https://eftel.ru/ Lasto Blogging Engine ru Eftel support@eftel.ru support@eftel.ru https://eftel.ru/i/eftelblog.png https://eftel.ru/ https://eftel.ru/post_1465590508.html <p style='text-align:left;'><br> <a href='i/auto/hunday_i_40_test_drive_big.jpg' target='_blank' title='Хюндай I-40, Kia Ceed SW 2010, Шкода Октавия Комби А7 - увеличить'> <img style='float:right; margin-left:12px; padding-right:0; padding-bottom:4px;' title='Хюндай I-40, Kia Ceed SW 2010, Шкода Октавия Комби А7 - увеличить' src='i/p/1465590508.jpg' alt='Хюндай I-40, Kia Ceed SW 2010, Шкода Октавия Комби А7 - увеличить' width='250' height='189'></a> Любят автодилеры проводить смотрины своих машин у нашей работы. Собственно, понятно - где-ж ещё проводить тест-драйвы! Благо - градообразующая работа-то. Ну раз приехали, да пригласили - сходил, конечно. Тем более что совсем рядом с проходной.<br><br> Посадочная площадка. Так, машин десять всяких разных представлены. Походил, посмотрел. Чем-то глянулся новый хюндай, I-40 который, 2015 года машинка, да ещё бизнес класса. Поговорил с представителем, прокатился, конечно. И очень хорошо сделал!</p><p><br> Мотор в данной версии атмосферный, 150 лошадей, 2 литра. Коробка автомат, 6-ти ступенчатая. А вот мощи-то - и нету!!! Вот не понял и не пойму никак - куда же запрятались 150 лошадей!? Пять, шесть, семь (!) тысяч оборотов! А скорость - только к 140 чуть подползла! И до 160 так и не смог её разогнать!<br><br> Представитель порекомендовал на «спорте» поездить. Переключил. Ну и что? Тяги нету! Какое там - вдавить в кресла! Еле-еле! Потом уже узнал - из прайса - машина бизнес класса, клиренс - 140 (не написано в прайсе), масса - 1543-1674 кг! И чего там понапихали? Или сделали машину из чего? Тяжёлая ведь! Kia Ceed SW весил 1300 кг.<br><br> Машину узкая. После широченной шкоды садиться в машину «не очень». После посмотрел параметры, ширина: хюндай I-40 - 1815 см, шкода октавия комби А7 - 1814 см. Вот так! А реально - в шкоде хоть танцуй, а в хюндае - тесно!<br><br> Плюсы хюндая - сразу же <a href='post_1402431187.html' target='_blank' title='Комби Октавия А7 - 20 дней. Особенности. И vs Kia Ceed SW'>вспомнился Kia Ceed</a> - как в космическом корабле в машине. Кнопок, кнопочек просто море! Везде кнопки. И кресло - регулировка джойстиком, во всех направлениях! Вот любят корейцы понапихать в машину всего и всякого!<br><br> Отдельной печки для хюндая не предусмотрено, то есть - греется мотором. Атмосферник, однако.<br> Минус нового хюндая - отсутствует и совершенно не предусмотрен и ни в каких вариантах адаптивный круиз контроль!<br> И вообще - дали описание посмотреть - очень красивое, всё глянцевое, а год-то - 2013! То есть, вообще остатки или откровенное старьё продают! А ещё - «рестайлинг!» Аха.<br><br> И неприятно поразила цена. Минимальная комплектация начинается от 990 тысяч! Офигеть, конечно. Ведь ещё года два назад подобные машины стоили «от 500 тысяч». А та, на которой ездил сегодня, вообще, типа упакованная - 1 400 000 р.!<br><br> Плюс сегодняшнего тест-драйва - заценил и зауважал свою шкоду! Да, машина простая, как доска :-), да просто спартанская. Зато едет! Чуть нажал газ - уже 40 км/час. Ещё немного - и 100 км. Легко! И мотор интересный - крайне тяговитый (максимальный момент начинается аж с 1500 оборотов!), и турбина подхватывается легко и незаметно. То есть, стартуем и едем, как хотим - никаких проблем! Хюндай же - чтобы тронуться, и, тем более, ехать со скоростью километров 80, надо педаль газа утапливать почти в пол! И мотор при этом очень даже слышно! Один в один, как KIa Ceed SW 2010 себя ведёт. Хоть и 2 литра и 150 лошадей. Барахло, короче, а не машина. Вот тебе и «Бизнес-класс» ... Да ещё и 2 литра.. (<a href='opinion_1304281068_1305082291.html' target='_blank' title='Коммент к статье Kia Ceed SW FL 1.6MT - 92 или 95 бензин использовать? Отчёт'>вот вам и два литра..</a>).<br><br> Ещё поглядел «новый» лексус NX. Ну тут вопросов нет, конечно же. Лексус - это лексус. Но!<br> Представленный экземпляр, за 2 400 000 р., весь упакованный, и даже камеры видно (со всех сторон), и тоже не имеет адаптивного круиза! Вот это, конечно, минус. И очень большой. Сейчас и не делают, пожалуй, машин, без адаптивного круиза (это которые придерживаются полосы и встают сами перед препятствием).<br><br> Зато - сразу обратил внимание - брючины тут никак не испачкать. Большие двери капитально, с запасом прикрывают пороги, и испачкать что-либо об них - невозможно. Потому как они всегда чистые. Хюндай I-40 бизнес класса, кстати - самые обыкновенные двери, и такие же пороги. Тут, пожалуй, только шкода сильно глупо поступила - порог не только открытый, он ещё и выступает сильно относительно двери. То есть, порог пачкается мгновенно. Ну и, соответственно, пачкает штанины всегда!<br><br> Интересно насчёт шкоды октавии, по поводу выхода новой суперб - цитата откуда-то:</p> <blockquote> SKODA Superb третьего современного поколения. Этот автомобиль называют лучшей моделью чешской марки за всю ее 120-летнюю историю. Новый Superb просторнее, быстрее, безопаснее и экономичнее предыдущего, а описание дополнительного оборудования, предлагаемого на заказ, заняло несколько страниц журнала: тут и электропривод двери багажного отделения, и система контроля слепых зон, и адаптивный круиз-контроль, и автоматическое интеллектуальное управление дальним светом фар, и многое, многое другое.<br><br> И, главное - для того, чтобы наладить выпуск нового «Суперба», в завод были вложены десятки миллионов евро: сейчас там установлено лучшее оборудование, какое только можно найти на рынке.</blockquote><p><br> То есть - наипали, однако! Мог бы ведь и подождать годик, да взять современную машину (а суперб, наверняка, ей является). А не грохать миллион 200 на машину с транзисторно-релейной электроникой..<br><br> Хотя - как «наип...». Платформа в суперб-е используется ТА ЖЕ! Супер современная MQB! Хоть и говорят, что она «суперкомпьютерная», и что она «настраивается» как угодно, только вот веры как-то нету... Потому как моя практика, на шкоде октавии комби А7 2014 г.в., смонтированной так же на супер-современной платформе MQB, показывает - на скоростях от 150 будет такая же фигня - езда как на телеге неустойчивой! И торможение будет такое же неграмотное - когда задние колёса на милисекунды начинают тормозить раньше передних, из-за чего машина «козлит», подпрыгивает на асфальте, НЕ тормозя капитально. В принципе, надо, конечно, проверять. Только кто даст на тестдрайве разогнаться до 160 и попробовать оттормозиться «в пол». И даже не капитально до нуля, а так.<br><br> Конкретно моя шкода октавия комби А7 при таком торможении ведёт себя крайне неустойчиво и неуютно, впечатление - на очередном подпрыге улетит куда-нибудь, и всё. Настроить бы платформу мою, но.. Кто возьмётся и куда ехать? В местном дилере работают исключительно бараны, которые, скорее всего, просто не поймут, что мне нужно!<br><br> <i>[На Kia Ceed FL 2010 тормоза были настроены правильно. Передние начинали тормозить на милисекунды раньше задних, а потому машина при торможении просто «вгрызалась» в асфальт - вот это я понимаю! И устойчиво так. Корейцы - они умные! Правда, тоже не все, получается. Хюндай I40 не подтверждает последнее.]</i><br><br> Такой вот получился небольшой тест-драйв Хюндая I-40, седана бизнес класса.</p><br><br><h3 class="panel">Комментарии к этой заметке больше не принимаются.</h3> Fri, 10 Jun 2016 23:28:28 GMT