https://eftel.ru/ Lasto Blogging Engine ru Eftel support@eftel.ru support@eftel.ru https://eftel.ru/i/eftelblog.png https://eftel.ru/ https://eftel.ru/post_1513542067.html <p style='text-align:left;'><br> <a href='i/auto/oktavia_a7_to_8_grm_big.jpg' target='_blank' title='Октавия А7, 3 года, 120 т.км - увеличить'><img style='float:right; margin-right:0; margin-left:12px; padding-right:0; padding-bottom:4px;' title='Октавия А7, 3 года, 120 т.км - увеличить' src='i/p/1513542067.jpg' alt='Октавия А7, 3 года, 120 т.км - увеличить' width='250' height='150'></a> Машина Шкода Октавия А7, 2014 г.в., 1.4, 140 л.с., двигатель CHPA, коробка ДСГ-7 PYU (<a href='okt-kombi-a7-vin-raschifrovka.html' target='_blank' title='Расшифровка VIN автомобиля Шкода Октавия Комби А7 2014 года выпуска'>расшифровка VIN</a>).<br><br> Как-то «незаметно» пробег приблизился к 120 тысячам км. Согласно ..нет того сайта давно.. регламента на машину</a> на 120 тысячах необходимо произвести ТО-8 (ТО-4). Также на 120 тысячах рекомендуется заменить ремень ГРМ.<br><br> Отзвонил «родному» дилеру в Злату нижегородскую. Цена работ по замене ремня - не то чтобы смутила, просто убила, наповал! :-).<br> Цена предстоящей работы, на 15.12.17 = сам ремень (с роликами) 18500 р. плюс 6500 р. работы по замене. Итого 25 т.р. Если добавить ещё ТО-8 14260 р. (12834 р. со скидкой выходного дня), то получается 37834 р.<br> При нынешнем состоянии дел цена просто неприподъёмная.</p> <p><br>Начал «копать» интернет. Интересного много. От «да нафик его менять!» и «да ведь на современных машинах ремень менять не нужно, потому как он рассчитан на весь срок службы машины», до - «вообще-то, менять надо».<br> Чудаки встречаются. Вот здесь, <a href='https://www.drive2.ru/l/8869664/' target='_blank' title='Замена ремня ГРМ на Октавия А7' rel='nofollow'>на drive2.ru</a>, есть интересная информация, 249 тыс км без замены ремня!<br><br> Приценился так же в популярном ныне сервисе Бествей. Цена переменная. В ноябре 17-го года озвучили цену в 17900 р. за всю работу по замене ремня - 11400 р. тот же (!) ваг-овский ремень с роликами и работа та же - 6500 р. Плюс ТО-8 если там же - 12 т., итого 29900 р. надо минимум. Это несколько меньше, чем в злате, но тоже много!<br> Повторный звонок в Бествей в декабре снизил цену ещё. Ремень уже стал стоить тысяч 6, и ТО «подешевело», в общем, тысяч на 25 все работы.<br> Всё равно очень дорого.<br><br> Съездил к братану. Посетовал на <a href='post_1502919412.html' target='_blank' title='Шкода Октавия А7. ТО-7 - в сервисе или у частника?'>прошлое ТО-7</a>, которое как-то аж дороже, чем у официального дилера получилось, и т.п., и т.д.<br> Начали считать.<br> Во-первых - работа. Вот перечень работ по замене ремня ГРМ Октавии А7 (взято <a href='https://servis-skoda.ru/fotootchety/zamena-remnya-grm-shkoda-oktaviya-a7' target='_blank' title='Порядок замены ремня ГРМ на Октавии А7' rel='nofollow'>отсюда</a>):</p> <a href='i/auto/grm_oktavia_a7_big.jpg' target='_blank' title='Замена ремня ГРМ в Шкода Октавия А7 - увеличить'><img style='float:left; margin-right:26px; margin-left:22px; padding-right:0; padding-bottom:6px; padding-top:6px;' title='Замена ремня ГРМ в Шкода Октавия А7 - увеличить' src='i/auto/grm_oktavia_a7.jpg' alt='Замена ремня ГРМ в Шкода Октавия А7 - увеличить' width='250' height='141'></a> <ol style='font-size:10px; font-style:italic; color:indigo;'> <li style='text-align:left';>Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод <li style='text-align:left';>Открутить и отодвинуть в сторону расширительный бачок <li style='text-align:left';>Снять верхнюю крышку шестерней распредвалов <li style='text-align:left';>Снять защиту двигателя, снять правое переднее колесо и передний правый подкрылок <li>Снять приводной ремень с натяжителем <li>Снять шкив коленвала <li>Снять защитный кожух шестерни коленвала <li style='text-align:left';>Открутить болты крепления генератора и отодвинуть его в сторону <li>Зафиксировать специальным упором двигатель <li>Открутить кронштейн крепления двигателя <li>Снять среднюю металлическую крышку ГРМ <li>Зафиксировать спец. приспособлением распредвалы <li>Зафиксировать положение коленчатого вала <li>Снять натяжитель ремня ГРМ <li>Снять ремень ГРМ и ролики <li>Установить новые ролики <li>Установить новый ремень ГРМ <li>Зафиксировать натяжитель, затянув требуемым моментом <li>Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности</ol><p><br> За такие «страшные» по сути работы брат затребовал 5 т.р.<br><br> Дальше пошёл выбор материалов, и для полного ТО-8 в том числе. Ремень за 18500 р. отмели тут же - ну куда нахрен такие цены! Отзвонил он в свою Иксору, где скидки имеет немалые. В итоге получилась вот такая картинка:<br><br> <a href='i/auto/grm_to_8_ceny_big.jpg' target='_blank' title='Цены на ТО-8 и замену ремня ГРМ Октавия А7 - увеличить'><img src='i/auto/grm_to_8_ceny.jpg' alt='Цены на ТО-8 и замену ремня ГРМ Октавия А7 - увеличить' width='544' height='309'></a><br><br> Для сравнения - <a href='i/auto/kombi_to3_big.jpg' target='_blank' title='Итоговая табличка по результатам ТО-3'>Картинка с ценами по ТО-3</a><br><br> Текущая картинка с ценами, честно говоря, получилась просто смешная какая-то! 7600 р. за ВСЕ материалы! Плюс вся работа 5 т.р. Итого - 12600 р. за всё ТО-8 и за замену ремня ГРМ! Вот такие вот «37834 р.». В ТРИ раза дешевле!<br><br> Просто словами:<br> Фильтр воздушный двигательный: офф.дилер - 1645 р., реально 320 р.<br> Фильтр масляный: 600 р., реально 320 р.<br> Пробка масляного поддона (и прокладка): 315 р., реально - они целые и новые! Не надо их каждый раз менять!<br> Масло Castrol Edge 5W40, 4.5 л,: 3150 р., реально Ravenol Super 5W40, 5 л, 1770 р.<br> Колодки тормозные задние: 4525 р., реально 650 р.<br><br> Ну и тому подобное и в том же стиле. Разница в ценах на ОДНО и ТО ЖЕ до 7 раз.</p><br> <center> <a href='i/auto/ravenol_big.jpg' target='_blank' title='Масло фирмы Ravenol 5W40 - увеличить'><img src='i/auto/ravenol.jpg' width='270' height='520' alt='Масло фирмы Ravenol 5W40 - увеличить' title='Масло фирмы Ravenol 5W40 - увеличить'></a> <a href='i/auto/grm_new_big.jpg' target='_blank' title='Новый ремень ГРМ, фирма ContiTech, Германия - увеличить'><img src='i/auto/grm_new.jpg' width='270' height='432' alt='Новый ремень ГРМ, фирма ContiTech, Германия - увеличить' title='Новый ремень ГРМ, фирма ContiTech, Германия - увеличить'></a></center><p><br> Почему Ravenol? Да фик знает! Просто доверился братану. Благо квалификация его весьма высока (переборка и кап.ремонт V8-х - пройденный этап, уже дошёл до кап.ремонта движков Порше!)<br> Во всяком случае, после промывки движка и заливки этого масла на <a href='post_1502919412.html' target='_blank' title='Шкода Октавия А7. ТО-7 - в сервисе или у частника?'>прошлом ТО-7</a> больше ничего не понадобилось. Не понадобилось что либо подливать (когда офф.дилер лил Castrol на ТО, приходилось подливать до 1 литра между ТО). И то, что в бензин тогда не подлили спец.присадку - никак ни на чём не сказалось.<br> И в этот раз эту спец.присадку и не покупали и не подливали.<br><br> Почему ремень ГРМ фирмы ContiTech? Вернее, почему такая «страшная» цена - аж 985 рублей вместо 18000??? Да фик знает! Тоже на доверии. Благо, гарантия в таких случаях, конечно же, есть. И не какая-нибудь бумажная да с печатями, а настоящая! На словах, короче. По любому, если что - движок братан же и будет переделывать. И отнюдь не за 400 тысяч р., а «за так».<br> Со слов «иксоровского» поставщика - гарантия на ремень 120 тысяч км пробега.<br><br> Ролики тоже - не самые «супер-ваговские» дорогущие тысячи по 3-4 стоящие, а нормальные, рабочие ролики, по вменяемым ценам.<br><br><br> <a href='i/auto/zamena_grm_razborki_big.jpg' target='_blank' title='Под капотом - для замены ремня ГРМ снять нужно много всего - увеличить'><img style='float:right; margin-right:0; margin-left:12px; padding-right:0; padding-bottom:4px;' title='Под капотом - для замены ремня ГРМ снять нужно много всего - увеличить' src='i/auto/zamena_grm_razborki.jpg' alt='Под капотом - для замены ремня ГРМ снять нужно много всего - увеличить' width='250' height='150'></a> Машину в братанский гараж отогнал вечером, чтобы просохла да прогрелась. Вечером же и разобрал всё и вся братан.<br> Основная работа была на следующий день - замена всего и вся. Видуха сильно разобранного авто, конечно, та ещё!<br><br> По ремню ГРМ. По внешнему виду трудно что либо сказать. Идеальная армированная резина, все зубцы на месте, никаких даже намёков на трещинки между лентой и зубцами. Крутил бы ещё да крутил! Единственно - по внешней поверхности - вроде и трещинки, вроде и нет, - просто такая структура материала!</p><br> <center> <a href='i/auto/grm_star_treschinka_big.jpg' target='_blank' title='Старый ремнь ГРМ, поперечная трещина - увеличить'> <img src='i/auto/grm_star_treschinka.jpg' width='140' height='171' alt='Старый ремнь ГРМ, поперечная трещина - увеличить' title='Старый ремнь ГРМ, поперечная трещина - увеличить'></a> <a href='i/auto/grm_star_treschinki_big.jpg' target='_blank' title='Старый ремнь ГРМ, много трещинок - увеличить'> <img src='i/auto/grm_star_treschinki.jpg' width='140' height='146' alt='Старый ремнь ГРМ, много трещинок - увеличить' title='Старый ремнь ГРМ, много трещинок - увеличить'></a> <a href='i/auto/grm_star_zubya_big.jpg' target='_blank' title='Старый ремень ГРМ, зубцы в идеальном состоянии - увеличить'> <img src='i/auto/grm_star_zubya.jpg' width='264' height='76' alt='Старый ремень ГРМ, зубцы в идеальном состоянии - увеличить' title='Старый ремень ГРМ, зубцы в идеальном состоянии - увеличить'></a></center><p><br> Вот эти, типа, микротрещины .. не спец и ничего утверждать не буду. Может, материал такой. Однако я бы ну никак не сказал - «у ремня большой износ!» Отличный ремень, и теоретически ещё бы проездил тысяч сто, наверное..<br><br> <a href='i/auto/grm_rolik_big.jpg' target='_blank' title='Натяжной ролик ГРМ в Шкода Октавия А7 - увеличить'> <img style='float:left; margin-right:12px; margin-left:0; padding-right:0; padding-bottom:6px;' title='Натяжной ролик ГРМ в Шкода Октавия А7 - увеличить' src='i/auto/grm_rolik.jpg' alt='Натяжной ролик ГРМ в Шкода Октавия А7 - увеличить' width='223' height='200'></a> А вот по ролику да, - ролик довольно сильно изношен. Во всяком случае, и люфт большой, и на оси он ощутимо болтается (чувствуется пальцами). Как уж бедный мотор работал...<br> Кстати, на ролике написано «made in Poland» - вот такой вот «vag».<br><br> <font color='#0033ac'><b>По маслу</b></font><br><br> После предыдущего ТО-7, когда было залито такое же масло Ravenol (с предварительной промывкой), на этом ТО-8, после 14 т.км пробега, масло слилось ... я бы сказал - отличное! Никакой чёрной бурды! Чистое, слегка тёмное масло, прозрачное на пальце. Братан, конечно, и его охаял - «это страшно грязное масло! И менять его нужно максимум через 8 т. км!»<br> Может быть.<br><br> В этот раз залили тот же Ravenol, 5W40, хотя мастер настаивал, что надо бы 0W30 лить... Промывка двигателя тоже была, той же промывкой «Газпром-нефть МП синтетик 4 л» за 330 р., 18 минут на холостых оборотах.<br> Заменили фильтр салона, воздушный фильтр. Кстати насчёт воздушного фильтра. Про который на прошлом ТО было категорически сказано - «менять при первой же возможности!». Так вот, отъездила машинка на том, пропылесосенном и капитально продутом фильтре ещё 14 тысяч, и без всяких проблем. Первый раз, пожалуй, поменял воздушный фильтр согласно регламенту, а именно, - через ТО. И офф.дилер заставлял его менять каждое ТО (ну тут понятно, если судить по каким ценам они его впаривают), и братан.<br><br> По свечам. Первые, с завода поставленные, после 60-ти тысяч выглядели идеально, и пожилой мастер на офф.сервисе сказал - менять не надо, ещё долго проходят. Но - регламент есть регламент, их поменяли на новые, сервисные. И выглядели они, эти новенькие свечи, сейчас весьма плачевно! На новые свечи (даже по иксоровским ценам) денег не хватило, потому поставили именно те, первые, заводские свечи, 60 тысяч уже отходившие.<br> На момент написания статьи проблем с ними нет. И не предвидятся, скорее всего (со слов братана, 90 т.км заводские свечи работают без проблем).<br><br> По другим итогам нынешнего гаражного ТО-8: тормозные колодки стёрты напрочь! Менять срочно! И по «др-др-др» по плохой дороге - «передние стойки стабилизаторов пора менять!»<br><br> Заказали их тут же, в той же иксоре:<br><br> <a href='i/auto/kolodki_per_zad_stoika_big.jpg' target='_blank' title='Тормозные колодки перед, задние и стойка стабилизатора для Октавия А7 - увеличить'><img src='i/auto/kolodki_per_zad_stoika.jpg' alt='Тормозные колодки перед, задние и стойка стабилизатора для Октавия А7 - увеличить' target='_blank' title='Тормозные колодки перед, задние и стойка стабилизатора для Октавия А7 - увеличить' width='544' height='252'></a><br><br> <a href='i/auto/torm_kolodki_iksora_big.jpg' target='_blank' title='Цены на тормозные колодки (перед, зад) и стойки стабилизаторов передние для Октавия А7 - увеличить'><img src='i/auto/torm_kolodki_iksora.jpg' alt='Цены на тормозные колодки (перед, зад) и стойки стабилизаторов передние для Октавия А7 - увеличить' width='544' height='147'></a><br><br> Ну цены, конечно, опять, - просто нереальные какие-то!<br> Через пару дней запчасти пришли, и снова в гараж. За работу в этом случае, правда, пришлось «переплатить». Поначалу было озвучено - «1000 р. по кругу беру за замену тормозных колодок». Ну плюс 200 - замена стоек стабилизаторов. Однако далее цена подросла. Потому как 120 тысяч км - это много. И колодки тормозные износились довольно сильно (сам менял и перед и зад тысячах на 60-ти). Потому поршни были выдвинуты много, что привело к их перегревам и некоторой деформации. Для устранения которой потребовались весьма сильные усилия, ну и выражения соответствующие! :-).<br> Плюс стойки стабилизаторов, менявшиеся первый раз, их крепления, закисли насмерть, пришлось даже спиливать гайки болгаркой.<br><br> Потому за работы было стребовано 1700 р. Итого 5 т.р. за замену всех колодок и передних стоек стабилизаторов.<br><br> Неделя эксплуатации после ТО-8, замены ГРМ, колодок и стабилизаторов:</p> <ol style='margin:14px 18px 0 28px;'> <li>«Др-др-др» на плохих дорогах ушли. Не, на совсем уж бездорожье любая машина будет греметь, наверное. На более менее нормальных дорогах сейчас тишина в машине! <li>Новые тормоза «обкатывались» долго - километров 300 потребовалось, чтобы ушла «ватность» в педали тормоза (эффект - как будто не прокачанные тормоза), и тормоза «заработали» по полной. <li>По первой же заправке после замены ГРМ - расход вроде как поднялся, и довольно сильно (с 8-ми до 9-ти литров (город, пробки, снежно-водяная-грязевая слякоть)). Судя по <a href='https://www.drive2.ru/l/2062988/' target='_blank' title='Увеличение расхода топлива после замены ремня ГРМ' rel='nofollow'>интернету</a> - нормальное явление и скоро расход должен придти в норму.</ol><p><br> Общее итого - машина шепчет и всё супер! За всё про всё вышло 17600 р. (то-8, грм, колодки, стойки).<br><br> На будущее.<br> Диски тормозные сточились сильно. Потому, тысяч через 30, к 150 т.км - готовить денежки на их замену (несколько плачевное - при замене дисков все колодки должны ставиться новые!).<br> Масло менять через следующие 8 т.км! С обязательной промывкой. И далее также. Вот тогда 300 т.км беспроблемного пробега - отнюдь не предел.<br><br> Общее резюме сего поста: никак нельзя расслабляться в наше смутное время. И ничего нельзя покупать сразу и как понравилось! Любой покупке товара, работы, услуги всегда должна предшествовать весьма кропотливая работа по поиску наиболее выгодных вариантов. Потому как различие в ценах нынешних на абсолютно одно и то же может составлять десятки раз.<br><br> Удачи на дорогах!<br><br></p> Sun, 17 Dec 2017 23:21:07 GMT