Шкода Октавия А7. ТО - в сервисе или у частника?


Шкода Октавия А7 - под капотом. ТО-7 - 105000 км - увеличить Отгремели-отлетели прекрасные денёчки. Когда машинка была на гарантии (аж на трёхлетней!). Кончилась гарантия. И сразу встал вопрос - а надо ли снова ехать к официалам (в Злату нижегородскую всё ездил) и платить совсем немаленькие денежки за очередное ТО.

Посмотрел по бортжурналу, сколько же денежек платил за ТО в сервисе. Результаты такие:


ТО-1 = 7276.00 р. (24.01.15, пробег 14346 км). ТО-1. Долго и дорого. Подъехал к 12:30, выехал в 16:20.

ТО-2 = 8787.00 р. (04.11.15, пробег 30055 км). ТО-2, со скидкой 10%. В этот раз без вопросов, потому быстро. И ещё прикупил 1 л масла ихнего по 630 р/литр (560 в 14 году и 670 в 15 году). Нижняя левая длинная пластмассовая защита треснула-пробита - надо чинить (менять - 2500 р. защита и 1000 р. замена). Заехал в 11:45, выехал в 14:15. Мойка простая 300 р.!

ТО-3 = 10737.00 р. (11.07.16, пробег 44033 км). 13737 р. все работы минус скидка 3 т.р. ТО-3 плюс диагностика EPC, 3 часа. Поменяли задние тормозные колодки (3475 р. + 1050 р. работа = 4525 р., можно было купит колодки на стороне за 2600 р. и заменить самому, потерял 1925 р. из-за лени). Диагностика ошибки EPC 1200 р.!!! Из-за неё, типа, клапан масляный надо менять! В четверг отзвонить.

ТО-4 = 12367.00 р. (06.11.16, пробег 59992 км). 12007 р. само ТО со скидкой выходного дня 10% и мойка с ковриками 360 р. Передние колодки 2 мм - менять срочно! Цена колодок в сервисе 6340 р. и замена 800 р - не стал делать. Заменили свечи - старые прошли 60 т.км - с большим нагаром, и всё остальное, кроме салонного фильтра. При замене свечей в одной из резиновых трубок вылетела и пропала металлическая трубка - поставили новую. Ошибок нет, машина в идеале, ходовая в идеале.

ТО-5 (1) = 6340.00 р. (11.02.17, пробег 74853 км). 8040 р. само ТО минус скидка 2000 т.р. Всё нормально. Аккумулятор - д.б. 12.5, у меня 12.42 - подзарядить!!! Тормозуху заменить! Колодки странно толстые обе стороны. Низ - норма. Двигательный фильтр - опять менять!!! Согласился, зато салонный не менял.

ТО-6 (2) = 9521.00 р. (14.05.17, пробег 89680 км). ~7 т.р. само ТО (машинам старше 3-х лет скидка 20+10 (20% на работы, 10% на материалы), плюс замена тормозной жидкости 1300 р., проверка и поправка развала-схождения 1000 р. по акции. Ходовая супер!!! И всё супер! Рекомендовано промыть маслом движок (1500 р. - не стал там же делать).

На очереди - ТО-7 (3).
Что-то как-то жалко стало, денежек-то! А посему - решил попробовать частное ТО. Благо - братан, автомастер и большой спец в любых машинах.

Договорились. В назначенное время приехал.
Братан сразу отмёл все робкие попытки хоть чего-то там возразить. Масло кастрол? Рекомендовано заводом? - ф-ф топку рекомендацию! Пробки масляные новые? - а зачем?

Короче, поглядел он всё по VIN, купил сам масло какое-то необычное (Ravenol 5W40), промывочное масло, прокладки, фильтры. Иномарка местная нынче не в почёте, а потому закупил всё в некоей иксоре.

Всего ТО-7 заняло по времени 2 часа 40 минут (с 15:30 до 18:10). Само ТО заключилось исключительно в двигателе. Здесь, конечно, стоит отметить качество работы: и слив масла - не простой, а под давлением! Затем промывка, тоже каким-то суперским маслом (рублей 800 стоящим), 15 минут на холостых и снова слив, под давлением. Фильтр при этом использовался также новенький, только чуть попроще ваг-овского. Затем только - заливка полностью нового масла, с новым, уже фирменным ваг-овским фильтром.

Странности - масло мастер залил аж по верхнему сгибу щупа (по инструкции масло надо лить до середины между сгибами щупа). В качестве подливки - «если будет сообщение о недостатке масла - приедешь!» Теоретически такого (масложорства) отныне не должно быть - «потому что масло такое» (на «родном» кастроле чуть не с литр масла надо было подливать за 15 т. км пробега).
Отныне - «никаких кастролов для подливки не применять категорически!»

Свечи мастер смотреть не стал.
Воздушный двигательный фильтр продул капитально, но - «заменить обязательно при первой же возможности! 15 тысяч км он не держит никак!»

В ТО мастер также включил мойку подкапотного пространства, фирменным керхером (+500 р.) - зачем, почему ...
- «так надо! И двигатель градуса на два был бы всегда холоднее, если бы мыл под капотом регулярно!»

Итого всё ТО вышло в 6 т.р. Однако, если выполнить обязательное условие по воздушному фильтру - купить новый за 940 р. (04E129620 VAG), или хотя бы за 690 р. (C 27 009 Mann-Filter), то цена частного ТО уже и переваливает цену ТО у официального дилера (ТО-5 (1) = 6340.00 р.).

То есть, всё вроде бы и ничего, да просто супер!, но ...

Машина - в том же состоянии, мотор шепчет. Только как-то не так всё. Ничего не смотрел мастер снизу
- что-нибудь стучит? проблемы есть?
- да нет, вроде...

Никаких проверок аккумуляторов - «а чего его проверять?» - заводится же! Никакой проверки свечей - «замена на следующем ТО!». Никаких проверок тормозных колодок, шлангов, подливки охлаждающей жидкости, подливки тормозной жидкости (подливки бесплатные, если у офф.дилера), световых приборов, кодов ошибок.

И никакой проверки подвески!!! Обычно на ТО у дилера ВСЕ рычаги подвески дёргаются с максимальной силой! Проверяются люфты, сайлент-блоки, состояния всех резинок, состояния подшипников (сильными качаниями всех колёс в разные стороны), да всё, что можно оторвать-ободрать-поломать-расшатать снизу - всё проверяется капитально!

Даже меж-сервисный интервал и сообщение о замене масла пришлось сбросить «руками» - зажать кнопку 0.0/set и повернуть ключ зажигания - через несколько попыток получается сбросить оба сообщения - и об очередном меж-сервисном интервале, и об очередной замене масла.

В общем, впечатления от такого частного ТО .. какие-то, честно говоря, не очень...

Да, понятно, инженера VAG полностью дураки, да, рекомендованное ими масло кастрол повышает общий расход бензина, и, честно говоря, просто убивает двигатель, да, да, да ...

Даже присадка в бензобак не понадобилась! Типа - его масло настолько прекрасно, что даже этой, обязательной на каждом ТО присадки в бензобак, не требует.
Не, поездим, посмотрим, конечно.. Но.. - как-то пока не очень после такого ТО.

Насчёт снижения расхода бензина, если таковое случится, допишем здесь же. И насчёт не-«масложорства» на новом масле - также отпишемся.

Сохранить страничку в закладках:

Комментариев: 2

Комби - ТО-3, EPC и масляный клапан, колодки, фильтры, цены


Шкода Октавия Комби А7 - Комби - ТО-3, EPC и масляный клапан, тормозные колодки, фильтры, несправедливость - увеличить Шкода Октавия Комби А7, 2014 года выпуска.
Пробег - 44 т.км.
Пять дней назад (08.07) загорелась лампочка EPC.
Через неделю - старт на пять тысяч км - Крым ждёт!

А потому - записался на ТО очередное. ТО-3 это будет. Предварительно созвонился, порекомендовали зарегистрироваться на сайте Златы - получить промокод скидки - до 30% на сервисные работы! (для машин старше двух лет). Классно! Зарегистрировался, промокод получил.


Далее - как мешок на голову накинули! Явно и грубо обманули тысяч на шесть рублей. Нагло, как в танке!

Всего ТО-3 обошлось мне в 10 737 р.

Начало обычное. Тепло и сухо, машину мою через день - благо просто живу на даче, чистая, потому без мойки.
При первом разговоре с мастером - отказался от замены салонного фильтра (сам заменю), также чёрт дёрнул заявить о загорании лампочки EPC, типа, поглядите, в чём дело!

Если отказ от замены салонного фильтра принёс экономию 1500 р. (7 тыс. всё ТО, минус 1500 р., минус 30% скидка - тысячи 4 всё ТО - красота же!!!). То тупая заявка на диагностику сразу отняла 1200 р.! А как же! Клиент желает узнать, в чём дело с его машиной - законно вообще-то! Только почему за это надо 1200 р. платить?
[Здесь и далее приводятся цены дилера Злата]

В ремзоне присутствовал всё время. Осмотр машины - всё в норме! Не сразу сообразил - правый же габарит не горит!!! Сказал пацану об этом - тот глянул ещё - да всё у вас в порядке! Так и записал. После ТО специально вставал, смотрел. НЕ горит! Заметить сразу трудно, потому как габариты затмеваются яркими светодиодными лентами при проверке. И чтобы увидеть неработающую лампочку габарита надо наклоняться и присматриваться!

Смена масла, жидкостей, проверка подвески..

Обман 2

- У вас задние тормозные колодки стёрлись совсем! Надо менять!
- Как стёрлись!? Почему? Передний привод же! Сначала обычно передние колодки стираются!
- Смотрите сами - тут два миллиметра всего осталось. Спереди - толщина 5-6 мм, ещё нормально, сзади - 2-3 мм - на ваши 5 тысяч км до Крыма и обратно не хватит. Надо менять.

Вот блин!
- Почём?
3 475 р. комплект колодок и 1050 р. работа по замене, итого 4 525 р. Менять?

Глянул в инете и ужаснулся - действительно, колодки дорогие! «Родные» - сплошь 3-4 тысячи за комплект! Неродные - а, вот, нашёл, 2644 р. Уже лучше.
Потом. Что нашло? Лень? Это ведь искать их, заказывать, ждать, затем непонятно ещё пока, как менять...
Скорее всего - нету меня уже тут! Давно - на трассе, там, далеко! Двое суток впереди и две тысячи км - это сильно не хухры-мухры, и уже за несколько дней начинаешь перестраиваться, на эту дорогу. И всё остальное уже как-то до лампочки становится!

Да тут ещё мастер подошёл - нужна замена - соглашаетесь? Всё равно ведь скидка 30%! - практически бесплатно вам колодки поменяем!
Плюнул. Ладно, меняйте.

Вот они, задние колодки. Толщина одной - 5 мм!!! Остальные 4-4.5 мм!!! С новья толщина задних колодок 10 мм (передних 11 мм).
Понятно, тонковаты. НО! Это ведь за два года, да за пробег 44 т.км! И этих 4 мм хватило бы ещё тысяч на 30 километров пробега! Рано ведь менять-то!

Задние тормозные колодки шкода октавия комби - увеличить Толщина колодок после 44 т.км пробега - ещё 5 мм - увеличить

Вот тут - то ли пацан-подмастерье такой хитрожопый оказался, то ли совсем ноль! Похоже, не менял никогда колодки тормозные, и как выглядят - первый раз увидел, и смутило его, пожалуй, то, что сбоку если смотреть, то видно ступеньку накладки - она как раз 2 мм! Только сама колодка - толстая ещё!

Кстати - никаких скрипунов-индикаторов на колодках нет! И очень интересно - почему же это всё такое дорогущее? Вот, на Kia Ceed SW - и колодки стоят 600 р. - в ПЯТЬ раз дешевле, и скрипуны-предупредители есть, и меняются махом, а отнюдь не за 1050 рублей!
Такая продвинутая немецко-фольксвагеновская машина? М-м-да-а..

К вопросу - почему первыми «стёрлись» задние колодки, хотя они, как правило, и не стираются вовсе - на переднеприводных машинах - ниже.

Обман 3

Масло, жидкости, двигатель.
- вот, фильтр воздушный двигательный. Надо бы поменять. Пыльный.
- да где пыль-то? Эти несколько семян растений? Новяк же с виду! И бумага фильтровая - в норме!
- надо менять.

Затем, уже с мастером:
- Вы каждый приезд заставляете его менять! Зачем!??? В регламенте же написано - через ТО, то есть, каждые 30 тыс. пробега!
- Ну-у, .. экология у нас такая. Воздух нечистый. И, типа, кто тысяч 5 км в год проезжает, тому да, через два года меняем. А у вас пробеги большие - по два ТО в год, вот и «пачкается»...

Вот они - воздушные фильтры двигательные, справа перед ТО3, только зиму отъездивший - увеличить Вид бумаги на фильтре, и номер фильтра - увеличить

Не схвачу... Что-то неправильное тут. Обман. Фильтр новенький - месяцев пять ему. И ездил-то - с поздней осени, чистейшая зима, и весна - где грязь мог «нахватать»? Да, 14 тыс. км «выдержал». Ну и что? Положено менять раз в 30 тысяч км..

- Фильтр плохой, надо менять. Соглашайтесь. Тем более скидка у вас - 30% на работы!

Со скрипом. Согласился. А что делать!? Движок ведь... Да дилер «рекомендует»...
Цена фильтров этих воздушных - 1495 р. плюс работы по замене (40 секунд!) 150 р., итого 1645 р.!!!

Вот тоже, сравнить с Kia Ceed если. Там, за четыре с половиной года, не менял тот фильтр воздушный двигательный ни разу!!! Пылесосил - да, часто. Раза три-четыре в год - обязательно. Почему здесь нельзя просто пропылесосить этот фильтр?

Обман 4

Диагностика. Действительно, крайне неразговорчивый пацан сидит. Пытался было что-то объяснить - пофиг ему - не слушает! Глянул шнурком своим - да, ошибка была, и записалась. Тут же начал смотреть и читать. Так понял - просто в интернете искал описание той ошибки! Или в инструкции всё таки.. Нашёл! Ничего не говоря, стал писать замечания. И причина стала известна только из его отчёта на листе ТО.

Типа - произошёл единичный сбой - давление масла в двигателе упало ниже нормы. Согласно описанию, может это быть в единственном случае - если не работает масляный клапан. Резюме - вскрыть-снять масляный поддон - посмотреть на наличие стружек и прочего. Типа - установленный на заводе масляный клапан за два года сильно «испортился», «постарел», и начал просто разваливаться-сыпаться! И именно его частички должны обнаружиться на масляном поддоне двигателя. И именно своими же частичками он сам себя и забивает, потому и «сбоит» и не поставляет масло в двигатель.

Любые попытки объяснить, что это была «ситуация», ничего не дали!
[На трассе, дебил, не обогнать. Только хотел обогнать справа - и он наконец пошёл вправо! Пришлось взять резко влево и газануть хорошо - обогнал его на 160 км/час. И практически сразу загорелось EPC. Состояние машины - перед ТО, то есть масла на минимуме (жрёт машинка масло-то! недавно немного подливал - аккурат чтоб до ТО хватило поездить).

После обгона, уже около дома, встал, заглушил, подождал немного, снова завёл - всё! Нету EPC! И последующие два дня - и до 170 гонял, и по всякому - ну никак не смог добиться зажигания этого EPC!

Ну то есть - просто ситуация была. И сработка - единичная. ЗАЧЕМ так сразу клапан менять??? Это ведь - опять сливать масло, всё вскрывать, смотреть, менять полностью рабочий (вот на 100%!) клапан!]


Так вот - ничего этот диагност слушать не стал. А мастер.. - а что мастер? Ему «специалист» написал рекомендации - он должен выполнять! И никак иначе!

Клапана в наличии не было. Тут же заказали, в москве. Должен приехать в четверг. Тогда и пригласят, на замену клапана. Вот и думаю теперь - а надо ли ехать-то? Ведь есть закон - не тревожит - не лезь! Зачём это всё теребить!??? Справедливости ради - и мастер пытался возразить, типа, пусть поездит, если будет ещё хоть одна сработка EPC-масляного клапана - заменим. Пацан-диагност - ни в какую! Написал, и всё.

В чём Обман? В отчёте по ТО есть табличка, где указано -
4. Состояние памяти неисправностей автомобиля
4.1 Ошибки в памяти эл.систем а/м. (табличка ниже).

То есть - такие ошибки диагностируются в процессе ТО!!! И в цену ТО включены! И тот же пацан-диагност по любому их (её) бы посмотрел!!! Это его часть работы в ТО!

Об этом прекрасно знал старший мастер. И ... ничего! Ничтоже сумняшеся взял и записал (и предупредил) - диагностика вашей EPC будет стоить 1200 рублей!

Ну как вот тут быть!? Игра слов - а злате - денежки..
Вот и пишу - и чёрт меня дёрнул заявить об этой EPC!!! Она бы по любому всплыла в процессе ТО и по любому вышло бы то заключение - «заменить масляный клапан», только уже бесплатно! - ТО же!
И хоть бы кто ... Да нет, тут же воспользовались.. Дико несправедливо, однако. Да суки, просто!!!

Обман 5

Очень жирный, наглый, классический, гениальный. Просто свинский!!!

Промокод этот и реклама замануха - скидка до 30% на все сервисные работы! Только в Злате!

Насчитали мне за всё ТО - 13787 р. После мастер прикинул чего-то, посчитал, и написал скидку - 3000 р. К оплате - 10787 р.

После уже посчитал. 3 т.р. - это 22% скидки! КАК?? Обещали же..

Потом почитал рекламку ещё раз и понял, всю «гениальность» этого обмана! Любой нормальный человек, прочитав её, сразу воспримет только одно - скидка 30%!!! И, естественно, клюнет! И конечно же, приедет именно в Злату! А как же - скидка 30% - это очень круто!!!

Потом, увидев счёт и не найдя этих 30%... - поймёт, конечно. Потому что, даже если ему скидку сделают 0.01 копейку за всё - это всё равно будет - «скидка до 30%!!!».
То есть - скидку вам сделали? Сделали. И не важно, что 1 копейку. Никто же 30% не обещал! Обещали ДО 30%, но и только! Вот такая хитрая штука... А погано-то как...

Три час заняло всё ТО - с работами и заменой тормозных колодок. Жалко только, что вместо ожидаемых 4 тысяч пришлось заплатить 10787 р. Блин, когда же кончится эта гарантия! Жутко не хочется больше сюда приезжать!!!

Не обман, а так

Табличку интересную нарисовали по итогам ТО -

Итоговая табличка по результатам ТО - увеличить

Просто замечание. Не далее как месяц назад где-то словил грыжу на переднее колесо. Много инета, чтений, консультаций. Как итого - купил ОДНУ покрышку, точно такую же, как и «родные», заменил (3880 р. 205/55/R16 Dunlop Sport BluResponse). С виду - никак не отличить! Только протектор вот.. Ну да, миллиметра на два таки отличается. Всё таки остальные три покрышки два сезона отходили, а тут - новьё!

Парень-подмастерье честно померял (линейкой или штангенциркулем) высоту протектора всех колёс! И аккуратно всё записал! А то, что левое переднее колесо довольно сильно отличается от остальных трёх - и не заметил совсем!

Для сравнения - та же табличка после ТО1, с первого года езды, при пробеге 14 тыс. км. Разница есть, конечно. Только смешная она какая-то...

Ладно хоть прежние настройки VAG-«специалистом» не сбросили. Потому как - только выехал с сервиса, через метров 300 сработал виртуальный датчик давления - «пр.пер.колесо». Проверил уже около дома - левое 2.3 (2.5), пр.пер 2 (2.2), задние по 2.3 (2.5!). Подспустил лев.пер. до 2 (2.2) и сбросил виртуальный датчик, задние пока пусть с 2.5 кг поездят.
- Это к вопросу общего обслуживания.. Вообще - нонсенс, конечно.


Днище

Днище, конечно, да-а-а. Фиговато. Конечно, если клиренс реальный сантиметров 14 всего! В отличие от того же Kia Ceed SW (реальный клиренс машин Октавия Комби А7 и Kia Ceed SW 2010).
Ну как фиговато. Нормально, в принципе. Защита картера и мотора - в норме, и ладно. А вот длинные пластмассовые накладки вдоль обоих бортов машины - обе в хлам! Левая - с дырой см 10 в диаметре, да колотая. Правая - тоже сильно раскололась в передней части машины.

Ну, пока обе эти пластины держатся, и ладно! Потому как аппетиты дилера ох какие большие!
- давайте поменяем! Сами пластмасски эти длиннющие (метра по два длиной и сантиметров 40 шириной) - тыщи по три стоят. Ну и заменить - тыщи две будет.

Аха. Счас! Разбежался! Ещё пять тысяч отстёгивать. Нехай в ноль колятся. Благо и не видно их, и сколы их ничему не мешают. Да и защищают - а что они защищают? Металлический кузов?
Отказался, короче.


Платформа MQB

После ТО уже - вопрос к старшему мастеру:
- Как перенастроить платформу MQB? В Москву ехать, или вообще в Чехию, на завод?
Помялся мастер. Сильно. Понятно стало - перенастраивать должен дилер. А значит это - поднимать тонны документации, очень много всего согласовать - со старшими да с заводом. Да ещё как-то суметь перепрограммировать!

Ни один «нормальный» дилер за такое не возьмётся, а потому пошли сплошные отмазки - вы неправы, время срабатывания зависит от развесовки - а у вас универсал, много возите, наверное, вот задние тормоза и износились раньше!
- Да ничего я не вожу! Пустой он, практически, всегда!
- Ну на ручнике проехали немного, вот колодки и стёрлись. Или ручник не совсем «отпускается».
- Аха!!! Счас! Попробуйте сами с ручником поехать! Сразу же машина начинает «орать» - снимите с ручника! Электроника ведь!
Конфуз.. «не знал» мастер, что с ручником давно уже не поедешь и не поездишь - всё ведь контролируется электроникой..

Короче, так и не получил внятного ответа - что делать? Да, собственно, понятно - должен дилер всё это делать, только делать он это ни за что не будет!

Вопрос этот - о неправильности настройки платформы MQB, возник давно уже. Из-за крайней неустойчивости машины на трассе. И экстренное торможение со 150 км/час - машина тормозит как телега, подпрыгивая на асфальте. Так бывает, если задние тормоза срабатывают на пару миллисекунд быстрее передних. В норме должны сначала передние тормоза включиться, машина делает клевок и далее включаются задние тормоза. Вот тогда машина при торможении просто «вгрызается» в асфальт. Здесь не так.

Речь идёт о больших скоростях и экстренном торможении, и разница между включениями тормозов при этом действительно микро- или мили-секунды. Если ездить 80-90 км - такого (торможение как телега) не происходит.

И сегодняшнее заключение - о том, что задние колодки стёрлись много раньше передних, подтверждает эту ситуацию - с неправильным временем срабатывания тормозов. То есть, и при «нормальной» езде быстрее включаются задние тормоза - из-за этого и получается такой нонсенс - задние колодки стёрлись раньше передних!

Круиз контроль, адаптивный который

Пока сидел ждал, посмотрел рекламный буклет по шкодам. И тут же попал на страничку, где, оказывается, адаптивный круиз контроль чуть не всегда ставился на шкоду! Причём нормальный, «адаптивный», тот, который соблюдает полосы движения, сам останавливается перед препятствием и после устранения препятствия начинает ехать дальше.

Спросил, конечно!
- А мне!
- Да вот, да он, да.. Ставится только на машины с электроникой!
- дак у меня машина с электроникой! Поставьте!

Тут, как из под земли возник.. да-да, сам Денис! Именно тот! Так и работает в Злате. Меня, похоже не узнал.
- Вы знаете, всё можно. Дорого будет очень.
- Сколько?
- 20, 30, 50, да тысяч 70 наверное! Там ведь - и с боков надо ставить радары, и спереди, и сзади, и ..

Опять же стало понятно. НИКТО, ни один, даже не пытался заказывать подобный «доп.» Соответственно, и не ставил его никто. Не, если доплатить, и очень хорошо доплатить, поставят, конечно!
И, скорее всего, поставят также, как и супер сигналку, starline B94 - ссылка чуть выше.

Но, - в новых супер-б-ах, этот адаптивный круиз-контроль присутствует! Хоть в этом благость..


Вот такое вот ТО3 получилось.


Консультации Братана

Брат был не в духе. А потому сразу обрушил просто шквал гавна. Да ты глупый, уже движок убил! Из-за своей глупости! Масло менять надо каждые 8 тысяч, а ты!!! - Это насчёт EPC и замены клапана.

Правильно сказали колодки менять! И правильно, что раньше стёрлись задние колодки! И машина в ноль оттормаживается правильно! А подпрыгивает - потому что срабатывает ABS!

И ещё много-много всяких нравоучений и откровенной ругани. Похоже, сильно плохи дела у братана стали.

Короче, очень плохая реакция, на всё. И неправильная, конечно же. Ну да и хрен с ним.


Замена масляного клапана

Через пару дней заказанный клапан пришёл (из москвы). Съездил, заменили. Исходник показали - прекрасный латунный клапан в идеальном состоянии. И никакая не пластмасса, которая начала крошиться и рассыпаться - вот ведь до какого маразма пацан-диагност додумался! И никаких перекосов-задиров штока клапана, в связи с чем должны наблюдаться металлические-латунные опилки на поддоне - это братан.
[Выглядит клапан как короткая отвёртка с толстым жалом. Вворачивается в двигатель. При этом «ручка» находится наруже, и, соответственно - вся в грязи. «Жало» - стержень толщиной сантиметр и длиной сантиметров пять - блестящий латунный]

Глупые люди. Глупые действия. Глупо убитое время и деньги (на бензин) из-за глупых людей.

Реальность. Да, клапан хватанул воздуха, при быстром манёвре на трассе и последующем полном газе. Это и вызвало ошибку EPC. При пробеге 45 т.км клапана НЕ разрушаются. Да и - два года всего машине - всё, что напредполагали брат и пацан-диагност, показывают полную несведущесть обоих. Ладно пацан (хоть и в сервисе работает), но уж брат-то - каждый день чинящий множество машин! Да, и на старуху бывает проруха.

«Старый» клапан не отдали. Так как случай гарантийный (третий год машине, гарантии нет уже, но есть доп.гарантия Златы - если у них прохожу ТО, дают третий год гарантии). А раз гарантийный - дальше москва будет его изучать - почему же он выдал ошибку.

По обоюдному согласию - видите клапан - новенький же(!), вскрывать двигатель не стали (чтобы посмотреть на поддон - есть ли там «кусочки клапана», типа забивших его же.
Я бОльше не захотел. Снимать поддон в наглухо и накрепко собранном на заводе двигателе!? И потом поставить какую-нибудь шаромыжную прокладку, которая обязательно начнёт «потеть»? Да нахрена это вообще нужно!
В общем, двигатель не вскрывали.

Кстати, спросил у старшего мастера - Александра Автонеева - чего с меня содрали лишние 1200 р. за диагностику ошибки! Она ведь, эта диагностика накопившихся ошибок - входит в ТО!!!
Александр - вот товарищ - из любой ситуации выходит сухим! - объяснил: бланки ТО стандартные, а конкретно в вашем случае диагностика как раз и не предусмотрена, она идёт через ТО! Начал было регламентные работы по ТО-3 показывать, а там и нет ничего! И ведь даже не стушевался нисколько!
- Да, тут нет ничего, но реально это так - мы бы типа и не смотрели никакие ошибки, только на ТО4. Аха.

Как итого всего ТО - сплошное враньё и деньгообирательство - все эти ТО у дилера.


Ну и «на сладкое»

Из текущих недостатков машины Комби Октавия А7, от 2014 года. Окромя прочих и много на этом блоге описанных ранее.

Не работают амортизаторы правильно!!! Как доказать и исправить - непонятно. Потому как ничего никому не докажешь, и амортизаторы супер, и новенькие, и рабочие, и ошибок нет. А только они не работают. Как проявляется? Если машина стоит ночь, амортизаторы как-то «ссыхаются». На следующий день едешь домой, с дачи, дорога грунтовая, сильно неровная. Так вот, пока машину не «прокачаешь» - не проедешь с полкилометра хотя бы по этим ямам и ухабам - амортизаторы не работают! Потому как постоянно шаркаешь днищем. Вот проедешь с полкилометра, амортизаторы поработают на полную, как-то там накачаются-подкачаются, вот тогда начинают работать - ямки глубже, однако уже не шаркаешь.
Неправильно это. Нерабочие амортизаторы. И не докажешь ничего.

И ещё недостаток - очень сильно мягкая, валкая машина. Очень сильно раскачивается на ухабах. Вот тут не очень понятно. Вроде как это здорово - мягкая подвеска, однако по грунтовке ехать невозможно! Или ехать со скоростью 3-5 км в час!
Тот же Kia Ceed - по той же лесной дороге - км 30 в час ехал! Потому как подвеска совсем другая была. Там именно подвеска отрабатывала эти ухабы - или амортизаторы правильно работали, или подвеска такая хорошая..
Здесь же, на шкоде - любая ямка воспринимается ВСЕЙ машиной. И вся она раскачивается, и наклоняется и кренится на любой ямке! Так быть не должно! Машина должна ехать прямо! А все эти ямки-ухабы - должны отрабатываться именно подвеской!

Плюсом шкоды октавии комби а7 было и остаётся только ОДНО - турбированный движок. Остальное - ниже плинтуса.
Интересно, на Kia Ceed именно движок был одним огромным минусом - из-за своей крайней маломощности (официально 122 л.с., реально - 20-30 л.с.). А всё остальное - очень сильно выше плинтуса :-).

Будущее

Будет, скорее всего, новый Kia Ceed SW, года 2017-го выпуска. С турбированным мотором. Немного неувязка, правда, пока получается - запрещены такие Сиды для России, слишком крутые для нас. И мотор предлагают на машинах совсем смешной - 1 литр всего! Ну и «моща» - 100 л.с. - соответствующая. И момент слишком маленький - 172 Нм всего.
1.4 литра бы..., да турбированный, вот было бы дело!

А мечта - Ford Focus 4, тоже года 2017-го выпуска. Первая машина с турбо-мотором на 92-м бензине! Да ещё мотор «как надо» - 1.5 литра и моща 150 л.с и, главное, - момент идеальный - полная тяга - 240 Нм получается от 1600 до 4000 об/мин - почти как на нынешней шкоде (1.4 л, 140 л.с., 250 Нм при 1500-3500 об/мин). Вот это, пожалуй, и будет новый выбор.

Удачи на дорогах!


Работы, произведённые на ТО3, 2016 год, цена нормо-часа 1500 р. на все виды работ:

АртикулНаименованиеКол.оп.НормаВсего (было в ТО1)
128705654Свечи зажигания с/у10.4600 (540)
201070000Базовый инспекционный сервис (вкл. замену моторного масла)10.91350 (1215)
324245550Фильтр. элемент воздушного фильтра с/у10.1150 (135)
401500000Ведомый поиск неисправностей10.81200 (-)
546232050Задние тормозные колодки - заменить10.71050 (-)
6Итого работ на сумму:4350


Цена комплектующих и материалов (в скобках - было для ТО1):

АртикулНаименованиеКол-воЦенаВсего
15W30 208лМасло мот Castrol EDGE4.5 л700 (500)3150 (2025)
2G 001770A2Присадка универсальная для0.5704 (584)352 (263)
3N 90288901Пробка поддона1 шт.165 (140)165 (126)
4N 0138157Уплотнительное кольцо н/обр1 шт.150 (110)150 (99)
504Е115561НФильтр масляный1 шт.600 (515)600 (463)
6500698451АКолодки тормоз задние к-т1 шт.3475 (-)3475 (-)
704Е129620Фильтр воздушный1 шт.1495 (1245)1495 (1120)
8Итого на сумму:9387
9Итого по заказ-наряду:13737
10Скидка на сумму:3000


Добавка вставка для сп - Плюс сервиса шкоды - стёкла они клеют сами - большой плюс, однако!

Сохранить страничку в закладках:

Комментариев: 3

Небольшой тест-драйв Хюндай I40. Vs Kia SW и Шкода комби А7


Хюндай I-40, Kia Ceed SW 2010, Шкода Октавия Комби А7 - увеличить Любят автодилеры проводить смотрины своих машин у нашей работы. Собственно, понятно - где-ж ещё проводить тест-драйвы! Благо - градообразующая работа-то. Ну раз приехали, да пригласили - сходил, конечно. Тем более что совсем рядом с проходной.

Посадочная площадка. Так, машин десять всяких разных представлены. Походил, посмотрел. Чем-то глянулся новый хюндай, I-40 который, 2015 года машинка, да ещё бизнес класса. Поговорил с представителем, прокатился, конечно. И очень хорошо сделал!


Мотор в данной версии атмосферный, 150 лошадей, 2 литра. Коробка автомат, 6-ти ступенчатая. А вот мощи-то - и нету!!! Вот не понял и не пойму никак - куда же запрятались 150 лошадей!? Пять, шесть, семь (!) тысяч оборотов! А скорость - только к 140 чуть подползла! И до 160 так и не смог её разогнать!

Представитель порекомендовал на «спорте» поездить. Переключил. Ну и что? Тяги нету! Какое там - вдавить в кресла! Еле-еле! Потом уже узнал - из прайса - машина бизнес класса, клиренс - 140 (не написано в прайсе), масса - 1543-1674 кг! И чего там понапихали? Или сделали машину из чего? Тяжёлая ведь! Kia Ceed SW весил 1300 кг.

Машину узкая. После широченной шкоды садиться в машину «не очень». После посмотрел параметры, ширина: хюндай I-40 - 1815 см, шкода октавия комби А7 - 1814 см. Вот так! А реально - в шкоде хоть танцуй, а в хюндае - тесно!

Плюсы хюндая - сразу же вспомнился Kia Ceed - как в космическом корабле в машине. Кнопок, кнопочек просто море! Везде кнопки. И кресло - регулировка джойстиком, во всех направлениях! Вот любят корейцы понапихать в машину всего и всякого!

Отдельной печки для хюндая не предусмотрено, то есть - греется мотором. Атмосферник, однако.
Минус нового хюндая - отсутствует и совершенно не предусмотрен и ни в каких вариантах адаптивный круиз контроль!
И вообще - дали описание посмотреть - очень красивое, всё глянцевое, а год-то - 2013! То есть, вообще остатки или откровенное старьё продают! А ещё - «рестайлинг!» Аха.

И неприятно поразила цена. Минимальная комплектация начинается от 990 тысяч! Офигеть, конечно. Ведь ещё года два назад подобные машины стоили «от 500 тысяч». А та, на которой ездил сегодня, вообще, типа упакованная - 1 400 000 р.!

Плюс сегодняшнего тест-драйва - заценил и зауважал свою шкоду! Да, машина простая, как доска :-), да просто спартанская. Зато едет! Чуть нажал газ - уже 40 км/час. Ещё немного - и 100 км. Легко! И мотор интересный - крайне тяговитый (максимальный момент начинается аж с 1500 оборотов!), и турбина подхватывается легко и незаметно. То есть, стартуем и едем, как хотим - никаких проблем! Хюндай же - чтобы тронуться, и, тем более, ехать со скоростью километров 80, надо педаль газа утапливать почти в пол! И мотор при этом очень даже слышно! Один в один, как KIa Ceed SW 2010 себя ведёт. Хоть и 2 литра и 150 лошадей. Барахло, короче, а не машина. Вот тебе и «Бизнес-класс» ... Да ещё и 2 литра.. (вот вам и два литра..).

Ещё поглядел «новый» лексус NX. Ну тут вопросов нет, конечно же. Лексус - это лексус. Но!
Представленный экземпляр, за 2 400 000 р., весь упакованный, и даже камеры видно (со всех сторон), и тоже не имеет адаптивного круиза! Вот это, конечно, минус. И очень большой. Сейчас и не делают, пожалуй, машин, без адаптивного круиза (это которые придерживаются полосы и встают сами перед препятствием).

Зато - сразу обратил внимание - брючины тут никак не испачкать. Большие двери капитально, с запасом прикрывают пороги, и испачкать что-либо об них - невозможно. Потому как они всегда чистые. Хюндай I-40 бизнес класса, кстати - самые обыкновенные двери, и такие же пороги. Тут, пожалуй, только шкода сильно глупо поступила - порог не только открытый, он ещё и выступает сильно относительно двери. То есть, порог пачкается мгновенно. Ну и, соответственно, пачкает штанины всегда!

Интересно насчёт шкоды октавии, по поводу выхода новой суперб - цитата откуда-то:

SKODA Superb третьего современного поколения. Этот автомобиль называют лучшей моделью чешской марки за всю ее 120-летнюю историю. Новый Superb просторнее, быстрее, безопаснее и экономичнее предыдущего, а описание дополнительного оборудования, предлагаемого на заказ, заняло несколько страниц журнала: тут и электропривод двери багажного отделения, и система контроля слепых зон, и адаптивный круиз-контроль, и автоматическое интеллектуальное управление дальним светом фар, и многое, многое другое.

И, главное - для того, чтобы наладить выпуск нового «Суперба», в завод были вложены десятки миллионов евро: сейчас там установлено лучшее оборудование, какое только можно найти на рынке.


То есть - наипали, однако! Мог бы ведь и подождать годик, да взять современную машину (а суперб, наверняка, ей является). А не грохать миллион 200 на машину с транзисторно-релейной электроникой..

Хотя - как «наип...». Платформа в суперб-е используется ТА ЖЕ! Супер современная MQB! Хоть и говорят, что она «суперкомпьютерная», и что она «настраивается» как угодно, только вот веры как-то нету... Потому как моя практика, на шкоде октавии комби А7 2014 г.в., смонтированной так же на супер-современной платформе MQB, показывает - на скоростях от 150 будет такая же фигня - езда как на телеге неустойчивой! И торможение будет такое же неграмотное - когда задние колёса на милисекунды начинают тормозить раньше передних, из-за чего машина «козлит», подпрыгивает на асфальте, НЕ тормозя капитально. В принципе, надо, конечно, проверять. Только кто даст на тестдрайве разогнаться до 160 и попробовать оттормозиться «в пол». И даже не капитально до нуля, а так.

Конкретно моя шкода октавия комби А7 при таком торможении ведёт себя крайне неустойчиво и неуютно, впечатление - на очередном подпрыге улетит куда-нибудь, и всё. Настроить бы платформу мою, но.. Кто возьмётся и куда ехать? В местном дилере работают исключительно бараны, которые, скорее всего, просто не поймут, что мне нужно!

[На Kia Ceed FL 2010 тормоза были настроены правильно. Передние начинали тормозить на милисекунды раньше задних, а потому машина при торможении просто «вгрызалась» в асфальт - вот это я понимаю! И устойчиво так. Корейцы - они умные! Правда, тоже не все, получается. Хюндай I40 не подтверждает последнее.]

Такой вот получился небольшой тест-драйв Хюндая I-40, седана бизнес класса.



Сохранить страничку в закладках:

Оставить комментарий

Парковка на островке безопасности


Парковка на островке безопасности - увеличить На днях, в кои-то веки! - съездили в кино. В любимый кинотеатр, Октябрь, один из лучших в городе (Н.Новгород). Туда доехали нормально. Встать, как обычно, негде. Встали там же, где всегда вставали - на островке безопасности. Благо одно местечко среди пяти машин там имелось. Вставали там много лет, раньше. Все же понимают - мест нет, вставай где хочешь. Да и со снегом нынче просто бардак - после кое-как расчищенных дорог, с напрочь заваленными обочинами, встать стало совсем уже некуда.


Ну да ладно. Дошли до кинотеатра, билеты, загодя забронированные, купили, минут 10 до начала сеанса. И тут затрезвонил телефон! Сигналка - удары, наклоны кузова. Подряд. Бегом, на ту стоянку (метров 100 от кинотеатра). Подбегаю - машин ни одной уже нету на том островке. И брелок в кармане завибрировал - рядом где-то машина! Куда там! Нету уже в ближайшей видимости ни машины, ни эвакуатора! Недалеко - другой эвакуатор и машина гибдд. Подбегаю - где машина!?
- не знаю..
- ну как, только что здесь стояла!
- может, на ххх, может, на Деловой, звоните..
- ну как же так! Куда звонить?
- не знаю.. Съездите в управление гибдд, на Родионова, 169а
- а как туда доехать!?
- не знаю.. Я только на машине езжу..

Пи@$#ц. Приехали. Съездили в кино, аха.
Сбегал до кинотеатра, жена с дочкой уже в зале. Отзвонил - так и так, поеду машину вертать. Заодно в кассу сунулся:
- билеты назад принимаете? Примите, уже не посмотрю кино!
- не, назад ничего не принимаем!

Вот, суки!

Куда ехать, на чём, где общественный транспорт... Делать нечего - спросил тут же телефон такси, вызвал.
- 210 р. будет стоить, поедете?
- ну а куда деваться, подавайте!

Минут 10 - приехала тачка. Минут за пять выяснили, куда ехать (по громкой связи таксист запросил своих коллег, подсказали). Не сразу, коллективом решили, что делать и куда ехать. Кто-то вспомнил - сейчас новые правила - можно сразу ехать в управление гибдд, там всё оформить и ехать на штрафстоянку.

Доехали до управления гибдд, на Родионова 169а. Народу стоит - человек 40. Время - 20:20 часов. Работают - с 13 до 22 часов, далее - надо ехать на некую Каховскую, 3а - она круглосуточная. Ну ладно, два часа есть, успеем. Стоим.

В 21 час вышел сотрудник - ещё 8 человек приму и всё. Посчитались. Человек 20 ещё. Кто-то сразу уехал, человек 15 осталось. И я остался - куда деваться-то! Каховская - это через речку, в другой конец города. Ещё 210 р. платить? Круто как-то. А на общественном транспорте - на чём? И сколько ехать? И куда? Всё же незнакомо. Да и погодка - минус 15 - не очень-то и постоишь в ожиданиях на остановках, да и непонятно, на каких автобусах добираться.

В 21:40 - три человека осталось. Таки упросил - примите! И чего? ПТС-то в машине лежит! С собой нету, только права.
- не, ничего не выйдет! Закон ради вас нарушать не буду. Всё-таки Постановление надо писать, а как без ПТС-то его писать! Езжайте домой, завтра приезжайте! Приму без очереди, вас запомнил..

Тут и кино кончилось. Я-то успел на автостанцию, на последний 225-й (в 22:25 последний автобус, 67 р. до дома), вот жена с дочкой на три минуты опоздали. Поехали на такси. 700 рублей. По дороге меня догнали, перехватили с автобуса.

Другой день - пятница. Поехал выручать машинку. На автостанцию пешечком, далее - маршрутка до Сенной - 50 р. Далее - на штрафстоянку. Судя по дубль-гис - ехать надо на перекладных. Да там ещё 1.5 км пешком, через какие-то гаражи да буераки. На улице - 18. Делать нечего - вызвал такси - ещё дома посмотрел недорогие такси - 360 р. должно было получиться. На маршрут - от автостанции Сенной до штрафстоянки на ул. Чачиной, 39а - забрать ПТС, далее обратно на Родионова, 169а - взять Постановление, далее опять на штрафстоянку, уже за машиной.

Вызвал. Пока ждал 20 минут, чуть не околел реально. Да пробки ещё охреневающие! 13 часов, пятница - но - машин очень много и пробки просто капитальные - куда уж люди едут..

На такси быстро. Штрафстоянка на Чачиной, 39а. Тьму-таракань натуральная! А уж последние полтора км - да как там пройдёшь! Улица узкая, чуть прочищенная, машины туда-сюда, тропинок нету!!! Всё-таки правильно на такси поехал - на перекладных да пешком - околеешь да задавят нафик!

Штрафстоянка - вообще полубандитская какая-то. И один человек.
- документы из машины можно забрать?
- да, проходите! Только если уедете, вызову гибдд!
Перед этим почитал в инете, как это делается. Понятые, протокол о вскрытии машины - долго, короче. А тут - «проходите!». Ну нифига себе!

Ладно, прошёл. Стоянка небольшая, машин на 60-80. Стоит машин 10. Осмотрел свою - вроде ничего, следов эвакуатора нет. Одна царапка на пластмассовой накладке - ну это вроде моя была. Всё опечатано маленькими наклеечками. Снял с охраны, открыл, взял птс, закрыл.

- И всё?
- Да. Если Постановления нет, езжайте в управление гибдд, оформляйте и сюда. И 2100 р. приготовьте - только наличными, и без сдачи. Карточки не принимаем.
- а написано вроде...
- только наличка, и без сдачи!

Ладно, едем дальше. Управление гибдд, на Родионова, 169а. Народу - человек 60!!! Часа на три стоять! Ничтоже сумняшеся прошёл мимо всей очереди, сунулся в дверь.
- а бородатый работает?
- Два сотрудника. По-улыбались. Сейчас подойдёт!

И правда - идёт.
- Здрассьте! Вы вчера обещали принять!
- а, а.. а-а! Да, проходите!

Постановление.
- а чего я, собственно, нарушил-то!?
- на островке стоять нельзя.
- да вроде мутный вопрос-то! Весь инет это обсуждает! Прямого запрета на стоянку на островке безопасности в Правилах нету!
- если не согласны с постановлением - езжайте на Каховскую, 3а. Во вторник-среду, с 9 до 10 утра - бывает комиссия. Там и докажете, что вы правы. Бумажку я напишу - чтоб машину вам выдали со штрафстоянки.
Так писать Постановление?

Система, однако. Да, холодно. Да - хрен знает, как её найти ещё, эту Каховскую 3а. Да вставать спозаранку - доедь-ка из другого города, да к 9 утра. И комиссия - где на 150% хрен чего докажешь. Что означает - опять мотаться по всему городу.

Круто, короче. И задумано, и построено. И классно рассчитано! Потому как вряд-ли найдётся такой герой, что решится на комиссии что-то там доказать гаишникам.

Согласился на Постановление. Тут же и выписали. Официальное нарушение - «парковка вторым рядом, на проезжей части». Штраф 1500 р. Если оплатить в 10 дней - 750 р.

Такси. Ждёт ещё. Минут 18 заняла вся эта процедура - выписывания постановления, без очереди если пролезть. Ожидание такси стоит 4 р./минута.
Едем на штрафстоянку. Таксисту - спасибо большое! Только тот пожелал 400 р. Отдал, куда деваться - всё-таки долго он ожидал - и в первый раз на штрафстоянке, и во второй - на Родионова.

Работник на штрафстоянке - тот же.
- Сэкономить хотите? Если без чека - 1900 р. будет стоить забрать машину.
- Не-е. Чек нужен! И царапка беспокоит.
- Сотрудников гибдд вызывать? По протоколу всё будет. И видеосъёмку погрузки вашей машины вам покажут. Если вина не эвакуатора, расходы вы оплатите - на разбор этого события.

И тут - здорово! А если моя царапка? 2100 р. плюс хрен знает сколько на оплату этой процедуры экспертизы царапки?

Просто спросил - часто машины царапают-повреждают?
- да нет. Практически не бывает никогда.

Ну и ладно. Написал дядька Акт о забирании машины (приёма-передачи машины), расписался я везде (что претензий не имею), оплатил. Через тут же стоящий терминал. Поначалу не понял, набрал сумму к оплате 2100 - «оплатить 2300 р.!». Так и пришлось по новой набирать все данные (фио, номер протокола), только сумму к оплате надо писать 1900 р. 200 р. - комиссия - в карман хозяину терминала.

Машинку таки осмотрели вдвоём. По царапке на пластмассе тот махнул рукой - «это точно ваша». Типа - смотрите - наши как работают. Тут как раз приехал очередной эвакуатор, с которого махом сгрузили очередную жертву. Да, работают грузчики профессионально - чисто и очень быстро.

Общее впечатление. Гадкое какое-то чувство. Плохое. Налицо - полнейшее слияние бандитизма с государством. Что как раньше, в 90-х, так мучались? Вот ведь как надо - «пропихнуть» своего в госдумы всякие и всё! Можно делать всё, что угодно!

План парковки - 100 машин в день. Больше территория не позволяет. Делают этот план - махом! Кто там говорил, что русские не умеют работать? Умеют! И очень здорово! Очень быстро и качественно. Когда денежки идут сразу в карман.

Помочь человеку? Предупредить? Принять меры, чтобы сделать всё, чтобы человек мог легко где-то оставить машину, не мешая никому? Да нахрена! Нужны ведь деньги, и всё.
И работают такие «гибддшники-парковщики» очень даже «хорошо». Себе в карман. Прибыль такой парковки - 200 тысяч р. в день. Или 6.5 млн. р. в месяц. Работа «чистая», быстрая, абсолютно безопасная - потому как «прикрыта» официальными органами.

Таким образом, всего «поездка в кино» обошлась мне в 5047 р. Ну и - потерянный и омрачённый вечер и целый потерянный следующий день. Плюс пропавший билет в кино и так и не посмотренный фильм (5 волна тогда началась).
5047 р. = это 2100 р. «парковщикам», 1447 р. - на разъезды по вызволению машины, 1500 р. - штраф за «неправильную парковку».


Как итого:

Если обнаружили, что ваша машина «пропала» с парковки, то:

1. Особо волноваться не стоит. Просто знайте, что сразу же «залетели» примерно на 6 тысяч рублей и на один день отгула. Как правило, «счётчик» за штрафстоянку включается через сутки (это точно для Нижнего Новгорода, на январь 2016 года), а потому - не надо дёргаться. Доделайте свои неотложные дела, если их можно доделать без машины.

2. Найдите свою машину. Это - любая гибдд-шная машина, в которой дадут нужные телефоны. Для Н.Новгорода это 417-17-07 - если тут не скажут, где ваша машина, то - 424-45-45.

3. Далее - надо бы на такси, которые обязательно подскажут местное управление гибдд. Ну или через интернет найти это управление.

4. В самом управлении нужно отделение по «эвакуированным» машинам. Находится сразу, как правило. Потому как там толпится человек 30-40 - это план такой у гибдд нынче (100 машин в сутки одна штрафстоянка обязательно должна собрать). Ждать в очереди придётся часа два. Конкретно в Н.Новгороде такое управление есть на ул. Родионова, 169а. Работает с 13 до 22 часов. Есть и круглосуточное управление - это на ул. Каховская, 3а (другая сторона города).

5. В «заветной» комнатушке вам напишут «Постановление» о вашем нарушении. Как правило, списывают с «Протокола», которое хранится и находится в самом центральном управлении гибдд и в «заветной» комнатушке его может не быть (для Н.Новгорода Протоколы хранятся на Каховской 3а).
Потому Постановление шарашат пишут абы как - любой день, любое время, любое нарушение - лишь бы сумма штрафа была 1500 р. - такой нынче штраф за неправильную парковку.

Постановление пишут странно. Если будете оспаривать ситуацию, постановление не пишут, а выдают некую бумажку, разрешающую забор машины со штрафстоянки. А вы будете обязаны явиться ещё в одно управление гибдд на комиссию, для разборки вашего «нарушения». Ехать на эту комиссию надо будет на следующей неделе и обязательно с утра, комиссия обычно проходит с 9 до 10-11 часов.
Если с нарушением согласны, то Постановление пишут, вы подписываете, что согласны со всем, и с этим постановлением уже едете на штрафстоянку.

6. Штрафстоянки нынче - это сплошь официальный бандитизм. Во всяком случае, на Чачиной, 39а, штрафстоянка точно такая. Ехать на штрафстоянку надо с наличными деньгами, без сдачи, и иметь, как правило - 2100 р. - это если в первые сутки машину забираете. Если дольше машина стояла, идёт почасовая доплата к 2100 р.

Машины сейчас забирают с улиц профессионально. За несколько десятков секунд и «чисто», то есть повреждения не допускаются! - это же деньги потерянные! Однако если повреждения таки нашлись, то морока предстоит та ещё - вызываются сотрудники гибдд, затем надо ехать на ту же Каховскую, 3а, - именно там хранятся видеоматериалы погрузки вашей машины, составляется комиссия, протоколы - то есть ещё на день история продлится.

Если на машине повреждений нет, подписываете Акт приёма-передачи транспортного средства (розовый), где расписываетесь, что претензий не имеете, платите в терминале (тут же стоит) и забираете машину.
Никаких «понятых», осмотров и прочего не существует. И если вы забыли нужные документы в машине - забрать их можете сразу - никаких протоколов вскрытия и тех же понятых не бывает.

Видеосъёмка на территории штрафстоянки (и в помещении) ведётся везде. Однако самим что-либо снимать категорически запрещено - боятся всё-таки чего-то. Оплатить заранее или через интернет или карточкой - ещё пару часов придётся потратить - вам выдадут реквизиты, съездите с ними до ближайшего банка, заплатите, привезёте чек, тогда и будут разговаривать с вами дальше.
Вообще на штрафстоянке - всё просто и грубо. Бумаги, деньги, машина. Хозяин (и обслуживающий персонал - в одном лице) прост и не боится ничего - «схвачено» абсолютно всё. Такое нынче положение дел.


Чисто теоретически опротестовать и постановление, и даже штрафстоянку - можно. И с первого взгляда - очень легко! Настолько грубо и тяп-ляп всё это делается и оформляется. Полное несоответствие того же Акта тому же Постановлению. Типа - согласно Акта приёма-передачи машины она уже давно стоит на штрафстоянке, а в Постановлении - только что вот «задержана». Или - в том же Постановлении - пишется практически любой адрес вашего задержания (конкретно у меня - машину забрали в одной части города, а согласно Постановлению стояла незаконно она совсем в другой части города, аж в нескольких километрах. Ну и, те же «понятые», содержащиеся в уже в Протоколе, пишутся абсолютно от балды - фио и их проживание сплошь фиктивные.

То есть, теоретически, можно судиться смело. Только вот совсем ведь не зря весь этот бардак творится - с «тяп-ляпскими» координатами «правонарушения», временами, понятыми - везде всё схвачено и проплачено, потому судись - не судись, всё равно заплатишь!


Удачи вам и не попадаться никогда! Особенно в лапы этих эвакуаторщиков.

Сохранить страничку в закладках:

Оставить комментарий

Особенности эксплуатации комби октавия а7, 2015


Зимой у дачи - увеличить Эксплуатация машины с января по июнь 2015

28.01.15, Ср. [14461]
Сад на вечер, работы текущие по даче, -9. В лесу (по дороге туда) притормозил на заснеженной дороге. После длительной работы ABS (секунд 10) загорелась check engine - без всяких сообщений. Встал, постоял, поехал дальше - пропала. Глюк.

30.01.15, Пт. [14527]
Работы, сад по объездной. Глюк - у дачи сработала внутренняя сигналка, машина орала - на брелке - ничего! Снял с охраны штатным ключом - перестала. 2-й раз такой глюк! - см. первый пост про глюки.


19.02.15, Чт. [15500]
Надоела машина. Своей серостью и невыразительностью. Цвет - коричневый - выбрал, конечно же, зря! Повёлся..
Kia Сeed находил всегда и везде! На любой стоянке! Шкоду эту не могу найти НИКОГДА! Где бы она ни была, днём ли, вечером ли.. Нет её, нигде! Ни разу ещё не было такого - «о, вон она, красавица моя!». В сплошных серых рядах других машин её просто не найти...

Серость во всём. Не выдающесть. Не выделяемость. Не оригинальность. Ни-че-го. Скучно и грустно. И радости от обладания этим 1.2 миллионным «чудом» нету.

Недавно обнаружил - даже компьютер бортовой серый и невыразительный! Веду бортжурнал, и как-то понял - на сколько км осталось бензина показывается плюс-минус охрененный лапоть! Всегда показывается округлённая цифра - в ней нету конкретных километров! Осталось на 310, 290, 150, 70, 40... Последняя цифра всегда НОЛЬ! Это значит, подсчёт крайне приблизительный! В Kia Ceed всегда указывалась точная цифра - 346, или 67 км.

Достало - коллеги приходят - у того казало -23 на улице, у того - также, а я и не могу поделиться! Температуры ВСЕ кажутся полностью от балды! Что уличная - после 8-ми часов стоянки и сплошная облачность - -12 в салоне, значит и на улице -12! Нет. Садишься - на улице -14 оказывается. Проехал минуты три - -10, дальше - или минус 7 или минус 12 - как борткомпьютер захочет. Точной температуры не узнать никогда! И в течении дня - температура в салоне скачет как угодно. Задолбался вспоминать, с какого борта поставлена коробка сигнализации и светит ли в этот борт солнце - если светит - в салоне плюс (хотя там минус офигенный), если светит в другой бок - тоже с большим натягом как-то.
Бред, короче.

Парктроник 41 тыщерублёвый так же. Красная черта и вой появляются за 40-50 сантиметров до препятствия! Но ведь в них как-то надо парковаться! А как!? Так и паркуюсь по старинке, по зеркалам. Вроде получается. Иногда, правда (всё чаще) до бампера сзади стоящей машины остаётся сантиметров ПЯТЬ! Прям холодный пот иногда прошибает - как припарковался! Но, делать нечего, так и паркуемся. Электроника ведь супернавороченная не работает.

Тоска и депресняк, по поводу машины.
Спасает пока одно - более менее приёмистая по ускорениям - опасные обгоны делать легко. Других плюсов по отношению к Kia Ceed нету.

Автозапуском - ввиду крайних проблем с последующим доступом внутрь машины, не пользуюсь давно. Да и бессмысленен он абсолютно! Потому как машина не греется ни на милли-градус - хоть часами используй автозапуск. Прогревается машина только при интенсивном движении.

При ниже -10 - без зимней одежды и зимних ботинок далеко не уедешь - околеешь от холода!
Да и, ввиду крайней ненадёжности-глючности электроники, из машины, уже давно, выхожу только с ключом в руках. Да, понятно, на автосигнализацию сама пока не вставала, то есть прецедентов не было, но - страшно. А вдруг закроется и встанет на охрану! С ключами внутри! Не, машине не доверяю нисколько. Да, неудобно, зато надёжнее. Кто бы сказал такое, когда на CEED-е ездил, да ни за что не поверил бы!

Такие дела, текущие, по машине.

24.02.15, Вт. [15773]
Всё тает и течёт. Сыро, грязно. По приезду на работу - почистил передние дворники - опять глюк - задний дворник включается синхронно с передним! Так интересно! Посидел, обалдевал. Можно помыть лобовое стекло - задний молчит. А просто - рычажок вниз - срабатывают и передний и задний дворники одновременно! Причём задний включается и по нажатию подрулевого рычажка тоже. И по рычажку вниз.

Долго игрался - не уловил, где создаётся такая интересная связь. Получается так уже практически всегда, когда очень сыро. Хотя тоже непонятно - не по проводам сырым такой контакт возникает.
Значит, влажность играет на процессор машины?

Также, когда сильно влажно и сыро, появляются низы в приёмнике. Тоже практически всегда. Низы так себе, никуда ничего не давит, даже на максимальной громкости. Крайне посредственные низы. Однако, когда подсохнет или подморозит, даже этих, посредственных низов, нету! Совсем никудышное звучание становится.

Может, машину специально проектировали для Великобритании? Там всегда туманы и влажно..

Интересно. Несмотря на всю говнястость машины, денежки создатели шкоды тоже хотят. Коллега вчера поделился новостью - его машина в той же Злате нынче стоит 1 миллион рублей! Машину он купил года два назад, ещё старую Октавию А5, абсолютно без наворотов, без парктроников, без ESP, без света того же поворотного, да без ничего! Абсолютно голую! Такие машины в прошлых годах рекламировались как «от 600 тысяч рублей». А сейчас она - миллион. В той «комплектации», то есть без ничего, пустышка.

Как-то заехать бы да глянуть на свою комплектацию. Миллиона два уже наверное стоит.

Теплеет понемножку, - весна! Дороги уже почти сухие. Странно видеть предупреждение - «Осторожно, скользкая дорога!» Раньше думал - вот машина! Крутая какая! А вышло... Появляется то предупреждение строго при +4 градусах. Всегда. Не, когда осень и зима наступает, это предупреждение иногда попадает в точку. Потому как при резком снижении температуры возможно образование наледи. Но зачем это дебильное предупреждение весной!? Когда всё тает и солнышко блестит! И теплеет день ото дня! Сейчас это «предупреждение» выглядит крайне глупым. Не, программист шкоды был совсем тупой.

28.02.15, Сб. [15994]
Глюки с просадкой машины. Мест во дворе мало, потому паркуешься впритирку, с сугробами теми же. Опять начались глюки с просадкой. Открываешь дверь - снег мешает, чуть дверь задевает сугроб. Выходишь - машина поднимается, на сантиметр-два. И обратно - садишься, один (!), машина проседает!
Так не всегда. Обычно - никакого проседания нет!

Дворники комби октавия а7 в парковочном положении - увеличить Дворники из парковочного положения (когда они вертикальные) выводятся всегда, если рычажок переключения дворников поднять до упора вверх и подержать секунды 3 - тогда стабильно всё работает. Никакими другими манипуляциями из парковочного положения они не выходят. [Иногда выходят, если с бубном поплясать вокруг машины].

Капитальная ручная мойка. При протирке обнаружил - лобовое стекло треснуло!!! Трещина сантиметров 30, с 10 см отводом вниз. Трещина капитальная, хорошо заметная. Треснуло понизу стекла, там, где оно лежит на чёрном пластике обрамления. Со стороны пассажира, почему-то.

Тут даже не каско - скорее всего, заводская гарантия должна отработать.

Почему? Такой вот «интенсивный» обогрев. И не греет-отогревает нихрена, и к лопанию стекла приводит! Как на жигулях обычных. Или на фольсвагенах всех - часто на них именно так лопается стекло.

18.03.15, Ср. [16757]
На работе - поставил на охрану и тут же сработала сигналка, на метр не отошёл ещё! Датчик удара кажет, 1-й уровень. Зачем, почему? Снял с охраны штатным ключом - на брелке ничего не пропало. Снял с охраны кнопкой 2 на брелке - убрался «молоток». Снова на охрану - всё нормально.
Ездил в Злату, к гарантийщику - по поводу лобового. Вот ведь! Сильно хотел спровадить - типа, тут скол и вина не завода! - Ну нет ведь скола! Есть скол. Сумел убедить, короче. Взяли в дело.
+9.5 на улице. Ездил с радаром - везде пищит! Потому медленно. Расход - 5.9 л/100 км! Первый раз такой.

28.03.15, Сб. [17091]
Заменил фильтр салона! Наконец-то! Если бардачок снялся довольно легко, то вот крышечка фильтра!... Вся на защёлках, аж на восьми! И все - жёсткие и непонятно, куда отклонять. Да и не видно их особенно. Некоторые гнутся легко, только непонятно, в правильную ли сторону. Половину защёлок просто сломал! Ну вот зачем эту крышечку ТАК закреплять??? Вот на kia ceed - там легонько пальцами сжимаешь два рычажка-защёлки, крышка и снимается. А здесь - пальцами не обойдёшься, отвёрткой только.

Ладно, фильтр поменял, крышечку на место, закрепил на том, что осталось, далее бардачок. Вот где мутотень-то! Пальцами не поставишь. Нужна длинная тонкая острая отвёртка, или шило длинное, иначе рычажок микролифта не удержишь на выступчике.
Кое-как, короче. Всё сделано через задницу, хрен снимешь хрен поставишь! Минут 30 ковырялся (на сиде - минуты за три фильтр салона меняется).

01.04.15, Ср. [17173]
На работе обнаружил длинные царапины по правому борту - не было их вчера! Две царапины. От переда до зада. На уровне зеркал и на 30 см ниже. И у ручек дверей сильно искарябано - видно царапины. Задняя правая дверь и задняя левая дверь. Сильно расстроился. В сад в ближайшие дни не ездил, кустов не касался, потому причина одна - дети 5-8 лет играли-бегали между машин - вчера вечером точно видел. Дебильные дети дебильных российских родителей. Которые путину рейтинг аж до 75% догнали! И чего делать-то? Сигналки же нету! Хоть и грохнул на суперсовременную GPS-GSM сигнализацию 28 тысяч рублей.

Вообще, starline покупать нельзя ни в коем случае и ни при каких обстоятельствах. Мало того, что деньги (большущие!) на ветер, ещё и последствия крайне дорогие.
Сигналку надо подбирать с датчиком присутствия. Вот была бы она - машинка бы просигналила - внимание! По любому даже на тупых нынешних российских детей хоть как-то подействовало бы!
[Наверное. Если дети реально дебильные, тут, пожалуй, ничего не спасёт].

Лобовое стекло, уже полностью, по всей длине лопнувшее, заменили без особых проблем. Три дня назад. Машина была в идеальном состоянии, чистая, мытая, без всяких царапин.
Стекло, хоть и «легло» и приклеили капитально, всё равно, похоже, «играет». Чуть не каждый день срабатывает сигналка - «удар 1-го уровня, предупреждающий». СМС-ки при этом не приходят и на телефон звонков нет. Срабатывает датчик удара, приклеенный к лобовому стеклу, нынче так принято у starline.

Хреновое состояние.

02.04.15, Чт. [17247]
Работы, сад на вечер - ерунда, зато прикинул полку Наташкину, в саду вынул ручку из-под панели!!! С прошлого юга! Снова начала перекатываться, прикинул, взял и вынул решёточку справа в углу - аккуратно, придерживая пластмассовой отвёрткой защёлки (4 штуки их там). Легко решётка вынулась! Под ней оказалась обширная ванна-панель для раздачи воздуха по салону. Пошерудил 30-см проволокой, нашёл ручку, подогнал к отверстию решётки, достал! Год доставала своим перекатыванием..

06.04.15, Пн. [17348]
Прикупил 92-го бензина, для садовых работ. На старой проверенной заправке. 30 р. за литр. 95-й нынче на Лукойле - 35.53 р. за литр. Понятно, на 95-м машина [вроде как] ездит шустрее. Да и расход примерно на 0.5 литра меньше, получается, чем на сиде. Только вот по деньгам если - израсходовал с самого начала 1481.6 литра 95-го. На 50577.4 рубля. Если прикинуть разницу - 5.53 рубля с каждого литра, то получается 8193 рубля за год переплатил за 95-й бензин. Теоретически - за просто так, взял и выкинул 8193 рубля. Без особого на то смысла. Потому как - что на 92-м на Kia Ceed, что на 95 - на шкоде - езжу ведь! И неплохо. А если можно дешевле - зачем переплачивать? Тем более столько ныне баранов ездит, что и не погоняешь нигде.

12.04.15, Вс. [17624]
Сменил колёса на летние. Перед гаражом. Нормально. Только вот в летних колёсах - во всех, осталось по 1 кг! По 130 качков ручного насоса пришлось сделать. На каждое колесо!
Вот это - не глюк а не знай что. Безобразие. Или диски штатные (литые) очень дешёвые не полированные, или резина стандартная чешская говёная. За зиму на 1.2 кг нормальные колёса не спускают никогда! На Kia Ceed, во всяком случае, таких проблем не было ни разу за 4 года. Не, качков 10-20 надо было, чтоб с 1.9 кг поднять до 2 кг. Но такого безобразия, чтобы колёса сами по себе, за несколько месяцев лежания спускали на целый килограмм, - такого не было никогда!

Не, ну как никогда. На советском автопроме - на Оде, такое было, конечно. Летние колёса за зимнее хранение в гараже спускали сильно. Но это было в малоразвитом Советском Союзе! И только с родными колёсами на БЛ-85. После подобрал нормальные диски и нормальную резину и колёса перестали спускать.
Что же здесь, на шкоде-то? Так сильно сэкономили на дисках-резине?

Ржавые колёсные болты комби октавия а7 - увеличить Ещё интересно. В книге по Шкоде жёстко заявлено - болты колёсные НЕ СМАЗЫВАТЬ!
Ну и ладно, даже хорошо, - не надо с маслом возиться. Да и просто здорово! «Германец» же! - Супер-технологии, типа.
И что получилось в результате!? На картинке красота! Охренеть, конечно. Ещё немного поездить и хрен бы отвернул эти приржавевшие болты! Вот интересно, нахера так писать в машинном мануале? Гавно какое-то.
То есть - книжку машинную по Шкоде читать, но делать надо по уму! Болты колёсные СМАЗЫВАТЬ НАДО! Иначе в один прекрасный день просто не открутите колёсные болты.

Вечером у дома сработала сигналка - 1 уровень удара. Долго мучался. Самое интересное - снять этот сигнал удара можно только штатным ключом. На кой тут ещё приделали эту starline, непонятно.

То есть - есть сигнал. Как снять? Кнопка 3 брелка не снимает сигнал удара. Значит, снимаем этот сигнал, снимая машину с охраны, кнопкой 2. Отлично, всё чисто! Ставим на охрану, кнопкой 1. Встала, классно! Секунд через 10 машина начинает орать, встроенной сигнализацией! На брелке - ничего, а машина орёт! И брелком ничего не снять! Надо выходить, подходить к машине (чтобы штатная сигналка доставала штатный брелок), снять машину с охраны штатным брелком, вот тогда встроенная штатная сигнализация орать перестаёт. Затем ставим на сигнализацию и возвращаемся домой.

Если погода плохая и окна-балконы закрыты, то ни услышать, ни увидеть орущюю встроенную сигнализацию невозможно.
Вот интересно, зачем тогда нужны GSM навороты?
По ходу - смонтирована-внедрена эта самая starline НЕПРАВИЛЬНО. Неграмотно. Потому и работает всё неправильно.
В принципе, ситуация уже повторяемая, то есть, найти время да поэкспериментировать, если будут совпадения, можно ехать в Злату к Токареву и демонстрировать дряную его работу.

С батарейным блоком starline стандартный бардак. Вторую неделю светятся две полоски и задолбался уже таскать блок-брелок с примотанной запасной батарейкой - надо же дождаться одной полосы и окончания той батарейки..
Бардак, короче.

15.04.15, Ср. [17722]
Интересные глюки начались после замены лобового стекла. Если ставить на охрану с открытыми окнами, то: машина уже встала на охрану и принимает сигналы с датчиков. И что происходит? Стекла доводятся до верха, со стуком! Ну то есть как со стуком? - понятно, что оно встало на место. Так вот, тут же срабатывает датчик удара 1-го уровня! От вставшего на место стекла! Круто, однако! Просто сигналка как-то не успевает, что ли.. Или стекло наконец приклеили как надо, капитально (а не как на заводе в Чехии - тяп-ляп).

Дальше стандартная уже хрень. Надо бы снять мигающий молоток с брелка. Снимаешь кнопкой 2 брелка и после ставишь опять на охрану - тут же срабатывает штатная сигнализация и машина начинает орать, никак своё состояние на брелке не индицируя. То есть, приходится возвращаться к машине (чтобы штатный брелок начал доставать), им снимать машину с охраны и им же ставить на охрану.
Получается, Starline здесь крайне ухудшает жизнь, мешается потому что.

14.05.15, Чт. [18761]
Уже около дома загорелась надпись - проверьте давление в шинах! Ночью не стал проверять, проверил на утро. И чего? Правое заднее 2.6 кг, правое переднее 2.5 кг, левое переднее 1.7 кг, левое заднее 1 кг!!!
Ну это вообще нонсенс! Никогда на том же Kia Ceed такого разброса не было! И так сильно, при езде, не спускали колёса никогда!

Подкачивал проверял шины 12 апреля, месяц назад, когда менял на летние, подкачал все ровно по 2 кг. И как же такое получилось-то? Такая, получается поверхность родных дисков? Или резина родная такая шероховатая?
[Менял шины - было довольно холодно. Сейчас - очень тепло. Это к «перекаченным» шинам. Вообще - разница очень большая - когда мерять давление - на морозе или в тепле].

И ещё. Так вот работает виртуальный датчик давления в шинах. Когда не глючит. В машине реальных датчиков давления шин нету, поставили при VAG программировании виртуальные датчики, где давление вычисляется по работе ESP. Таким образом, сработка виртуальных датчиков идёт при разности виртуальных давлений 1.6 кг. Это очень много! Наука тем, кто таки хочет купить Шкоду - обязательно раскошельтесь на встроенные реальные датчики давления в шинах. Похоже шкода настолько сильно экономит на комплектующих, что везде и всюду ставит полнейшее барахло.

[Одно из объяснений вроде как - левые шины были в тени, когда мерял, и были прохладные, правые шины были на солнце, температура на улице +18. Хотя такого, конечно, быть не может и никак не должно].

Сигналка так и достаёт сработкой на удар при автозакрытии окон. Похоже, где-то задержка пропала, почему-то. А потому, чтобы не трахаться, приходиться сначала закрывать все окна, и только потом ставить на охрану. То есть удобств - никаких.

26.05.15, Вт. [19151]
Работы, с утра - «Проверьте давление в заднем левом колесе!» - проверил сразу по приезду - 1 кг! Подкачал до 2 кг. В 8:30 в машине +27 - поставил в тень дерева, цветок там здоровенный, в салоне - тяжёлый, тащить не хотелось - далеко да на 5-й этаж без лифта.

Вечером сад по объездной - проверил у дачи все колёса, везде 2 кг, заднее левое ещё чуть подкачал, чтобы идеально ровно было, датчик сбросил.
За Светой, сад - Света посадила цветок, полила, вымыла везде полы. Доделал два обрезка в трёх досках, циклевал, быстро прошпаклевал Текс-ом, покрасил Омикроном, домой в 22 часа, Ваську забрали, +20

01.06.15, Пн. [19479]
С утра глюк - завёл, загорелось ESP и check engine - мотор заведён, на газ машина не реагирует. Перезавёл - нормально. Работы, вечером за телеком LG, его в гараж пока..

04.06.15, Вт. [19645]
Кино Разлом Сан Андреас 3D - круто! В Электроне - классный кинотеатр! Стоянка рядом, людей мало, ГЛАВНОЕ (!!!) - люди гораздо культурнее, чем ходят в Октябрь! И доехать-уехать гораздо легче и быстрее. У самого кинотеатра - «Проверьте давление в заднем левом колесе!» Приехали неожиданно рано - пробок до кинотеатра нигде нет! - проверил сразу по приезду - 1 кг! Подкачал до 2 кг. Заодно все другие колёса проверил - скачет: 1.8-1.9-2 кг. Подкачал все качков по 10 до 2 кг, датчик сбросил.

Сиё не глюк уже получается. Заднее левое стабильно спускает на 1 кг за 1.5-2 недели. Надо искать дыру.

Мучения с сигналкой продолжаются. Забыл поставить машину на охрану, вспомнил, когда уже на полкилометра отошли. Штатный ключ не достаёт. Поставил старлайновским брелком. Пришли. Снять с охраны старлайновским брелком, поставить на охрану штатным ключом - нормально. И тут же заорала! Никаких пояснений на брелке нет, машина просто орёт! Снял с охраны штатным ключом - перестала орать. Поставил на охрану штатным ключом, нормально.

Второй или уже третий раз такой глюк получается. Как будто совсем никак ребятишки влезли в штатную систему сигнализации - логика неправильная. И не проверена до конца. Вот и получается конфликт штатной сигнализации со старлайном. Хитрый такой.
Интересно, почему фольксвагенгроуп так рекомендовал старлайн? Кругом недоработки - и в фольксвагенгруп - отнюдь не умные спецы работают, и в злате - тут вообще мало чего понимают в электронике автомобиля.

13.06.15, Сб. [20169]
Очередная запрвка - 1569.02 р. за 44.26 л бензина АЗС 232 (виад) по 35.45 р., 8.46 л/100 км (45.24/535) 411.4=364.48+46.92 - глюк с баком! 8.4 35 65 65 + Ост. 65, нал, вечер.

Заправка бензином 95 обычным на газпромнефти - последние разы заправлялся на ней. Потому что дешевле лукойла было. Однако после предыдущей заправки качество бензина упало очень резко [мгновенный расход при трогании после ночной стоянки стал доходить до 40 л/100 км. Как будто некая присадка за ночь просто испарялась и поначалу подавался самый плохой исходный 92-й бензин.]
Эта текущая заправка - и цена бензина выросла существенно, сравнявшись с лукойловским.

Интересно дальше. Завёлся, бензина осталось .. на 65 км. И средний расход такой же. Как? Выключил, завёл машину снова - никакого эффекта - осталось на 65 км! Может, не заправлялся? Деньги-то отданы! И пистолет отщёлкнул по полному баку.

Ладно, поехали. Осталось на 70, 80, 100, и т.д. Через 10 км, у дачи - осталось бензина на 360 км.
Только на другой день, ещё через 30 км, борткомпьютер стал казать осталось на 570 км.

Вот что это такое? Мощнейший глюк электроники, или просто элементарно заел датчик уровня бензина в бензобаке?
Датчик уровня давно хламил. Ещё на ТО-1 спрашивал у дилера - почему так - полный бак, ездишь, ездишь, а как осталось на 600 км, так и держится. Ответ был смешной до идиотизма - «вы знаете, так устроен бензобак! И он не может так сразу казать правильный уровень бензина!». И это, заметьте, с очень серьёзным выражением лица! На возражения типа - так не было в начале эксплуатации - жалкий и невразумительный лепет.
В принципе, понятно - это ж сколько надо разобрать, чтобы добраться до датчика уровня! И потом - что-то же он кажет, и ладно! Стандартный подход златовцев к любым работам с машиной.

На другой день - с утра - осталось на 570 км. Доехал до работы (10 км) - осталось на 580 км..

Если судить по инету - подобная проблема есть-была у шкод 4х4 с двойным бензобаком. Люди «лечили» датчик двумя заправками моющего бензина, который 95 ЭКТО. Надо попробовать.

Сплошная облачность и прохладно. +18 на улице, и ночью до +10. Дождит. В 8 утра температура в салоне +24. В 9:30 - +29. В 10 - +30, 10:46 +34 - сходил глянул - прохладно внутри машины! Градусник на здании, на «солнце» кажет +18. Хотя солнца нет, машина в тени деревьев, облачно, сумрачно, прохладно. Как так может расти температура?

Интересная машина, короче. Не соскучишься..

Сохранить страничку в закладках:

Комментариев: 2

Прыг: 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
Скок: 10
ноябрь 2017
пн вт ср чт пт сб вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30
Интернет-магазин электронной Авторской книги

Расчёт налогов и зарплат, консультация экспертов, вся ваша отчётность через интернет. Недорого, быстро, профессионально