https://eftel.ru/ Lasto Blogging Engine ru Eftel support@eftel.ru support@eftel.ru https://eftel.ru/i/eftelblog.png https://eftel.ru/ https://eftel.ru/post_1344954331.html <p style='text-align:right; color:indigo; font-style:italic;'><br> Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT<br> 2.5 года, пробег 30 т. км.</p> <p><br> <a href='i/auto/scep_korzina_big.jpg' target='_blank' title='Корзина сцепления на Kia Ceed SW FL 2010 - увеличить'> <img style='float:right; margin-left:18px; margin-right:0; padding-right:0; padding-top:5px; padding-bottom:6px;' title='Корзина сцепления на Kia Ceed SW FL 2010 - увеличить' src='i/p/1344954331.jpg' alt='Корзина сцепления на Kia Ceed SW FL 2010 - увеличить' width='200' height='131'></a> Интересно получилось в недавнее воскресенье (15.07). Казанская трасса, Ветчаковская гора, дорога из сада. Стандартная пробка. Чисто русская, идиотская. Когда фура на скорости 7 км/час обгоняет другую фуру, едущую со скоростью 5 км/час.<br><br> Тепло, +29. В машине пятеро. Пробка, плохая. Многие обгоняют по обочине. Первая, газ, полтора метра, тормоз. И в таком темпе минут 30. Со скоростью 0.5 км/час. Уже на горе, дорога стала свободнее, вторая, третья и ... не едем! Мотор взревел, обороты подскочили до 4000 тысяч, а ... ускорения нет! Ладно, сбросил газ, на второй, не спеша. Ещё попытка - и опять то же самое!<br><br> Через минуту восстановилось, конечно, но - пренеприятнейшее явление, однако. Сцепление пробуксовывает.<br> Верить не хотелось и далее по трассе проверял по всякому. Да нет, всё нормально. Сцепление остыло и работает. Однако неприятный осадок остался.<br> Ни шума, ни запаха, ничего подозрительного и особого не было. Просто пробуксовка перекалённого сцепления.<br><br> <a href='i/auto/lepestki_korzina_big.jpg' target='_blank' title='Лепестки корзины сцепления со следами выработки и цветами побежалости - результат перекала - увеличить'> <img style='float:left; margin-left:0; margin-right:16px; padding-left:0; padding-top:5px; padding-bottom:6px;' title='Лепестки корзины сцепления со следами выработки и цветами побежалости - результат перекала - увеличить' src='i/auto/lepestki_korzina.jpg' alt='Лепестки корзины сцепления со следами выработки и цветами побежалости - результат перекала - увеличить' width='200' height='256'></a> С 9 вечера до 3 утра читал всё и вся в интернете, про перегретое, сожжёное, спалёное сцепление.<br><br> Общее резюме - хана сцеплению. Первый звонок. После него обычно оно начинает гореть. Чаще - в течении месяца. Надо менять.<br><br> На другой день после работы снова попытался проверить машину. На горе. Скорость 50 км/час. На третьей передаче. Педаль в пол. Нет эффекта. В смысле - не проверишь. Всё нормально работает. Да и 5-6 тысяч оборотов - как их получить? Не даёт ведь компьютер! То есть, педаль в пол - это задание машине увеличить скорость. Секунды через три-четыре обороты начинают расти помаленьку, ускорение машины адекватное - не спеша начинается разгон. Пробуксовки нет.<br><br> Съездил к брату автомастеру.<br><br> - Как, чего, почему?<br><br> Да как да почему... Машина такая. И стиль езды здесь не причём (в инете так рекомендуют - не держать ногу на сцепление - на деле это полнейшая чушь и лажа. Очень хочется посмотреть на этого мудака, кто такое пишет и (наверное) ездит. Скорее всего - это чисто теоретический мудак, который и не ездил по раше никогда. Так, из пальца что-то высосал).<br><br> Потому что пробка. В длинную гору. 3-4 реальные полосы вместо двух - едут по обочине, их другие обгоняют, по той же обочине. А основные полосы заняты. Потому что фуры «гоняются» наперегонки.<br> И попробуй не поедь вплотную к впереди идущей - тут же влезает «морда» «счастливого», то бишь наглого. И средняя скорость - 1-2 км. На первой на такой скорости не поедешь - слишком медленно. Потому и работаешь сцеплением постоянно - первая, иногда вторая, тормоз, первая - слишком быстро - приотпускаешь сцепление - и так - всю гору.<br><br> Резюме брата после осмотра и опробования сцепления - пора. Выжимной стал слишком тонкий. И сцепление схватывает уже слишком высоко (по отжатию педали). Нет, ездить можно, конечно. И нормально ездить. А проверить - добиться такого же пробуксовывания сцепления, можно только в такой же изнурительной получасовой пробке при езде в гору. Пробуксовывание повторится, на 100%, может даже дымить начнёт сцепление. А при обычной езде всё будет нормально. То есть - осень, зиму, да и весну можно (в нормальных условиях) проездить.<br><br> <a href='i/auto/vyjimnoy_sboku_big.jpg' target='_blank' title='Да ничего он и не тонкий - вообще без следов выработки - увеличить'> <img style='float:right; margin-left:16px; margin-right:0; padding-right:0; padding-top:5px; padding-bottom:6px;' title='Да ничего он и не тонкий - вообще без следов выработки - увеличить' src='i/auto/vyjimnoy_sboku.jpg' alt='Да ничего он и не тонкий - вообще без следов выработки - увеличить' width='200' height='131'></a> - так надо ли менять!?<br> - смотри сам. Звоночек был?<br> - да, был<br> - ну а что же ты хочешь?<br><br> Впереди - Сочи и серпантин с Ново-Михайловским перевалом, где без пробок никак не получится. А потому риск встать где-нибудь там, на повороте в 180 градусов и сразу же подъёме в 30 градусов, весьма велик. И обойдётся ремонт сцепления на юге отнюдь не в 10 тысяч, это всяко.<br><br> Заказал комплект - корзина, цилиндр, выжимной в родной Иномарке. Предложили или «родной» Kia-сидовский комплект (4600 р.) или комплект Валео (3800 р.). 6-ти часовое чтение всего и вся в инете дало много информации. А потому долго не думал - заказал Валео. Тем более что его могут привезти к концу недели (два-три дня), а родной придётся ждать недели две-три.<br><br> К тому же -<br> Родное сцепление Kia Ceed долго не ходит. И на 4-8 тысячах многие его сжигали. А уж 30-40 тысяч - это стопроцентно практически сцепление под замену. [На неких сидах (может, 2005-2007 годах выпуска) сцепление ездит и до 100 тысяч без проблем].<br><br> На авторизованных kia-сидовских сервисах ставят также обычно самое дешовое Валео, выдавая за «родное» и деря при этом втридорога.<br><br> Ещё свежо в памяти <a href='post_1330696224.html' target='_blank' title='Kia Ceed sw FL - ТО-2 (30000) - цены и работы'>ТО2</a>, где «воспитанники фурсенко и егэ» содрали 6 тысяч рублей и нихрена ничего не сделали - не подтянули ручник (просил посмотреть), не заменили стойки стабилизаторов (уже постукивают), подсунули 90-рублёвые свечи по 400 р., на которых даже выехать с сервиса не смог (!), ввернули мои старые.<br><br> В общем - на фирменный авторизованный сертифицированный сервис Kia Ceed лучше вообще не соваться и никогда не пользоваться их «услугами».<br><br> Полный комплект сцепления заказал в понедельник. Корзина с диском пришли быстро, только выжимной пришлось ждать целую неделю. На следующей неделе, в среду, отдал машину брату. Благо неделя ожидания выжимного плавно перешла на понедельник, вторник, затем в магазине просто поклялись, что в среду будет.<br><br> В среду всё привезли. Брат машину разобрал (эх и страхота! Колёса сняты, оси сняты, двигатель частично ослаблен и приподнят - очень много чего пришлось снять и отвернуть - смотреть жутко). За сцеплением брат съездил сам, начал ставить, и ... не подходит! Да, совершенно новое сцепление, фирма Valeo, для новых машин Kia Ceed SW FL 2010, именно для WIN кода, нанесённого на лобовое стекло - НЕ ПОДХОДИТ! Форма лепестков у корзины другая - шире и лепестки больше. И сама корзина побольше - просто не влазит. И на ось не насаживается.<br><br> Ситуация - не верь своим глазам. Звонок мне, звонок в Иномарку - что за хрень привезли! Те - что заказали по WIN коду, то и привезли! Съездили в Иномарку, сами сверили, проверили, перепроверили - всё верно - в моей машине должно стоять сцепление, что привезли. А оно не подходит!<br><br> <a href='i/auto/lepestki_2_korzina_big.jpg' target='_blank' title='Ещё вид на лепестки корзины со следами выработки и цветами побежалости - увеличить'> <img style='float:left; margin-left:0; margin-right:16px; padding-left:0; padding-top:5px; padding-bottom:6px;' title='Ещё вид на лепестки корзины со следами выработки и цветами побежалости - увеличить' src='i/auto/lepestki_2_korzina.jpg' alt='Ещё вид на лепестки корзины со следами выработки и цветами побежалости - увеличить' width='200' height='115'></a> Походу первая партия машин FL 2010 была сделана с говёным сцеплением, не зря же на многих киа-сидовских форумах называют сцепление Kia Ceed слабым местом. И сжигают его многие на 4-8 тысячах км. Корейцам бы извиниться перед покупателями да исправить ошибку свою, но ... поступили они по другому. Просто втихушку быстренько переделали сцепление на более работоспособное и новые машины (с тем же WIN-кодом!!!) стали выпускать с новым сцеплением, совершенно неподходящим для первой n-тысячной партии машин FL 2010. Какой-то просто блядский поступок!<br><br> И что делать? Начали обзванивать все магазины, склады. А что звонить-то? Что спрашивать? Нам для такого-то WIN нужно сцепление, только не для такого, а... для такого, только другого... Чухня какая-то.<br><br> Взяли с собой родное снятое сцепление и собирались просто ездить по складам нижегородским, искать такое же - а как иначе? Далее немного повезло. Кто-то также заказал в той же иномарке комплект сцепления для Kia Ceed FL 2010, только «родное», некое Hyunday/Kia. Сравнили - оно! Его и взяли.<br><br> Потом уже, сам магазин в ситуации разобрался, и нашёл таки где-то в Москве нужное сцепление (с теми же размерами), только нормальное, ходящее стандартные 150 тысяч, однако ждать его надо было ещё неделю.<br><br> <a href='i/auto/nomer_rodnoy_big.jpg' target='_blank' title='Номер родной корзины сцепления - увеличить'> <img style='float:right; margin-left:16px; margin-right:0; padding-right:0; padding-top:5px; padding-bottom:6px;' title='Номер родной корзины сцепления - увеличить' src='i/auto/nomer_rodnoy.jpg' alt='Номер родной корзины сцепления - увеличить' width='200' height='316'></a> Времени уже не было совершенно - завтра на юга, а потому взяли то, что подвернулось - маленькое и говёное «родное» сцепление. Со слов брата - конструкция - полное гавно. И хватит этого нового сцепления тысяч на 20, не больше. Потому что конструкция «родного» сцепления неправильная в принципе. И лепестки маленькие, и прижим не такой. Корея, короче. [Корея] - это уже как самое грязное ругательное слово получается.<br><br> Собрал он всё уже в четверг, ближе к обеду. И я буквально через час поехал на юга.<br> Никаких сверхощущений не ощутил. Такое же сцепление, что и было. И схватывает полностью где-то в верхней половине. А уж по приезду с югов сцепление стало совсем таким же, как и было - схватывает вверху, как и было первые два с половиной года.<br><br> Разочарование получилось просто дикое. Ещё одно капитальное подтверждение, что Kia Ceed SW FL 1.6 MT крайне «сырая» и откровенно слабенькая машина получается. НЕ-продуманная. С виду красивая, все навороты вроде есть, и цена соответствующая - конкретно моя мне обошлась в 750 тысяч рублей. А по сути - хрень сыромятная какая-то. Не, модели 2013 года, НАВЕРНОЕ, получше будут, благо в такой же комплектации стоят они сейчас аккурат миллион рублей (950-970 т.р.), только верится в это с большим трудом. Конкретно сцепление - да, втихушку смененное на более ходячее, будет [наверное] ходить нормально. Только всё остальное ... да сто процентов такая же сыромятина.<br><br> Вот такая история получилась со сцеплением для Kia Ceed SW FL 2010.<br><br> За работу отдал 4000 р. Конкретно заменили только корзину и выжимной - они обошлись в 2498 р. То есть все работы - 6 498 рублей. И через год придётся выложить раза в полтора побольше, потому как этого «нового» сцепления надолго никак не хватит и брать-ставить придётся более продвинутое и рабочее сцепление.<br><br> <a href='i/auto/vyjimnoy_big.jpg' target='_blank' title='Выжимной подшипник сцепления на Kia Ceed SW FL 2010 - увеличить'> <img style='float:left; margin-left:0; margin-right:16px; padding-left:0; padding-top:5px; padding-bottom:6px;' title='Выжимной подшипник сцепления на Kia Ceed SW FL 2010 - увеличить' src='i/auto/vyjimnoy.jpg' alt='Выжимной подшипник сцепления на Kia Ceed SW FL 2010 - увеличить' width='200' height='213'></a> Немного поразила конструкция выжимного подшипника. Это вот 122 лошади передаются для движения полуторатонной машины вот через такой тонюсенький 8 мм ободок!<br><br> Не, для Кореи, где нет пробок, нет бездорожья, нет гаражей где-нибудь в поле или дач с непролазной дорогой и не бывает буксований, наверное этого достаточно. Однако это категорически не подходит для раши!<br><br> Сразу же вспомнилась <a href='post_1269348202.html' target='_blank' title='Ода Оде. Продажа машины'>прежняя Ода</a>. На которой где только не буксовал. И за 10 лет эксплуатации переломалось-поменялось-починилось практически всё. И даже <a href='post_1219690506.html' target='_blank' title='8-й год эксплуатации и езды, первая половина, 03.01-24.07.08'>коробка аж сломалась</a> на 8 году эксплуатации. Но только не сцепление!<br><br> Вообще, конечно, Kia Ceed разочаровала полностью. 2.5 года машине ВСЕГО! И такие проблемы!<br> Да никакая она, kia ceed эта получается. И абсолютно не для российских условий эксплуатации. Слабенький корпус, слабенькие детальки, никакая электроника. Хотя, может, специально именно так настроенная. Потому как попробуй убери эти тормоза в программе управления машиной да дай машине все её 122 лошади - да она через полгода рассыпется!<br><br> Походу, самые крепкие машины - это американцы (наверное). И советские машины (только не русские! - упаси Боже). После, наверное, немцы. И где-нибудь на сотом месте - корейцы.<br><br> <font color='#900000'>[21.09.15. Кто бы знал раньше!!! После двух лет езды на шкоде - лучше Сида и нету ничего!!! А сцепление и не надо было менять - паникёрство это всё было, братанское.]</font><br><br> Такая вот ситуация получается.<br><br></p><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Thu, 16 Aug 2012 19:11:52 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Пичалька выходит</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Да Дмитрий, расстроили. А мне так понравилась новая Киа Оптима, просто корейский Лексус! Сам то пока езжу на Рено уже пяток лет, пока ничего критического</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_3ee383f7129dc8aacdc7ce8d090390e2.html">Angel</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Sun, 18 May 2014 21:06:24 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ КИЯ СИД</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">ИМЕЮ СИД 2007 г 2 л мт ПРОШЕЛ 161 ТЫС А СЦЕПЛЕНИЕ ТОЛЬКО ПОЛЕТЕЛО ВОТ ТАК.</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_9141a3372f902a7179d71bc21e847969.html">denis.</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Mon, 03 Nov 2014 08:23:27 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Сцепление</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Cee'd ED 2009 пробег 130 000 99% это трасса М7 до Москвы и обратно, в день 200 km. Сцепление родное..... работает как часы, не смотря на каждодневное стоялово в Балашихе.</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_c811131270aadffe89995568cdfa92b0.html">SlaviK</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Sun, 17 May 2015 20:32:56 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Люди гонят</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Была 21093 пробег 300тыс менял сцепление 2 раза . <br> Сейчас сид 2.0 пробег 150 тыс сцепление родное , топлю в пол ,купил новое, но пока лежит 50т.км жду пробуксовки!!! <br> А ранний выход сцепления обусловлен: забитым радиатором охлаждения, удержание педали сцепления в моменты долгого стояния без движения в пробке, <br> Дерганье в пробке . Оно приводит к перегреву евро выжимного подшипника!!! , у которого корпус пластиковый (для уменьшения шума) . <br> Киа моторс решила эту проблему сделав подшипник как у ВАЗ 21... <br> Будьте спокойней в пробках и 5 -10мин после, дайте остыть! <br> И еще советую снять кооперативную защиту Картера, и установить оригинальную по vin и будет все в порядке... <br> Ps. Не бывает плохих вещей таковыми их делает наше сознание!!! <br> И кривые руки механиков . Советую узнать стоимость замены гидротрансформатора на Лексус &#128540; <br> </div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_35ba2978bcf566c6d8441d5c9e977163.html">Миша</a></div> <div style="clear:both;"></div><br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Sat, 28 Jan 2017 20:25:41 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Без темы</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Автор пишет: <br> "Немного поразила конструкция выжимного подшипника. Это вот 122 лошади передаются для движения полуторатонной машины вот через такой тонюсенький 8 мм ободок!" <br> <br> Позвольте возразить, выжимной подшипник не передаёт никакие 122 лошади, он просто отжимает диск сцепления, вдавливая лепестки корзины. Просто вначале статьи ругаете человека который не рекомендует играться сцеплением в пробке - и тут же сами пишете такое...</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"><a href="https://eftel.ru/user_fa109b6b10c32ba16a821e72d881f45d.html">Прохожий</a></div> <div style="clear:both;"></div><h3 class="panel">Комментарии к этой заметке больше не принимаются.</h3> Tue, 14 Aug 2012 18:25:31 GMT