Хвала и Ода автосервису Kia на Ларина!

Всё в машине хорошо. Однако с некоторых пор появился небольшой шум справа спереди. Шум такой, как если бы поменять летнюю резину на зимнюю шипованную и проехаться по сухому асфальту. Шум появился где-то в районе 23 октября. Поначалу не особо напрягался, шумит и шумит. Однако шум никак не хотел уходить, наоборот, начал становиться всё громче.

Ближе к холодам поменял резину на зимнюю - посмотрел-покачал всё и вся, конечно. Правый передний тормозной диск качается ощутимо, во всех направлениях. Просто болтается! Однако на подшипник думать не хотелось - сильно в прошлый раз лоханулся с «подшипниками задних ступиц». Да и «интересный» интернет какую-то весьма странную информацию выдаёт. Типа, изношенный ступичный подшипник начинает выть, и чем дальше, тем больше. А тут - никакого воя - просто колесо болтается. И рокот ещё добавился к повышенному шуму. При вращении вывешенного колеса никаких [конечно же!] шумов нет! Ни потрескиваний, ни постукиваний, да ничего нет! Идеальное колесо. Шум и рокот появляются после 40 км/час и возрастают до 90 км/час. После 110-120 км/час никаких шумов нет.

Понятно, конечно, насчёт инета. Вся информация базируется на советском автопроме. Про поведение ступичных подшипников иномарок 2010 года выпуска и нет ничего. Только одно и то же - «вы услышите». Аха.

Тут получается, собственно, также, как и с износом тормозных колодок «Свист в педалях. Скрипун. Замена колодок Kia Ceed SW FL», когда скрипун вместо положенного противного скрипа при износе колодок стал вести себя совсем не так, как, вроде бы, положено.

Ноябрь проездил нормально, однако в декабре шум начал усиливаться. И не шум уже - рокот натуральный. И при разгоне, и при езде накатом, на нейтралке. К концу декабря стало совсем уже неуютно ездить, да и просто неудобно - как так - машина рокочет!

Ближе к Новому году время немного появилось, записался в сервис на диагностику. С причиной - «повышенный шум машины справа-спереди».

Записался в бригаду Алексея - наиболее адекватный мастер в Kia-сервисе на Ларина.

Машину загодя помыл у дачи (+2 и полная бочка дождевой воды. Конец декабря 2013 года). Приехал как назначено.

Ездить-проверять шум мастер не стал, - заезжайте на подъёмник!

В диагностике никаких проблем не возникло. Правое переднее колесо просто реально болтается. Ну как болтается - чувствуется, что оно не жёстко закреплено. Смотрел потом вскрытую половинку подшипника. Шарики - просто идеальные! Всё в смазке. На самом подшипнике и не скажешь, что есть износ. То есть, если он и есть, то просто микронный какой-то. Однако его достаточно, чтобы колесо стало просто болтаться.

Следует отметить работу уже знакомых ребят из бригады Алексея. Проверили и перепроверили всё и вся! И задние колёса, и передние, и тяги все передёргали, и стойки - всю подвеску, короче. Спросил, конечно - конкретная ведь заявка, что всё-то смотреть?

- стиль работы такой.

То есть - круто просто!

Подшипники в наличии были. Съём старого подшипника занял минут двадцать, наверное - сильно прикипело в нескольких местах. Даже не ожидал немного, с какой силой можно колотить здоровенным молотком по ступице колеса.

Также поразило, сколько же надо снять всего и вся, чтобы поменять этот подшипник! Ну и, немного удивила конструкция передней «оси» машины. Три колена с одной стороны и три - с другой. Просто почему-то думалось, что не так всё это сложно, а вишь ты..

Всего замена подшипника заняла час пятнадцать, с 14:55 до 15:10.
Больше всего рассчёт потряс. После информаций с инета, да со слов братана, предполагал, что тысячи 3-4 заплатить таки придётся. Не за сам подшипник, так за работу, - нормочас нынче весьма дорог!
Принимаю машину, расписываюсь, сколько?

- Да нисколько. Случай гарантийный, а потому все работы оплачивает завод изготовитель машины. И подшипник тоже. Гарантия на ступичные подшипники - 5 лет или 150 тысяч пробега.

Вот так.
То есть, в этот раз за ремонт, довольно сложный, не заплатил абсолютно ни копейки. Гарантия действует, однако!

При замене подшипника присутствовал всё время. Просто посмотрел, как всё это делается. Если самому - вряд ли и за неделю что-либо сделал бы в гараже. Если к братану - тысяч 5, никак не меньше, и запись к нему за пару-недель - месяц, и делал бы он минимум вечер.
А тут - час пятнадцать и бесплатно. Сервису Kia на Ларину в этот раз - респект и уважуха!!! И отдельное Спасибо мастеру Алексею и его бригаде!

Таким образом, на изношенном и начавшем шуметь подшипнике ездил с 23.10.23 по 29.12.13. Проблем особых это не доставало по началу. Только последний месяц гонять 160 км час сильно опасался, - кто его знает.

Ну и как итого - подшипник ступичный, конкретно передний и конкретно на Kia Ceed SW FL2010 при износе, и довольно сильном, не воет! Просто появляется повышенный шум, переходящий в рокот, который становится всё громче и громче, такой, что через полтора месяца после начала износа ездить на машине становится просто неудобно - слишком громко рокочет.


Пока менялся подшипник, днище осмотрел. Хоть зима пока ещё и не началась толком (10 января на улице!), однако на лесной дороге к даче снега успело выпасть достаточно и без шарканий днищем не всегда можно проехать.

Нормальное днище. В отличном состоянии. Судя по глушителю, только им и задеваю дорогу в последнее время.
Единственное нарекание в этот раз - защита картера. Деталь неродная, делали точно шаромыжники какие-то, явно русские. Практически вся краска защиты давно уже облезла (именно облезла, не содралась!) и весь это кусок металла в ужасающей ржавчине. Таких «мастеров» надо просто убивать на месте, за такое дерьмо.

Остальное днище - в той же заводской защите, ни пятнышка ржавчинки.

Ну и, как итого - затраты-расходы на машину, которая на момент написания статьи эксплуатируется 4-й год. Точнее - три года десять месяцев или совсем уж точно - 1389 дней.

Общее итого за 2013 год:

Общее итого по годам: