https://eftel.ru/ Lasto Blogging Engine ru Eftel support@eftel.ru support@eftel.ru https://eftel.ru/i/eftelblog.png https://eftel.ru/ https://eftel.ru/post_1422655922.html <p style='text-align:left;'><br> <a href='i/y/18/most_krym_big.jpg' target='_blank title='Будущий крымский мост?.. - увеличить'> <img style='float:right; margin-left:12px; margin-right:0; padding-right:0; padding-bottom:4px;' title='Будущий крымский мост?.. - увеличить' src='i/p/1422655922.jpg' alt='Будущий крымский мост?.. - увеличить' width='250' height='170'></a> Прежний блог, работающий нынче сплогом, подогнал интересную свежую новость - про будущий крымский мост.<br><br> Так как сам кровно заинтересован в крымском мосту, особенно после <a href='post_1406837369.html' target='_blank' title='Крым 2014, Алушта и Феодосия, на авто'>прошлогоднего 22-х часового стояния в очереди</a>, решил «скопипастить» статью сюда.<br> Благо, вопросов возникло сразу и много.<br><br> Для начала сама статья (взята отсюда - newsru.com - сайт давно умер).</p><p><br> <font color='#330066'> Новым генеральным подрядчиком по строительству моста в Крым назначен некто Аркадий Ротенберг, бизнесмен, владелец фирмы «Стройгазмонтаж», которая и будет строить мост. Назначен он по распоряжению премьер-министра РФ Медведева Д.А. Постановление о его назначении имеется на сайте правительства РФ, от 30.01.2015.<br><br> Согласно этому распоряжению, единственным исполнителем контракта на возведение моста над Керченским проливом значится «Стройгазмонтаж». О том, что такой документ готовится, стало известно 21 января, но тогда вице-премьер Дмитрий Козак, курирующий проект, утверждал, что решение о генподрядчике ещё не принято.<br><br> «Коммерсант» отмечает, что официальные представители Медведева и Козака отказались от комментариев. Между тем в Минтрансе журналистам газеты сообщили, что «подготовили проект распоряжения и внесли в правительство».<br><br> Сам Ротенберг рассказал изданию, что мост должен быть построен до 2018 года. По его словам, он уложится в сроки, однако источники «Ъ» утверждают, что избежать задержек не получится. «Это трудный проект в любом случае, даже просто технологически, но, с другой стороны, этим он и интересен. При всём том для меня это точно хорошая история, - сказал предприниматель.<br><br> - Рад, что правительство приняло положительное решение. Как я уже сказал, для меня это, видимо, заключительный большой проект - и не с целью зарабатывания денег».<br><br> Ротенберг назвал строительство моста своим «вкладом в развитие страны». При этом, по его словам, Минтранс рассмотрел около 70 предложений от кандидатов в генподрядчики и «шли длительные конкурентные переговоры».<br><br> Бизнесмен также уточнил, что «подробной проектно-сметной документации пока нет», а стоимость проекта оценивается примерно в 228.3 миллиарда рублей. На вопрос журналиста «Ъ» об этой сумме Ротенберг ответил, что «она реальна». «Окончательная стоимость будет определена, когда появится финальная проектно-сметная документация, она пройдёт госэкспертизу и обсуждение с экспертами», - объяснил собеседник газеты.<br><br> Ротенберг также поведал, что, если бы речь шла о строительстве тоннеля, то он бы не стал участвовать в проекте. «У нас для этого нет достаточной компетенции, - объяснил он. - Будет автомобильно-железнодорожный мост».<br><br> Когда журналист отметил, что «Стройгазмонтаж» никогда не строил мосты, бизнесмен ответил: «Мы ведём переговоры с зарубежными компаниями - например, с турецкими строителями, которые сами на нас вышли». Также, по словам Ротенберга, к проекту могут привлечь компании из Южной Кореи.<br><br> «Китайцев пока нет», - сказал он. По словам бизнесмена, он понимает, что строительства моста в Крым будет означать для него полную изоляцию от Запада: «Но в 63 года я больше думаю о том, что должен оставить после себя, что станет итогом жизни. Я живу в России и никуда не собираюсь уезжать. Везде побывал уже».<br><br> В рейтинге Forbes «Короли госзаказа-2014» (предприниматели, чьи компании за год выиграли больше всего государственных подрядов), Аркадий Ротенберг занимает первое место, а сумма господрядов, полученных его компаниями, оценивается в 184 миллиарда рублей.<br><br> С помощью моста через Керченский пролив планируется в том числе и избавиться от многочисленных пробок на паромной переправе. Летом 2014 года из-за большого потока автомобилей и неблагоприятных погодных условий на море тысячи туристов были вынуждены стоять в многочасовых очередях на паром. Иногда своей очереди на переправу люди дожидались сутками.<br><br> Предполагается, что 19-километровый мост пройдёт через косу Тузла и будет включать автомобильный переход с двумя полосами движения в каждую сторону и два железнодорожных пути. О том, что строительство оценивается в 228.3 миллиарда рублей, стало известно в начале января. Тогда же появились слухи, что генеральным подрядчиком строительства моста выступит компания «Стройгазмонтаж».<br><br> В декабре 2014 года от участия в проекте из-за «репутационных рисков» отказалась компания «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Оба бизнесмена считаются приближенными к Владимиру Путину коммерсантами. Против них действуют санкции США.</font><br><br><br> Вот такая интересная информация!<br><br> Круто, однако! Потому как «когда пирожки начинает печь сапожник…». И крайне любопытно. Стройгазмонтаж – да ещё который НИКОГДА не строил мосты! И ведь не обнищала россия – есть у нас классные организации, всю жизнь строящиеся мосты. Где они?<br><br> Почему же так интересно вышло-то? Потому что «Оба бизнесмена считаются приближенными к Владимиру Путину коммерсантами»?<br><br> Да и проект – интересный какой-то. Просто сверх-дорогой! Потому как надо ведь ещё энергосистему в крым вести! А как? И надо трубопроводы – нефти и газа – туда же вести. А как? Отдельно и за отдельную плату? А сразу – никак, что ли? Или сразу всё задумано, - «гениально», чтобы и дальше денежки грести? А как же «Но в 63 года я больше думаю о том, что должен бросить позже себя, что станет итогом жизни?» Дешёвый пиар?<br><br> В принципе, понятно. Зимой, на лютых ветрах да неслабых штормах, мост наверняка будет разрушаться. И не дай боже, поломаются-рухнут несколько пролётов – во будет катастрофа! Не, нефтепровод нужно вести по дну, иначе никак. Да и обрыв много-киловольтной энергосети тоже трагедия немалая.<br><br> Тогда снова вопрос – почему не хотят вести подземный туннель? Который в разы дешевле, гораздо безопаснее, и построен может быть года за два, а не за пять?<br><br> И ещё вопрос – самые классные специалисты по многокилометровым морским мостам – конечно же, китайцы! Пример – <a href='cl/clicks.php?uri=eftel.ru/zip/china_bridges.zip' target='_blank'>Китайские мосты (pps, zip, ~6.5 мб) [<script language='javascript' src='cl/view.php?uri=eftel.ru/zip/china_bridges.zip'></script>]</a> - гляньте и восторгнитесь!<br> Почему их никто не собирается приглашать?<br><br> И почему «новый мост» сразу же проектируется как сплошная пробка? Почему 4 полосы!??? Ведь не так уж и дорого добавить ещё две – как те же китайцы делают – все мосты 6-ти полосные! У нас на 2-х полосах в одну сторону железно будет стабильная пробка, потому как всегда дальнобой на скорости 60 км в час будет обгонять другого дальнобоя, едущего на скорости 55 км в час. Или «пердовик» какой будет на скорости 92 км обгонять другого пердовика, едущего на скорости 85 км/час. Это же и так и уже сейчас и ясно и известно и понятно. Тогда зачем это ненужное проектируется?<br><br> То есть, ещё даже не до конца спроектированный мост будет очень плохим! Крайне аварийным, дорогим, долгим по проезду через него. И все недостатки, дикие расходы, будущие доходы, аварии и катастрофы закладываются уже сейчас! Интересно, почему? Потому что «пироги» и «приближенные»?<br><br> Такая вот интересная новость о Крымском мосту.<br><br></p><h3 class="panel">Комментарии к этой заметке больше не принимаются.</h3> Sat, 31 Jan 2015 01:12:02 GMT