Блог Эфтель

Ручник забарахлил на четвёртом году езды. Уже на ТО-4 посмотрели-сказали - большой люфт рычага. Тросы проверили, сняв с крючков механизмов ручника - в порядке тросы, ходят в чехлах легко. А вот сами рычажки - стоят крепко. Вернее, их можно пошевелить-покачать, но и только. Особенность сида - закисание этих рычажков. [В сиде всё сделано капитально. Тросики герметизированы очень хорошо. И даже рычажки эти герметизированы резиновыми чехлами, чтоб грязь не попадала в механизмы. Единственная неувязка - похоже, сэкономили на смазке этих рычажков, потому и закисают они полностью за примерно четыре года эксплуатации.] Решить проблему довольно просто, теоретически. Снять колёса, тормозные диски, прочистить, разобрать-собрать механизм. На сервисе на Ларина предложили эту услугу, в виду длительности и трудоёмкости работ цена - три тысячи рублей. Показалось, дорого. Вроде бы работы-то - вскрыть - почистить - собрать - делов-то!

Вчера совершил, наконец, интересный эксперимент. По выяснению реального клиренса машин Kia Ceed SW 2010 и новой машины Шкода Октавия Комби А7 2014. Благо, и старая машина пока не продана, и новая в наличии. Для проверки заготовил пластиковые бутылочки, разной высоты. Для мягкости обмотав обрезанные верха скотчем. Бутылочки заготовил давно, где-то бесснежной зимой. Проверял машины в гаражах, на более менее ровном асфальте. Результаты эксперимента, честно говоря, просто «убили»! Реальный клиренс машины Комби Октавия А7 - меньше 140 мм. Реальный клиренс машины Kia Ceed SW 2010 - больше 140 мм, но меньше 150 мм Машины, обе, с полными баками. Один водитель, шины проверил - норма. Проверял так: наполнил бутылочки наполовину водой, чтоб не сдувало ветром, поставил через два метра, проехал на первой передаче, медленно, над ними. Так, чтобы бутылочки проходили ровно под серединой машины по ходу движения.

Обновлено 27.05.2014 Багажник - жирный минус ОЧЕНЬ маленький! Вернее, никакой. По хвалебным цифрам багажник в Комби А7 610 литров (Kia SW 580 л), уж вроде бы - куда больше! Аж на 30 литров больше того, что было. Но! Багажник никак не проектирован. Просто сделали большой рыдван, и всё. Куда теперь класть громадный огнетушитель - непонятно. Знак аварийной остановки бросил в уголок, но он там мешается! А уж аптечку куда деть - тоже непонятно. По умолчанию пол неровный, то есть что-то длинное положить. . как? И спать в машине нельзя, полочка получается сантиметров 15 - на таком не уснёшь. Дабы исправить эту проблему заказал «Двойной пол в багажнике (отсутствуют вещевые отделения и пластиковые фиксаторы в багажнике)» за 7 тысяч р.! Оказалось - «двойной пол» - это просто крышка на большую нишу в багажнике.

Обновлено 30.05.2014 24.02.14, пнд. После довольно длительных выборов и окончательного определения, машину заказал в Злате на Пролетарской, подписал Соглашение о намерениях, ещё у Анатолия Черёмина. Заплатил залог 40 т.р. Цена машины 1 078 500 р. (949 000 сама машина + опции 129 500). Заказанную комплектацию можно корректировать две недели. 03.03.14, пнд. Звонок из Златы - Анатолий уволился, мою машину ведёт некий Сергей, проблемы с комплектацией - логист требует дополнительных опций, всего 9 т.р. доплатить. Отписал на русский сайт шкоды - что за фигня! 05.03.14, срд. Ответ Шкоды - дайте фио и телефон - отписал, пока молчат - по поводу комплектации. 11.03.14, втр. Съездил в Злату. Письмо моё у них уже (с официального сайта шкоды которое), всё объяснили, новое соглашение, на меньшую сумму - 1 067 900 р. Поговорил с инженером по допам - перепрошивка Болеро под Навител будет стоить 35 т.р.,

Не успели улечься эмоции от «супер-сервиса» Автографф с его довольно долгим двухнедельным кузовным ремонтом, как подошло время кузовного ремонта на Ларина. В этот раз ремонт не очень большой - перекрасить верхние торцы обоих задних дверей. Наверное, где-то была нарушена технология, может, ещё чего. Однако после третьего года езды на торцах задних дверей возникли небольшие выпуклости краски. Похоже, вода попала. Теоретически - заводской брак. Ну а раз заводской - значит, гарантия должна отработать - зря что ли пять лет дали гарантии! Заявил об этом на третьем ТО. Примерно с полгода Москва решала - гарантия или нет, и, наконец, разродилась - гарантия! Пригласили на 23.04.14, срд., к 11 часам. В центр кузовного ремонта на Ларина. 21.04.14, пнд. Приглашали давно. Решил уточнить - правда ли приглашали. Звонил долго и муторно. Своих телефонов на Ларина нет ни у кого, пожалуй.

После довольно длительных согласований машина, наконец-то, была отогнана в косметический ремонт. В единственный, авторизованный Kia Motors, сервисный центр кузовного ремонта Автографф. Может, и есть ещё подобные в Нижнем Новгороде, но, компания Ингосстрах всех направляет только туда. Машину подогнал 06.04.14, в воскресенье, к 13:30. 08.04.14, втр. Вместо «вчера» отзвонили только сегодня. - Предварительно ваша машина будет готова 16 апреля. Как будет готова, в течении дня, позвоним снова. - Почему так долго??? - Так мастера определили. Возм-О-о-жно раньше, но, пока, вот такая дата. Такие дела... Охренеть, конечно. ДЕСЯТЬ дней. Как обухом по голове. Сразу же нарисовалась куча проблем. Не отвезти дочку в воскресенье на учёбу в Нижний. Не съездить в кино в хороший кинотеатр. Не съездить в сад в выходные поработать. Не съездить... Как будто просто связали по рукам и ногам! Всё, к чему привык, лёгкому и доступному, сразу же стало как будто на Луне!