https://eftel.ru/ Lasto Blogging Engine ru Eftel support@eftel.ru support@eftel.ru https://eftel.ru/i/eftelblog.png https://eftel.ru/ https://eftel.ru/post_1245174408.html <p style='text-align:left;'><br> <a href='i/auto/klapana_big.jpg' target='_blank' title='Вот такие вот клапана, к пробегу 85 т. км - увеличить'> <img style='float:right; margin-left:12px; padding-right:0px; margin-right:0px; padding-bottom:4px;' title='Вот такие вот клапана, к пробегу 85 т. км' src='i/p/1245174408.jpg' alt='Вот такие вот клапана, к пробегу 85 т. км' width='250' height='160'></a> Лето на дворе и очередная поездка юга уже скоро!<br><br> Новую машину в этом году приобрести не получилось, а потому занялся вплотную уже видавшей виды лучшей российской машиной 2001 года – Ода ИЖ-2126, двигатель от Ваз 2106. Пробег на сегодня – 85 т. км.<br><br> Машина и так в отличном состоянии, однако тормоза таки посмотрел. Как обычно, с пристрастием. Не зря, как оказалось.<br> Нет ничего вечного и идеального.</p><p><br> Три года назад поставленные классные колодки ТИИР-441 2141 3502105 повели себя так же, как и исходные заводские – на одной колодке накладка совсем отклеилась, на второй – наполовину (заднее правое колесо). На заднем левом – нормальное состояние колодок, но тормозные цилиндры … Ах эти хвалёные феноксовские дорогущие тормозные цилинды! Оба потекли. Никакого отличия от советских, но дешёвых.<br> Поменял, короче – и колодки, и цилиндры. И левую трубку тормозную пришлось поменять – скрутилась при попытке отвернуть – насмерть гайка прикипела к трубке. Такая вот «сверхумная» конструкция.<br><br> Озадачился маслосъёмными колпачками. Вроде и пора – 85 тысяч пробег. Только масла машина не ест и не дымит, и вообще мотор – просто чудо! Надо ли менять? Раз думается, значит надо.<br><br> Многочисленные поиски в Интернете – когда же менять маслосъёмные колпачки на двигателе 2106 – ничего не дали. Информации, когда конкретно их менять, просто нету! Вот такая интересная петрушка.<br><br> Только на одном из многочисленных автофорумов проскользнуло:<br> На ВАЗ 2106 маслосъёмные колпачки служат 60, максимум 70 тысяч км.<br> А тут – 85 тысяч.<br><br> Ну ладно. Поехал в частный сервис.<br> В фирменных сервисах за замену колпачков берут 1500 р. Здесь сказали 1000 р. Ну и отлично! – меняйте!<br> Мастера, не мастера, однако три часа на замену колпачков ушло.<br><br> Проверяем. Завёлся – двигатель троит (сильно трясётся. Работают только три цилиндра).<br> Проверили давление в цилиндрах – 10, 10, 5, 11 кг (на новом движке должно быть 12-13 кг, если меньше 9 кг – нужен капремонт двигателя). Снова отрегулировали зазоры в клапанах – ничего не дало.<br><br> На одном из цилиндров (где показало 5 кг), очень не хотели «сухари» отходить, мучались с тем клапаном довольно долго. Решили – погнули клапан, при попытках рассухарить (клапан калёный 8 мм в диаметре).<br><br> Сменить клапан – это практически полная переборка двигателя. Со съёмом головки блока цилиндров. Отложили на завтра.<br><br> На другой день. Работал только Ученик мастера. Работал с 11 утра до 22 часов вечера (!)<br> Как оказалось: клапана все практически прогорели (у всех появился свой, довольно глубокий посадочный след).<br> А тот клапан, якобы погнутый – при многочисленных попытках рассухарить, просто слегка повернулся вокруг оси. И стал садиться не на своё место. Соответственно, появилась щель, куда и прорывались газы.<br><br> Вот так выглядят клапана на 85 тысячах км – просто ужас! - <font color='green'>в заставке статьи картинка</font>.<br> Почти по сантиметру нагара на каждом клапане! И это на чистейшем Евро 2, 3, 4 бензине! Откуда же в нём столько несгораемых примесей? И с таким шлаком на клапанах я ездил. Кошмар!<br><br> Со слов Ученика нагар такой – от грязных бензинов.<br> Со слов Мастера, на следующий день, шлаки эти – это сгоревшее масло – не работали уже маслосъёмные колпачки как надо.<br><br> Пришлось все клапана поставить новые. Соответственно, все их притереть. И головка блока цилиндров оказалась кривая, пришлось рихтовать. По словам Ученика, украинцы из Бош-сервиса <font color='indigo'><i>(ссылка ниже)</i></font> слишком перетянули болты, её крепящие, из-за чего она и покоробилась (сила затяжки болтов должна быть 13 кг, динамометрический ключ для затяжки болтов головки стоит 2.5 т.р.)<br><br> Потом сборка. Новая прокладка под головку блока цилиндров, новый тосол, полная промывка двигателя промывочным маслом – в общем, жуткий объём работ получился.<br> Посчитаться решили после, как приедет Мастер.<br><br> <a href='i/auto/roker_big.jpg' target='_blank' title='Торцы старых клапанов - стираются от рокеров! - увеличить'> <img style='float:left; margin-right:12px; padding-left:0px; margin-left:0px; padding-bottom:4px;' title='Торцы старых клапанов - стираются от рокеров!' src='i/auto/roker.jpg' alt='Торцы старых клапанов - стираются от рокеров!' width='250' height='186'></a> Так как клапана новые, а рокера старые, не притёртые к торцам клапанов, зазоры сделали большие. До притирки клапанов к рокерам. Или до пробега 500 км. После зазоры можно будет сделать нормальными.<br> Шум при этом при работе двигателя на холостых оборотах характерный – с металлическим стуком.<br><br> На следующий день съездил в сад. Туда сюда - 40 км.<br><br> Первые результаты:<br><br> Двигатель плохой стал.<br> Тяжёлый какой-то. Тугодумный. Очень шумный. Теперь он не шепчет, он кричит!<br> Ну ладно на холостых – причину металлического стука-шума объяснили, она понятна – прирабатываются клапана, - в основном торцы, конечно. Так как тарелки притёрты. И будет это до 500 км пробега – после зазоры в клапанах отрегулируют и металлический стук уйдёт.<br><br> При нагрузке очень тяжело. Пальчики ведут себя непонятно. При разгоне в гору вместо обычного «тре-е-е-нь» - и нет шума пальчиков, идёт довольно долгий перезвон – секунд 10-30. Кажется, ну всё, сбрасывай газ, дерьмо ведь бензин, пальчики не перестают звенеть, но нет – на 20-й секунде звон уходит. Как так? То есть, и бензин хороший, и пальчики при резкой нагрузке отрабатывают правильно, только как-то затянуто, задумчиво, долго, медленно. И при следующем разгоне в гору уже нет такого! В смысле, нету стандартной и правильно отработки пальчиков – ну не звенят они, и всё тут! То есть – нет однозначности в работе двигателя – здесь работает классически, а здесь нет никакой реакции на резко возросшую нагрузку.<br><br> Плюс ещё двигатель стал греться. Несильно, но чувствительно и заметно. И вентилятор стал включаться на трассе. И часто включается. Понятно – 28 градусов на улице. Жарко. Но, блин! На юге ведь будет 38 градусов! И ехать надо будет не 10 минут, а много часов. И не на 100 км, а на 160 км.<br><br> Не. К югам машина не готова.<br><br> Да плюс обнаружил лажу в работе Ученика мастера – вечером, при мытье машины. Оба передних крыла в масле! Чуть удалил следы масла. Казанской полиролью-спреем.<br> Понятно, конечно – полная переборка двигателя, съём головки блока цилиндров – ужасающий объём работ!<br> Но! Тряпки для этого вообще-то есть. Для накрывания крыльев. Чтоб не пачкались.<br><br> Вообще, это характерный, да просто ярчайший признак мастерства Мастера – работать чисто. Если «мастер» отработал так грязно, значит, и в других местах допустил лажу – это на 100%.<br> Плохо.<br> А если бы они Лексус за 3.5 миллиона рублей чинили?<br><br> Впечатления отвратительные.<br><br> Понедельник.<br><br> Утренний звонок мастера:<br> - Как да что?<br> Изругался, конечно, капитально. Вечером Мастер попросил заехать – посмотреть-оценить самому.<br><br> Заехал. Послушал Мастер работу мотора, - сказал оставить машину ещё на день, лично завтра посмотрит.<br> Версию Ученика подтвердил – через 5 тысяч км мотор бы просто встал. Из-за никакого давления в цилиндрах (если бы не затеял всю эту катавасию, с заменой маслосъёмных колпачков).<br><br> Пояснил всю работу, проведённую Учеником.<br><br> <a href='post_1156528541.html' target='_blank' title='Туапсе, Сочи, Абхазия, море, Рица, Афон. Лазаревское. Авто'>В 2006 году, по дороге на Юга</a>, мотор я всё-таки перегрел. Украинцы из фирменного Bosh-сервиса заморачиваться особо не стали – шлифанули головку блока цилиндров и собрали всё как было (даже не шлифанули, а сняли 0.7 мм фрезой – следы от фрезы остались).<br><br> Однако при перегреве повело не только головку, ещё и станину мотора. Её никто не выпрямлял. А чтобы убрать щель между кривой станиной и ровной теперь головкой блока цилиндров – просто перетянули крепление головки блока цилиндров, чтобы она выгнулась снова и закрыла щели (ЗАЧЕМ???)<br> Притиркой клапанов они не занимались, сменой маслосъёмных колпачков тоже.<br><br> Вообще, странный подход, конечно. Это же Фирменный Bosh-сервис! Неужто так отработали?<br><br> Дальше клапана просто разрушались помаленьку.<br><br> Оставил, короче, я машину ещё на один день. На полную регулировку двигателя, теперь уже Мастером.<br> Сказал, всё проверит. Да плюс рокера посмотрит – какие новые поставить, какие шлифануть.<br><br> <i>[Торцы некоторых клапанов были в заметных рытвинах, такие же рытвины были на рокерах. Для притирки новых клапанов к старым рокерам и был оставлен зазор.<br> По словам Ученика – зазор сделали большим, потому и первые 500 км должен был быть этот металлический шум.<br> По словам Мастера зазор сделали совсем маленьким, потому и первые 500 км должен был быть этот металлический шум.<br><br> Вообще, слова Ученика и слова Мастера что-то существенно отличаются между собой. Да и объяснения по состоянию мотора что-то меняются по ходу дела.]</i><br><br> Во что вылилась «замена маслосъёмных колпачков»:<br><br> Тосол 10 л. - 366 р.<br> Промывочное масло, канистра, - 161 р.<br> Прокладка под приёмную трубу (штаны) – 14 р.<br> Гайки приёмной трубы – 4х6 – 24 р.<br> Прокладка головки блока цилиндров – 115 р.<br> Ещё две прокладки-68 2х67 – 134 р.<br> Маслосъёмные колпачки – 117 р.<br> Клапана, 4 комплекта, 4х219 – 876 р.<br> Фильтр масляный – 95 р.<br> Прокладка пер. кр. – 12 р.<br> Сальник пер. К/8 – 85 р.<br><br> Итого 1995 р. ~ 2 т. р.<br> Плюс Работа – 2 т. р.<br><br> 4 тысячи на всё про всё.<br><br> Для кап. ремонта вроде и мало. Да и для подобной работы - очень мало. Просто так вышло.<br> Завтра посмотрим.<br><br> Вторник, вечер.<br><br> Машина готова. Завёл и ... - просто сражён наповал! Идеальная работа двигателя. Ни шума, ни стуков, ничего! Двигатель просто «шепчет». Вот как вот так получается!? Да просто поработал МАСТЕР.<br><br> По отчёту - притёр, шлифанул, кое-какие поменял, рокера. Поменял крышку распределительного механизма. И что-то сделал ещё такое, - давно мотор так тихо и слаженно не работал!<br> Взял при этом ещё 150 р. за новые запчасти, сказал через месяц подъехать, для окончательной юстировки двигателя.<br><br> Проверим ещё всё, конечно, но тут и так всё понятно - никаких проблем в ближайшие 50 тысяч км с двигателем не предвидится.<br><br> Проверил на следующий день. Идеальные результаты!<br> Восторги отписал в комментах к этому же посту.<br><br> Вот такая история с маслосъёмными колпачками.<br><br><br> P.S.<br> Мастер «умер» 31 декабря 2021 года. От «ковида», типа.. Максимально здоровый и полном расцвете сил. Три недели лежал в местной больнице, даже на поправку вроде как пошёл - хотели выписывать, и на тебе!<br> Убили, конечно..<br> Пусть земля ему будет пухом.<br><br></p><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Wed, 17 Jun 2009 21:07:11 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Ужос! :</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Дима, <br> просто страсти пишешь! <br> Ты вот говоришь - движок хороший. По большому счету - хорошего там мало. Сплошная головная боль. Сам с ужасом вспоминаю времена когда владел продукцией советского автопрома. <br> Да потом только ни форд 20-летний, ни опель с 13 годами - никаких головняков подобного рода! По мелочам только разве что. На опеле вообще 8 лет отмахал - никогда туда не лазил, вообще безпроблемный аппарат. Надо ехать - еду и не парюсь, потому что надежный агрегат! Больше 120 тыщ прошел только при мне. В мотор не лазил абсолютно. <br> Так что не по мне эти пляски с бубном вокруг наших машин..</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_8d1b2b981fdecc8714f4068e16cf7e83.html">Дима</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Wed, 17 Jun 2009 23:50:14 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Отличные новости!</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Согласен с Вами, Дмитрий. Насчёт Опелей и Фордов. Старых выпусков. <br> Целые легенды ходят по поводу их неубиваемости. <br> Друг в том году 20-ти летнего Опеля продал. Чуть не за 50 тысяч р. <br> Осматривал его машину - хоть бы ржавчинка где была на кузове! За 20 лет! <br> А тут за 8-ми летнюю Оду и 30 тысяч никто давать не хочет - максимум 20 (покупал за 92 тысячи). Ну да ладно. <br> <br> Проверил сегодня машину. Среда - садовый день - слегка полить, собрать первый урожай виктории - 3 литра - неплохо для начала. <br> От мотора просто "балдю!" Вспоминал, вспоминал, - не было такого мотора у Оды, с самого новья. Всё время что-то постукивало, побренькивало, гремело на больших скоростях. <br> <br> Что сейчас. Мотор просто шепчет! И работать стал много тише. Упругий какой-то стал. Тяговитый - мощности прибавилось. И шум какой-то приглушённо-благородный. <br> <br> Проверял по своему. Дорога позволяет, потому и 160 попробовал, и 170 - отличная работа мотора! Ни шума, ни грохота на таких скоростях! К Югам готова полностью. <br> <br> Что уж с ним Мастер делал, но результаты просто потрясающие! Точно ещё 50 тысяч пройдёт без всяких проблем. <br> А потому считаю, что просто повезло, и машина попала действительно к Мастеру с большой буквы, жалко мало сейчас таких. <br> </div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_1e287676e07a0799c9288d372e686d06.html">Дмитрий</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Thu, 18 Jun 2009 15:40:53 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Захотелось купить русскую машину</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Приветствую тебя, Дмитрий <br> Очень я позавидовал твоим ценам на ремонт. Я весной бампером в сугроб жесткий въехал - занесло на льду. Так ремонта на 35 000 рублей вышло. Правда запчасти оригинальные ставили. У моего мегана 2 бампер это вся морда оказывается с частью капота.... <br> Блин, так и захотелось дешевенькую машинку купить:-)</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_28c0ee00fb333d9e58ddf7a14ef415e4.html">LastoShop</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Thu, 18 Jun 2009 19:14:04 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Русская машина</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Привет, привет, LastoShop!!! <br> <br> Спасибо за коммент! И отличную информацию. <br> Одним из вариантов будущего был и Меган – очень уж приглянулась машина. Но, раз такое дело … <br> Пока так и остаётся КиА Сид, SW который, ничего лучшего не попадается в том ценовом диапазоне. <br> <br> А цены за ремонт… Вообще, да. Москвич какой прочитает, так вообще не поймёт, наверное :-), о чём речь : за практически капитальный ремонт движка 4150 р.??? Так не бывает. <br> <br> Русскую машину купить… Аха. <br> Лукавый ты, однако :-) <br> </div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_1e287676e07a0799c9288d372e686d06.html">Дмитрий</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Sun, 21 Jun 2009 22:33:25 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Точно русскую надо брать</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Вот именно... За почти кап ремонт такие деньги смешные ты отдал. <br> Представляю, еслиб помимо бампера мне ещё и движок пришлось ремонтировать...!!!! Не...только русскую буду брать... А Меган продам... <br> Хотя справедливости ради, за 4 года я в него только омывайку и бензин заливал... Никаких проблем не было... Так что если аккуратно ездить, то Меган 2 самое то... За такие деньги ни одна марка машинку с таким фаршем не предложит. То что есть в базе у Мегана 2, у других моделей придется за ощутимые деньги докупать...</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_28c0ee00fb333d9e58ddf7a14ef415e4.html">LastoShop</a></div> <div style="clear:both;"></div><h3 class="panel">Комментарии к этой заметке больше не принимаются.</h3> Tue, 16 Jun 2009 21:46:48 GMT