Погромыхивает и постукивает в сиде всё и всегда. Особливо сзади. Как-то поначалу эксплуатации всё читал форумы да пытался понять, что же может греметь, потом надоело. Ездит, и ладно.
Однако в последнее время постукивания стали доставать.

Решил таки заняться. Для начала - стойками стабилизаторов. Которые давно уже начали постукивать, наверное. На втором ТО стука «не было», однако уже через три месяца, летом прошлого года брат, при очередной капитальной проверке машины перед югами, констатировал - стучат задние стойки стабилизаторов поперечной устойчивости (бортжурнал). Ездить можно, однако надо бы поменять. Сразу менять не стал, съездил нормально на юга, и ещё с год отъездил.

На третьем ТО заявили - стойки стучат, надо менять! (пробег 42 тысячи, гарантия кончилась (до 30 т. км она для стоек), значит можно «делать деньги»). На ТО на замену не согласился - 5 тысяч р. за замену стоек - как-то круто показалось.

Единственно, что сделал после ТО-3 - купил и тормозные колодки, и стойки стабилизаторов. Конкретно стойки купил в местной иномарке, за 500 р. (2х250 р.), CLKH31 (CTR, B02-18-3).

Время идёт, скоро очередные юга, да и просто поездки в сад по грунтово-щебёночной дороге стали доставать.

В один из дней нашёл время, подъехал к брату, под его руководством и поменял стойки. Процедура оказалась весьма простой!

Домкратим машину, снимаем колесо. Отыскиваем стойку стабилизатора, очищаем слегка от пыли и грязи гайки крепления (не так уж там и грязно), прыскаем WD-шкой (не понадобилась), откручиваем гайки крепления. Сначала верхнюю. Для страгивания гайки лучше использовать угловой ключ на 14, для откручивания гайки ключ-трещётку с головкой на 14. Чтобы палец не проворачивался, используем ключ на 15 [в интернете пишут разное. Конкретно для Kia Ceed SW FL 2010 нужен ключ на 15].

Затем откручиваем нижнюю гайку. Здесь второго ключа, как правило, не надо (хотя разбалтывается именно нижний наконечник!). Единственное неудобство - трудновато вытаскивать эту стойку, «пальцы» хоть и скручиваются и смотрят почти друг на друга, но «вылезают» с трудом. Так же не с первого тыка вставляются новые стойки. Но, немного поколдовав-потыкавшись, всё встаёт на свои места.

Единственный момент - усилие затяжки! Нужен динамометрический ключ. Гайки не великие, рычаг хороший и сорвать гайку с резьбы можно запросто. Но и недотягивать гайку как-то не хочется - подвеска всё-таки, вдруг раскрутится..

Ставим колесо на место и занимаемся второй стороной. Абсолютно так же. В отличие от тормозных колодок, ничего тут не закисло не приржавело - все гайки откручиваются легко.

По времени работы (1.5 часа для меня) и лёгкости работ - ну никак это всё не стоит пяти тысяч р., запрошенных на официальном сервисе. Справиться с заменой стоек сможет любой водитель, совершенно самостоятельно. И не надо никакой ямы и никаких двух домкратов, достаточно ровной площадки и родного домкрата.

Вот они, красавцы! Отходили за три с лишним года 45 т. км. Верхние пальцы ещё жёсткие, нижние ... ну я бы не сказал, что уж очень разболтаны. Люфт 0.2-0.5 мм, свободно сидят, короче.
А в принципе - нормальные стойки - ездить бы им и ездить ещё...

По ощущениям после замены стоек - стуков сзади практически не стало! Возможно, только они и постукивали-доставали последний год. То есть, смысл в своевременной замене стоек есть.


Текущие данные машины Kia Ceed SW FL 1.6 MT по состоянию на 08.07.13 -

Пробег: 45987 км
Средний расход с момента покупки: 9.03 л/100 км
Текущий расход в 2013 году: 9.14 л/100 км
Ежедневный сегодняшний расход: 8.0-8.1 л/100 км
В день на машину уходит всего: 214.21 р., в том числе на бензин 84.92 р.
В месяц на машину уходит всего: 6533.39 р., в том числе на бензин 2590.2 р.