. Вот для кого-то попадалово!

А гибдд? Да, стоял один гибддшник, только через два километра, на самом подъёме Ветчаковской горы. А здесь - никого. И не обогнать и не объехать того нерешительного, и заблокировал он всё движение -

При повороте на кладбище вроде как протиснулись между фур, но дальше, в самом повороте и дороге к кладбищу, 30 сантиметров снега и автобус Икарус, непонятно сколько часов пытавшийся выехать с кладбища на трассу.

Проехали мимо, в очередной просвет протиснувшись между фур на дорогу, доехали до поворота на Студенец, там развернулись и обратно. Машину оставили у придорожного кафе-заправки напротив кладбища.

Никого в воскреснье на кладбище не было. Снега - по колено.
После уже вроде были копари, уезжавшие домой. Автобус тот совсем снесло с небольшого подъёмчика - так и не смог он выехать. Ладно краз какой-то тут же ездил, да люди были - помогут.

Обратная дорога проблем не составила. Да и трассу чистят, вообще-то ->

Kia Ceed пока ведёт себя отлично. По всем параметрам, кроме одного - расхода.

Тормоза - идеальные. Ни на сантиметр не сносит машину. Здорово помогает ESP. Под колёсами сплошной лёд, прикрытый кашей из снега. И если резко газануть, машину немного таскает, конечно. Вот тут-то лампочка ESP почти постоянно горит-мигает, работает, то бишь.

По проходимости также проблем нет. Перемалывает всю эту снежную кашу запросто. Пока ещё нигде не буксовал. Может, резина всё-таки хорошая (NOKIAN NORDMAN+ шипованая).

Расход в начале зимы составлял 10.3 л/100 км. После пары недель посадок в ледяную машину (-9...-16) как-то сильно достало такое дело. А потому освоил запуск машины с брелка. Минут за 10 перед выходом из дома. Потрясная штука, однако! Выходишь в эту холодрыгу, а машина уже прогретая и тёплая! Расход, правда, после такого подрос до 10.6-10.7 л/100 км.

Езда для этих расходов - только город и сплошные пробки и сплошная раша.

Раша в смысле - нету машин в россии нормальных, практически. И если иномарки, то тоже сплошь усечённые какие-то или подержанные? Иначе как понимать - впереди ниссан какой-то большой, дорога перед ним свободная, едет он 30 км/час. Как, почему? Да явно сэкономил на ABS и на ESP, вот и едет чуть-чуть. Зато на иномарке!

Про советский автопром и говорить нечего. Короче, ездить на новом современном сиде 2010 года выпуска, всё равно что спортсмену бежать в команде с калеками. Трудно, короче, ездить на сиде в раше.

Сегодняшняя (воскресная) поездка подняла расход до 12.4 л/100 км. Абсолютный рекорд.



27.12.2010, понедельник - во продолжение поста.

Да здравствуют русские дороги!

Сегодня на дорогах практически полный коллапс. На работу добирался с 7:50 до 10:26. ТРИ часа почти ехал 6 км.

Очередь из вчерашних фур заняла всю объездную вокруг Кстово дорогу, полностью забила круговое движение у Чупа-чупса и продолжилась к Нижнему Новгороду. Вся объездная дорога встала.

Большой кусок вокруг чупа-чупса занят весь. Фуры вдоль, фуры поперёк, в два, в три ряда. Движение возможно стало только реверсивное, в узкую щёлочку между фурами. И дальше к заводу фуры заняли встречную полосу в два ряда.

Как ехать домой? И как ехать завтра? Средняя скорость получилась 3 км/час.

Ближе к вечеру ситуация несколько улучшилась. И доехать получилось за 15 минут. Расход за этот день составил 15 литров на 100 км.

Такая вот необычная зимушка-зима.

Несколько вопросов по машине поступило на днях. Приведены в комменте к посту Поведение машины в горах.

«Обман - это жуткая сила!» - если перефразировать.

Когда полгода выбираешь, подбираешь, читаешь отзывы, сравниваешь и, наконец, вкладываешь практически десятилетние накопления в свою мечту и вдруг не получаешь то, чего хотел...

Детство, конечно. Но понять можно.

Сейчас это как-то уходит и вытесняется всеми преимуществами новой машины.

В общем, что на сегодня:

Машине 258 дней (10 месяцев). Пробег 11 тысяч км. Использование - каждый день (раза три пропускал день). Езда - на работу, выходные - сад и разные поездки.

Расход на сегодня: по бортжурналу 9.04 л/100 км, по борткомпьютеру 8.2 л/100 км (устоявшееся после заправки).

Израсходовано на машину всего 54024 р., в том числе на бензин 21786 р. (это на 985 литров 92-го бензина, обычного, евро-какое-то. 84.44 рубля в день уходит на сегодня чисто на бензин), и 32237 р. прочие (в основном это зимняя резина с дисками).

Поломки машины - нет пока. Заводится всегда сразу.

Косяки:
Последние месяца три скрипят все двери при езде по ухабам. Звук - как будто трётся резина по металлу, типа происходят микросдвиги резиновых уплотнений, отчего и возникает это поскрипывание. Силиконовый спрей, пропрыскивание всех резинок и впрыскивание его в замки - ничего не дало (вроде меньше стало, но всё равно поскрипывание есть). На ровной дороге тишина.

Сзади справа где-то в районе задней стойки или багажника что-то постукивает негромко. Проявляется при трогании и до скорости 15 км/час, после пропадает. Перетряхивание багажника ничего не дало. Звук - типа провод незакреплённый постукивает от вибрации. Или ещё что.

Особенности:
Прогрев машины интересный. На холостых если - ну не греется салон ни в какую! Пробовал до минут пяти, после надоедает - едешь куда надо. Вот тут-то и прогревается всё практически мгновенно. А пока стоишь - всё на максимуме - тепла нет.

И ещё по теплу. Какая-то «жадная» машина на тепло. В смысле мотор. Ни капли тепла не уходит зазря. Это к тому, что снег на капоте не тает долго.

Шумность в салоне машины не очень хорошая. Слышно всё вокруг. Благо мотор очень тихо работает. То есть - шумку надо бы, вообще-то, сделать. Шум пока не достаёт, но - надо бы.

В остальном - машина - живи да радуйся. Никаких проблем. Правда большая больно :-) - никак к габаритам не привыкну. Ну это дело наживное.

Вот кстати, по особенностям хотелось бы ещё сказать.

Смотришь, смотришь телевизор - сколько всяких аварий - тут занесло, там развернуло. И сплошь про иномарки ведь речь. После идёшь по форумам, отзывы читаешь. Впечатление складывается такое, что есть просто иномарки, и есть иномарки 2010 года разработки.

Конкретно по Kia Ceed если - машина Kia Ceed SW FL 2010 года разработки и другие машины Kia Ceed 2007 года разработки - это СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ машины. Сильно сбивало поначалу чтение всяческих отзывов.

Здесь ничего не ломается, здесь стоит совершенно мощный компьютер, который сам знает, что и как делать и что и когда разрешить «этому водиле». Во власти этого компьютера ESP (пока ни разу не включалась), ABS и, главное - электронная педаль газа - вот где фиг что с машиной сделаешь! Эту педаль поначалу можно было давить как угодно - просто вдавливал в пол до упора. Ну и что? Да ничего. Машина начинает ехать и едет и разгоняется так, как ей «говорит» компьютер!

Сейчас правда, на 11 тысячах пробега, уже не так. Во всяком случае «в пол до упора» нажимать страшновато, потому как «полномочий» у водилы стало больше :-) и машина гораздо «лучше» отрабатывает нажатие на газ.

Теперь уже нет такого - «нету мощности». С дымом от колёс со светофора ещё не стартовал, но при желании «делаю» всех. Расход интересно себя ведёт. Если до 8 тысяч пробега он был несколько больше и прямо зависел от стиля езды - едешь безалаберно, газуешь где надо и где не надо, расход литров 12. Едешь с о-о-чень медленными разгонами - снижается расход.

После 8 тысяч как-то по другому стало. Как будто стало положено быть расходу 8-8.2 литра. И никак не «вышибишь» машину из этого расхода - пробовал по всякому. Может, конечно, попривык просто нормально ездить.

Тут очень интересно, что будет после первого ТО. Пока очень чёткие ощущения, что компьютерная программа отслеживает действия водителя и понемногу разрешает «вольничать». Отпишу результаты здесь же. Будет это правда только по весне, скорее всего.

Как итого на сегодняшний день - все имеющиеся преимущества перед другими иномарками машина оправдывает. Ну, кроме, конечно, заявленного и неизменного на официальном сайте Kia Motors расхода для новых машин Kia Ceed SW FL - 5.3 литра трасса, 7.9 - город, 6.2 - комбинированный.


Конструкция машины

При смене колёс осмотрел машину снизу, с пристрастием. Цель тоже была - как-то прицепить гомеопатическую пилюлю к бензобаку. К трубе, по которой идёт бензин из бензобака к мотору. Как-то пробовал подобное на предыдущей машине, Оде (Во сколько обходится Kia Ceed SW 1.6 MT (чисто по бензину) - эксплуатация Оды, 2003 год). Тогда, именно в тот год, когда была та пилюля, расход получился самый маленький из всех годов эксплуатации. Вот и решил повторить на новой машине. Гомеопатическая пилюля - это 30 мл прозрачный стеклянный бутылёк с 92-м бензином, запрограммированный на гомеопатическом приборе. Якобы наличие подобной конструкции рядом с бензопроводом как-то структурирует проходящий рядом бензин, что приводит к снижению расхода. Поживём (поездим!) - посмотрим.

Машина сконструирована снизу просто железно. Всё чётко, продумано. Днище исключительно плоское - никаких выступающих деталей. Какое там бутылёк прикрутить к бензобаку! Руку не просунешь никуда - настолько всё плотно! Так и пришлось смонтировать бутылёк на бензопроводе после насоса. Доступ - из салона, под задними сиденьями есть люк, он открывает доступ к бензонасосу - там нашлось место.

Всё днище машины покрыто чем-то шероховато-бугристым - то есть обработано капитально. Что уж хотели в одном из автосалонов (БЦР), когда предлагали при покупке ещё обработать машину их антикором снизу, не понял. Тем более за дополнительных 9 тысяч рублей. Здесь и так всё обработано, и не по разу.

Никаких следов 10-ти месячной эксплуатации сида на днище не заметил (клиренс небольшой, сантиметров 16, и несколько раз за всё время таки шаркал днищем).

Единственный недостаток - два довольно больших отверстия под мотором, ближе к бамперу, по бокам машины. Не такие уж большие, сантиметров 10 на 10, однако одно из отверстий, что побольше, пришлось закрыть. Не мудрствуя лукаво просто вставил кусок жёсткой резины. Зачем? Коты достали! Ладно на капот вспрыгивают постоянно - слава Богу, следов от когтей пока нет. Так один кот приспособился пробираться внутрь подкапотного пространства и ночевать на моторе! Как уж он там пробирался, непонятно, но несколько раз обнаруживал, что крышка мотора вся в кошачьих следах. Да и на шлангах появились следы от когтей.

Понравилась защита картера двигателя. Не какой-то тонюсенький лист металла, едва укреплённый, что было на Оде. Здесь стоит капитальная и толстенная формованная металлическая плита. И если где-то писали, что на сиде 2007 года защита крадёт пару сантиметров клиренса, здесь она даже утоплена вглубь машины.


Из текущих работ - смена резины на зимнюю.

Ещё по весне выбирал резину и диски. Тогда же и приобрёл всё в интернет-магазине Топ-Шина. По их же рекомендациям.

Шины NOKIAN NORDMAN+ * 195/65 R15 4 штуки по 3130 р. На 12520 р.
Диски Replica KI14 5.5х15 5х114.3 ET 45 по 3100 р. На 12400 р.
Шиномонтаж, балансировка, грузики (много) 800 р. Доставка 290 р.

Итого на всё про всё 26010 р.

Поменял колёса недавно. Сразу же подтвердилось, что про новую Kia Ceed FL мало кто знает. Потому как диски шли с комплектом крепежа - как выяснилось - для kia Ceed 2007 года, потому как крепёж дисков на новом сиде совершенно другой! Так и пришлось ставить крепёж от летних шин, «родной».

Про шины NOKIAN NORDMAN+ - барахло натуральное. Шумят просто ужасающе! И кто там что-то писал, что родные шины Мишлен очень шумные?! Да NOKIAN NORDMAN+ просто заглушает всё!
Шины непонятные. От 20 до 40 км/час просто воют натурально, свыше 60 - почти на слышно, 80 - шумят сильно, свыше 100 км не слышно. Но - дорогу машина держит отлично, вроде как.

Как держат дорогу, пока точно не скажу - непонятно. Была гололедица со снегом - ерунда получалась вроде. Пока мало информации.

«Грибки» для накачки колёс имеют очень короткий выступ, на который надевается шланг от насоса. Дальше идёт очень широкая трубка. Рассчитано на современные китайские электрические насосы. Чтобы можно было накачать шину насосом со стандартной советской насадкой, трубку необходимо снять (необходимо приложить небольшое усилие), иначе насадка не держится.


Ну и как общее итого на сегодня - Kia Ceed SW FL 2010 года разработки - нормальная или очень хорошая машина! Можно покупать :-).

Надеюсь, ответил на все вопросы.

Обновлено 14.11.2022

Интересный глюк случился на днях с сигналкой StarLine B9. Суть:

При постановку на охрану стали сбрасываться часы на брелке. Ну ладно - сбросились раз, выставил по новой. Однако через пару дней часы стали сбрасываться при любом нажатии на кнопки брелка.

Дальше - больше. Уже не только часы - на экране брелка стал твориться форменный бардак - начали появляться все значки одновременно. Ситуация развивалась стремительно. На третий день машина перестала сообщать о своём состоянии при нажатии на третью кнопку. Мало того - сначала ставилась на охрану с третьего-четвёртого раза, после вообще перестала сниматься с охраны.

Брелок ничему не подвергался, не падал - просто сам по себе перестал работать. Делать нечего - пора чинить. Пол дня ушло на чтение официального форума, посвящённого сигналке StarLine. Похожие симптомы встречались, однако ответ везде один - обращаться в фирменный Сервис центр StarLine. Сайт нашёл (ссылка есть там же, на форуме), вопрос - что делать, задал. Пока суть да дело проверил батарейку - вынул, почистил абсолютно чистые контакты, вставил - ничего это не дало.

Затем посмотрел бумаги на машину. Оказались они весьма неутешительными. Сигнализацию устанавливал в автосалоне на Ларина, там же, где покупал машину. В бумагах обнаружилась запись - Гарантия на всё дополнительное оборудование, установленное в салоне - 6 месяцев. Они прошли уже, конечно же, эти шесть месяцев. И сколько же придётся платить за ремонт? Верить в то, что гарантия на сигнализацию всего 6 месяцев, не хотелось.

Поискал сайт Нижегородского филиала Сервис центра StarLine. Нашёл ссылку и адрес там же, на официальном сайте StarLine, вопрос про гарантию и ремонт тоже задал. Всё ночью проделал.

Свои подозрения пали на батарейку - это уж к утру следующего дня сообразил. Но, раз наметил, поехал в Нижний, по Сервис центрам. Благо автосалон на Ларина по дороге, заехал сначала туда. Вообще, салон, конечно, следует отметить. Встретили как самого хорошего старого знакомого - вежливо, с улыбками, с вопросами - какие проблемы? Приятно, однако, когда так встречают :-).

Пожаловался на проблему. Ответ последовал сразу - батарейка не в порядке.

- так менял пару месяцев назад всего! Заводской хватило на 7 месяцев, а тут всего два!

Поглядели, что стоит, ухмыльнулись, пожурили -

- что ж это Вы! Столько денег грохнуть на машину и так сэкономить на батарейке!

Батарейка стоит в брелке 1.5 В, размера ААА (мизинчиковая). Когда кончилась заводская, без всяких заморочек купил первую попавшуюся. Попалась некая Daewoo рублей за 10, её и поставил. В случае чего индикатор разряда батареи на брелке отработает и покажет, что её пора менять.

Ребята поставили свою батарейку и - о чудо! - всё заработало! Порекомендовали купить новую, только рублей за 30-40.

В чём суть глюка.

Вот не сработала электроника брелка на такую парашу! Да и как сработать - напряжение батарейки 1.35 вольт, 30 миллиампер держит - работать и работать бы ей. (На конченной заводской батарейке напряжение было 1.147 вольта и держала она 26 мА, именно при таком напряжении загорелся индикатор разрядки батарейки на брелке. Батарейка была алкалиновая).

Что здесь произошло. И напряжение есть, и ток вроде держит, но при пиковых нагрузках падало напряжение. Причём так, что сбой шёл по всей схеме брелка. То есть - не батарейка, а пустышка. Обманка.
Так вот научились делать брак - и дёшево, и сердито, и не подкопаешься.

Сразу вспомнился аккумулятор на прежней Оде - так же себя вёл. На нём всегда было почти 15 вольт. Хоть 5 минут его заряжай, хоть на ночь оставь на зарядку - всё равно 15 вольт. А хватало всего секунд на пять прокрутки мотора. Благо мотор был вылизан донельзя и трёх секунд всегда хватало, чтобы мотор завёлся. Но если вдруг чего - на повторную заводку аккумулятора уже просто не хватало. Пять минут зарядки, снова 15 вольт, и снова на одну заводку. Так и ездил, пока не продал.
[Покупатель просто довёл электролит до кондиции и всё стало нормально, - век живи век учись!]

В этот раз денег не пожалел. Купил некую Energizer Maximum, аж за 33 р. Посмотрим, на сколько её хватит.

Подобные ситуации на форуме старлайновском встречаются, а потому пост написан именно для информации - авось кому пригодится. Просто будьте в курсе особенностей дешёвых батареек.
Кстати, проверить доступными способами «хорошесть» батарейки нельзя никак. Остаётся только надеяться, что большая цена будет таки гарантией более менее длительной работы батарейки.


Хотелось бы отметить официальный сайт StarLine (в Санкт-Петербурге центральный офис базируется). Ответили на мой вопрос буквально на следующий день, и даже дали адрес их нижегородского филиала.

И ответ на вопрос о гарантии дали -

«Гарантия производителя на изделие составляет 2 года. Соответственно, на основании «Закона о защите прав потребителя», Вы можете потребовать замены оборудования на аналогичное исправное».

Так что автосалон на Ларина при выдаче гарантийных бумаг, надо полагать, немного неверно их составил, вписав гарантию на всё ими установленное на 6 месяцев. Хотя, наверное, если бы дошло до разборок, проблема была бы решена без всяких вложений с моей стороны - нормальные ребята там работают.

Вот такая история с «глюком» сигналки. А так - сигналка хорошая. Скоро год работает, проблем нет.


[15.06.2011] - на сколько хватает батарейки


Итак. Батарейки «Энерджайзер [максимум]» за 33 рубля хватает примерно на 7 с небольшим месяцев работы сигналки -

Поставлена была 13.11.2010 года.
Индикатор разряда появился 02.06.2011.
Практически перестала работать 14.06.2011.

Опять удивило - почему индикатор не отображает полный ход разряда всей батарейки. Нет ничего на экране сигналки и... раз - осталось одно деление! Судя по структуре картинок на экране делений там три, и по идее отображаться они должны последовательно - осталось три деления, два, одно...

Не стал менять батарейку сразу. Что-то не то в схеме сигналки, неправильно что-то.

День, два, неделя ... Индикатор так и кажет нижнюю полоску - и всё работает! Скорее всего, часть схемы работает правильно - «кажет» где-то там внутри последовательно три, две, одну полоски. А вот часть схемы - не работает! То есть не отображает последовательность разряда. Плохо это.

Эксперимента ради 12 дней носил с собой новую батарейку, пока наконец в последний, 12-й день после появления индикатора разряда, сигналка не заглючила по полной - при нажатии кнопок начали сбиваться часы, затем экран начал подсвечиваться всеми возможными значками. Сигналка ещё работала, однако при каждом нажатии индикатор разряда мигал и шло несколько предупредительных сигналов. Не стал испытывать дальше судьбу, батарейку сменил. Старая батарейка при этом показывала 1.013 вольт и выдавала под нагрузкой 24.4 мА.

Таким образом новой батарейки энерджайзер максимум за 33 рубля хватает ровно на 7 месяцев работы сигналки StarLine B9.

[23.09.11] Не всегда это работает. Иногда с момента появление индикатора с последней полоской до полного отказа брелка проходит не более суток, не затягивайте с покупкой батарейки!
Также новой, по всем параметрам суперской, батарейки может хватить на 3 месяца всего - в рассее живём! См. таблицу в конце поста.


Ещё одним недостатком назвал бы слабую крепость экрана к истиранию. Год и три месяца - а истёрлось всё так, что трудно разобрать, что же там, на экране. Причём истирается не только экран чехла, истирается экран самой сигналки! И истирается он именно об этот самый защитный чехол! То ли смазку какую придумать надо, то ли герметизировать как, что ли...

На сегодня, в общем, требуется полировка экрана сигналки и (наверное) смена чехла сигналки. Пока непонятно, короче, что с этим экраном делать.

В остальном особых глюков в работе сигналки не отмечается.


[07.02.2013] - ещё недостаток

Часы в брелке работают на керосине, наверное. Бегут. На минуту-полторы в день. Уже через несколько дней кажут полную туфту. Крайне странная схема у брелка. Как можно сделать электронные часы, которые бегут????
И определятель батарейки таки достаёт. Опять одна полоска и хрен знает, когда кончится батарейка, надоело уже таскать с собой запасную.


[01.03.2013] - время работы с одной полоской

Полоска появилась 1 февраля. Две недели носил с собой батарейку. Потом стал забывать её, каждый раз ужасаясь - а как вечером быть!? Потому поступил проще - примотал новую батарейку изолентой и носил так. ЕЩЁ ТРИ НЕДЕЛИ. Только 2-го марта стали сбрасываться часы и 3-го, при проверке температуры в салоне, весь брелок начал сбрасываться полностью.

Вот такая сигналка интересная. То есть, после появления полоски сигналка может работать 6 часов и после «сдохнуть» полностью, а может работать и 34 дня до полного издыхания. Охренеть электроника сделана!!! Тут плюс-минус уже отнюдь не лапоть..

Как итого - не берите лучше эту Starline никогда. Есть много других фирм.

Вообще, изменений у StarLine B94 2CAN GSM/GPS по отношению к StarLine B9 немного. Часы, как и у прежней сигналки, БЕГУТ! Минуты на три за две недели! Никак Starline не может поставить в брелок нормальные кварцевые часы.

Блок батареи так же недоделанный. Не, одну ошибку устранили (за пять-то лет!) - при снижении напряжения две полоски таки появляются (из трёх при полной батарейке). НО! Надо полагать, дальше должна остаться ОДНА полоска, а дальше она должна начать мигать. Это не доделано. Сейчас сразу с появлением последней полоски всё начинает мигать. При чём, опять не попали с уровнем разряда батарейки. Мигает она аж 7 дней! То есть, блок батареи не доделан!

[Не всегда. Часто где-то с месяц держатся 2 полоски, потом в один момент становится 1 полоска, она мигает, и брелок просто перестаёт работать! - не хватает энергии! То есть, запасную батарейку надо начинать таскать с собой отнюдь не с 1 полоски, а когда появятся 2 полоски! Это с месяц примерно!]

И появились новые недостатки, крайне существенные:

1. Температура в салоне - кажет что угодно! Летом - до 71 градуса (хотя в салоне градусов 25), осенью +30, хотя в салоне градусов 12.
[Градусник салона теперь ставится в коробке управления (раньше в антеннке ставили). Грамотных установщиков starline B94 по стране - раз-два и обчёлся, потому и получается такая чухня - коробку управления ставят куда легче, как правило, между бортом и двигателем, где температура отнюдь не салонная]

2. Датчики удара полностью не работают. Срабатывают только от грозы, и ВСЁ! Можно смело снимать колёса, царапать, да просто пинать по дверям, чтобы смять их капитально - ничего не срабатывает! По колёсам тем более пинать бесполезно.
[Датчик удара нынче «переехал» в антеннку (из блока управления). Ну конечно же он там работать НЕ БУДЕТ!!! Антеннка крепится на лобовом стекле, которое капитально отсоединено от корпуса машины, резиновыми прокладками - чтобы не трескалось. И, конечно же, никакие удары по корпусу машины на лобовое не передаются! Кем же надо было быть, чтобы расположить датчик удара именно в этой, максимально защищённой от ударов, антеннке!]

3. С виду практически такой же брелок, однако «кушает» энергию дай боже! Нормальной батарейки хватает на месяц, максимум три.

4. Для работы Телематики (отслеживание машины через интернет), почему-то необходимо постоянное соединение с интернетом. Рублей 124-150-300 в месяц нужно отдавать операторам сотовой связи за безлимит-интернет (цена зависит от оператора сотовой связи). А сделать дешевле - надо - вышел в инет на несколько секунд, глянул координаты машины, и всё - ума ну никак не хватило.

То есть, пока есть деньги на КАСКО, можно терпеть эту B94. Денег не будет, сигналку надо менять! Иначе хана будет машине.

Ну а подбирающим хорошую сигнализацию для своей машины - не берите Starline! Крайне дорогая и крайне «сырая» сигналка. И годы её никак не улучшают - становится она всё хуже и всё дороже.


Дистанционный запуск или продление работы двигателя на 5 минут: кнопки 1 + 3 последовательно.

Открыть машину если на сигналке и ключ внутри - отправить смс машине с текстом 10.

Как поставить время на StarLine B94

В виду крайне частых разрядок батарей, брелок сбрасывается постоянно. Процедура выставки времени не такая простая, чтобы запомнить с первого раза, и каждый раз искать инструкцию как-то влом, а потому выложу здесь.

Для входа в меню программирования функций брелка нажмите и удерживайте кнопку 4 до одного длительного, а затем 2 коротких звуковых сигналов - появится меню выбора F-1 - F-4 (перебираются короткими нажатиями на кнопку 4).
Когда будет F-1, нажать кнопку 4 длительно, до 2-х коротких сигналов. И всё!

Далее кнопками 2 и 3 выставляются год, месяц, день и время. Выбор параметра - коротко кнопка 4.
Если в течении 8 секунд ничего не жать, всё выйдет в исходное состояние (уже установленное сохранится).

25.09.14
Зря добавил. Батарейки меняю раз в две-три недели, запомнил уже, как ставить часы.
Ещё одно подтверждение никчемности и полной туфтовости сигнализации Starline B94 GPS/GSM.

06.05.15
Конкретно для машины Шкода Октавия Комби А7 2014 года сигнализация типа Starline B94 GPS/GSM бессмысленна абсолютно. Потому что:

1. Автозапуск и дистанционный запуск для шкоды совершенно не нужен и бесполезен (машина не прогревается и стёкла лобовые не оттаивают).
2. На удары Starline B94 GPS/GSM не реагирует ни при каких настройках чувствительности датчиков. Реакция (лобовым стеклом, на нём нынче датчик удара) есть только на проезжающие мимо громко ревущие машины - грузовики или легковые машины с громкой музыкой. Никакой силы удары по корпусу на лобовое не передаются и, соответственно, датчики удара не срабатывают.
3. Даже если датчик удара сработает (или наклона или ещё чего) - сигнал на сотовый придёт только в вашем местном регионе, в роуминге ничего не работает.
4. Отслеживание машины через интернет совершенно бессмысленно, потому как платить ведь надо за это рублей 300 каждый месяц (за инет), надоедает отслеживание через день (она же вот, под окном), то есть, только поиграться и всё. Да и шкоды не угоняют в принципе.
5. Аккумулятор всегда в норме, а температуру в салоне нынешняя Starline B94 GPS/GSM не кажет - просто не может показать, настолько плохо сконструирована сигналка. Датчик температуры стоит ныне в коробке, которую монтируют куда легче. Соответственно, по запросу передаётся температура того места, куда криворукий установщик сигнализации запихал ту коробку. Температуры салона нету.
6. Своя, встроенная, штатная сигнализация в шкоде крайне мощная. Очень чехи боятся воровства (или воров в Чехии каждый второй). А потому меры в штатной сигналке предприняты просто беспрецендентные. Тут и датчики наклона, и объёма, и удара, и открытия дверей конечно же. Да, штатный брелок более ста метров не тянет, да и индикатора на нём нет, но! Судя по полутора годам эксплуатации Starline B94 GPS/GSM, индикатор этот просто не нужен.

31.08.15
Небольшой отчёт за полтора года использования Starline B94 на шкоде:

1. С полгода уже, несмотря на жаркое лето (по началу), не пользуюсь «температурой в салоне» - просто надоело смотреть на глупые цифры в 75-80 градусов в салоне.
2. Автозапуском не пользуюсь с год - полная бессмысленность на турбированой шкоде (volkswagen-group рекомендовал такую сигнализацию для шкоды октавии а7 2014 - чувствуете уровень профессионализма?).
3. Ввиду крайней сложности (или просто элементарной нестыковки starline B94 со встроенной сигнализацией шкоды) - давно не пользуюсь брелком от starline - слишком сложно согласовывать открытие-закрытие машины - надо всё время помнить разные алгоритмы открытия-закрытия машины от starline и от встроенной сигналки. Зачем? Потому использую последний год только штатный ключ. А брелок от starline ... ну так, для понтов. Да иногда глянуть, на сигнализации ли машина.
4. За полтора года эксплуатации на симке GSM (мегафон) с 200 р. осталось 92.30 р. - все расходы исключительно по глупости конструкции сигналки starline. Неправильные тревоги и глюки сигналки. НИ ОДНОГО раза за полтора года не было звонка или СМС-ки по делу.

То есть - 14 715 р. за сигнализацию и 10 125 р. за установку сигнализации (итого 24 840 р. - месячная зарплата!!!) были просто выкинутыми на ветер деньгами..

Такие дела...

В выходные первый раз сделал дальний выезд на машине. Аж на 350 км. Некоторые итоги поездки и итого по четырём тысячам км пробега.

Подвеска

Подвеска непонятная. Она слишком жёсткая-мягкая. Дорога - 90% русская - вся щербатая, то колдобинки, рытвинки, то заплатки сплошные. Езда - как на гладильной доске. Любая ямка ощущается пятой точкой. То есть - очень жёсткая подвеска получается.

Однако есть на наших дорогах ещё и ухабы. Такие интересные, с виду совершенно неприметные. Просто было мало асфальта, или лень, вот у получилась небольшая ямка - протяжённая, а потому с виду гладкий и ровный асфальт. Однако если на 130 км залететь в такую ямку, очень даже нехило подбрасывает, со всеми вытекающими дальше - машина после прыжка приседает чуть не до асфальта. Шаркнул так один раз днищем. Хотя и ямка была неприметная. Вот такая подвеска как называется? Сверхмягкая?

Да и езда по гравийно-лесной дорогое, сплошь ухабистой, требует предельного внимания. Того и гляди, съехав быстро с одного бугорка, за другой зацепишь днищем.
Ода так себя не вела - она быстро сглаживала такие ухабы, не давая машине раскачаться.

В общем, плохо ведёт себя подвеска на наших дорогах - «отрабатывает» все самые мелкие неровности и все ухабы-ухабики наши. Ехать малоприятно.

Расход

Расход пока такой же большой. При скорости больше 100 км/час расход получается практически один в один со скоростью, поделённой на 10. Имеется в виду мгновенный расход.
Едешь 110 км/час - расход 11-12 литров, 120 - 12-13 литров и т.д. На 160 км/час вообще циферки прыгают около 18-20 литров. Похоже, не видать скоростной дороги на юга - очень уж расточительно получается. А ехать всю дорогу 100 км ... ну не получится ни в какую.

Динамика

Пока так же - никакая. Очень хочется выбросить эту грёбаную электронную педаль газа и регулировать движком самому. НЕ едет машина!!! Ну ни в какую! Едет только по своей, кем-то рассчитанной и заложенной в компьютер программе. Обгонять кого-либо - очень тяжело.

Тащится кто-нибудь - километров 100-110. Трасса пустынная, дорога позволяет, можно и быстрее. Надо обогнать. Только как набрать скорость? На 4-й не получается ничего - тяги нет абсолютно. Переключаемся на 3-ю. Давим на газ. Мотор ревёт - просто кошмар! Низкий, гулкий, очень громкий и страшноватый звук. Обгоняем километрах на 140-150. Обороты при этом подскакивают к 5.5-6 тысячам и рёв мотора ещё страшнее.
Успеваем отметить мгновенный расход, подскочивший к 35 литрам на 100 км.

Ну вот, обгон завершён. Слава Богу!

Это, конечно, несерьёзно как-то. Нормально обогнать можно только на большой скорости, когда встречная на далеко впереди свободна, что бывает весьма редко.

Небольшие плюсы

После поездки, тщательно подсчитав километраж и залитый бензин, получилось ровно 7 литров на 100 км. И это несмотря на то, что мгновенный расход почти постоянно прыгал около 11-13 литров (поддерживал 120 км/час).

Вообще, уже радует, конечно. Это хоть и не заявленные 5.3 литра/100 км на трассе, но уже и не 10 с хвостиком литров в первые месяцы более-менее дальних поездок.

Мотор

На следующий день съездил на дачу. И тут, в лесной тишине, сразу обратил внимание - совсем не слышно мотора. Прям как на новом Лексусе! На расстоянии с метр мотора вообще не слышно на холостых. Раньше шумнее была машина, вроде как.
Да и при езде по лесной дороге (1-я, 2-я передачи) - много тише стал работать мотор.

Как-то на пользу пошла длительная поездка, похоже.

Конкретно на сегодня машина требует чисто по бензину 77.24 рубля в день, средний расход по бортовому компьютеру 7.4 л/100 км, по бортжурналу 10.31 л/100 км.

Друг недавно прислал потрясающую презентацию - «Китайские мосты». На асфальтах нету ни одной выщерблинки! Да и светофоров, похоже, просто нет совсем - сплошь многоярусные развязки. Вот для каких дорог предназначена Kia Ceed! Скачайте и посмотрите на эту красоту обязательно!

Китайские мосты (pps, zip, ~6.5 мб) []

Посмотрим, что дальше будет. На этом же блоге и отпишем. В категории Автотематика.