https://eftel.ru/ Lasto Blogging Engine ru Eftel support@eftel.ru support@eftel.ru https://eftel.ru/i/eftelblog.png https://eftel.ru/ https://eftel.ru/post_1422370635.html <p style='text-align:left;'><br> <a href='i/auto/kombi_to1_big.jpg' target='_blank' title='Шкода Октавия Комби А7 - ТО-1 - увеличить'> <img style='float:right; margin-right:0; margin-left:12px; padding-right:0; padding-bottom:4px;' title='Шкода Октавия Комби А7 - ТО-1 - увеличить' src='i/p/1422370635.jpg' alt='Шкода Октавия Комби А7 - ТО-1 - увеличить' width='250' height='150'></a> ТО-1 предполагалось примерно 1 февраля 2015 года - будет 15000 км (по срокам ТО-1 должно быть 17.05.15).<br> По ТО-1 меняется масло, масляный фильтр, выдаётся присадка (когда влить?), меняется салонный фильтр. Отведено 1.5 нормо-часа. Цена нормо-часа в Злате 1500 р.<br> Ещё мойку надо оплатить, скорее всего.</p><p><br> Вопросы к ТО-1 накопились. И довольно много. Потому как по ходу решать их никто не разбежался, почему-то. Они ниже.<br><br> Итак, ТО-1.<br><br> Подъехал к 12:30 (записался к 12:45), в субботу, 24 января 2015 года.<br><br> Пробег на момент ТО - 14317 км. Почему пораньше? Холода сильные, беспокоился за масло и движок. Да поездки впереди обозначились длительные, не хотелось переходить грань - 15000, дабы вопросов лишних не возникало.<br><br> ТО проходил в автоцентре Злата на Пролетарской, где и купил машину. В Злате, потому как если проходить ТО там же, даётся гарантия на третий год (по умолчанию гарантия на машину 2 года).<br><br> Всего ТО-1 заняло 3 часа 50 минут. Обошлось мне в 7276 рублей (на <a href='post_1298372362.html' target='_blank' title='Kia Ceed SW FL 1.6 MT - ТО 1. Цена, работы и подробности'>Kia Ceed ТО-1</a> заняло три часа и обошлось в 5366 р.)<br><br> Теоретически сэкономить можно было бы. Если не жить, не ездить и ничего не делать. Практически - не вышло.<br> Ниже - затраты и работы, для Октавии комби А7, 2014 г.в., двигатель 1.4TSI, бензиновый, турбированный, типа CHPA.<br><br> <font color='#1380ec'>Встретили</font> интересно. По европейски. И отработали - по европейски. Типа - какой-то хмурый, не очень понятно одетый, забывший побриться мужик. С кучей вопросов и слегка на взводе. Выслушали всё, сделали кое-какие заметки для ТО. И как-то так получилось, что через три с половиной часа этот самый мужик был доволен выше головы, улыбался до ушей и благодарил за работы. Уехал просто счастливый! Получив проведённое ТО и не получивший ни одного ответа на свои, накопившиеся за год вопросы!<br><br> Несколько странно, конечно. По ходу - европейский подход к клиенту, не иначе.<br><br> <a href='i/auto/to1_moika_big.jpg' target='_blank' title='Местная мойка - загоняют сразу 4-5 машин - конвейер! - увеличить'> <img style='float:left; margin-left:0; margin-right:12px; padding-left:0; padding-bottom:4px;' title='Местная мойка - загоняют сразу 4-5 машин - конвейер! - увеличить' src='i/auto/to1_moika.jpg' alt='Местная мойка - загоняют сразу 4-5 машин - конвейер! - увеличить' width='250' height='150'></a> <font color='#1380ec'>Первое - на мойку</font>. Мойка - для всех. И для клиентов сервиса, в частности, потому - в общей очереди. Мойку сделал самую простую - техническую, за 210 р. Интересно, помыли, нанесли шампунь, смыли - езжай!<br> - а протереть?<br> - техническая мойка без протирки-сушки!<br><br> Ну нихрена! -8 на улице и всё примёрзнет враз! Тем, кто просто приедет на мойку - будьте в курсе!<br> Мне - всё равно в тёплый сервис, а потому протёр всё там, в сервисе. Благо в ремзону пускают свободно, выяснив предварительно, чего я там хочу - просто посмотреть или ещё чего. В ремзоне - расписаться за ТБ (типа, под машину не лезть и никуда не лезть), выдали халат, каску (!). К мастеру не приставать и не мешать. На фотографирование - свою машину - пожалуйста, всё остальное - не снимать.<br><br> <font color='#1380ec'>Произведённые работы</font>, цена нормо-часа 1500 р. на все виды работ:</p><br> <center> <table class='myt' width='92%' style='border-collapse:collapse; text-align:center;' borderColor='#808080' bgColor='#deeeef' border='1' cellSpacing='0' cellpadding='4'><tbody> <tr><td>№</td><td>Артикул</td><td align='left'>Наименование</td><td>Кол.оп.</td><td>Норма</td><td>Скидка</td><td>Всего</td></tr> <tr><td>1</td><td>28705654</td><td align='left'>Свечи зажигания с/у</td><td>1</td><td>0.4</td><td>60</td><td>540</td></tr> <tr><td>2</td><td>01070000</td><td align='left'>Базовый инспекционный сервис (вкл. замену моторного масла)</td><td>1</td><td>0.9</td><td>135</td><td>1215</td></tr> <tr><td>3</td><td>24245550</td><td align='left'>Фильтр. элемент воздушного фильтра с/у</td><td>1</td><td>0.1</td><td>15</td><td>135</td></tr> <tr><td>4</td><td>44051900</td><td align='left'>Колесо с/у</td><td>1</td><td>0.4</td><td>60</td><td>540</td></tr> <tr><td>5</td><td>44059350</td><td align='left'>Колесо балансировка</td><td>1</td><td>0.4</td><td>60</td><td>540</td></tr> <tr><td>6</td><td align='left' colspan='4'>Итого работ на сумму:</td><td>330</td><td>2970</td></tr></tbody></table></center><p><br> <font color='#1380ec'>Цена комплектующих и материалов:</font></p><br> <center> <table class='myt' width='92%' style='border-collapse:collapse; text-align:center;' borderColor='#808080' bgColor='#deeeef' border='1' cellSpacing='0' cellpadding='4'><tbody> <tr><td>№</td><td>Артикул</td><td align='left'>Наименование</td><td>Кол-во</td><td>Цена</td><td>Скидка</td><td>Всего</td></tr> <tr><td>1</td><td>5W30 208л</td><td align='left'>Масло мот Castrol EDGE</td><td>4.5 л</td><td>500</td><td>225</td><td>2025</td></tr> <tr><td>2</td><td>G 001770A2</td><td align='left'>Присадка универсальная для</td><td>0.5 шт.</td><td>584</td><td>29</td><td>263</td></tr> <tr><td>3</td><td>N 90288901</td><td align='left'>Пробка поддона</td><td>1 шт.</td><td>140</td><td>14</td><td>126</td></tr> <tr><td>4</td><td>N 0138157</td><td align='left'>Уплотнительное кольцо н/обр</td><td>1 шт.</td><td>110</td><td>11</td><td>99</td></tr> <tr><td>5</td><td>04Е115561Н</td><td align='left'>Фильтр масляный</td><td>1 шт.</td><td>515</td><td>52</td><td>463</td></tr> <tr><td>6</td><td>04Е129620</td><td align='left'>Фильтр воздушный</td><td>1 шт.</td><td>1245</td><td>125</td><td>1120</td></tr> <tr><td>7</td><td align='left' colspan='4'>Итого на сумму:</td><td>456</td><td>4096</td></tr> </tbody></table></center><p><br> Приехал на ТО в выходные, в которые скидка на всё 10%. Чтобы не обидно было другим, приехавшим в рабочие дни, полагаются подарки - омывайка, щётка с ручкой, ещё что-то - в принципе, нормальные подарки за ТО. Но - без скидки. А потому - ездите на ТО в выходные!<br><br> Судя по ценам - экономить вообще непонятно на чём. И так всё очень дёшево! То же масло - для подливки покупал Castrol Edge 5W40 1 л 560 р., в самой недорогой местной «Иномарке», здесь 4.5 л вышло за 2025 р. - то есть литр получается 450 р. всего!!! Можно было и попросить-купить литр масла на подливку!<br><br> Кстати, по машинной книжке масла рекомендуются такие - Масло VW 502 00, G 052 167 M2 (1 л), SPECIAL PLUS 5W-40, аналоги Castrol EDGE 5W-40, Shell Helix Ultra 5W-40, Mobil 1 0W-40, Motul 8100 X-CLEAN 5W-40<br><br> <font color='#1380ec'>Залили на ТО - 5W30</font>. Немного странно.<br><br> По старой памяти отказался от замены <font color='#1380ec'>салонного фильтра</font>. Дорогой он, если родной ставить. Да и замена официальная дорогая. Тысячи на полторы экономия вышла (купил обычный угольный фильтр Filtron за 360 р., поменяю сам). Всё остальное - дилерское.<br><br> В принципе, <font color='#1380ec'>фильтр воздушный</font> двигательный можно было тоже прикупить, наверняка в том же екзисте он подешевле был бы. Хотя это не факт - сейчас, когда рубль упал в 2 с лишним раза, может и дороже он там.<br> В своё время фильтр не купил, потому как на ТО-1 он не меняется, только контролируется (меняется на 30 тысячах, на ТО-2). Здесь - пожилой мастер-механик:<br> - фильтр воздушный совсем никакой. Надо менять. На следующие 15 тысяч его никак не хватит. Менять? 1200 р. надо будет доплатить.</p> <p style='text-align:left;'><br> <a href='i/auto/kombi_filtr_vozd_big.jpg' target='_blank' title='Воздушный фильтр Шкода Октавия Комби А7 - увеличить'> <img style='float:right; margin-right:0; margin-left:12px; padding-right:0; padding-bottom:4px;' title='Воздушный фильтр Шкода Октавия Комби А7 - увеличить' src='i/auto/kombi_filtr_vozd.jpg' alt='Воздушный фильтр Шкода Октавия Комби А7 - увеличить' width='250' height='156'></a> Вот фиг знает! Поглядел, повертел. Слегка пыльный и только.<br> - а пропылесосить?<br> - не. Структура бумаги уже не та. Не поможет. Так менять или этот оставить?<br> - реально фильтр плохой?<br> - да.</p><p><br> Делать нечего. Ладно, меняйте.<br><br> По <font color='#1380ec'>балансировке колёс</font>. Заказал сам. Да, дорого. 1080 р. Только вспомнил, сколько раз отдавал за балансировки по 200-300 р. и ... нихрена ничего это не давало! Один раз даже в местном дорогущем «Бегемоте» отбалансировал колёса, аж за 600 р., по знакомству, со скидкой аж 400 р. - в пустую. На следующий же день заболтало.<br><br> Сейчас - только месяц отъездил на новеньких дисках Алкаста М05 и новенькой зимней резине нордман 5. После лачага ушла, асфальт стал чистый промороженный, и пошло! 100, 120, 140 - тряска сильнейшая! Даже 160 пробовал - не уходит тряска! А уж на 100 стало совсем некомфортно ездить. И обратиться - некуда! Везде обман.<br><br> Вот и решил отбалансировать колёса здесь - пусть очень дорого, зато с гарантией вроде как.<br> Надо отметить, мастер очень долго с ними «ковырялся». Поснимав ВСЕ грузики! Только одно колесо имело приемлемый дисбаланс - типа 5 и 15, что ли. Остальные три потребовали много времени и много грузиков и много проверок-перепроверок баланса.<br><br> Забегая вперёд - балансировку мастер сделал идеально! Домой ехал и 140, и 160 - идеально машина идёт.<br><br> <font color='#1380ec'>Масло</font> слилось - тёмное. НО! В отличие от первого ТО Kia Ceed - отнюдь не бурда чёрная! И мастер сказал - рабочее масло, не страшное. То есть, 14 тысяч первого пробега первое заводское масло перенесло очень хорошо. Это к форумчанам-«знатокам», рекомендующим менять масло на 7 тысячах км.<br><br> Залили масло уже в самом конце всех работ - тоже грамотно, кстати. За примерно час с отвёрнутой пробкой стекли все остатки масла. Движок тут не промывают никакими «пятиминутками». После всех «механических» работ мастер залил присадку в бензобак, сам.<br> - а вроде на полный бак надо заливать!?<br> - так у вас и так полный бак почти. Одно деление только ушло, это допустимо.<br> Присадку, кстати, заливают при всех сервисных работах.<br><br> <font color='#1380ec'>Тосол</font> - весь год болтавшийся на минимуме и ниже - долили без проблем до нормы. И если что, - доливать не просто красноватую жидкость, а именно то, что написано в толстой книжке по машине!<br><br> <a href='i/auto/kombi_to1_svechi_big.jpg' target='_blank' title='Свечи машины после 14 т км - увеличить'> <img style='float:left; margin-left:0; margin-right:12px; padding-left:0; padding-bottom:4px;' title='Свечи машины после 14 т км - увеличить' src='i/auto/kombi_to1_svechi.jpg' alt='Свечи машины после 14 т км - увеличить' width='200' height='245'></a> <font color='#1380ec'>Свечи</font> - в идеальном состоянии. Очень глубоко они тут располагаются. Потому с ценой работ на «посмотреть состояние свечей» согласен. Надо снять хомуты и несколько гофрированных труб. Надо снять крышку двигателя. Надо (с отвёрткой) аккуратно отсоединить большие разъёмы со свечных конструкций.<br><br> Затем, небольшим съёмником, аккуратно покачивая, с натугом, <i>как-то</i> вытащить свечные конструкции - типа пластиковой трубки диаметром сантиметров пять и длиной сантиметров 15. Идут они тяжело, видно было. То есть - и не поломать бы их, рычагом-съёмником, и вытащить как-то надо аккуратно. И только потом открывается доступ к самим свечам.<br><br> Интересно - никаких красноватых юбок на свечах нет! (в отличие от kia-ceed-овского мотора - все года там свечи были с красной юбкой).<br> Резюме мастера - идеальное состояние.</p> <p style='text-align:left;'><br> <a href='i/auto/kombi_to1_zaschita_big.jpg' target='_blank' title='Штатная заводская карбоновая защита за 6500 р. которая - увеличить'> <img style='float:right; margin-right:0; margin-left:12px; padding-right:0; padding-bottom:4px;' title='Штатная заводская карбоновая защита за 6500 р. которая - увеличить' src='i/auto/kombi_to1_zaschita.jpg' alt='Штатная заводская карбоновая защита за 6500 р. которая - увеличить' width='250' height='181'></a> <font color='#1380ec'>Защита двигателя</font>. Нормальная штатная карбоновая защита. И, в отличии от предлагаемой в салоне защиты, не очень-то и толстая по выштамповке.<br><br> По любому у мастера выпытал всё. Тем более он сыну купил точно такую же шкоду, - без заводской защиты, защиту ставили сами, металлическую. Насчёт клиренса он не понял, однако из расспросов вышло, что ни его сына, ни здесь защита <font color='#1380ec'>клиренс не «ворует»</font>.<br><br> Оно, собственно, видно. Особенно когда тщательно осматривать днище снизу - и со снятой и с поставленной заводской защитой - НЕ ВОРУЕТСЯ КЛИРЕНС! Как уж так получилось на первых испытаниях <a href='post_1400786507.html' target='_blank' title='Реальный клиренс машин Комби Октавия А7 и Kia Ceed SW 2010'>реального клиренса машин Kia Ceed и шкоды октавии</a> - НЕПОНЯТНО! Вернее, догадываюсь уже.</p><p><br> Всё, скорее всего, из-за тех же глюков машины с её просадкой-непросадкой. Вот есть такое в октавии. <a href='post_1414684632.html' target='_blank' title='Итого по Октавии А7 по Крыму 2014 и далее. Недостатки машины - вторая часть'>Писал уже</a> - у высокого бордюра машину лучше не ставить - пока один - машина высоко, садятся на другой день пассажиры, машина проседает так, что дверь открытая плотно садится на бордюр! А иногда садятся в машину аж пятеро (!!!) и машина не просаживается ни на миллиметр! Это специально отслеживал. Глюк-неоднозначность амортизаторов машины.</p><br> <center> <a href='i/auto/kombi_dno_pod_zaschitoy_big.jpg' target='_blank' title='Комби - дно под защитой - сливается масло - увеличить'> <img title='Комби - дно под защитой - сливается масло - увеличить' src='i/auto/kombi_dno_pod_zaschitoy.jpg' alt='Комби - дно под защитой - сливается масло - увеличить' width='270' height='162'></a> <a href='i/auto/kombi_dno_big.jpg' target='_blank' title='Комби - днище - без следов шарканий, в идеальном состоянии - увеличить'> <img title='Комби - днище - без следов шарканий, в идеальном состоянии - увеличить' src='i/auto/kombi_dno.jpg' alt='Комби - днище - без следов шарканий, в идеальном состоянии - увеличить' width='270' height='162'></a></center><p><br> <font color='#1380ec'>Днище</font>. И сказать нечего. Идеальное днище. Следов обработки «динитролом» правда не нашёл никаких - чего уж там «мастера» сервиса <a href='post_1400356011.html' target='_blank' title='Покупка Комби А7 Октавия'>шумо-гидроизолировали</a> на машине за 18 тысяч рублей - при тщательном осмотре днища - не понял.<br> За год, по дороге в сад в основном, шаркал днищем крайне редко, потому и днище - новенькое. Только на защите двигателя есть несколько неглубоких борозд.<br> То есть, выходит, реальный клиренс октавии больше, чем у kia ceed sw??? Перепроверить придётся эксперимент с бутылочками.<br><br> <font color='#1380ec'>Тормоза и ручник</font> - в норме! Насчёт тормозов - нет процентного износа колодок, только миллимитраж приведён. Странный. Как будто за год и не тормозил практически - очень малый износ колодок! И по ручнику странно - типа, там электронная подтяжка тросика! Даже проверять не надо.</p><br> <center><a href='i/auto/to1_tormoza_dannye_big.jpg' target='_blank' title='Результаты проверки подвески, тормозов, технологических жидкостей, аккумулятора и прочего - увеличить'> <img src='i/auto/to1_tormoza_dannye_big.jpg' width='543' height='223' title='Результаты проверки подвески, тормозов, технологических жидкостей, аккумулятора и прочего - увеличить'></a></center><p><br> Как итого - механика в норме. Свет - в норме, колёса - отбалансированы, давление в колёсах - было 2.2 кг везде, как и положено, то есть - за полгода не спустили нисколечко - это хорошо.<br><br> <font color='#1380ec'>Аккумулятор</font> - в норме. Однако циферки не понравились [мне]. Напряжение 12.31 В, ток - номинальный 280 А, измеренный 259 ампер. То есть, чутка меньше нормы. Ну да ладно - пока аккум новенький, год всего, движок крутит очень энергично, даже в минус 27.<br><br> <font color='#1380ec'>Программирование</font>. Молодой пацан. Показал ему неработу щёток из сервисного положения - ну и что? Так же, как и у меня - потыкали вверх-вниз рычажок, сдвинули руль - дворники и заработали! То есть - мучайтесь дальше, товарищ!<br> Попросил было - не скидывать отключение ДХО при поднятом ручнике - не поняли. А чего, а зачем, а почему?<br> - Да мы вообще только межсервисный интервал сбрасываем, и всё!<br><br> На просьбу отключить омывание фар - «не имеем права!». И снизить частоту включения не имеем права.<br> Неоткрывание дверей после автозаводки - не получилось продемонстрировать - всё работает.<br> Были ли вообще ошибки за год работы машины?<br> - нет, всё идеально, никаких ошибок.<br> Значит, check engine и esp-ошибки не пишутся не запоминаются. Странно, конечно. Скорее - квалификации у пацана было ноль.<br><br> Часа два с половиной уже. И устал, и поднадоело это всё. Сам не стал настаивать на глюках по списку, потому как - бесполезно просто - только время терять.<br><br> В принципе, и всё ТО-1.<br><br> Машину «выгнали». Насчёт дёрганья коробки - таки настоял - давайте проедемся! Поехали. Пара кварталов туда, и обратно. Постояли. НЕТ никаких дёрганий!<br> - приезжайте, если что. Аха...<br><br> Дальше - много бумаг, подписей, оплата. Сервисная книжка - электронная, потому выдали только большую красивую папку со вложенными бумагами о результатах прохождения ТО.<br><br> Насчёт сервиса - на время ТО можно попросить вызвать такси (за деньги). Можно попросить подменную машину. 1200 р. в сутки она стоит. То есть - пригоняете свою машину на ТО, платите, берёте подменную машину, через сутки приезжаете, забираете свою. Бесплатно подменную машину выдают только, если сервис сам не может быстро выполнить ремонтные работы и ему требуется несколько дней.<br><br> Вопросы, накопившиеся за год эксплуатации. Их было вдвое больше, просто тщательно отсеял, оставив самые нужные.<br><br> <font color='#0033ac'><b>Вопросы к ТО–1</b> (шкода октавия комби 1.4TSI, элеганс, чехия, 15.04.14 г. выпуска):</font><br><br> <font color='dimgray'>- не актуальные</font><br> <font color='#0070C0'>- ответы дилера</font><br><br> <font color='#900000'>Основные:</font></p> <ol style='margin:12px 23px 0 30px;'> <li>Ручка упала под лобовое стекло. Задолбала шумом перекатывания. Как достать?<br> <font color='#0070C0'>- ну-у-у, это сложно! Надо снимать ВЕСЬ передок панели приборов, и только потом будет доступ к верхней крышке. Это долго. Можно, конечно.</font> Приезжайте, типа, сделаем. За отдельную плату, конечно - слишком много трудоёмкой работы.<br><br> <li>Машина очень холодная зимой. Ну или если меньше –10 – холодно! Стоит +24 (уже +26 всегда стоит), 4 полоски вентилятора. Тепло – неравномерное! Ногам тепло, голове – неприятно жарко, коленки – мёрзнут. Что и как можно сделать?<br> <font color='#0070C0'>– терпеть. Такая машина. После ниже -10 в ней будет холодно всегда.</font><br><br> <li>Как добиться автоматического отключения обогрева зеркал? Вроде оно есть, но – по приезду куда–либо, пусть через полчаса дороги, смотрим борткомпьютер – там кажет расход на климат, а именно – обогрев боковых зеркал. Так получается, он всегда включён? Как отключать автоматически?<br> <font color='#0070C0'>– типа, они отключаются в дороге.</font><br> Почему по прибытии в пункт назначения борткомпьютер показывает расход бензина на обогрев зеркал – не отвечено. Расстояния разные, время езды разное – означает это только одно – зеркала боковые не отключаются автоматически.<br><br> <li>Как отключить омыв фар – зимой нафик не нужен! Мало того – как уменьшить расход омывайки на фары? Ведь по метру слева и справа получаются клубы омывайки – зачем так!? Фара–то ведь совсем малюсенькая!<br> <font color='#0070C0'>– не имеем права отключать.</font><br><br> <li>Капот – замятие лака – когда завершится предпродажка? Надо ведь тупо полирнуть и всё! Секунд пяти достаточно! Целый год ведь езжу на такой не-до-предпродаженной машине!<br> <font color='#0070C0'>– сами виноваты. Надо было смотреть раньше! Обращайтесь к дилеру!</font><br><br> <li>ДСГ – дёргается на холостых. Теория – диски болтаются на осях, периодически задевая друг за друга (в случайном порядке), что и вызывает подёргивания. Резюме – менять коробку.<br> <font color='#0070C0'>– продемонстрируйте!</font><br> В результате пробной поездки чёткие дёрганья продемонстрировать не получилось. Не дёргается машина, и всё тут!<br><br> <li>Не работа дворников после установки их в сервисное положение.<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font><br><br> <li>Форсунки – работает ли обогрев? Как отрегулировать, чтобы вода попадала только на стёкла?<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font><br><br> <li>Дворники – есть ли замена на нормальные – чтобы поднимались от стекла в любом положении.<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font><br><br> <li>Дворники не чистят ничего – что делать?<br> <font color='#0070C0'>– купите новые!</font><br> Но ведь так было с новья!<br> <font color='#0070C0'>Ну и что? Купите химию какую-нибудь.</font><br> Покупал, ничего не даёт!<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font><br><br> <li>Датчик дождя – работает ли вообще? Всегда идёт в дикий разгон.<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font><br><br> <li>Уровень бензина – глянуть бы поплавок – заедает, скорее всего. Первые 100 км после заправки полный бак борткомпьютер всё время кажет одно и то же, скажем – «осталось на 580 км». Как будто и не ездишь. Первые месяцы после покупки борткомпьютер сразу начинал казать примерно реальное оставшееся расстояние (580–570–560 и т.д.)<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font> Просто трёп. Типа - так ведёт себя борткомпьютер и т.д. и т.п. На замечание - так было не всегда! В последние месяцы только! - ничего не отвечено.</ol> <p><br><font color='#900000'>Желательные:</font></p> <ol style='margin:12px 23px 0 30px;'> <li><font color='dimgray'>Отказаться от замены салонного фильтра можно? Сам поменяю.</font><br> <font color='#0070C0'>Никаких проблем!</font><br><br> <li><font color='dimgray'>Долить тосол – за свой счёт или как? Если за свой – то почему? С завода было около минимума.</font><br> <font color='#0070C0'>Долито без проблем, без доплат.</font><br><br> <li>Сигналка – сделать нормально–чувствительными датчики удара – чтобы пинание по колёсам вызывало сработку.<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font> Так, приподняли уровень до 14 (максимум 15). Кстати, делал это сам, давно! Ставил на 14 чувствительность. Стоит - 10 - по умолчанию. Получается, гавно-сигналка StarLine не помнит уставки????? Действительно, гавно. Потому как при сбросах и замене батареек уставки не должны сбрасываться в заводские!!!<br><br> <li>Сигналка – сделать нормально работающий датчик температуры в салоне – полную чухню кажет а то.<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font> Трёп, время занимающий. И, кстати, по датчику удара - пацан пытался доказать, что лобовое стекло - самое чувствительное к ударам по машине место!!! Вообще охренеть! Как же оно не трескается тогда, при любом наезде на того же полицейского!?<br><br> <li>Сигналка – не открываются замки после дистанционного запуска. С 2–5–го раза только.<br> <font color='#0070C0'>– не смог продемонстрировать, не решено.</font><br><br> <li>Болеро. Непонятка в поведении – низа то включаются, то их нет. Правилен ли монтаж?<br> <font color='#0070C0'>– не смог продемонстрировать, не решено.</font> Машина после мойки, сырая. В сервисе тепло, +21. Контакт где-то ЕСТЬ. Поперебирали радиостанции - прекрасные низа везде! Двери дрожат аж видно! Не показана неисправность, значит её нет. Вот так.<br><br> <li><font color='dimgray'>Масло – какое заливается? И всегда ли теперь его надо будет подливать? Литр уже долил за 14 т.км.</font><br> <font color='#0070C0'>- двигатель такой, доливать масло придётся. Всё время..</font></ol> <p><br><font color='#900000'>Трёп:</font></p> <ol style='margin:12px 23px 0 30px;'> <li>Неоднозначность машины – как устранить? Неоднозначность ВО ВСЁМ. Амортизаторы, дворники, открывание дверей – то работают, то нет, то с пятого раза начинает работать.<br> <font color='#0070C0'>– не решено.</font><br><br> <li>Почему ТАК много глюков в машине? Может, перешить? (глюки – не открывание дверей с первого раза, не сработка дворников после их парковки, самопостановка машины на охрану, всегда идущий вразнос датчик дождя, не всегда жёсткие амортизаторы, странная индикация уровня омывающей жидкости – один раз после возникновения предупреждения надо налить 4.5 литра, один раз 2.5 литра – как так? Плюс минус лапоть?).<br> <font color='#0070C0'>– не отвечено.</font> Вернее - услышано, только предложение перешить всю машину ... короче, ЭТО не делал никто и никогда.<br><br> Часть глюков – вот если пользоваться штатным ключом – никогда не возникает глюков по не-открыванию дверей – они всегда открываются. Глючат двери только после дистанционной заводки машины. Правильно ли сделан монтаж сигнализации? (пропаяны ли скрутки, заизолированы ли капитально, все ли разъёмы дотыкнуты до конца, – после монтажа сигналки?).<br> <font color='#0070C0'>- не отвечено.</font> То есть, никто за так не будет разбирать всю машину и смотреть на эти скрутки.<br><br> <li>Диагност. Оставить отключение ДХО при поднятом ручнике. Да и датчик давления шин, пусть виртуальный, тоже оставить. Уменьшить время сработки омывателя фар до минимально возможного (хотя бы на 15–й раз).<br> <font color='#0070C0'>– только сняли диагностический период.</font><br><br> <li>Если спускаться с горы с оборотами больше 1500, мотор ревёт неприятно. Это нормально или избегать? Можно спускаться бесшумно, если давануть на газ, тогда рёв прекращается. Однако когда спуск совершается километрах на 120 в час – несколько проблематично «давануть» на газ.<br> <font color='#0070C0'>– отвечено, только непонятно. Типа - и должна реветь!</font> Короче, вопрос так и остался. Машина ревёт страшно при спуске выше 3.5 тысяч оборотов. Просто непонимание мастером ситуации с двигателем. Типа – на таких оборотах шум нормальный. Однако почему, если «давануть» на газ, дальнейший спуск идёт на меньших оборотах и шум существенно снижается – непонятно (при той же скорости спуска - 120 км/час).</li></ol><p><br><br> <font color='#0033ac'><b>Итоги ТО-1:</b></font><br><br> Также машинка ездит. Просто мысль греет, о том, что масло свежее. И колёса больше не бренчат - 120-160 - нормально машина едет. Всё остальное - жопа.<br><br> <font color='#0070C0'>Уже по дороге домой</font> прошёлся по всем радиостанциям - хрена там низа! Балалайка-таратайка. Пионером собранный транзисторный приёмник. Вещающий на плохоньком громкоговорителе со свалки какой. Болеро, 8 динамиков, объёмный звук... аха. Дерьмо полное, а не болеро - никаких низов нет!<br><br> <font color='#0070C0'>На другой день</font> - утро, -15, завёл дистанционно. Пока добежал до мусорки, да до машины - ветерок, однако, нехилый, да минус 15 - уже продрог. Снимаю с охраны, дёрг дверь - не открывается. Ещё раз - чёткая отработка электромагнитов в дверях - не открываются! Ни одна дверь! Постоял, попробовал штатной сигналкой - нет эффекта. Вчера мыли - всё замёрзло? За чайником сбегать? Стоп, а на что поливать-то? Ещё раз 2 кнопка - нет. Во блин! Попадалово, однако! И чего делать? Вызывать службу спасения? Тупо ещё несколько раз нажал кнопку 2. И-и-и - чудо случилось! С 7-го или 8-го снятия машины с охраны, с чёткими щелчками электромагнитов при каждом нажатии на кнопку 2, двери открылись!!! Писец ощущения!<br><br> На работе написал на servicedesk@volkswagen.ru - что делать с вашей нерабочей машиной!?<br><br> Больше просто не знаю, куда писать и к кому обращаться - ВСЯ информация о создателях и ремонтниках машины шкода октавия комби закрыта наглухо. Видать, знали, какое гавно произвели, потому - ни адресов, ни емайлов, ничего. Только к дилеру. А он туповатый да ещё на%@# посылающий.<br><br> Ответ пришёл, быстро - «Пожалуйста, убедитесь, что Ваш запрос был создан КОРРЕКТНО!» - типа, не туда сунулись, товарисч.<br><br> <font color='#0070C0'>День второй после ТО.</font> -10 и снега выпало 1 см. Это для нашего городка катастрофа, конечно же. Потому как сразу пробки - как же быстро-то ехать по 1 см снега! Пока-а доехал до работы. Да встал на стоянку. Дёргается машина! Очень сильно дёргается! Очень неприятно стоять на месте! Температура масла 70 градусов, за бортом -10, машина прогрета нормально. Стоит на паркинге да на ручнике.<br><br> И что делать? Вызывать службу поддержки или мастера того ТО-шного? Дак пока он приедет, часа три пройдёт, машина остынет, дёргаться перестанет. Ехать в сервис? А работа?<br> Как вот доказать факт наличия дёрганья машины?<br><br> Чудеса продолжаются, короче.<br><br> Такое вот ТО-1 на лучшей машине чешского автопрома - шкода октавия комби А7 2014 года выпуска...<br><br></p><h3 class="panel">Комментарии к этой заметке больше не принимаются.</h3> Tue, 27 Jan 2015 17:57:15 GMT